航空业的大众化趋势特征及原因解析
航空业发展现状与未来趋势展望
航空业发展现状与未来趋势展望
一、航空业的现状
航空业作为现代交通运输的重要组成部分，扮演着连接世界各地的重要角色。
随着全球经济的不断发展，航空业也在不断壮大。
近年来，随着技术的不断进步和市场需求的增长，航空业呈现出蓬勃发展的态势。
航空业的现状主要体现在以下几个方面：首先，航空公司的数量不断增加，竞争日益激烈。
各大航空公司纷纷推出优惠政策和服务，争夺市场份额。
其次，航空器的技术水平不断提升，飞行安全得到有效保障。
再者，航空业的全球化程度不断加深，国际航线网络日益完善，为人们的出行提供了更多选择。
二、航空业的未来趋势展望
随着科技的不断发展和全球经济的持续增长，航空业的未来充满了无限可能。
未来航空业的发展趋势主要体现在以下几个方面：首先，随着新能源技术的不断成熟，航空器的绿色化发展将成为未来的主流。
其次，随着航空航线的不断拓展和开放，航空业将更加全球化，为人们的出行带来更多便利。
再者，随着航空技术的不断创新，航空器的安全性和舒适性将得到进一步提升，为乘客提供更好的出行体验。
总的来说，航空业作为现代交通运输的重要组成部分，将在未来继续发挥重要作用。
随着技术的不断进步和市场需求的增长，航空业将迎来更加繁荣的发展。
相信在不久的将来，航空业将迎来更加美好的明天。
航空产业的发展现状及未来趋势
航空产业的发展现状及未来趋势航空产业作为当今世界上最重要的行业之一，其发展现状和未来趋势备受关注。
随着全球经济的发展和人们对出行需求的不断增加，航空产业一直保持着稳健增长的态势。
本文将对航空产业的发展现状和未来趋势进行分析。
一、航空产业的发展现状1.产业规模扩大随着全球经济的发展和人们收入水平的提高，航空产业规模不断扩大。
据统计，全球航空产业年均增长率约为5%，2019年全球民航客运量达到45亿人次，货运量也达到了60万吨。
中国航空市场规模也在不断扩大，2019年中国民航客运量为6.2亿人次，位居世界第二。
2.技术创新成果丰硕航空产业在飞行器设计、制造、航空材料、航空电子和航空安全等领域均取得了显著的成就。
新一代客机、无人机、超音速飞机等新型飞行器不断涌现，推动了航空产业的进步和发展。
3.航空市场竞争激烈随着市场规模的扩大，航空市场竞争也日益激烈。
各大航空公司纷纷推出促销活动和航班网络优化，以争夺市场份额。
同时，新兴低成本航空公司的崛起也给传统航空公司带来了巨大的挑战。
4.民航产业转型升级随着国际民航市场的竞争加剧，我国民航产业正朝着高质量发展的方向转变。
加快建设国际航空枢纽，提高空中交通管理和运行效率，推进数字化、智能化、网联化建设，成为当前中国民航产业的转型升级方向。
二、航空产业的未来趋势1.加快科技创新航空产业的未来趋势之一是加快科技创新。
新材料、新能源、人工智能、大数据等前沿技术的应用将使飞机更加轻量化、高效化、智能化，带来更安全、更快速、更舒适的飞行体验。
2.环保和可持续发展随着全球气候变化问题日益凸显，环保和可持续发展已经成为航空产业的主题之一。
航空公司正在积极寻求新的节能减排技术和可再生能源的应用，以实现碳中和和绿色发展。
3.智能航空时代随着人工智能、物联网、大数据和云计算等技术的快速发展，未来航空产业将迎来智能航空时代。
智能飞机、智能航空交通管理系统、智能航空服务等将成为未来发展的重要方向。
航空产业的新发展趋势与市场机会
航空产业的新发展趋势与市场机会航空产业是一个高科技、高速度、高创新和高风险的产业，经历了多年的快速发展，取得了巨大的成就。
但是，未来的航空产业发展会面临着诸多挑战和机遇。
本文将从新发展趋势和市场机会两方面来探讨航空产业的未来。
一、新发展趋势1、无人机的普及无人机，即无人驾驶飞机，在近几年逐渐发展起来，已被广泛应用于农业、地质勘测、物流、拍摄等领域。
未来航空产业将可能会出现无人机驾驶员需求大幅减少，机器自主飞行、自主维修、自主决策的特点。
2、电动化、智能化的发展近年来，随着新能源、高科技和智能化技术的发展，电动飞行器逐渐成为了新的发展方向。
电动飞行器没有污染、驾驶灵活、节能环保等优势，未来有望成为城市通勤出行的主流交通方式。
3、航空安全技术的进步航空安全时刻牵动着人们的心，安全技术也在不断地更新换代。
未来的航空产业将可能会开展更加严格的监管和安全保障，大幅降低航空事件的发生频率。
4、产业结构的转型升级未来航空产业将会出现产业群峰会，推动产业链的转型升级，强化基础设施建设，促进产业链上游和下游的协调发展，实现全球性组织的互动合作。
二、市场机会1、低成本航空公司的兴起随着经济全球化和旅游业的飞速发展，低成本航空公司逐渐崛起。
航空公司转型，在保持低成本的情况下，注重服务品质的提升，互联网化的推广营销，以及线上订票等发展趋势，未来市场依然具有巨大空间。
2、物流配送的广阔市场航空物流运输领域未来将拥有广阔市场，发展趋势将更加精准协同、信息化、集成化、模块化。
未来的物流系统将通过优化、拓展网络，打破区域限制，形成全球连通的物流平台。
3、新能源产业的融合发展未来的航空产业将和新能源领域密切融合，推动清洁能源和空中交通的共同发展。
氢燃料电池、太阳能、风能、地热能等清洁能源在未来的飞行器中会有更广泛应用，更加积极地开展氢双循环和智慧用能等领域的产业合作。
4、共享经济的潜在需求未来航空产业将逐渐向共享经济模式的转型，以解决交通出行、旅游度假等消费需求。
民航事业发展现状及未来趋势分析
民航事业发展现状及未来趋势分析引言：民航事业是国家交通运输体系中重要的组成部分，同时也是促进国家经济发展、加强国际交流的重要力量。
本文将对当前民航事业的发展现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、民航事业发展现状1. 总体概述：随着经济全球化的持续推进，航空运输需求逐渐增加。
目前，国内外民航事业呈现出快速稳定增长的趋势。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球航空客运量连续多年保持着稳定增长，预计未来十年内将继续保持较高增长率。
2. 运力扩张：为满足不断增长的市场需求，各国航空公司加大了飞机采购力度，不断扩充飞机运力。
与此同时，航空制造业也迎来了新的发展机遇，航空器制造技术不断提升，飞机的燃油效率以及运载能力得到了大幅提升。
3. 技术创新：航空技术的不断创新与发展成为推动民航事业发展的关键因素。
尤其是航空信息化与通信技术的发展，提高了航空运营的效率和安全性。
航空电子设备、航空导航系统等的应用使得民航事业更加先进、便捷和安全。
4. 政策支持：各国政府纷纷出台一系列鼓励和支持民航事业发展的政策措施。
例如，各国纷纷放宽航空市场准入限制，鼓励民营航空公司的发展。
政府还加大了对航空基础设施建设的投入力度，提高了机场和航空枢纽的建设标准和水平。
二、未来趋势展望1. 快速增长：未来民航事业依然将保持快速增长的态势。
据预测，到2030年，全球航空客运量将会翻倍。
特别是中国市场的蓬勃发展，将为全球民航事业注入新的动力。
2. 航空技术的全面应用：航空技术将会得到进一步的全面应用，包括无人机技术、航空电子设备更新换代等。
无人机的运用将为快速、便捷的转运任务带来新的解决方案，并可能改变货运业务模式。
3. 低碳环保：在全球环保意识日益提高的背景下，航空业将更加注重低碳环保发展。
航空公司将采取更多的节能减排措施，如购买更加燃油效率高的飞机、实施减少飞行阻力的措施等。
4. 人工智能的应用：人工智能技术将被广泛应用于民航事业中。
我国航空业现状及前景展望
我国航空业现状及前景展望引言航空业作为我国交通运输的重要组成部分，近年来取得了长足的发展。
本文将介绍我国航空业的现状，并展望未来的发展前景。
一、现状1. 快速增长的航空市场近年来，我国航空市场呈现出快速增长的趋势。
根据统计数据，我国民航旅客运输量连续多年保持在全球第二位，并且逐年增长。
这主要得益于我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，以及航空公司不断优化航线网络和提升服务质量。
2. 航空技术的不断创新随着科技的进步，航空技术也在不断创新，为我国航空业的发展提供了有力支持。
新一代客机的研发和投入使用，为我国航空公司提供了更高效、更安全的机型，同时也提升了我国在国际航空市场上的竞争力。
3. 加强国内外合作我国航空业通过加强国际合作，不断拓展航空运输市场。
与此同时，国内多家航空公司也积极探索境外航线的开通，进一步加强了国内外之间的联系。
此外，我国还与多个国家签订了航空运输协定，在航权开放和运输规模上取得了积极进展。
二、前景展望1. 旅游业的快速发展我国旅游业蓬勃发展，吸引了大量的国内外游客。
航空运输作为旅游业的重要组成部分，将迎来更多的机会与挑战。
预计未来几年，我国航空业将继续保持快速发展的势头，满足不断增长的旅游需求。
2. 创新科技的应用随着航空科技的不断进步，无人机、太阳能飞机等新技术将逐渐应用于我国航空业。
这些创新技术将极大地提升航空运输的效率和安全性，进一步推动我国航空业的发展。
3. 加强绿色可持续发展在全球环境保护的背景下，航空业也需要更加注重绿色可持续发展。
未来，我国航空业将不断推动燃油效率提升、减少碳排放等环保措施的实施，积极应对气候变化挑战。
4. 发展航空货运市场除了旅客运输，航空货运市场也具有广阔的发展前景。
我国航空货运市场近年来快速增长，未来还将继续扩大。
优化航空货运网络、提升服务质量等将是未来航空货运发展的重点。
结论当前，我国航空业已成为世界上最大的航空市场之一，快速发展并且具有广阔的发展前景。
论航空产业的发展和未来趋势
论航空产业的发展和未来趋势在过去的几十年间，航空产业取得了巨大的进步和发展。
随着科技的发展，航空产业的未来也看起来十分光明，许多新技术将会进一步推进这一行业的发展。
在这篇文章中，我们将探讨全球航空产业的现状、发展趋势以及未来的前景。
一、全球航空产业的现状在过去的几十年间，全球航空产业迅速发展。
目前，全球航空产业的规模已经超过了4万亿美元，而且仍在稳步增长。
据国际航空运输协会预计，到2030年，全球航空客运量将增长到88亿人次以上。
在全球航空市场中，美国和欧洲地区一直占据着领导地位。
但是，随着中国、印度和东南亚地区的经济增长，这些地区的航空市场也在不断增长。
特别是中国，其航空市场正在快速地增长，中国成为全球最大的航空市场已经是迟早的事情。
在全球航空业中，航空公司是最主要的参与者。
全球航空公司的利润一直居高不下，同时也面临着巨大的竞争压力。
航空公司不仅要应对成本的不断上涨，还需要不断推陈出新，不断改进航空业务，以满足不断提高的客户需求。
二、航空产业的未来趋势未来，航空产业将会呈现出哪些发展趋势？下面我们来讨论一下。
1、使用新科技随着技术的发展，使用新技术将会是航空业未来的一个趋势。
例如，航空公司正在大力推广使用AI、物联网技术以及5G技术等新技术。
这些新技术可以帮助航空公司提高运营效率、提供更好的服务体验，以及降低成本。
2、发展绿色经济作为高能耗、高排放的产业，航空产业必须致力于发展绿色经济。
航空公司正在研究开发新型燃料、使用更高效的发动机以及推广环保的航空业务。
此外，未来可能还会出现更加环保的新航空器，例如氢气飞艇等。
3、推广数字化业务数字化业务已经逐渐渗透到各个行业中。
在航空业中，数字化业务的价值尤为显著。
例如，航空公司可以使用数字化技术优化机票销售、航班安排等方面的业务。
另外，数字化技术还可以提高对安全、客户反馈等信息的掌握，从而更好地应对异常情况。
三、未来航空产业的前景未来，航空产业的前景非常光明。
航空产业的发展现状及未来趋势
航空产业的发展现状及未来趋势一、现状分析随着全球化的深入和经济的快速发展，航空产业成为了全球经济的重要组成部分。
航空产业的发展与经济增长、科技创新和市场需求紧密相关。
目前，航空产业的发展现状可以从以下几个方面进行分析。
1.航空市场需求随着人们生活水平的提高和旅游需求的增加，航空市场需求持续增长。
不仅是商务差旅，休闲旅游也成为了航空市场的重要组成部分。
此外，航空货运也在不断增长，满足了全球化贸易和物流的需求。
2.航空公司竞争随着全球化的深入，航空市场逐渐形成了一些大型航空公司和航空联盟。
这些航空公司之间的竞争非常激烈，他们通过航线、服务、机队优化等方面的竞争来争夺市场份额。
3.航空技术创新航空技术创新是航空产业发展的重要动力。
包括飞机设计、航空材料、航空电子等方面的技术创新，不仅提高了航空器的性能，也降低了运营成本和提高了安全水平。
4.环保与可持续发展航空产业一直受到环保和可持续发展的约束。
航空业在减少碳排放、噪音污染和资源利用方面进行了大量的工作，包括推动航空燃油的可再生能源替代、提高飞机燃油效率等方面的工作。
二、未来趋势在全球化和信息化的背景下，航空产业将面临更多的挑战和机遇。
未来的航空产业发展将呈现以下趋势。
1.市场需求的增长随着全球经济的进一步发展和人民生活水平的提高，航空市场需求将继续增长。
特别是亚洲、中东和非洲地区的市场需求将呈现出更快的增长速度。
2.航空技术的创新航空技术的创新将继续推动航空产业的发展。
包括新型材料、燃机技术、飞行控制系统、无人机技术等方面的创新将为航空产业带来更大的发展空间。
3.航空产业的一体化发展航空产业将逐渐向一体化发展。
航空公司、航空制造商、航空服务商等将逐渐形成合作共赢的关系，实现航空产业价值链的整合。
4.环保与可持续发展环保与可持续发展将成为航空产业的主要发展方向。
航空产业将加大在环保设施的投入，推动航空产业的可持续发展。
5.商业模式的创新随着互联网的发展和信息技术的应用，航空公司将通过创新的商业模式来提高市场竞争力。
民用航空工业发展现状及趋势分析
民用航空工业发展现状及趋势分析民用航空工业是指航空器、航空电子设备和配件、航空动力装置及零部件等与民用航空相关的产业体系。
民用航空工业的发展对于国家的经济建设、国防安全、国际交流和民众出行等方面具有重要意义。
本文将对当前民用航空工业的现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
一、民用航空工业的现状1.1 产业规模扩大：近年来，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空旅行需求逐渐增加，民用航空工业得到了迅猛发展。
据统计，中国民用航空运输旅客数量在过去十年间以年均10%以上的速度增长，预计到2025年将达到1.4亿人次，产值将超过1.2万亿元人民币。
1.2 技术水平提高：中国在民用飞机制造、航空电子设备研发、航空动力装置等方面取得了重大突破。
目前已经有多个自主研发的民用航空器型号投入使用，并成功打破了外国厂家的垄断。
航空电子设备继续向数字化、网络化方向发展，提高了飞行安全性和航空器性能。
1.3 产业结构优化：中国民用航空工业逐渐形成了由飞机研发制造、飞机零部件供应、航空动力装置生产、航空电子设备制造等环节组成的完整产业链。
军民融合发展也为民用航空工业提供了更多的技术支持和市场需求。
二、民用航空工业的发展趋势2.1 加大自主研发力度：随着国家在高技术领域的持续投入和政策支持，中国民用航空工业在自主研发能力上取得了巨大进步。
未来，将继续加大自主研发力度，通过技术创新提高整体水平，降低对进口产品的依赖。
2.2 提高产品质量：随着中国民用航空行业的迅猛发展，市场竞争也日益激烈。
为了在国际市场上立足，中国的航空器制造商需要提高产品的质量和可靠性，确保符合国际标准和客户的需求。
2.3 推动节能减排：航空业是全球温室气体排放的重要来源之一。
为了应对全球气候变化，中国民用航空工业将进一步推动节能减排技术的应用，减少燃油消耗和排放量，提高航空行业的可持续发展水平。
2.4 加强国际合作：中国民用航空工业将加强与国际先进企业的合作与交流，吸引更多的外资和国际人才参与到中国的航空产业发展中。
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航空业的大众化趋势特征及原因解析-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1近年，经济增速放缓，政府限制“三公消费”政策导致航空公司的高端客源锐减；移动互联网发展一日千里，OTA、B2C、网上支付和大数据等互联网要素以不可阻挡之势渗入航空业，航空公司过去赖以生存的生态环境开始变异；航空业运力增长迅猛，市场整体供过于求，平均票价集体下滑；低成本航空公司开始崛起，它们以“创新破坏者”的姿态搅局航空业，面对不按常理出牌的对手，传统型航空公司的压力与日俱增。
这一切预示着，航空业的大众化消费时代已经悄然来临。
面对行业格局的深刻变革，我们必须知悉航空业大众化趋势的特征，洞察大众化趋势背后的驱动因素。
因此，本文包括以下两部分：第一部分，简要分析航空业大众化趋势的特征；第二部分，从行业环境和航空旅行属性两个角度解析这一发展趋势的原因。
一、航空业大众化趋势的特征航空业大众化趋势有三个明显特征：一，航空旅客运输周转量快速增长；二，旅客的平民化特征更加明显；三，机票价格更趋廉价化。
（一）航空旅客运输周转量快速增长日本、韩国在人均GDP超过2500美元以后，航空业均迎来了快速增长阶段。
日本航空业从1961年人均GDP接近2000美元开始起飞，一直到1979年，近20年间旅客运输量的复合增长率高达20%；韩国自1985年人均GDP 约2500美元时，一直到2000年，旅客运输量复合增长率也达到了14%。
我国在2007年人均GDP达到2675美元，理论上是航空业从高端消费向大众化消费转型的快速增长阶段。
从2007年到2012年，我国航空旅客运输量的复合增长率达%，有理由相信中国航空业仍将有很长一段持续稳定增长的时期。
（点击图片可下载图表，下同）（二）休闲旅客将占主导地位航空旅客类型一般分为：公商务旅客、旅游旅客、探亲旅客及其它客源。
本文将后三种旅客类型归类为休闲旅客。
公商务旅客的特点是对航空产品和服务要求较高、价格敏感度低及公费出行；休闲旅客对航空产品服务的要求没有公商务旅客高，但更具价格敏感性，购票资金多为自费。
根据航空运输市场研究所在2010年的调查：淡季时，休闲旅客比重在2006年开始超过公商务旅客，此后两者的比例相对稳定；旺季时，这一时间点提前至2003年，而且休闲旅客的比重有进一步上升的趋势。
（三）机票价格将更趋廉价化廉价的机票是航空业大众化趋势的最主要特征。
价格下滑既是市场供需关系变动的结果，市场竞争激烈的反应，也是推动一个行业的产品和服务加速普及的基本动因，它能迅速催生一个规模更为庞大的市场。
国内各航空公司的平均票价自2011年达到较高点后，近两年开始逐步下滑。
全行业的平均票价由2011年的791元降至2013年的745元，降幅达%。
航空业大众化趋势的三个特征并不孤立存在。
今后很长一段时期，中国民航的旅客运输量仍将持续快速增长。
其中，公商务旅客的比重将稳中略有上升，但幅度不会很大；构成民航旅客运输量快速增长的主力是休闲旅客。
随着民众休闲需求的进一步释放，休闲旅客的消费特征催促航空业迈入大众化消费时代。
作为大众化消费的主要特征，低廉的机票价格既是休闲旅行需求得以井喷的催化剂，亦是大众化消费的必然结果。
二、航空业大众化趋势的原因解析目前，绝大多数文献认为航空业大众化趋势是市场运力供给过大、竞争激烈导致的结果，它们主要从飞机运营数量、低成本航空公司进入以及高铁替代性竞争等要素进行分析。
然而，这些文献都忽略了这一基本事实：行业环境的变化绝非是若干要素的变异，它一定是行业生态系统的整体呈现。
如果要论述行业生态系统，不能仅仅分析供给方，还需分析购买方。
因此下文第一部分将依据迈克尔.波特的五力分析模型，对航空业生态环境的变化做系统性梳理，并重点论述购买方的力量变化。
十年前，在普通民众眼中，航空业还是一个高端行业，航空旅行是让人艳羡的经历。
如今，航空业更多呈现平民化特点。
试想，诸如爱马仕、普拉达所在奢侈品行业是否会步入大众化消费行列不可能。
因为“奢侈品”的属性决定了这一行业必须维持稀有性、高价格壁垒的特征。
可是，为什么十年前还是很“奢侈”的航空旅行，如今却加速飞入寻常百姓家答案只有一个，即航空产品天生就没有奢侈的基因，作为关系国计民生的基础行业，它必定会进入大众化消费时代。
因此，下文将分别从中观的行业环境和微观的航空旅行属性这两个角度去解析航空业大众化趋势的原因。
（一）快速变异的行业环境迈克尔·波特于80年代初提出五力分析模型。
它将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。
五种力量确定了竞争的五种主要来源，即供应商的议价能力，购买者的议价能力，潜在进入者的威胁，替代品的威胁以及来自同一行业的企业间的竞争。
五力分析模型的本质是要分析市场中厂商、供应方和购买方三者之间的博弈。
因为同行、潜在进入者和替代品其实都是“泛厂商”，他们之间既合作又竞争，目的在于争抢“购买方”这一蛋糕。
从厂商角度，五力中的“供应方”是厂商的上游供应者，“泛厂商”才是行业中的直接供应方，购买者是需求方，直接供应方与需求方的博弈则决定了市场供需关系势态。
假设某一行业处于相对公平的市场竞争环境中，同行间竞争激烈，潜在进入者虎视眈眈，替代品竞争者来势凶猛；同时，购买者的议价能力空前提高，那么供应方力量将在市场供需关系中处于相对劣势，购买者处于相对强势。
航空业就是典型例证。
1.同行企业间的竞争下图是全球航空业自2007年以来的数据。
全球航空运力除（本文以ASK 作为衡量指标）在2008-09年金融危机期间略有下滑，2010年开始迅猛增长，至2013年为6050亿座公里，年复合增长率为%；全球航空需求（本文以RPK为衡量指标）虽然在持续增长，但无论是绝对数值还是增长率都无法填满运力的净增量。
近年，由于国家城镇化战略目标的进一步推进，机场大范围建设，国内各航空公司都纷纷加大运力，如南方航空2013年预计环比增加11%的运力；海南航空计划筹建乌鲁木齐航空、广西航空和福州航空等五家公司；民航局还批准成立瑞丽航空和青岛航空等地方性航空公司。
航空业进入壁垒极高，航空公司的成立往往是企业和政府共同协作的结果。
正是因为政商关系紧密，即使经营业绩惨淡甚至破产，航空公司往往无法有效退出市场，这是航空业的运力往往无法有效削减的重要因素。
同时，国内航空公司提供的产品和服务同质性极强，旅客转换成本低，因而价格成为竞争的利器。
这也造成目前国内航空业“量高价低”的现象，客座率能维持较高水平，但都是以牺牲平均票价来换取的。
2.低成本航空公司迅速崛起自美国西南航空成立伊始，低成本航空公司凭借差异化的竞争战略、低成本的商业模式和极具竞争力的价格，以游戏颠覆者的姿态闯进全球航空市场。
如今全球各大洲又涌现了许多着名的低成本航空公司，并不断攻城掠池，抢占了较高的市场份额。
根据OAG在今年8月份发布的数据显示，在全球十大国内低成本市场中，低成本航空公司正主导着该地区的航空业，其市场占有率远远超过了国际平均水平27%。
由下图可知，低成本航空公司运营着大部分国家超过50%的运力，唯独中国和日本低成本航空公司所占的市场份额较小。
如今，中国这一现状将逐步改变。
今年11月，民航局和发改委联合下发《关于完善民航国内运输价格政策有关问题的通知》，取消了对票价下浮幅度的政策限制；同时有消息称，民航局将于近期下发《促进低成本航空健康发展的指导意见》，鼓励国有航空公司和民营资本成立低成本航空公司。
这都为中国低成本航空快速发展提供了政策契机。
春秋航空是国内最具代表性的低成本航空公司，“9元”系列的机票成为中国航空业知名的产品品牌。
今年5月，西部航空宣布转型为低成本航空，并计划推出“8元”系列的机票产品。
低廉的机票价格将有效刺激国内休闲客源，进一步拉低国内航空业的整体票价水平，不断加速推动航空业大众化消费时代的到来。
3.替代性竞争产品的威胁未来我国将建成四横四纵的高速铁路网及三个城际快速客运系统，新的规划将原来的万公里提高到万公里，届时将连接我国主要大中城市。
由于高铁时速普遍高达200公里以上，高铁将成为旅客除航空以外的另一个快速便捷的交通工具。
里程越短的航线受高铁的替代性越强。
高铁具有替代性竞争优势的临界点航程是800-1000公里（一般高铁路程会高于航程20-30%），高于1000公里，航空业将更具优势，低于800公里，高铁将拥有绝对优势。
我们选取了近年有高铁竞争的四条航线，根据它们在高铁开通后六个月的市场表现与前一年的同一日期段进行对比，具体情况如下：我们选取了市场总运力、平均票价、客座率和座公里收入作为衡量航线在高铁开通前后市场表现的指标体系。
高铁开通前后，航线的市场表现都有所变化，下图描述了这四个指标的增幅或降幅，当然这不排除其它市场因素的影响。
广州至武汉和长沙等短航程航线受冲击较大，特别是广州长沙线市场总运力降幅高达%，即使如此，平均票价仍然同比下滑%。
广州北京线和上海北京线受高铁影响有限，各项指标变化幅度不大。
4.旅客及分销商的议价能力大幅提升旅客议价能力的提升来自三方面：一，航空业运力增幅过大，供需关系不平衡，购买方处于强势地位；二，短高铁成为航程航线旅客的替代性选择；三，中国互联网发展突飞猛进，特别是近年来移动互联网时代的到来，旅客的购票渠道更加扁平与便利，比价网站的兴起使得机票价格更加透明。
下文将着重论述第三点。
基于上图调查数据及目前的实践经验，可以预判有三个趋势将日益明显：一，传统线下代理的力量将逐步削弱，虽不至于完全退出市场，但最终将被边缘化；二，线上代理将取代线下代理，在机票分销领域占据强势地位；三，航空公司为了在新时代夺取机票定价主动权，将会千方百计地扩大直销份额，未来机票销售的“暗战”将在航空公司与OTA等线上代理之间进行。
在互联网还不够发达的时代，由于信息不对称，航空公司处于有利地位。
如今，信息空前公开和透明，各种比价网站、旅游搜索引擎盛行，原来各地理区域和各代理间还处于较为分割和私密的机票价格完全进入“曝光”状态。
另外，国内航空产品与服务的同质化使得价格成为竞争的主导要素，航空公司无节制地价格战无形中加强了线上代理的话语权，就如当年苏宁和国美两个“连锁壮汉”绑架众电器制造商一样，未来，如果线上代理占据绝对统治地位，航空公司将逐渐丧失机票定价权。
不过，根据航空公司当前的表现，直销份额有望最终超越线上代理，进一步控制机票定价权。
那么，是否可以乐观预见航空公司将不会受制于OTA 等分销商呢这将取决于未来航空产品与服务的发展方向。
囿于历史和现实因素，目前国内航空产品和服务普遍同质化严重，众人的思维基本停留在“航空产品=机票”、“机票=价格”的框架中。
如果跳出这个思维圈，不妨追问旅客为什么购买机票几乎没有旅客是为了坐飞机而坐飞机，航空旅行最终是为了达成某种目的，或是公商务出差、度假旅游等。