铁路挡土墙锚杆拉拔试验报告
锚杆拉拔力试验报告
锚杆拉拔力试验报告1.引言锚杆是一种常用于土木工程中的支撑装置，其主要功能是固定和稳定地下结构或地表结构。
为了确保锚杆的安全可靠性，需要进行拉拔力试验来评估锚杆的抗拉性能。
本报告将介绍一次锚杆拉拔力试验的过程和结果。
2.实验目的本次试验的目的是评估锚杆的抗拉性能，包括抗拉强度、变形能力以及破坏形态等方面。
通过试验结果的分析，可以为工程设计人员提供有关锚杆的可靠性和安全性的参考信息。
3.实验方法3.1实验材料本次试验选用的锚杆材料为XX型号的高强度合金钢，直径为XX mm，长度为XX mm。
试验所需的其他材料包括锚固液、试验设备等。
3.2实验设备本次试验使用了一台电动液压拉拔试验机，能够提供连续的恒定速度拉拔力。
试验机的拉拔头能够与锚杆连接并施加拉拔力。
试验机还配备了一套数据采集系统，可用于记录拉拔过程中的加载力和位移数据。
3.3实验步骤3.3.1准备工作根据试验设计，选择适当的试验锚杆和试验参数，并进行相应的准备工作，包括清洁试验材料、安装试验装置等。
3.3.2试验操作将试验锚杆安装到试验设备上，并进行调试，确保试验装置的正常运行。
根据试验设计，通过试验机施加拉拔力，并记录相应的拉拔力和位移数据。
3.3.3试验结束当锚杆发生破坏或实验达到设计要求时，停止拉拔试验。
记录并整理试验数据，并对试验结果进行分析和总结。
4.实验结果根据本次试验所得的数据，绘制拉拔力-位移曲线，并计算出相应的最大拉拔力、线性变形范围、抗拉强度等参数。
5.结果分析根据试验结果的分析，得出以下结论：5.1锚杆的抗拉强度符合设计要求；5.2锚杆在拉拔过程中出现了一定程度的变形，但变形范围在可接受的范围内；5.3锚杆的破坏形态表明其具有良好的延性和韧性。
6.结论通过本次试验，我们得出以下结论：锚杆具有良好的抗拉性能，能够满足设计要求。
工程设计和施工人员可以根据本试验结果，合理选用和设计锚杆以确保工程的安全可靠性。
7.建议鉴于本次试验的局限性，建议在进一步的工程实践中，继续开展更多锚杆拉拔力试验，以获得更加全面和准确的数据，为工程设计和施工提供更好的参考信息。
锚杆拉拔实验报告
锚杆拉拔实验报告锚杆拉拔实验报告引言锚杆拉拔实验是土木工程中常用的一种试验方法，用于评估锚杆在土体中的承载能力和稳定性。
本实验旨在通过对不同类型的锚杆进行拉拔测试，探究其受力性能和影响因素，为工程设计提供可靠的数据支持。
实验设计本次实验选取了两种常见的锚杆类型进行拉拔测试，分别是螺纹锚杆和槽钢锚杆。
实验采用了标准的拉拔试验设备，包括拉拔机、测力传感器和位移测量仪。
每种类型的锚杆均设置了多个试验样本，以确保结果的可靠性。
实验步骤首先，将锚杆嵌入土体中，确保其稳定固定。
然后，通过拉拔机施加逐渐增大的拉力，同时使用测力传感器实时监测拉力大小。
在拉拔过程中，使用位移测量仪记录锚杆的位移情况，以评估其变形性能。
实验结果与分析通过对螺纹锚杆和槽钢锚杆的拉拔实验，我们得到了一系列的实验数据。
根据实验数据，我们可以计算出每个试验样本的拉力-位移曲线，并分析其力学性能。
螺纹锚杆的拉力-位移曲线呈现出明显的弹性阶段和塑性阶段。
在弹性阶段，拉力与位移呈线性关系，说明螺纹锚杆具有较好的刚度和强度。
而在塑性阶段，拉力增加的速度逐渐减慢，同时位移也增加较快，表明锚杆已经发生了塑性变形。
这一现象可能是由于锚杆与土体之间的摩擦力逐渐增大，导致阻力增加。
槽钢锚杆的拉力-位移曲线与螺纹锚杆有所不同。
在拉力较小的情况下，槽钢锚杆的位移增加较快，而拉力增加较慢。
这可能是由于槽钢锚杆的截面形状导致其在拉拔过程中更容易发生弯曲变形。
随着拉力的增加，槽钢锚杆的位移增加速度逐渐减慢，表明其刚度逐渐增大。
这一特点使得槽钢锚杆在一些特殊工程中具有一定的优势。
影响因素分析除了锚杆类型外，还有一些其他因素可能会对锚杆的拉拔性能产生影响。
例如，土体的性质、锚杆的长度和直径、土体与锚杆之间的摩擦系数等。
这些因素的变化可能会导致拉力-位移曲线的形状和斜率发生变化，从而影响锚杆的承载能力和稳定性。
结论通过本次锚杆拉拔实验，我们对螺纹锚杆和槽钢锚杆的受力性能和影响因素有了更深入的了解。
锚杆(土钉)抗拔试验报告
土钉轴向抗拔试验检测报告工程名称：xxxxxxxxxxx工程地点：xxxxxxxxxxx委托单位：广州市神运工程质量检测有限公司检测项目：土钉轴向抗拔试验检测日期：2014.12.23报告编号：MG-2014122301报告总页数：共13页（含本页）广州神运工程质量检测有限公司2014年12月29日土钉轴向抗拔试验检测报告检测人员：报告编写：审核：批准：注意事项：1、检测报告未加盖检验单位“检验专用章”无效；2、检测报告无检测人员、审核、批准人签字无效；3、检测报告涂改无效；4、未经本实验室书面批准，不得复制检测报告。
5、复制检测报告未重新加盖“检验专用章”无效；6、对检测报告若有议，应于收到检测报告之日起十五日内向检验单位提出。
实验室地址：广州市南沙区滨海半岛海宁大街81号之一电话：（020）32238460 传真：（020）32238460电子邮箱：****************邮编：511458工程概况受广州市神运工程质量检测有限公司的委托，于2014年12月23日对xxxxxxxxxxx（概况见表1）基坑临时性支护土钉进行了验收试验，本次试验的土钉杆体为Φ16钢筋(孔径100mm)。
目的是检验土钉轴向受拉承载力是否满足设计要求，根据有关规范和规定的要求，并与有关单位研究协商后，确定本次共检测10根土钉，现将检测结果报告如下：一、检测仪器设备、方法和标准1、检测仪器及设备采用锚杆拉力计（型号：HC-30，编号：20100728）分级加载，通过智能压力数值显示器控制对试验土钉施加轴向拉力，试验上拔量观测采用1个百分表测量（编号：830266，量程0～50mm，精度0.01mm）。
2、试验方法试验按照广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）中有关土钉验收试验的规定进行。
试验时，加荷等级（kN）与观测时间（min）见表2：土钉抗拔试验加／卸荷观测一览表表2注：最大试验荷载N max为1.2N u（N u为土钉轴向受拉抗拔承载力设计值）。
锚杆拉拔试验
2 锚索拉拔试验
预应力锚索拉拔试验
验收试验
检查数量一般为锚索数量的5%～10%。
1 验证荷载取值2 荷载增量进 时间隔的确定2 锚索拉拔试验
验收试验 3 验证荷载的观测时间
4 位移合格判定
5 按荷载判定锚 索合格的标准
验证荷载的观测时间与现场适应性试验相同。
与现场适应性试验相同。 使用相对精度为0.5%的精确量测设备，可在5
4 位移蠕变合格判定
可用千斤顶维持荷载15min后，记录锚头的位移，若蠕变不超过 ，认为锚索合格，否则，按上一条规定做进一步试验。
2 锚索拉拔试验
适应性试验 5 锁定荷载的观测时间
2 锚索拉拔试验
适应性试验 6 锁定荷载下的位移与时间
7 显性自由段长度
8 锚索的评价 按验证试验评价方法，
评价锚索。
(3) 位移速率 当考虑了温度，结构移动和锚索体蠕变后，观测的位移速率应不大于1% e (初始锁定荷载损失为1％时对应的锚索位移量)。
2 锚索拉拔试验
锚索拉拔试验
适应性试验 通过验证试验后的锚索在使用前应进行现场 适应性试验，以检查锚索在特定现场条件下的适 应性。试验锚索一般不少于3根。
1 荷载取值
(2)荷载损失率合格，显性自由段合格。荷载取值 符合要求，位移稳定，蠕变合格，锚索位移合格。
验收试验完成后，若积累松弛或蠕变分别超过初始残余荷载的5% 或 5%e 应对锚索重新张拉，且在 110%PW 时锁定。
为了安全，最大试验荷载应不大于锚索体材料强度标准值 f ptk 的80％。
2 荷载与位移 每次荷载应保持不少于1min的稳定时间，对于峰值荷载稳定时间
应不少于15min，且隔5min测读一次位移。
锚杆抗拔验收试验报告
目录1.前言 (1)2.检测技术要求 (1)3.检测依据 (1)4.检测成果 (2)5.结论 (5)基坑支护工程锚杆拉拔检测报告检测人员：报告编写：报告审核：报告批准：报告日期：委托单位：检测单位：2014年5月，受************有限公司委托，会同施工单位、监理相关人员，***********有限公司试验检测中心依据国家有关规范、标准，对***********基坑支护工程进行了锚杆拉拔验收试验检测。
2.检测技术要求根据建设方的要求，本次的检测内容及技术要求见表2-1。
锚杆检测内容及技术要求表2-13.检测依据3.1本工程检测依据的规范、规格及资料(1)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；(2) 依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012中有关规定，检测数量不应少于锚杆总数的5%，且同一土层中的锚杆检测数量不应少于3根。
(3) 最大试验荷载参考规范A.4.1条规定确定。
(4) 加载分级和锚头位移观测时间按规范A.4.2条规定确定。
(5) 锚杆合格标准依据规范A.4.6条判别。
3.2检测设备现场主要检测设备一览表表3-13.3检测方法检测锚杆由现场监理随机指定。
本基坑支护安全等级为二级，锚杆设计承载力为196.20KN，根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012第4.8.8条规定，抗拔承载力检测值为1.3倍的轴向拉力标准值(取255.06KN)。
拉拔过程中进行分级加载（见表3-2），伸长量采用百分表计量。
锚杆检测加荷等级与位移观测间隔时间表3-2观测时间（min） 5 5 5 5 5 5 10 4.检测成果4.1检测成果汇总本次共检测锚杆9根，锚杆杆体采用2C20精轧螺纹钢筋，检测结果汇总见表4-1。
锚杆检测成果表表4-1锚杆编号伸长量（mm）加载19.62kN 78.48kN117.72kN156.96kN196.20kN235.44kN255.06kN卸载19.62kN 58.86kN 98.1kN156.96kN196.20kN235.44kNMG-1加载0.86 3.39 5.00 6.60 8.24 9.91 10.72卸载 1.36 2.95 4.55 6.93 8.39 9.95MG-2加载0.83 3.09 4.52 5.99 7.46 8.94 9.72卸载 1.30 2.71 4.12 6.20 7.62 9.03MG-3加载0.74 2.98 4.55 6.18 7.76 9.24 10.00卸载 1.34 2.80 4.22 6.40 7.84 9.29MG-4加载0.84 3.23 4.82 6.43 8.01 9.66 10.47卸载 1.30 2.87 4.37 6.68 8.19 9.71MG-5加载0.88 3.39 5.01 6.68 8.31 9.96 10.78卸载 1.37 2.79 4.39 6.80 8.41 10.01MG-6加载0.76 2.92 4.51 6.02 7.48 8.96 9.71卸载 1.27 2.67 4.11 6.24 7.66 9.084.2 Q-S曲线图（1）MG-1锚杆荷载与位移（Q-S）曲线（2）MG-2锚杆荷载与位移（Q-S）曲线（4）MG-4锚杆荷载与位移（Q-S）曲线（5）MG-5锚杆荷载与位移（Q-S）曲线（6）MG-6锚杆荷载与位移（Q-S）曲线（7）MG-7锚杆荷载与位移（Q-S）曲线（8）MG-8锚杆荷载与位移（Q-S）曲线（9）MG-9锚杆荷载与位移（Q-S）曲线4.3检测成果分析本次锚杆拉拔试验共检测锚杆9根。
锚杆拉拔检测报告
重庆建筑检测技术有限公司预应力锚索抗拔力检测检测报告报告编号：CQJZJC—004项目名称：预应力检测锚索检测工程检测方法：锚杆拉拔检测检测单位公章：重庆建筑检测技术有限公司报送时间：2012年5月18日项目名称：重庆市能源学校新校区基坑支护工程建设单位：重庆中冶建筑有限公司设计单位：重庆市设计院监理单位：重庆建设监理有限公司勘察单位：重庆市工程勘察院施工单位：重庆中铁建筑有限公司主要检测人：xx报告编写人： xx报告审核人： xx报告批准人：xx提交单位：重庆建筑检测技术有限公司单位地址：重庆市九龙坡区渝州路79号邮编：400041电话：023传真：******目录一、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１二、检测目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２三、检测主要依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３四、锚杆（索）试验操作要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４五、锚杆（索）终止加载标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５六、检测情况分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６七、检测结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７八、附图表 (8)一、工程概况受龙湖建筑工程公司委托，重庆能源检测测试中心对三峡广场隧道边坡工程预应力锚索抗拔力进行检测。
锚杆实验报告
锚杆实验报告锚杆实验报告引言锚杆是一种常用的地下工程支护材料，广泛应用于岩土工程、矿山工程等领域。
本报告旨在对锚杆进行实验研究，探讨其在地下工程中的力学性能和应用效果。
一、锚杆的概述锚杆是一种通过预埋在地下岩体或土体中，利用其自身的抗拉能力和与周围地层的摩擦力来增强地下工程的稳定性和承载能力的一种支护材料。
锚杆的结构通常由钢筋、注浆材料和锚固装置组成。
二、锚杆的力学性能1. 抗拉性能锚杆的抗拉性能是其最主要的力学性能之一。
实验中，我们选取了不同直径和材质的锚杆进行拉力试验。
结果表明，锚杆的抗拉能力与其直径和材质密切相关。
直径较大的锚杆具有更高的抗拉能力，而材质较好的锚杆则具有更好的抗拉性能。
2. 抗剪性能除了抗拉性能，锚杆的抗剪性能也是其重要的力学性能之一。
为了研究锚杆的抗剪能力，我们进行了剪切试验。
结果显示，锚杆在受到剪切力作用时，能够有效地抵抗剪切破坏，进一步增强地下工程的稳定性。
三、锚杆的应用效果1. 地下工程支护锚杆作为一种有效的地下工程支护材料，已经广泛应用于隧道、地铁、坑道等工程中。
通过实验观察和数值模拟，我们发现，锚杆能够有效地分散和传递地下工程的荷载，保证工程的稳定性和安全性。
2. 岩体加固岩体加固是锚杆应用的另一个重要领域。
通过在岩体中安装锚杆，能够增加岩体的整体强度和稳定性，减少岩体的位移和变形。
实验结果表明，锚杆在岩体加固中具有显著的效果，能够有效地提高岩体的抗剪能力和承载能力。
结论通过本次锚杆实验，我们深入了解了锚杆的力学性能和应用效果。
锚杆作为一种重要的地下工程支护材料，具有良好的抗拉和抗剪性能，能够有效地增强地下工程的稳定性和承载能力。
此外，锚杆还在岩体加固方面发挥着重要作用。
我们相信，在未来的工程实践中，锚杆将继续发挥其重要的作用，为地下工程的安全和可持续发展做出贡献。
锚杆拉拔工艺试验总结报告
中铁五局集团有限公司新建北京至张家口铁路八达岭长城站站房及相关工程锚杆拉拔工艺性试验总结报告编制人：审核人：审批人：中铁五局集团有限公司年月日目录锚杆拉拔工艺性试验总结报告 (1)一、工程概况 (1)二、试验目的 (1)三、试验依据 (1)四、人员机械配备情况 (1)五、质量要求及施工注意事项 (3)六、锚杆拉拔工艺性试验数据 (3)八、总结 (4)锚杆拉拔工艺性试验总结报告一、工程概况本工程为新建北京至张家口铁路工程八达岭长城站站房地上部分，建设地点位于八达岭特区滚天沟内，八达岭长城索道起点与京藏高速公路之间。
站房总建筑面积8995.67m2，其中，地上建筑面积1997.84m2，地下建筑面积6997.83m2。
车站类型：中型旅客车站；站型:地下车站，地上站房；建筑性质：多层建筑；耐火等级：地下一级，地上二级；防水等级：Ⅰ级；结构设计基准：50年；结构安全等级：二级；合理使用年限：100年；抗震设防烈度：8度；建筑层数：地上2层，地下一层，局部设置夹层；建筑高度：9.0米；结构形式：地上部分采用框架结构,局部大跨部分采用钢结。
站房边坡采用锚杆挡墙支护，挡墙采用板肋式结构，共设置两段一级边坡墙高10.0m，二级边坡墙高8.0m。
二、试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定土层锚杆的可锚性，评价锚杆锚固系统的性能和锚杆的锚固力。
三、试验依据(1)《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013；(2)《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS 22:2005）（3）中铁工程设计咨询集团有限公四、人员机械配备情况4.1人员组织管理人员1名，技术人员2名，质检人员1名，施工作业人员3名。
锚杆拉拔试验时间及参与人员：时间：2019年1月10日至1月11日参与人员：监理单位驻地工程师及试验专业工程师、项目部土建工程师及试验工程师、作业队施工人员。
2.施工机具配备见下表。
1.搭设钻孔机作业平台，作业平台按设计孔位角度搭设，倾斜角度误差不大于1°，采用ZSTD-150气动冲击锚杆机钻孔成。
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锚固剂检验 报告编号
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试件 编号
1 2 3
规格 规定值（kN）
杆体外径（mm) 杆体长度（m)
32
10
≥250
32
10
≥250
32
10
≥250
抗拉强度 （MPa）
55 58 59
最大力 （kN)
破坏状态描述
253.96 267.80 272.42
无破坏无松动 无破坏无松动 无破坏无松动
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检测评定依据：
试验结论：
TB1041Biblioteka -2003《铁路路基工程施工质量 经检测，该批锚杆锚杆拉拔力符合设计及规范要求
验收标准》
。
批
试验
复核
准
单位(章)
100根
报告编号
委托编号 记录编号 试验日期 报告日期
NX3MGLB2201407001
/ NX3MGLB2201407001
2014/716 2014/716
锚杆生产厂家 安徽新兴铸管
表面形式 螺纹
锚杆 批号
锚杆检验 报告编号
4104434
NX3JR 201404022
拉伸试验结果
锚固剂 名称
/
锚固剂 批号
锚杆抗拔试验报告
表号：铁建试报39 批准文号：铁建设函 [2009]27号
委托单位
工程名称 施工里程 锚杆型号 代表数量
中铁二十局集团有限公司 宁西二线（郑州局管段）NX3标第二工程队
DyK332+605-DyK333+810 路基坡面及支挡工程
DyK333+144-DyK333+658
HRB400 φ32