最新整理数控遥控滑翔机飞行的基本原理和操作方法.doc
关于遥控滑翔机几种牵引起飞方式的基础知识

关于遥控滑翔机⼏种牵引起飞⽅式的基础知识鉴于有的模友点名要求写点关于牵引飞机的相关⽂字,基于不辜负党和⼈民厚望的良好愿望,搜肠刮肚地写了些东西,不当之处还请各位模友指正。
⽽对于飞⾏中如何寻找⽓流这个问题,因涉及的⾯太⼤,要谈这个话题不是⼏句能说得清楚的,在这就不做具体说明了,还请见谅!全拼⾳打字,写完⼿指也累的不⾏啦……:loveliness:1、牵引线长度:P1A1牵引线加1KG拉⼒最⼤长度15⽶,P1A2牵引线加1KG拉⼒最⼤长度30⽶,P3B牵引线加20⽜顿拉⼒最⼤长度100⽶。
2、起飞⽅式:A、⼈⼯牵引:由助⼿通过⼿持牵引线奔跑,拉动模型升空的牵引⽅式。
此种牵引⽅式成本低,易普及,所以在P3B⽐赛和训练也常可见到。
但对牵引⼿体⼒和牵引技术要求相对较⾼,如遇到风⼒较⼩、飞机较重或牵引钩位置过前的情况,常出现牵引困难甚⾄⽆法牵引的情况。
B、滑轮牵引:由1~2名助⼿⼿持滑轮,拉动模型升空的牵引⽅式。
与绞车牵引很相像,只不过把绞车牵引的固定于地⾯的定滑轮改为⼿持的动滑轮。
由于使⽤了动滑轮,使牵引⼒得到的很⼤的加强,飞机可以采⽤更⼤的爬升⾓以争取更⼤的爬升⾼度。
C、绞车牵引:采⽤电瓶供电,由脚底开关来控制⼀个专⽤绞车进⾏收与放线操作,牵引线通过起飞前⽅地⾯固定的定滑轮来牵引模型升空。
此种牵引⽅式牵引效率⾼,⼒量与速度也较前⼏种⽅式更⼤,常⽤于F3B的专业竞赛。
由于绞车价格不菲,携带和使⽤也较⿇烦,所以⼀般爱好者很少采⽤。
D、弹射牵引:以硬牵引线加上弹性收缩段,通过弹性收缩材料的收缩⼒量牵引模型升空的⼀种牵引⽅式。
此种模型国内的项⽬编号为P3T,因为很多P3B飞机在⾮竞赛时也使⽤此种起飞⽅式,所以在这⾥也对此进⾏介绍。
E、动⼒机牵引:由有动⼒的模型对滑翔机模型进⾏牵引升空⽅式。
此种⽅式需要两⼈以上进⾏配合,⼀操纵⼿控制动⼒牵引机,另⼀操纵⼿控制⽆动⼒滑翔机进⾏升空。
由于此牵引⽅式最接近真实的滑翔机升空⽅式,所以常⽤于像真模型的牵引起飞。
滑翔模式是什么原理的应用

滑翔模式是什么原理的应用滑翔模式简介滑翔模式,又称为滑翔飞行或者滑行,是一种在没有引擎动力的情况下进行的飞行方式。
通过充分利用重力和气流来维持飞行,降低能耗和提高飞行效率。
滑翔模式广泛应用于航空领域,如滑翔机和无人机等。
滑翔原理解析滑翔的原理基于一些基本的物理原理和空气动力学。
当进入滑翔模式时,飞行器的动力来源主要是重力和空气动力。
滑翔模式的关键在于找到一个平衡点,使得飞行器的下降速度和水平速度达到一种平衡状态,使得飞行器能够在空中保持一定的高度和飞行距离。
滑翔模式的应用以下列举了一些滑翔模式的应用:1.滑翔机–滑翔机是最直观的应用滑翔模式的飞行器。
滑翔机利用空气动力学原理,通过调整机翼的角度和舵面的控制来实现飞行。
它们在没有引擎的情况下可以在天空中长时间飞行,通过寻找上升气流和有效利用下降气流来维持飞行。
2.无人机–无人机在特定的情况下也可以应用滑翔模式。
当无人机的电池电量不足或者其他原因导致无法继续使用引擎动力时,滑翔模式可以提供一种紧急的飞行方式,使得无人机能够安全降落。
3.灭火飞机–灭火飞机使用滑翔模式进行精确投放灭火剂。
通过利用滑翔模式,灭火飞机可以在大面积灭火任务中降低能耗,提高飞行效率,从而更好地执行灭火任务。
4.物流无人机–物流无人机的应用场景也逐渐探索滑翔模式的可能性。
通过应用滑翔模式,物流无人机可以减少能耗,提高续航能力,扩大配送范围。
特别是在农村等无电力供应区域,滑翔模式可以成为物流无人机的重要辅助方式。
滑翔模式的优势和挑战滑翔模式的应用有许多优势,但也面临一些挑战。
优势:•降低能耗:滑翔模式利用重力和气流进行飞行,不依赖燃料或者电池能量,能够降低能耗,提高续航能力。
•提高飞行效率:通过调整飞行姿态和利用气流,滑翔模式可以提高飞行效率,实现更长的飞行距离。
•环境友好:滑翔模式减少了燃料的消耗和废气的排放,对环境更加友好。
挑战:•高度要求:滑翔模式的应用需要良好的高度控制和飞行操纵,以维持飞行的稳定性。
滑翔机如何开枪起飞的原理

滑翔机如何开枪起飞的原理滑翔机是一种没有自主动力的飞行器,它依靠重力和气流来滑翔飞行。
因此,滑翔机是非常依赖起飞方式的,传统的滑翔机起飞方式是由两种方式组成,分别是人力推动和助跑滑行。
这两种方式的原理不同,下面我会详细阐述。
1. 人力推动人力推动是滑翔机起飞的最基本方式之一。
这种方式通常用于小型滑翔机,滑翔机上只有一个乘员,通常是飞行员。
一般来说,这种滑翔机会被放置在一个高出地面的斜坡上,比如山坡或者起飞台。
首先,飞行员需要站在滑翔机前方,并将滑翔机推到预定的起飞速度。
接着,当飞行员感到足够的推力时,他会迅速跑向滑翔机,同时顺势跳入滑翔机座位,并迅速系好安全带。
此时,滑翔机的推动力将使其离开斜坡,开始滑翔。
这种起飞方式的原理是利用了人体的力量和推力。
飞行员通过迅速奔跑和跳跃的方式,将自身的动力传递给滑翔机,从而使滑翔机具备足够的速度和上升力,能够滑离斜坡,进入空中飞行。
2. 助跑滑行助跑滑行是另一种常见的滑翔机起飞方式。
它通常适用于大型滑翔机,滑翔机上有多名乘员,包括飞行员和副驾驶员。
此外,助跑滑行通常在平整的跑道或硬质的地面上进行。
在助跑滑行过程中,滑翔机首先由一辆适当的牵引车或拖车拉动。
牵引车的速度足够快,使滑翔机具备足够的速度和上升力。
同时,滑翔机上的飞行员和副驾驶员会协同操作,确保滑翔机在牵引车的牵引下平稳起飞。
助跑滑行的原理是利用了牵引车的动力和滑翔机的上升力。
牵引车提供了足够的推力,使滑翔机能够迅速达到起飞速度。
同时,滑翔机上的飞行员和副驾驶员通过协同操作,保持滑翔机的平衡,确保安全起飞。
总结起来,滑翔机的起飞方式包括人力推动和助跑滑行。
前者依靠飞行员的人力推动,将滑翔机推到起飞速度;后者则依靠牵引车的动力,使滑翔机迅速达到起飞速度。
无论是哪种方式,滑翔机起飞的关键是获得足够的速度和上升力,从而离开地面,进入空中飞行。
滑翔机练习操作上的方法

滑翔机练习操作上的方法这款飞机很好操作,很好控制,有兴趣的朋友可以一起交流经验哈~有什么不懂的,也可以问我哈~下面是我自己总结的一些操作上的方法!起飞:左手拿遥控器右手拿飞机翅膀下面(开关位置差不多是重心)飞机拿着水平朝前机头稍微一点点向上(大概10度)记得飞机要水平哦这些准备好后左手把油门推上去然后在把飞机抛出去。
抛出时间以1秒为标准.(就是说飞机从手上开始抛到抛出只用一秒)转方向:要是想转方向的话就点动控制方向杆点下放下还需要在转在点比如:要往左边转方向就油门不放点下往左边的方向杆就放还要转在点.飞机上升:要是想更高飞行就加油门飞机机头朝上去一点在放下油门等快要水平的时候在加油门这样就高度就高起来要是还想高就一直按这方法去操作先加油门机头朝上飞一下后放油门等飞机快平行的时候在加在这基础上高度会慢慢高的.飞机下降:想放底高度就放下油门下降一些距离后在加油门等飞行后在放下油门这样持续.降落:这步最关键好多新手在这步摔断机身和螺旋桨.正确的方法是:想降落的时候对准位置放下油门等降落一点高度在加下油门(也注意控制好方向)等飞机快水平在放下油门降落一些高度后在加下油门把握高度这样持续动作等快接近地面在加下油门让机头朝上这样降落.所以说滑翔机有的人飞的好好,有的人不好,关键是练习,毕竟不是玩具,希望您早日学会,玩的开心.新手刚开始建议手掷起飞简单些,操作方法:左边的动力杆推到中上部不动,飞机水平用力往前扔出,起飞之后,动力杆也不要松开,右边的方向键要及时点动控制,不要一直按着方向键不动起飞之后,如果飞机往左偏,方向键就及时往右点相反同理如果飞机抬头过高就把后面的水平尾翼往下掰一下,如果飞机老是栽头就把两边大机翼往上掰一下注意事项:飞机快要落地或者撞到东西时及时松开两边推杆这样就不容易撞坏了。
遥控模型滑翔机基础知识书

遥控模型滑翔机基础知识书遥控模型滑翔机的基础知识什么是遥控模型滑翔机?遥控模型滑翔机是一种受控的无人机,由机身、机翼、尾翼和无线电控制系统组成。
它依靠气流升力保持飞行,不需要发动机动力。
机身机身容纳遥控模型滑翔机的无线电设备、电池和其他组件。
它通常采用流线型的设计,以减少阻力并提高滑翔性能。
机翼机翼是遥控模型滑翔机最重要的部件,它产生升力。
它们通常由轻质材料制成,如泡沫或碳纤维。
机翼的形状和尺寸会影响滑翔机的滑翔比和机动性。
尾翼尾翼由水平尾翼和垂直尾翼组成,它们稳定滑翔机并控制其方向。
水平尾翼通过产生向上或向下的压力来控制俯仰,而垂直尾翼通过产生侧向力来控制偏航。
无线电控制系统无线电控制系统由遥控器、接收器和伺服系统组成。
遥控器由操作员使用,向接收器发送控制命令。
接收器接收这些命令并将其发送到伺服系统,伺服系统控制机翼和尾翼的运动。
操作遥控模型滑翔机操作遥控模型滑翔机需要熟练掌握以下技术:起飞:将滑翔机用手或借助斜坡抛向空中。
滑行:通过调整机翼和尾翼,利用气流保持滑翔状态。
转弯:通过向一侧施压偏航,使滑翔机转弯。
降落:逐渐减少升力,然后稳定滑翔机降落到地面。
遥控模型滑翔机类型有各种类型的遥控模型滑翔机,包括:电动滑翔机:电池供电,提供辅助动力以延长飞行时间和提高机动性。
滑翔机:依靠气流升力,没有任何动力。
热力滑翔机:利用上升气流(热力)保持高度。
悬停滑翔机:具有垂直起降能力,可以在狭小空间内飞行。
选择遥控模型滑翔机选择遥控模型滑翔机时应考虑以下因素:技能水平:初学者应该从更稳定的滑翔机开始,而有经验的飞行员可以考虑更具机动性的滑翔机。
飞行条件:不同类型的滑翔机适用于不同的飞行条件,如风速和地形。
个人喜好:有各种样式和颜色的滑翔机可供选择,以满足不同的个人喜好。
安全提示操控遥控模型滑翔机时,务必遵循以下安全提示:始终在开放区域飞行:远离建筑物、电线和人群。
注意风速和方向:强风或阵风可能使滑翔机失控。
滑翔机飞行原理

滑翔机飞行原理滑翔机是一种能够在空中滑翔的航空器,它利用大气中的气流和重力来实现飞行。
滑翔机的飞行原理涉及到空气动力学、气流流动、机翼结构等多个方面的知识。
下面我们将从几个方面来介绍滑翔机的飞行原理。
首先,滑翔机的机翼结构对于飞行起着至关重要的作用。
滑翔机的机翼通常采用对称翼型,这种翼型在上下表面的曲率相同,能够产生较小的升力和阻力。
此外,机翼的前缘和后缘都设计成圆滑的形状,以减小空气的阻力,使得飞机在空中能够更加流畅地滑翔。
其次,滑翔机利用空气动力学原理来产生升力。
当滑翔机在空中滑翔时,机翼上的气流流动会产生升力,这个升力可以克服重力,使得滑翔机能够在空中保持飞行。
而产生升力的关键在于机翼的翼型和倾斜角度,这些设计都是根据空气动力学原理来进行计算和优化的。
另外,滑翔机的飞行还涉及到气流的流动。
当滑翔机在空中滑翔时,空气会在机翼上下表面流动,形成气流。
这些气流的流动状态对于滑翔机的升力和阻力都有着重要的影响,因此在设计滑翔机时需要考虑气流的流动特性,以确保滑翔机能够稳定地在空中滑翔。
最后,滑翔机的飞行还受到重力的影响。
重力是地球对滑翔机施加的吸引力,它会使得滑翔机向下运动。
因此,滑翔机需要通过产生足够的升力来克服重力,从而保持在空中飞行。
总的来说,滑翔机的飞行原理涉及到空气动力学、气流流动、机翼结构等多个方面的知识。
通过合理设计机翼结构、利用空气动力学原理产生升力、考虑气流的流动特性以及克服重力的影响,滑翔机能够在空中实现滑翔飞行。
这些原理的相互作用使得滑翔机能够在空中飞行,给人们带来了一种独特的飞行体验。
滑翔机原理

滑翔机原理1. 引言滑翔机是一种航空器,它不需要发动机或外部动力就能够在空中滑翔。
它利用重力和空气动力学原理,通过合理的设计和操控,能够在空中飞行一段时间,提供了一种低成本、环保的飞行方式。
本文将介绍滑翔机的工作原理和相关要点。
2. 滑翔机的结构滑翔机通常由以下几部分组成:•机翼:是滑翔机最重要的部分。
它负责产生升力,支撑滑翔机在空中飞行。
机翼的形状和气动特性对滑翔性能有着至关重要的影响。
•机身:连接机翼和尾翼的结构,承担着滑翔机的结构强度要求。
•尾翼:包括方向舵和升降舵。
方向舵用于控制滑翔机的方向,升降舵用于控制滑翔机的上升和下降。
•起落架:用于在地面起飞和着陆时支撑滑翔机,并确保其平衡和稳定。
3. 滑翔机的工作原理滑翔机的工作原理基于两个主要原理:重力和空气动力学。
3.1 重力滑翔机的飞行过程中,重力始终存在。
重力是指地球对物体产生的吸引力。
滑翔机利用重力通过下坠产生前进的速度。
3.2 空气动力学空气动力学是研究飞行器在气流中运动和受力的学科。
滑翔机在飞行过程中通过改变机翼的形状和控制尾翼来产生升力和阻力。
•升力:机翼产生的上升力是滑翔机能够在空中飞行的关键。
机翼的上表面比下表面更加凸起,导致了气流在上表面流动速度更快,压力更低,从而产生了向上的升力。
•阻力:滑翔机的阻力是指空气对其运动的阻碍。
阻力不仅会减慢滑翔机的速度,还会产生下坠的力量。
滑翔机的设计要尽量减小阻力,以便在空中滑行的距离更长。
滑翔机在飞行过程中通过控制尾翼的升降舵,调整机身的姿态,从而改变机翼受力情况。
通过利用气流的流动特性,滑翔机可以保持平稳的飞行状态或调整飞行方向。
4. 滑翔机的飞行过程滑翔机的飞行过程可以分为三个阶段:起飞、巡航和着陆。
4.1 起飞滑翔机的起飞通常是通过被拖行的方式进行。
一架动力飞机或拖引车会把滑翔机拖到适当的高度和速度,滑翔机利用这段时间来获取飞行速度和升力。
一旦达到适当的速度和高度,滑翔机就可以脱离拖引载具自由飞行。
遥控模型滑翔机基础知识书

遥控模型滑翔机基础知识书遥控模型滑翔机的基础知识什么是遥控模型滑翔机?遥控模型滑翔机是一种无动力的飞机模型,由无线电遥控器控制飞行。
它们通常由轻质材料制成,如泡沫塑料或复合材料,并具有独特的气动设计,以实现稳定的滑翔。
基础组成部分遥控模型滑翔机由以下主要部分组成:机翼:产生升力的主要部件,负责滑翔。
机身:保护机翼和内部组件,并提供空气动力学的形状。
尾翼:包括垂直尾翼(垂直稳定器)和水平尾翼(水平稳定器),负责控制方向和稳定性。
起落架:允许滑翔机在起飞和降落时着陆。
飞行原理遥控模型滑翔机通过空气动力学原理飞行。
机翼的形状创造一个低压区域在上表面和一个高压区域在下表面,从而产生向上的升力。
机翼的倾角和气流速度决定了升力的量。
尾翼帮助滑翔机保持方向和稳定性,并允许通过控制表面进行操纵。
遥控器遥控器是控制滑翔机的设备。
它通常包括操纵杆或滚轮来控制推力、方向和升降舵。
遥控器还允许调整滑翔机的设置,例如襟翼和扰流板。
类型遥控模型滑翔机有各种类型,包括:泡棉滑翔机:适合初学者,由轻质而耐用的泡棉塑料制成。
复合滑翔机:由碳纤维或玻璃纤维等复合材料制成,更轻、更坚固,适合中级和高级飞行员。
电动滑翔机:配备小型电动机,可以在没有任何外力的情况下起飞,然后在滑翔模式下飞行。
选择滑翔机选择遥控模型滑翔机时需要考虑以下因素:技能水平:初学者应选择稳定、易于控制的型号。
飞行环境:滑翔机的类型应适合打算飞行的区域,例如公园、山坡或海滩。
预算:滑翔机的价格范围很大,因此在购买前确定预算至关重要。
安全飞行保持目视范围:始终保持滑翔机在视线范围内。
避免障碍物:注意树木、建筑物和电线等障碍物。
了解天气条件:在强风或雨雪天气下避免飞行。
遵守规定:了解并遵守当地关于模型飞机飞行的法规和规定。
维护清洁和检查:定期清洁滑翔机并检查损坏或磨损的情况。
更换电池:确保遥控器和电动滑翔机的电池电量充足。
存储:将滑翔机保存在干燥、阴凉的地方,避免阳光直射。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
遥控滑翔飞行的基本原理
•什么是滑翔机
滑翔机是一种高性能的无动力飞机, 它能够利用大气中的上升气流来飞行。
模型滑翔机主要分为两大类, 一类是利用上升的热气流来提供动力, 另一类是利用当风吹向倾斜的山岥时所产生的上升气流来提供滑翔动力。
山岥滑翔机的机师如果能够掌握这些上升的气流就能使飞机长时间在空中翱翔.山岥滑翔机的飞行
速度比热气流滑翔机的速度要快, 一般来说它们的体积也比较细小。
它们的机翼主要由发泡胶外包一层木皮来造成。
有些高性能的滑翔机它们的机翼是由碳纤维倒模而成。
有很多打空战用的滑翔机是由特别的发泡胶EPP材料所造成, 这些材料是比较坚轫和有很强的防撞能力。
如何在斜岥上产生升力
模型滑翔机
滑翔机是一种高性能的无动力飞机, 它能够利用大气中的上升气流来飞行。
模型滑翔机主要分为两大类。
一类是利用上升的热气流来提供动力, 另一类是利用当风吹向倾斜的山岥时所产生的上升气流来提供滑翔动力。
山岥滑翔机的飞行速度比热气流滑翔机的速度要快, 一般来说它们的体积也比较细小。
它们的机翼主要由发泡胶外包一层木皮来造成。
有些高性能的滑翔机它们的机翼是由碳纤维倒模而成。
有很多打空战用的滑翔机是由特别的发泡胶EPP材料所造成, 这些材料是比较坚轫和有很强的防撞能力。
滑翔机的种类: 滑翔机有各种不同的设计,如果以翼和尾的形态来分类,大致上可以分为传统有尾机,无尾机和Canard机。
有尾机可以再以机翼的前后掠和尾板的形像分细。
无尾机由于形态像一个三角形,一般都称为三角机。
Canard机的升降板是在翼的前方机头位置。
有些飞机在翼尖的位置是加上一个winglet,用以增加飞行时的稳定度。
传统有尾机: 以机翼的形态来分类,有尾机可以分为前掠翼,后掠翼和无掠翼机。
如果以尾板来分,可分为低尾,中尾,高尾和V尾机。
V尾机是很适合玩山坡滑翔比赛。
后掠翼机无掠翼机
前掠翼机在翼尖加上winglet的滑翔机
低尾机中尾机
高尾机 V尾机
无尾三角机:
Delta Wing with Fuselage Delta Wing without Fuselage
Full Sweep Delta Model Canard 机:
遥控装备
一套完整的遥控装备包括有一个发射器(Transmitter),一个接收器(Receiver)和几个服务器(Servos)。
服务器是以三芯线连接到接收器上,每一个授控制的频道是须要一个服务器作输出。
至于须要几多个频道,就由你要控制的模型来决定,例如,一个双频道的滑翔机就须要一个频道来控制尾舵(Rudder),另一个频道来控制升降舵(Elevator)。
在应用时,接收器,服务器和电池就会被安装在模型飞机上,而发射器就会由机帅操作,用以控制在飞行中的滑翔机。
机帅是以拨动发射器上的推杆或选制来控制飞机的动作。
基本原理: 现时新一代的遥控系统都是采用比例控制方式,即是说发射器上推杆的移动量与服务器上控制杆的移动量是成正比。
至于无线遥控的原理基本上与无线广播的原理xxx小异。
在无线广播中,音频讯号是经调变在载波上,而载波的频率是比音频讯号的频率高很多。
这样高频的载波才容易由发射器的天线离开传送到接收器中。
至于调变的方案主要分为调幅(Amplitude Modulation)和调频(Frequency Modulation)两种。
一般来说,调频技术比调幅技术更能有效扺抗噪音的干扰。
这里提醒大家,很多遥控机师都有一个误解,认为调频发射器和调幅发射器是互不干扰的。
这个观念是绝对错的!其实只要是两个发射器的载波频率相同,就会互相产生干扰!所以各位机师在开启你们的发射器前,请检查清楚附近有没有机师用同一个载波频率的发射器。
许多遥控设备其实可以很容易更换载波频率,在发射器和接收器内都有一粒晶体是用以决定载波的频率,只要你更换晶体便可改变载波的频率。
你可以到模型商店购买多一套晶体以便当遇到相同频率的发射器时可以有得更换。
请注意,一套晶体是有分发射和接收用的,发射用的是有一个Tx
的标记而接收用的是有一个Rx的标记。
请不要将发射的晶体放到接收器上或将接收的晶体放到发射机上。
有些接收器是采用双层转波技术(Dual Conversion),那么它们的接收晶体是不可与单层转波的接收晶体互换,就算它们有相同的标记频率。
在无线遥控系统中,未被调变的基频讯号是由许多个独立的控制频道组合而成,而每个频道是用来代表发射器上每一个控制杆的动作。
至于基频讯号的组成,现时主要有两个方案,第一个是脉冲位置调变(Pulse Position Modulation)而第二个是脉冲编码调变(Pulse Code Modulation)。
脉冲编码调变主要是配合调频系统使用而脉冲位置调变就可以与调频或调幅系统配合使用。
脉冲位置调变的基频讯号是由每秒有50幅的脉冲群组成,每幅脉冲群是由一连串的脉冲组合而成,而每个脉冲的宽度就代表每个频道的控制值。
每个脉冲的宽度是由1ms到2ms变化,当控制杆的位置回中时,脉冲的宽度是1.5ms。
由于每幅脉冲群有20ms长,这种调变方式最多只可以有8个频道(请注意,巿面上有些使用PCM制式的遥控装备是有9个频道)。
至于脉冲编码调变的原理是将每个频道的控制值数码化,换句话说是将控制杆的活动范围分成1024个小部份,每个部份都可以用一个10位的数码代替。
所有频道的数码就会被集合一起再加上一个核对和,然后被安放在20ms长的信息段内再以调频方式被传送出去。
由于脉冲编码调变系统有错误检测的功能,如果讯号在传送中受到干扰,这种系统就比脉冲位置调变系统更有效和安全。
一般来说,PCM的接收器当检测到有外来的干扰时,就会将服务器调较到指定的位置,这样飞机就可以继续在航行。
这里我们继续提醒大家,很多飞机师都有一个错误的观念还以为PPM和PCM系统是互不干扰,其实无论什么调变系统也好,只要是如果两个发射器的载频相同就会产生干扰!所以希望各位机师开机前紧记要检查清楚附近有没有其它发射器用同一个载频!
只要在发射器和接收器内更换晶体便可以改变载波的频率发射器:大部份遥控发射器都有两枝推杆,分别在控制板前左手边和右手边。
这些推杆都能同时以水平和垂直的方向移动而每个移动方向就有对应的频道来作控制飞机的升降,详情请参看以下图片。
以放模型飞机为例,我们主要有两种流行控制模式,每项模式中,发射器推杆的移动方向与飞机上授控制的翼板都有特定的关
第一模式(Mode I) 第二模式(Mode II)
频道1副翼(Aileron) 副翼(Aileron)
频道2升降舵(Elevator) 油门(Throttle)
频道3油门(Throttle) 升降舵(Elevator)
频道4方向舵(Rudder) 方向舵(Rudder)
,你可以单手来操控一枝推杆从而控制一架双频道的飞机作升降和转向。
如采用第。