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国际贸易中的物流运输模式研究
国际贸易中的物流运输模式研究一、引言随着国际贸易的逐渐发展，物流运输模式在其中扮演着重要的角色。
国际贸易是经济全球化的重要组成部分，全球范围内的商品运输交流，为各国间的经济合作提供了基础和保障。
国际贸易的发展也推动了物流运输模式的不断创新和改进。
本文将通过对国际贸易中常用的几种物流运输模式进行分析和研究，探索具有发展前景的物流运输模式。
二、海运运输模式海运运输模式，是指通过海洋运输来完成货物运输的方式。
海运运输可以分为全船、拼箱、散杂货物和液体散货四大类。
其中，全船运输指的是整艘船物流，即一艘船只装运一批货物。
拼箱运输则是将多个货主的货物放进同一集装箱中，按比例分配舱位，供固定的另一方进行托运。
散杂货和液体散货，则是指通过散装运输的方式，把颗粒状散装物料等装到船舱中，需要加工和包装的货物可直接用散装原料精心进行设计和生产，并成批船运。
三、铁路运输模式铁路运输是运用铁路线路完成货运的一种运输模式。
铁路运输除具有稳定、保险的特点外，还可通过联运的方式，与海运、空运等多个运输模式相结合。
以中国“一带一路”为例，中国铁路联运服务不仅为区域交通发展带来了极大的便利，而且有利于促进中国与周边国家经济和贸易的发展。
近年来，随着轨道交通技术的不断提高和铁路线路的不断拓展，铁路货运的优势也日益显现。
当前，中国正在积极推进现代化铁路建设，铁路运输模式的应用将会在未来的国际化贸易大背景下越来越普遍。
四、公路运输模式公路运输模式是指通过道路路线来完成货物运输。
该运输模式无论在国际贸易领域还是国内贸易领域，均具有较强的适应性和优势。
公路运输具有车辆特殊性强、运输时间短、运费便宜等特点。
但与铁路、海运等其他运输模式相比，由于道路的限制性较大，公路运输的运力和运费也受到了一定的限制。
五、航空运输模式航空运输模式是指通过航空运输方式来完成国际贸易的货物运输。
航空运输具有运载速度快、运输安全性高等优点。
因此，在保证质量和时间上的重要性方面，航空运输模式一直是国际贸易中的一种重要模式。
谈国际贸易与国际物流的关系【论文】
谈国际贸易与国际物流的关系摘要：国际物流是针对国际贸易的发展应运而生的，他们两者之间有着紧密的关系，但因为中国的国际物流发展得比较晚，所以对于国际物流和国际贸易之间相互发展的机制还不算成熟，在某些方面国际物流还存在许多的问题，也同时制约了中国国际贸易的发展，所以我们将深入探讨一下国际物流与国际贸易的关系，更好地理解的同时也更容易从整体入手，大力推动中国国际贸易与国际物流的发展。
关键词：国际贸易；国际物流；发展一、中国国际物流发展的现状我们都知道一个国家的国际物流与国际贸易水平，对于一个国家的对外贸易来说非常重要。
同时，随着中国国际贸易的大力发展，国际物流也进入了一个新的发展阶段。
我国国际物流也存在许多的弊端，不完善。
相对于其他发展国家来说，中国的国际物流数平台相对于薄弱。
所以我们应当更加重视起来并且找到更好的方式去完善去解决。
在“一带一路”新政策的影响下，我国国际贸易有了新的进步，出口额也有了巨大的增长。
但相对于国际物流来说，其自身的发展还不够完善，一些企业由于各方面的因素导致参与度不高，甚至有一些物流企业还没有参与进来。
整体来说，中国的国际物流运营能力相对来说还是比较低下。
那么如何正确处理国际物流与国际贸易的关系成为了当下我们国家应该重视的问题，也是各个物流企业应该重视的问题。
二、国际贸易与国际物流相互促进的关系（一）国际贸易能够拉动国际物流随着中国国际贸易的快速发展，不仅推动了我国国际贸易体系的进一步完善，同时也大大拉动了国际物流的发展。
那什么是国际物流？国际物流是国内物流的延伸和进一步的扩展，它不仅仅满足于国内的发展更是像国外地区不断的扩散，增大了流通范围，同时也成为了我国国际贸易的重要保障。
实质上来说，国际物流就是因国际贸易而存在的，他为国际贸易而服务，所以如果没有国际贸易的话，那么国际物流也将不复存在。
（二）国际物流技术的进步离不开国际贸易的发展所谓的物流技术是指物流企业中知识理论，还有设备设施配置和工艺等的总称。
国际贸易论文（运输方式对比分析）
国际贸易论文（运输方式对比分析）第一篇：国际贸易论文(运输方式对比分析)对国际贸易中运输方式的介绍与分析国际贸易中的货物运输是一个重要环节，主要采用海洋运输，也包括航空运输，铁路运输，和公路运输，也有管道运输。
运输方式具有多样性，我国的国际贸易运输方式主要采用海洋运输，部分使用铁路和公路运输某些货物（如石油）部分使用管道运输；随着航空运输的发展，航空运输的货运量也逐渐增加。
国际货物运输根据不同的货物运输需求，结合各种运输方式的特点，使用不同的运输方式。
海洋运输。
国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。
海洋运输是国际贸易中的主要运输方式，我国大部分进出口货物都是通过海洋运输方式达成的。
其优势特点为：1、运输量大。
船舶向大型化发展，集装箱船大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。
2、通过能力大。
海上运输利用天然航道四通八达，不受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。
3、运费低廉。
由于运货量大，港口等基础设施政府修建，船舶使用时间长，单位燃料所需相对较小，因而价格较低。
4、对货物适应性强。
可装载各种类型的货物。
其不利特点为：1、运输速度慢。
2、受海上气候影响大。
但是总体而言，海洋运输在国际贸易运输中以其独有的优势条件被广为接受。
海洋运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输。
铁路运输。
铁路运输是仅次于海洋运输的一种主要运输方式。
其优势为：准确性和连续性强，运量较大，运输成本低，速度较快，安全可靠，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营。
不利特点为：初期投资大。
铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
我国外贸铁路运输主要是通往西亚和欧洲的国际铁路联运和往港澳地区的国内铁路运输。
国际铁路货物运输主要作用有：1、通过铁路把欧亚大陆联成一片，为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件。
国际货物运输论文-国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接
国际货物运输论文-国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接国际货物运输论文第一章：引言在全球化的背景下，国际货物运输作为国际贸易的重要环节之一，扮演着连接不同国家和地区的桥梁作用。
而在国际货物运输过程中，国际货物贸易合同和国际海上货物运输合同则扮演着关键的角色。
本论文旨在研究国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接问题，旨在提出解决方案，以促进国际货物运输的发展和顺利进行。
第二章：国际货物贸易合同概述2.1 国际货物贸易合同的基本概念国际货物贸易合同是指在国际贸易过程中，双方当事人为了交换货物而订立的合同。
该合同包括货物的买卖、价格、数量和质量等主要内容，并明确了双方当事人的权利和义务。
2.2 国际货物贸易合同的特点国际货物贸易合同具有复杂性、多样性和不确定性的特点。
在国际贸易中，涉及到不同国家和地区的法律法规、语言文化和交易方式等因素，导致了国际货物贸易合同的复杂性。
第三章：国际海上货物运输合同概述3.1 国际海上货物运输合同的基本概念国际海上货物运输合同是指在国际海上运输货物过程中，承运人与托运人之间订立的合同。
该合同规定了货物的装载、运输、交付和运费支付等主要内容，明确了双方当事人的权利和义务。
3.2 国际海上货物运输合同的特点国际海上货物运输合同具有风险分担、不可抗力和责任限制等特点。
由于海上运输的复杂性和环境不确定性，合同中通常包含了风险分担和不可抗力条款，以及承运人的责任限制。
第四章：国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接问题4.1 对接问题的存在在国际货物运输过程中，国际货物贸易合同和国际海上货物运输合同存在一定程度的对接问题。
主要表现在合同条款的一致性、责任认定和违约责任等方面。
4.2 对接问题的原因分析对接问题的存在主要是由于国际货物贸易合同和国际海上货物运输合同的立场和利益不同所致。
双方当事人追求的目标和权益不一致，导致了对接问题的出现。
第五章：解决方案及建议5.1 加强合同条款的协调为了提高国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接性，双方当事人应加强合同条款的协调。
国际贸易运输
国际贸易运输国际贸易运输是现代全球化经济中不可或缺的一部分。
随着国际贸易的蓬勃发展，物流运输成为连接不同国家和地区的重要纽带，为商品流通和经济发展提供了有力支持。
一、国际贸易运输的重要性国际贸易运输在推动全球经济发展中具有不可替代的作用。
首先，国际贸易运输打破了地域限制，使得各国之间的贸易得以顺利进行。
通过运输网络，商品可以跨越国界，市场的边界变得模糊，进一步促进了全球贸易的发展。
其次，国际贸易运输为不同国家和地区提供了交流和合作的平台。
经过运输的商品，不仅是商品本身的流通，更是文化和价值观的交流，促进了国际间的沟通与合作。
最后，国际贸易运输带动了全球经济的增长和就业机会的增加。
物流行业的发展带动了相关产业的壮大，同时也为众多就业提供了机会，推动了经济的繁荣。
二、国际贸易运输的方式国际贸易运输有多种方式，主要包括海运、空运、铁路运输和公路运输。
海运是目前国际贸易中最主要的运输方式，它具有运输量大、成本低的特点。
通过海运，大宗商品和大件货物可以安全可靠地运载到全球各地。
空运适用于对时间要求较高的货物，它具有快速、灵活的特点，尤其适用于高附加值商品的运输。
铁路运输是连接陆地国家和地区的重要运输方式，它具有运载量大、距离长的优势。
公路运输是支撑国内和区域贸易的重要方式，它具有灵活性强、服务范围广的特点。
三、国际贸易运输的挑战和解决办法国际贸易运输在面临一系列挑战的同时，也催生了解决办法和创新的机会。
首先，物流运输的效率成为提升的重点。
通过引入先进的技术和管理手段，如物联网、大数据分析等，可以实现物流信息的实时监控和优化，提高物流运输的效率，降低成本。
其次，国际贸易运输需要加强合作与协调。
通过加强国际合作，推动各国之间的信息共享和标准统一，减少贸易壁垒，提高贸易便利化程度。
再次，可持续发展成为国际贸易运输的必然要求。
减少运输活动对环境的影响，提高能源利用效率，推广绿色物流方式，是实现可持续发展的关键。
四、国际贸易运输的未来趋势随着全球化经济的深入发展，国际贸易运输将呈现出一系列新的趋势。
国际运输服务贸易论文
国际运输服务贸易论文1我国国际运输服务贸易的竞争力分析1.1贸易竞争指数分析(TC指数)贸易竞争指数，即TC指数，是国际贸易竞争力分析的常用指标，指的是一国进出口贸易的差额占进出口贸易总额的比重，其计算公式为：其中，为i 国家第j种商品的出口，为i国家第j种商品的进口。
通常TC指数的取值范围为(-1，1)。
当取值大于0，说明比较优势大，且越接近1，行业竞争力越强；反之，则说明比较优势小，行业竞争力也越小。
从TC指数来看，我国的TC指数一直为负值且越来越小，我国是运输服务贸易的净进口国，在运输服务贸易上比较优势较小。
当然TC指数为负，这与我国的运输服务贸易逆差有很大关系。
1.2显性比较优势指数分析(RCA指数)显性比较优势指数(RCA)可用来衡量一国某类产品占其出口总值的份额与该类商品占世界出口份额的比重。
如果RCA(2.5，)，则表明该国出口产品具有极强的竞争力；如果RCA(1.25，2.5)，则表明该国出口产品具有很强的竞争力；如果RCA(0.8，1.25)，则表明该国出口产品具有较强的竞争力；如果RCA(0，0.8)，则表明该国出口产品竞争力较弱。
从RCA指数来看，我国运输服务贸易的RCA 指数从2006年到2012年之间一直在1附近波动，自2009年后开始减少到1以下，但一直大于0.8。
虽然从数据上说我国的运输服务贸易具有一定的竞争力，但与世界运输服务贸易的主要国家相比，我国的运输服务贸易的竞争力是比较低的，丹麦的运输服务贸易在世界上的竞争力还是比较强的，它的RCA指数达到了3以上。
1.3净出口显示性比较优势指数净出口显示性比较优势指数(NRCA)是用一国某一产业的出口额占总出口额的比例与该国该产业进口额占总进口额的比例之差来表示的。
指数值大于0表示存在竞争优势，指数值小于0表示存在竞争劣势。
在净出口显示性比较优势指数的计算中剔除了产业内贸易或分工的影响，综合反映了进口和出口两个方面，因此可以说用该指数来评价产业国际竞争力能更好地反映真实情况。
国际货物运输论文
国际货物运输论文多式联运是指通过不同的运输方式，如公路、铁路、水路、航空等，将货物从起点运输到目的地的一种综合性运输方式。
多式联运的优越性在于发挥各种运输方式的优点，方便货主，提高运输效率，提高货物运输质量，降低运输成本等方面。
随着社会经济的发展，多式联运已成为运输业的必然发展方向。
第2章：我国多式联运现状我国目前的多式联运仍存在一些问题，如基础设施建设不完善、信息技术水平不高、运输制度不规范等。
特别是在集装箱多式联运方面，运输业制度的限制较多，影响了发展。
因此，我国需要加强基础设施建设，提高运输技术水平，完善政策法规体系，以推动多式联运的发展。
第3章：运输业制度对我国集装箱多式联运发展的影响我国集装箱多式联运受到运输业制度的限制，如货运代理制度、运输保险制度、运输协会制度等。
这些制度的限制影响了多式联运的发展，需要通过改革和完善制度，推动多式联运的发展。
第4章：多式联运的发展趋势未来的多式联运将呈现快速化、最优化、智能化、效率化的发展趋势。
随着信息通信技术的快速发展，多式联运将更加智能化和高效化，为货主提供更好的服务。
第5章：对我国多式联运发展的几点建议为了促进我国多式联运的发展，需要加快基础设施建设，推进技术进步，推动多式联运信息通讯技术的发展，通过便利化措施提高运输效率，不断完善政策法规体系，明确行业协会的职能等方面进行改革和完善。
只有这样，才能更好地满足多式联运的发展需求。
国际多式联运是一种以集装箱为媒介，将公路、铁路、水路和航空等传统运输方式有机结合起来的综合连贯运输系统，以实现“门到门”运输为目标，为货主提供经济、合理、迅速、安全、便捷的运输服务。
海运在国际多式联运中占主导地位。
多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。
合理选择运输方式不仅提高运输效率，降低运输成本，而且对整个物流系统的合理化产生有效的影响。
全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险、一次计费，被视为一个完整的单一运输过程来安排。
最新版国际贸易运输论文
最新版国际贸易运输论文合同编号：__________合同各方信息：合同甲方：（填写甲方全称）地址：（填写甲方地址）联系人：（填写甲方联系人）联系电话：（填写甲方联系电话）合同乙方：（填写乙方全称）地址：（填写乙方地址）联系人：（填写乙方联系人）联系电话：（填写乙方联系电话）鉴于甲方为货物出口方，乙方为货物运输方，双方为明确双方权利义务，经友好协商，特订立本合同，以便共同遵守。
第一条货物描述1.1 货物名称：（填写货物名称）1.2 货物数量：（填写货物数量）1.3 货物单价：（填写货物单价）1.4 货物总价：（填写货物总价）1.5 货物规格、型号及质量标准：（填写货物规格、型号及质量标准）第二条运输方式2.1 乙方同意采用（填写运输方式，如海运、空运等）方式运输货物至目的地。
2.2 货物运输的具体路线、中转地及其他相关事项，由乙方根据实际情况安排，并提前通知甲方。
第三条运输期限3.1 乙方应在合同约定的货物交运日期之前，将货物运输至目的地。
3.2 乙方若未能按约定时间交货，应向甲方支付违约金，违约金计算方式为：违约金 = 货物总价× 0.05% × 延误天数。
第四条货物保险4.1 乙方应按货物总价的一定比例为货物办理保险，保险费用由甲方承担。
4.2 保险范围应包括但不限于货物运输途中因火灾、爆炸、雷电、地震、洪水、海啸等不可抗力因素造成的货物损失。
4.3 乙方在货物运输过程中，若发生损失，应立即通知保险公司及甲方，并按照保险公司的要求办理相关索赔手续。
第五条货物交接5.1 货物在装运前，甲方应按照合同约定的数量、质量、规格等进行检验，确认无误后方可装运。
5.2 货物在运输过程中，乙方应负责货物的安全保管，防止货物受损、丢失。
5.3 货物到达目的地后，乙方应协助甲方进行货物的清关工作，确保货物顺利交付给甲方。
第六条费用结算6.1 合同总价款为货物数量乘以货物单价，即为本合同的成交金额。
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国际贸易运输论文实践教学的思考摘要：国际贸易运输与保险是国贸专业一门理论与实践很强的学科。
本文就实践教学中存在问题深入分析，对实践教学内容和方法等提出几点教学改革的建议与措施。
关键词：国际贸易运输与保险，实践教学，教学改革国际贸易运输与保险是国际贸易专业的主干课程，也是一门理论性与实用性很强的学科。
课程以海上运输与保险作为重点，阐明有关国际货运与保险的基础理论以及如何办理海上运输与保险的基本技能。
根据近几年来对国际经济与贸易专业毕业生的跟踪调查发现，其主要就业岗位为外贸业务员、跟单员、贷代从业人员，报关员等、因为，为了不断满足市场对国际贷代人员的要求，扩大国际贸易专业毕业的就业方向，在国际贸易运输与保险的实践教学中，不断改革教学方法，使学生在掌握专业知识与技能的同时，更好更快地适应工作岗位的要求。
一、实践教学中存在问题1 教材种类少，内容滞后本学科虽说是国贸专业的核心课程教学改革，但是很多高校还没有开设这课程，适用的教材较少，最近几年国摘要求。
也就达不到开设本课程教学的目的。
2 有针对性的安排学生实习困难为了适应广东经济发展的需求，国际贸易专业的学生这几年急剧扩招，而国际运输与保险企业的数量和规模有限，加之金融危机的冲击，企业经营的盈利性和竞争性，有针对性地安排学生实习成为一大难题，而学生们如果不能在相应的企业进行实践实习，就很难深刻理解相关的教学内容，教学效果无法衡量。
学生普遍反映如果没有相应的实践实习，对自己所学的知识持怀疑态度。
为了加强实践教学，学校下大力气建设仿真实验室，对本课程的教学有很大的帮助，对国际物流的基本流程有一定的了解，但是没有相应的实习岗位供学生实习。
学生对知识的理解停留在识记上，比如说缮制单证，学生不能很好的从信用证提取信息;再如保险种类学习，保险单的填写，虽说在课堂上教师花很长时间和精力作详细的讲解，但是让学生来分析实际案例时，不明白归为哪类保险该如何填写保单。
这些问题除了讲解理论知识外，学生真正需要的是实践实习，到相应的岗位实习，如让学生到保险公司实习教学改革，这些问题迎刃而解。
3 教学队伍知识结构不合理目前我校主讲这课程的教师都不是专业教师，复合型的人才较少。
运输与保险这课程分为运输与保险两篇，大部分教师对此知识不太专业，而且很少下过企业，几乎没有一个教师真正的做过相关的海运事务，或是从事海运保险的实务。
无疑对实践教学有一定的影响。
二、加强实践教学的建议及措施1 及时更新内容并与企业保持联系本课程较强的实践性，使得单纯的书本教学容易与实践脱节。
为了使学生更好更快地接触最新信息，教材内容的更新十分重要。
目前一些教材重心偏离，不适应现代海上货物运输要求，集装箱运输由陆运发展至海运，并以集装箱运输取代了绝大多数的杂货船运输。
近些年来海运中以三大类船型运输为主，即集装箱船、散装液体货船和固体散货船。
在我国国际贸易专业的海上货物运输与保险教学中，仍然将杂货船运输作为授课的重点，占该课程总课时的三分之一以上，显然不能适应现代化船舶发展的需要，不能适应现代海上货物运输的要求。
再如，教材对班轮运输的计算占很大的篇幅，而集装箱运输的计算则占一小节，与现实严重的脱节，毕竟现在大部分采用的是集装箱运输，笔者认为需要相应加大其篇幅，与现实接轨。
因此，在教学中，结合教材理论内容基础上，笔者除了从网络资源、书籍资料上进行补充以外教学改革，还加强同企业联系，将最新的企业货运单据如海运单、货物托运书、设备交接单等更新资料及时提供给学生参考。
将不同企业的提单让学生填写，这样让学生明白提单哪些内容是最重要的。
哪些表格内容是可灵活处理。
2 讲求实效，增加应用性独立院校的学生理论知识的掌握不要求很系统性和完整性，又要区别对待航海专业的学生，他们除了要求掌握航海技术，还要求掌握船舶结构特点和各自的积载要求，但是国贸专业的学生对此的要求不一样，对理论有一定的了解，在注重基础知识的实际操作的同时，更突出职业岗位的实际需要。
教学内容不能贪大求全，要增加应用性、适用性。
如熟悉所载货物的特性，熟悉运输流程以及样关的公约和法规，让学生了解各自的内容、适用范围和使用方法等。
如掌握外贸运输企业及其相关企业现代管理基本理论和方法，熟悉政策法规，具有货运代理、揽货、货运站、租箱、拆箱及装箱等具体操作、管理和组织协调的能力;再如保险原则，教材列举很多原则，学生在学习当中不能很好把握，怎么办呢?后来我们把重心放在保险单的制作上，以此为基础，然后结合实际案例，让学生明白单上每一保险种类所代表的实际意义。
这样打破传统的教学方式，一方面增加学生对实践能力，另一方面也增强学生对知识的理解。
课程教学总的来说是突出技能的实用性。
3 团队作业本课程实践性的知识特多，还需要一定的外语知识。
很多单据缮制教学改革，如果有一个团队作业，效果会更好。
因此，教师可考虑实际情况，设计一些课内外作业要求实生团队完成，如以小组为单位填制各种运输单据，学生们以小组为单位填单的过程中可通过互相讨论、互相检查发现很多问题，并能自己纠正很多问题，这种方式特别适合人数较多的班级。
再如运输流程以及业务等，书上讲得很简单，可布置相应的作业，让他们以小组为单位完成，然后每组派代表讲解小组的成果，这样学生会充分发挥学习的积极性，查阅各种资料，并最后形成小组意见。
这样教学效果相当明显，事半功倍。
4 改革考核方式以往的课程考核方式主要以注重知识结构考核为主，但忽略了对学生能力的考核。
因此新的考核方式将是围绕考试职业技能展开，减少识记部分考题，加大技能考核内容，使学生的学习始终围绕能力标准及岗位要求的核心展开。
学生的最后成绩由三个部分组成：闭卷考试占50%，课程仿真实训占30%，校外实习报告占下来。
学生毕业之后有多种选择，可从事国际贸易，可从事海上运输管理工作。
参考文献：[1]朱谨：《外贸运输与保险》实践教学的思考[J] .中国集体经济，金融危机对世界经济造成的巨大冲击，世界范围内发展放缓，占服务贸易比重有所下降。
与此同时，贸易规模小、逆差连年加剧、主体规模小、国内运输能力无法满足货物贸易发展等问题仍继续存在。
这些问题的解决将直接决定我国国际运输的未来发展趋势。
一、国际运输服务贸易的概述根据《服务贸易总协定》的规定，国际服务贸易分为国际运输、国际旅游、国际金融等15类。
国际运输服务贸易主要是指以国际运输服务为交易对象的贸易活动，是不同国家的当事人之间所进行的，由一方向另一方提供货物、旅客在空间上跨国境位移的运输服务，由另一方支付约定的报酬的交易活动。
国际运输服务贸易按其所运输的对象不同，分为国际货物运输服务贸易和国际旅客运输服务贸易两大类。
根据运输服务的方式不同，分为海上运输、航空运输、公路运输、铁路运输、管道运输和国际多式联运服务等。
但在以上各种方式中，海上货物运输服务是最主要的方式，占整个国际货物运输量的三分之二以上。
二、我国国际运输的特点及问题(一)发展速度快，但规模小随着对外开放的不断深入，我国货物贸易呈现出跳跃式增长。
作为其衍生需求，我国运输服务贸易虽然起步晚，仍取得了显著成果。
，中国运输服务贸易进出口总额为438.7亿美元，增长到1345亿美元，十年间年均增长13.26%，除出现负增长外总体呈上升趋势。
而世界运输服务年均增长仅为6.23%，我国发展速度远远领先于世界。
我国运输服务贸易总额占世界市场的份额从的3.5%上升到的6.2%，同样稳步增长。
但从总体上看，世界为21537亿美元，我国仅占6.2%，远低于美国、德国等发达国家。
而中国货物贸易总额达43030.4亿美元，世界占比12.2%，继续保持全球第一。
可见我国运输服务贸易规模仍偏小，与我国货物贸易在世界中的地位极其不相符。
(二)占主导地位，但比重下降作为传统服务项目，我国服务贸易收支主要集中于运输和旅游两项。
到间运输服务出口额年均增长10.63%，占服务贸易总出口均增长14.5%，占服务贸易总进口30%左右。
至间，运输服务进口超过旅游服务进口所占比重，成为我国最大的服务进口部门。
运输服务的主导地位进一步巩固。
但随着科技产业化，传统上以自然资源或劳动密集型为主的服务贸易正逐渐向资本或知识技术密集型主导的现代化服务贸易转变，通信、金融等新兴服务业因此得到发展，运输服务贸易所占比重则有小幅降低。
但我国运输服务占服务贸易总额保持在25%左右，仍然是拉动我国服务贸易的主要动力。
(三)贸易结构失衡，逆差严重我国运输服务贸易总额稳步增长、贸易规模持续扩大的同时，贸易结构却始终处于不平衡的状态，导致常年高额逆差且持续增大的趋势。
到，我国运输服务贸易逆差规模达到了579亿美元的历史最高，年均增长18.03%，占服务贸易逆差额的36.2%，成为我国服务贸易总体逆差的最主要来源。
至间，我国运输服务贸易进口所占份额远大于出口所占份额，进口的增长速度快于出口的增长速度，造成运输服务贸易逆差持续扩大的现状。
这也说明我国的运输服务出口实力落后，国际竞争力不足，贸易水平还有待进一步提高。
(四)贸易主体规模小，产能不足货物贸易的大幅增长必然带来运输服务需求的大幅上升，但我国的运输服务并未如货物贸易一样迅速发展起来。
我国虽涌现出了中远、中海等具有一定竞争力的国际运输企业，但多数仓储、运输、货代等运输服务贸易主体普遍规模较小，功能单一。
目前国内物流集中度低，综合运输体系缺乏，运输管理、技术和服务方式落后。
恶性竞争又造成运输成本居高不下，进一步加剧了我国运输服务效率、供给能力低下的问题，制约我国运输服务业的发展。
同时，我国海运市场开放程度已接近甚至超过部分发达国家。
我国货物贸易发展引致的巨大需求吸引了全球各大运输企业，而运输服务市场的过度开放为其提供了直接参与竞争的机会。
我国的运输服务业尚未发展成熟，竞争力较弱，跨国运输企业则利用自身规模优势形成垄断，抢占并控制运输市场，致使我国只能依靠海外运输企业来弥补运输服务的需求缺口。
自由化的竞争市场，国内运输业产能不足，共同造成了我国运输服务贸易的持续高额逆差。
三、改变我国国际运输现状的对策(一)重视并加大对运输服务业的支持力度国际运输服务贸易是货物贸易与服务贸易的桥梁和纽带，对传统货物贸易的影响重大。
加大支持力度不仅有利于改善我国的国际收支，更为我国开拓更广阔的贸易市场提供了便利。
现阶段我国运输服务的发展速度远远不能满足国际货物贸易的运输需求，需求增幅明显高于供给的增长，对货物贸易的促进作用有待发挥。
我们应当改变观念，重视运输服务业的发展。
(二)加强运输服务业的基础设施建设由于起步较晚，我国运输服务业存在基础设施落后、分布不均衡、服务水平不高等问题，严重影响到我国运作效率，使得国内承运能力不足。
首先必须加强海运港口、航空港、陆路交通、物流中心以及电信网络基础等运输基础设施的建设。