黄花机场项目建议书
机场建设项目建议书
机场建设项目建议书摘要该建议书旨在提出一个机场建设项目，包括项目的背景、目的、范围、贡献和实施计划。
该项目旨在建设一个现代化、高效率的机场，为该地区的经济和社会发展做出贡献。
介绍机场是现代城市重要的交通枢纽，一个现代化、高效率的机场可以为经济发展带来很多好处。
该项目旨在建设一个能够满足未来需求的现代化机场，提高运输效率，减少成本，促进经济发展。
该机场将有助于该地区的旅游、贸易和工业发展，可以提高城市的国际竞争力。
项目背景该地区一直以来缺少现代化的机场，随着经济发展和人口增加，现有的机场已经不能满足当地的需求。
目前，该地区的旅游业发展迅速，吸引了越来越多的游客，同时，工业和商业活动也在快速发展。
因此，该地区需要一个能够应对未来需求的现代化机场来支持发展。
目的和范围该项目的目的是建设一个能够满足当地需求的现代化机场，包括以下范围：1.建设一条符合民航标准要求且足以支持大型客机和货运飞机的跑道。
2.建设一个现代化的航站楼，包括多个候机厅、商业中心、餐饮区、物流区和办公区。
3.建设一个高效率、安全、能源节约的机场地面设施，包括停车场、航空员休息室、货物装卸区、维修区、燃油供应系统和通信设施。
贡献该机场建设项目将为该地区带来以下贡献：1.促进经济发展，为当地居民提供更多就业机会和创造更多税收收入。
2.提高城市的竞争力，增强地区的吸引力，推动旅游、工业和贸易发展。
3.提高旅客的出行效率，提高货物和物资的运输效率，降低成本。
实施计划1.项目准备阶段a)确定项目组成员，招募团队成员，并建立项目执行计划。
b)进行对当地机场需求、市场前景、政策环境和土地使用情况的分析。
c)开始进行项目可行性研究，包括市场研究、技术分析、财务和经济评估。
2.设计和规划阶段a)将可行性研究报告提交机场部门、地方政府等部门审查和讨论。
b)根据审查结果和地方政策规定修改项目方案。
c)确定采用的建设方案和技术方案。
d)进行机场规划设计。
3.建设阶段a)完成土地征用、设计审核等手续，获得建设资金支持。
机场项目建议书采购需求
机场项目建议书采购需求一、引言随着航空业的快速发展，机场的规模和功能不断扩大，对于设备和服务的需求也日益增加。
本文旨在提出机场项目的采购需求，包括设备、软件和服务三个方面的内容，以满足机场正常运营和不断发展的需求。
二、设备采购需求1. 登机口设备现代化的登机口设备可以提高乘客的舒适度和便利性，减少登机时间和人工操作。
因此，我们建议采购以下设备：（1）自动登机门：替代传统的手动登机门，能够自动感知和识别乘客的登机信息，并更快速、更顺畅地完成登机流程。
（2）电子登机牌识别设备：通过使用电子登机牌，并配备相应的设备来扫描和识别，可以大大节省人工核验时间，并提高准确度。
（3）自助托运设备：采购最新的自助托运设备，提供方便的行李托运服务，减少人工操作，提高效率。
2. 安检设备安全是机场运营的核心，为了提高安检效率和准确性，我们建议采购以下设备：（1）全身安检仪：提供更加精确和迅速的安全检查，减少传统金属探测器对乘客的侵扰。
（2）危险物品识别设备：采用最新的技术，能够准确识别危险物品，确保乘客的安全。
（3）自助安检设备：提供自助通过安检的设备，方便乘客快速通行，减少排队等待时间。
3. 航班信息显示设备提供准确的航班信息是机场的一项重要任务，为了提高信息的及时性和可视性，我们建议采购以下设备：（1）高清航班信息显示屏：放置在机场的关键位置，向乘客展示航班的起降时间、登机口等重要信息。
（2）电子屏幕导航系统：提供乘客在机场内的导航功能，让乘客更加方便地找到各项服务和设施。
三、软件采购需求1. 航空管理软件为了提高机场的运营效率和资源利用率，我们建议采购现代化的航空管理软件，包括以下功能：（1）机场航班管理：包括航班计划、调度和运力管理等，以确保航班的顺利进行。
（2）航空货运管理：提供全面的货运管理功能，包括货物追踪、清关等，提高货运效率。
（3）机场资源管理：管理机场的各项资源，包括登机口、机位、行李处理等，提高资源的利用效率。
机场项目建议书
机场项目建议书一、项目背景随着全球经济的快速发展，人们的出行需求不断增加，机场作为连接城市与世界的重要枢纽，在现代社会中扮演着至关重要的角色。
然而，随着航空业的快速发展，现有的机场设施已经难以满足日益增长的乘客流量和航空运输需求。
因此，我们有必要对现有机场进行升级改造，或者新建更加现代化的机场设施，以满足未来的出行需求。
二、项目概述本项目旨在提出对现有机场进行升级改造或新建现代化机场的建议。
我们将重点关注以下几个方面：1. 机场规划：通过科学的规划，合理布局机场的各项设施，包括航站楼、停机坪、跑道、货运区等，以提高机场的运行效率和乘客体验。
2. 设施建设：建设现代化的航站楼，配备先进的安检设备、候机室、商业区域等，以提供舒适便捷的服务。
3. 航空安全：加强机场的安全设施和管理，确保飞行安全和乘客安全。
4. 环境保护：采用环保材料和技术，减少机场对周边环境的影响，促进可持续发展。
5. 交通便利：优化机场周边的交通网络，提高机场的交通便利性，方便乘客出行。
三、项目必要性1. 旧机场设施已无法满足日益增长的乘客流量和航空运输需求，需要进行升级改造。
2. 现代化的机场设施能够提高机场的运行效率，提升乘客体验，促进航空业的发展。
3. 新建现代化机场能够吸引更多的航空公司和航线，促进地区经济的发展。
4. 现代化机场设施能够提高航空安全水平，保障乘客和航空公司的利益。
四、项目建议1. 对现有机场进行升级改造：对现有机场的设施进行全面评估，提出升级改造的方案，并制定详细的实施计划。
2. 新建现代化机场：选址、规划、设计、建设一座现代化的机场，以满足未来的航空运输需求。
3. 强化机场管理：加强机场管理团队的建设，提高管理水平，确保机场的安全和高效运行。
4. 加强与航空公司的合作：与航空公司合作，共同制定航班计划，提高机场的运行效率。
5. 提高乘客体验：优化机场的服务流程，提供更加便捷、舒适的乘客服务。
六、项目预期效益1. 提高机场的运行效率，缩短航班停留时间，提高航班的准点率。
长沙第二机场规划方案设计方案
长沙第二机场规划方案背景长沙市位于中国中部，是湖南省省会，具有重要的政治、经济、文化和交通中心地位。
长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场，全年客运吞吐量已接近4000万人次，承担着重要的航空枢纽和服务中心功能。
但是由于现有机场的规模和能力逐渐达到上限，需要进一步扩建或者建立第二机场来满足未来的发展需求。
规划目标长沙第二机场的规划目标主要包括以下几个方面：1.解决长沙市民出行和旅游的需求，提高航班运力和服务水平；2.支持长沙市经济社会发展，提高物流运输效率和安全性；3.建立国内一流、国际先进的航空枢纽，吸引更多的航空公司和人才，促进区域经济协调发展。
规划建设内容长沙第二机场的规划建设内容主要包括以下几个方面：机场选址根据现有的研究和评估，长沙第二机场的选址主要考虑以下因素：1.距离长沙市中心的直线距离应该在60公里左右，交通便捷；2.土地资源丰富，用地面积符合建设需要，地质条件适宜；3.距离高速公路和铁路站点近，方便物流运输和人员进出。
经过综合考虑，规划建议长沙第二机场选址在岳阳市华容县和平乡、棋盘村一带，总用地面积约40平方公里。
航站楼和跑道长沙第二机场的航站楼和跑道规划设计应符合以下标准：1.航站楼总建筑面积不少于20万平方米，可满足未来扩展需要；2.航站楼采用“一体化设计”，整合国内航线、国际航线、货运等多种功能；3.跑道长度和宽度符合民航标准，可满足大型客机、货机的起降需求。
配套设施长沙第二机场的配套设施包括机场城市、物流园区、停车场、公共交通等，应考虑以下因素：1.机场城市的规划建设应围绕机场而展开，集中商业、住宅、文化娱乐、办公等多种功能；2.物流园区的规划应优先考虑航空货运业务，建立一流的运营体系和物流配套设施；3.停车场和公共交通的规划应符合当地的城市交通规划和需求。
可行性分析长沙第二机场建设拥有良好的市场基础和投资环境，具有以下可行性：1.长沙市已经形成了较完善的航空运输产业链，可以提供充足的市场需求和潜在用户；2.长沙市在现代交通设施和城市建设方面已经具备较高的技术力量和管理能力，可支持长沙第二机场的建设；3.长沙第二机场建设将对当地的经济、旅游、物流等多个领域产生积极的促进作用。
机场建设项目建议书
机场建设项目建议书尊敬的相关部门领导：我代表某建筑设计公司，特意致函贵处，向您提交一个关于机场建设项目的建议书。
该项目旨在满足日益增长的航空运输需求，提高航空运输效率，促进区域经济发展。
针对该建议书，我公司经过充分调研和分析，提出了以下建议：一、项目背景和目的随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空运输需求日益增长，现有机场已无法满足日益增长的旅客和货运需求。
为此，我们提出了新建机场的建议，旨在满足未来的交通需求，提高区域内外贸易的便利性，促进区域经济的发展。
二、选址分析以环境友好、土地利用率高、交通便利等为原则，我们经过多方面考虑，选址推荐XXX地区作为新机场的建设地点。
该地区气候适宜、地质条件稳定，且地理位置优越，有利于拓展航空网络。
三、规划设计我们建议新机场总体规划面积约为XXXX平方公里，包括两个跑道和三个航站楼。
这样的规划设计可以提高机场的运营能力和服务质量，满足未来数十年的航空运输需求。
四、建设投资和融资渠道根据初步估算，新机场的总投资额约为XX亿元人民币。
我们建议通过政府投资、贷款和引入合作伙伴等多种融资渠道来筹集资金，确保项目的可持续发展。
五、环境影响评价与管理为确保新机场建设过程中对环境的影响最小化，我们将积极与相关部门合作，进行环境影响评价，并根据评价结果制定环保措施和管理方案。
六、项目推进计划我们制定了详细的项目计划，以确保项目按时启动和顺利推进。
该计划包括前期准备、勘察设计、施工建设、设备采购和运行维护等阶段，每个阶段都有明确的时间表和里程碑。
七、经济效益分析我们进行了综合评估和分析，预计新机场的建设将带来巨大的经济效益。
新机场建成后将促进旅游业、贸易业、物流业等相关产业的发展，为区域经济增长注入新的动力。
八、风险管理与对策我们认识到在项目实施过程中可能面临各种风险和挑战，我们将制定详细的风险管理方案，并采取相应的对策，以确保项目的可控性和顺利进行。
九、合作意向我们诚挚地邀请贵部门参与本项目的推进和合作，在项目的整个周期中提供专业的指导和支持，共同打造一座现代化、高效率的机场。
机场建设项目建议书
机场建设项目建议书尊敬的有关部门：我写信是为了提出关于机场建设项目的建议，希望能够在您的高度重视下得到认真的考虑和处理。
近年来，随着我国经济的快速发展和交流往来的日益频繁，机场建设的需求日益迫切。
然而，目前我国许多地区的机场仍面临着一系列的问题和挑战，如场地狭小、航班滞后、设施老旧等。
为了提高交通运输效率、加强地区间的联系和促进经济发展，我建议在我市进行机场建设项目。
首先，我建议机场建设项目选择在我市东部地区。
根据市场调研结果显示，这个地区的交通运输需求日益增长，并且距离其他重要城市较近，可以对市内外的乘客提供更加便利的出行条件。
此外，东部地区的自然环境和土地条件也较为适宜进行机场建设。
因此，选择该地作为机场建设的位置是明智的选择。
其次，对于机场的设计和规划，我建议要充分考虑未来的发展需求和可持续性发展。
在这一点上，我建议参考国内外优秀机场建设项目的经验，结合本地实际情况，确保机场的规模和功能能够满足未来的发展需求。
同时，要注重节能环保，减少能源消耗和环境污染，采用可再生能源和绿色建筑材料，确保机场的可持续发展。
再次，对于机场的航班运营和设施建设，我建议要引进优秀的航空公司和航班资源，提高机场的航班品质和运力。
同时，还应根据实际需求合理布局机场的航站楼、停机坪和跑道，确保各项设施的运作效率和安全性。
此外，还应注重机场内外的交通衔接，建设方便快捷的出行通道，提供多种出行选择，提高乘客的出行便利度。
最后，我建议在机场建设项目中加大对人才培养和科技创新的支持力度。
要推动高校和科研机构参与机场建设，提供技术支持和人才储备，培养专业化的机场管理人才和技术人员。
同时，还要鼓励对机场管理和运营的科技创新，引进先进的技术和设备，提高机场的智能化管理水平，提供更高质量的服务。
总之，随着我国经济的发展和交通运输需求的不断增长，机场建设项目的重要性日益凸显。
我希望有关部门能够认真对待我的建议，并能够在项目的选择、设计规划、设施建设和人才培养等方面做出合理的安排和决策，为我国的航空交通事业做出积极贡献。
黄花机场项目建议书
黄花机场项目建议书(总38页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--1 总论项目概况1)项目名称：长沙黄花国际机场后勤服务中心2)项目主办单位：湖南机场股份有限公司3)项目负责人：汤承武4)建设地点：长沙县黄花镇5)建设规模：本项目是长沙黄花国际机场扩建工程中，辅助功能区规划的一重要新建项目，地处原办公楼旧址上，北向安检保卫部，南临高架桥延伸11号路，东靠机场宾馆，西边是现有制冷站，该后勤服务中心将建成为一个集航空公司代办处办公和职工食堂一体的楼宇，它不但可以为机场工作人员提供日常餐饮服务及夜班宵夜，而且能够为所有驻场航空公司集中提供一个办公、值班、业务处理的场所。
项目占地面积，总建筑面积，其中架空车库，食堂，办公用房 m2，为一栋5层的框架结构建筑物，层高，总高度，项目总投资约万元。
建设单位基本情况湖南省机场管理集团有限公司（以下简称机场集团公司）是省属大型民航运输企业，下辖长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场分公司，湖南空港实业有限公司、湖南机场建设开发公司和湖南机场扩建工程指挥部。
代表省政府经营管理湖南机场国有资产，行使行业管理职能，对省内机场建设发展统筹规划，确保国有资产保值增值。
机场集团公司始终坚持以科学发展观为指导，以服务湖南经济为己任，以打造湖南航空强省为目标，狠抓规划建设，推行规范管理，加强人员素质，提高服务水平，夯实安全基础，开发航线航班，拓宽融资渠道，拓展发展空间，不断增强企业发展后劲，坚持走健康、快速的可持续发展之路。
长沙黄花国际机场于1989年8月29日通航，现为4D级民用机场，占地面积3326亩，跑道长2600米，宽45米；共有19个停机位，活动登机桥10座，可供B-767型（含）以下各种机型起降。
2000年投入使用的第二代航站楼，其容纳量能满足高峰小时1800人次和年旅客吞吐量450万人次的需要。
长沙第二机场规划方案
长沙第二机场规划方案长沙市是中国湖南省的省会，也是湖南省的政治、经济、文化和交通中心城市。
目前，长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场，但由于旅客流量的大幅增长和未来发展需求的提升，长沙市政府决定制定长沙第二机场规划方案。
一、规划背景近年来，长沙市的经济发展迅速，人口增长以及旅游业的繁荣使得长沙黄花国际机场的运行能力逐渐接近饱和。
为了提升长沙的空中交通能力，满足未来的发展需求，长沙市政府决定启动第二机场的规划工作。
二、规划目标1. 解决现有机场运行能力不足的问题，提高进出港航班的数量和效率；2. 提升长沙市的空中交通网络，加强与国内外航空枢纽城市的连接；3. 充分利用土地资源，形成具备国际性影响力的机场枢纽城市；4. 保障旅客的安全和舒适，提供一流的机场服务。
三、规划内容1. 选址：新机场规划选址在长沙市郊区，充分考虑机场的用地需求、自然环境和交通网络的便捷性。
2. 建设规模：新机场规划总用地面积约1000公顷，首期规划建设1条3200米跑道和1座综合航站楼。
3. 航站楼设计：以现代化、科技化、人性化为原则，航站楼将采用开放式设计，以提供优质的旅客服务和舒适的候机环境。
4. 航班数量和航线网络：新机场将承担更多国内外航班，增加国际航线，拓展长沙市与世界各地的联系。
5. 运行管理：新机场将引入先进的信息技术和自动化设备，提高机场运行效率和安全性。
四、环保和可持续发展措施1. 绿色建设：新机场规划将充分考虑生态环境保护，通过科学规划，减少对环境的影响。
建设过程中将采用节能环保的建筑材料和设备。
2. 航空油耗减排：新机场将引入先进的航空技术和设备，提高机群的燃油利用率，减少碳排放。
3. 噪音控制：新机场将优化跑道和航班的设计，减少噪音对周边居民的影响。
4. 废弃物处理：新机场将建设先进的废弃物处理设施，实现垃圾分类和资源化利用。
五、经济效益和社会影响1. 经济拉动效应：新机场建设将带动相关产业的发展，促进当地经济的增长，提供更多就业机会。
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1 总论1.1项目概况1)项目名称：长沙黄花国际机场后勤服务中心2)项目主办单位：湖南机场股份有限公司3)项目负责人：汤承武4)建设地点：长沙县黄花镇5)建设规模：本项目是长沙黄花国际机场扩建工程中，辅助功能区规划的一重要新建项目，地处原办公楼旧址上，北向安检保卫部，南临高架桥延伸11号路，东靠机场宾馆，西边是现有制冷站，该后勤服务中心将建成为一个集航空公司代办处办公和职工食堂一体的楼宇，它不但可以为机场工作人员提供日常餐饮服务及夜班宵夜，而且能够为所有驻场航空公司集中提供一个办公、值班、业务处理的场所。
项目占地面积10225.63m2，总建筑面积12671.2m2，其中架空车库1425.2m2，食堂6814.6m2，办公用房4431.4 m2，为一栋5层的框架结构建筑物，层高4.2m，总高度21.0m，项目总投资约4998.63万元。
1.2建设单位基本情况?湖南省机场管理集团有限公司（以下简称机场集团公司）是省属大型民航运输企业，下辖长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场分公司，湖南空港实业有限公司、湖南机场建设开发公司和湖南机场扩建工程指挥部。
代表省政府经营管理湖南机场国有资产，行使行业管理职能，对省内机场建设发展统筹规划，确保国有资产保值增值。
机场集团公司始终坚持以科学发展观为指导，以服务湖南经济为己任，以打造湖南航空强省为目标，狠抓规划建设，推行规范管理，加强人员素质，提高服务水平，夯实安全基础，开发航线航班，拓宽融资渠道，拓展发展空间，不断增强企业发展后劲，坚持走健康、快速的可持续发展之路。
长沙黄花国际机场于1989年8月29日通航，现为4D级民用机场，占地面积3326亩，跑道长2600米，宽45米；共有19个停机位，活动登机桥10座，可供B-767型（含）以下各种机型起降。
2000年投入使用的第二代航站楼，其容纳量能满足高峰小时1800人次和年旅客吞吐量450万人次的需要。
航站楼配备无人引导的飞机泊位系统和可灵活对接的登机廊桥，其中弱电系统的配置达到了国家一级机场水平，客货运输、航行服务、导航通讯、气象保障、地面指挥等方面也逐渐与国际先进水平接轨。
近年，黄花机场公司秉承“服务顾客、完善自我、回报社会”的企业宗旨，紧密联合各航空公司以及驻机场各单位，不断创新管理，逐步形成由空中指挥、空中服务、售票、值机、机务保障、航空货运、地面运输、餐饮娱乐等组成的较为完整的服务体系。
长沙黄花国际机场先后获得“全国文明机场”“全国卫生机场”“湖南省文明单位”等荣誉称号。
1.3项目背景黄花国际机场位于湖南省长沙市中心东约24公里处，始建于1986年6月，是湖南规模最大、设施最齐全的航空港，也是湖南省对外开放的主要门户。
黄花机场对湖南省扩大对外交流、促进经济发展具有重要意义。
黄花国际机场自1989年9月正式投入使用以来，作为国内干线机场和湖南省内枢纽机场，旅客和货邮吐量年均增长速度达到两位数，其航空业务量得到了高速发展，为满足航空业务量发展的需求，曾先后进行了多次扩建。
目前黄花国际机场等级为4D，占地3326亩，机场跑道尺寸为2600×45×0.30（0.32）米，可供B757、B737、MD82、Tu154等大、中型飞机起降。
场道道面结构按MD —82型及同类飞机的使用要求设计，停机坪总面积约14.8万，设计机位数为19个，其中近机位数为10个；黄花国际机场目前在用航站楼是2000年底投放使用的扩建航站楼，其设计目标年为2005年，设计吞吐能力为450万人次，设计高峰小时吞吐量1800人次，总面积3.4万平方米，停车场2.2万平方米，货运仓库5583平方米。
随着湖南省经济的全面发展，近年来黄花机场的年旅客、货物吞吐量及飞机起降架次又有了突飞猛进的发展，到目前为止，黄花国际机场已经开通61条国内、国际或地区航线。
其旅客吞吐量2005年已达到441.59万人次，全国排名居第23位；货邮吞吐量达到52000吨，全国排名居第20位；年飞机起隆59534架次，全国排名居第15位。
各项统计数据在全国各民用机场的排名中均较往年有所提高。
根据所了解的最新的统计资料，2008年，机场年旅客吞吐量更是达到了840万人次，比上一年增长4.80％。
统计数据及机场的运营状况表明：黄花机场现有主要设施的饱和期即将到来。
主要表现在：站坪机位数、滑行道系统和航站楼容量已经达到饱和，机场运行安全隐患大，服务质量降低；现有跑道长度已经不适应更大型飞机，更远航程航线的使用要求。
为了保证机场安全、正常地运行，提高机场的服务质量和水平，湖南省机场管理集团有限公司在给湖南省发展和改革委员会《关于黄花国际机场配套设施建设的报告》（湘机场企【2004】13号）中提出了一系列的扩建方案，湖南省发改委向省政府呈报了《关于长沙黄花国际机场扩建问题的请示》（湘发改【2004】258号），省主管领导批示同意，并提出了机场停机坪、航站区以及飞行区改造等问题的要求。
本项目是长沙黄花国际机场扩建工程中的重要组成部分，是机场配套设施建设的有力组成，为进一步改善机场职工的就餐条件，提高职工餐饮质量，从而保证机场的运行安全和服务水平提供了有力支撑。
1.4研究依据及范围1.4.1研究依据3．《关于长沙黄花国际机场扩建工程项目（预可行性研究报告）的咨询评估报告》；中国国际工程咨询公司，咨交通[2006]136号，2006.3.2；4．《关于长沙黄花国际机场扩建工程环境影响报告书的批复》，国家环境保护总局，环审[2006]624号，5．《湖南长沙黄花国际机场总体规划》—民航中南设计院，200412，（另册）；6．《湖南省交通发展“十一五”（调整）计划》—湖南省发展和改革委员会，（另册）；7．《湖南民用机场布局与建设规划》—湖南省计划委员会，中国航湖南省管理局、湖南省国际工程咨询公司共同编写，（另册）；9．民航和国家相关技术标准与规范；10．各专业相关基础资料。
1.4.2研究范围本项目可行性研究报告依据国家有关部门法令、政策、规程、规范，对项目建设的必要性、规模、建设内外部条件、项目总体规划方案及公用工程、环境保护、投资估算及资金筹措等进行研究，并提出有关建议与方案，供投资主体和相关部门作投资决策参考。
1.5主要技术经济指标根据项目的具体情况，其主要技术经济指标详见表1-1。
表1-1 项目主要技术经济指标表2 项目建设必要性2.1现有后勤设施已不能满足机场发展的要求黄花机场是湖南省规模最大、设备最齐全的航空港，对湖南省扩大对外交流、促进经济发展具有重要的意义，该机场自90年投入使用以来，便成为湖南省对外开放的主要门户和全国航空干线的重要枢纽之一，航空业务量一直保持高速发展的良好势头。
根据中国民航统计资料，2005年长沙黄花场旅客吞吐量为441.59万人，在全国各大机场排名第23；货邮吞吐量为52200吨，全国排名第20；起降架次59534万架次，全国排名第15。
根据所了解的最新的统计资料，2008年，机场年旅客吞吐量更是达到了840万人次，比上一年增长4.80％。
随着湖南省经济的全面发展，黄花机场年旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次也得到了突猛进的发展，到目前为止，已有61条航线通向四面八方，如下表所示：表2-1 黄花机场1993-2005航空业务量统计表从上表可以看出，黄花机场的航空业务量在过去的十年里一直保持着良好的增长势头。
年旅客吞吐量、年货邮运量及年起降架次均保持在平均增长率20%以上。
即便在民航增长速度放缓的97、98年，长沙黄花机场也能保持原有水平并略有增长。
近年来，湖南省抓住机遇，加快发展，国民经济和社会发展取得了显著成就，黄花机场的航空业务量也越来越大，现在机场的许多设施已达到或即将达到饱和期。
随着机场扩建计划的实施，扩建后机场飞行区等级拟由4D升级为4E，航空运输业务的急剧增长，必将对黄花机场民航后勤配套设施和容量提出更高的要求。
从保证机场运行安全，提升机场服务品质来看，后勤服务中心的新建是十分必要而迫切的。
2.2后勤服务中心是机场扩建工程中的重要一环随着长沙黄花机场扩建工程的实施，航空业务量的不断增加，相关配套工程等硬件设施的新建，所需的地面服务人员也将相应的增加。
据“黄花机场扩建方案”预测“随着机场航站楼站坪的扩建以及服务车辆的增加，需要的航站区服务人员、消防人员、地勤和机务人员也需做相应增加”，其具体增加数据详见下表：表2-2 增加人员配置一览表从以上数据可以看出，到2015年，仅机场生产服务部门就将新增员工约1200人，再加上机场公司机关将增加的300人（规划由现在的1600人增加到2015年的1900人），和现有职工人数2660人，2015年职工食堂需要为4100多名员工提供餐饮服务，按三班工作制考虑，中餐高峰期的就餐人数将达到2500人。
根据国家相关建筑标准规范，按照每人1.1平方米的餐厅使用面积计算，需要餐厅面积2750平方米。
由于此处厨房的工作不仅面向本食堂，还要在航班延误等应急事件发生时为航站楼提供送餐服务，因而餐厨比（餐厅与厨房面积的比）宜为1：1.3，需要厨房面积3600平方米，再综合考虑上门厅、过道、洗手间、售票间、小卖部等公共部分，和各类库房、办公用房，更衣间、淋浴室等辅助用房面积共计600多平方米，食堂的建设规模需约7000平方米。
而现有的职工食堂是1989年修建的一座建筑面积仅为368平方米的单层砖混建筑，已经远远不能满足机场工作人员的日常餐饮需要了，这必将影响机场职工的工作热情，影响机场的安全运作和服务质量，可见职工食堂的新建是机场扩建工程的有益补充。
后勤服务中心大楼的另一重要功能就是为所有驻场航空公司提供一个集办公、会议、业务办理为一体的场所。
目前在长沙机场营运的航空公司有23家，其中有12家目前明确要求在机场设立办公场地，其他的航空公司也在计划之中，根据机场方面的调查，各航空公司的办公空间需求如下表：表2-3 航空公司代办点办公场地需求并要求具备独立卫生间，通风采光阳台，宽带网线，电话和有线电视，空调及热水器等办公条件，还能提供相应的会议、培训用房。
随着黄花机场的扩建，更多国内国际航线的开通，航空业务量的迅猛增长，将有更多国内外的航空公司需要在机场设立办公场所，其办公空间需求也将更大，预计到2015年，航空代办点的建筑规模需求将达到2500平方米，其相应的会议和培训场地需求也将达到2000平方米。
现在航空公司驻场单位或是占用货运库房区域作为临时办公场所，或是分散于机场各处租用办公用房，不仅办公场地发展受限，其办公条件也不理想。
后勤服务中心的新建不仅能为各驻场单位提供一个优雅舒适的办公环境，完备的办公条件，更有利于机场方面对驻场单位的集中管理，提升机场管理系统的效率。