运输管理模块3_Transport Management ModuleIII
模块三：第三方物流运输管理 PPT课件
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• 作业： • 调研目前中国几种运输方式的生存现状。
小组作业。
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• 缺点： • 1 灵活性较差 • 2 费时 费工 增加了货物的在途时间。 • 3 装卸次数多从而导致铁路运输中的货损率
比较高。 • 4 铁路设施修建成本较高 建设周期较长。 • 总结：铁路运输主要适用于大宗货物的中长
距离运输 适合散装货物和罐装货物。适用于 大量货物一次高效率运输。对于运费负担能 力小，货物批量大 运输距离长的货运来说， 价格比较便宜。
• 一、航空运输的特点： • 优点：1 运输速度快 2 受地形条件限制小。
3 经济效益好 4 服务质量高 5 节约包装、保 险费用。
• 缺点：1 运输成本高 2 对大件货物或大批量 货物的运输有一定限制。3 某些货物禁用空 运 4 飞机飞向安全受气候影响。
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• 二、航空运输的设备 • 一 航空港 二 航空器 • 三、运费的确定和审议 • 航空运输成本包括飞行成本和直接作业成
及不平衡性。
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• 港口运输的设备： • 1 干散货船 • 2 杂货船 • 3 冷藏船 • 4 木材船 • 5 原有船 • 6 成品油船 7 集装箱船 8 滚装船 9 液化汽运
船 10 载驳船
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• 三、港口运输费用的确定和审议 • 港口成本的显著特点是端点站的成本高、
线路费用很低。
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任务四 第三方物流航空业运输管理
的运输 • 2 承担原材料 半成品的运输 • 3 承担国际贸易运输
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• 港口运输的优点： • 1 运输能力大 能源消耗低 航道投资省 节省
土地资源 • 2 能够以最低的单位运输成本提供最大的运
量。 • 3 运输大宗货物时，采用专用船舶运输 有
ILT物流资质三级认证运输管理
有关的法律要求 运输业的未来发展
时间
上午 上午 下午 下午 上午 上午 下午 下午 上午 上午 下午 下午
课程进度安排
节次
1 2 3 4 5 6 7 8
模块
TM、1 2、3 4、5 6、7、8 9、10 11、12 13、14 15 -- 20
存储
订单处理
控制政策
采购订单处理
承运人管理
订单拣货
开票和收款
配置
购买和支付
运费管理
送货
供应链流程
INTRODUCTION TO TRANSPORT MANAGEMENT
Unit 1: Basic concepts of transpurt management Unit 2: Transport modes Unit 3: Vehicle selection, acquisition and
最小化
一个运输经理的职责
有效地使用人力和车辆 有效率地运营车辆 保证作业的安全进行 保证在途货物的安全 迅捷地运送产品给消费者 保证依法进行作业
战略、规划和运营要求
对运输管理的战略要求 对运输管理的规划要求 对运输管理的运营要求
模块2、运输和物流战 略
对物流战略的促进 确定运输战略
Aims of this course
Some of the basic concepts of transport management. The key factors involved in the selection of transport
modes, and vehicle replacement strategy. How to control costs, operations and performance
运输管理系统(TMS)PPT精选文档
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4. 运输管理信息系统的特点
①TMS是基于网络环境开发的支持多网点、多机构、多功 能作业的立体网络运输软件。
3. 运输管理系统的功能模块
绩效管理
(1)辅助高层管理者对业务管理和经传事务进行控制、优化和 决策。
(2)帮助进行事前、事中和事后的管理和控制。 (3)支持经营决策。
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3. 运输管理系统的功能模块
海关／铁路航空系统对接管理
(1)涵盖所有的运输方式，包括水路运输、公路运输、铁路运 输和航空运输，并提供对多式联运业务的支持。
用图形化的方式进行关键指标的直观图示。
KPI绩效考核
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3. 运输管理系统的功能模块
功能设置 系统管理功能设置
基本信息设置 运输作业设置 财务管理设置
模块 用户模块 权限角色管理模块 数据字典维护模块 日志管理模块 客户信息管理模块 车辆信息管理模块 人员信息管理模块 货物信息管理模块 订单处理模块 调度配载模块 运输跟踪模块 应收应付管理模块 统计报表管理模块
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车辆信息管理
(1)管理每天的出车记录，输入运单号，显示 出车日期、出车车辆、客户名称、工作内容、 吨位、单价、提货地和目的地。
(2)输入车辆编号，查看午辆维修与保养计划、 车辆违章情况、车辆事故情况等多项信息，
(3)查看出车的车辆、待命年辆、维修车辆。
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3. 运输管理系统的功能模块
基本信息设置
2）统计报表管理模块：本模块主要有结算报表分析和应收应付报表分析两大功 能。结算报表分析对客户、公司自身、车辆三方的经济往来有详细的记录，系统 具有查询、统计功能。企业相关人员凭管理权限可以看到这些数据，既方便了工 作又安全可靠。另外，在对车辆的结算报表中可以看到车辆不同运输路线的货运 价格。
多式联运物流智能化管理系统开发计划
多式联运物流智能化管理系统开发计划第一章：项目概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目范围 (3)第二章：需求分析 (4)2.1 功能需求 (4)2.1.1 货物追踪与管理 (4)2.1.2 订单管理 (4)2.1.3 运输资源管理 (4)2.1.4 费用管理 (4)2.1.5 报表管理 (5)2.2 非功能需求 (5)2.2.1 系统稳定性 (5)2.2.2 系统功能 (5)2.2.3 系统安全性 (5)2.2.4 系统兼容性 (5)2.2.5 系统可维护性 (5)2.3 用户需求 (5)2.3.1 货物追踪与管理 (5)2.3.2 订单管理 (5)2.3.3 运输资源管理 (5)2.3.4 费用管理 (5)2.3.5 报表管理 (6)第三章：系统架构设计 (6)3.1 系统架构总体设计 (6)3.2 系统模块划分 (6)3.3 系统关键技术 (7)第四章：数据库设计 (7)4.1 数据库需求分析 (7)4.1.1 功能需求 (7)4.1.2 功能需求 (7)4.1.3 可扩展性需求 (8)4.2 数据库概念设计 (8)4.3 数据库逻辑设计 (8)4.3.1 数据表结构设计 (8)4.3.2 数据表关系设计 (9)4.3.3 数据约束设计 (9)4.3.4 数据索引设计 (10)第五章：系统模块设计与实现 (10)5.1 货物跟踪模块 (10)5.2 资源管理模块 (10)第六章：系统安全性设计 (11)6.1 安全需求分析 (11)6.1.1 物理安全需求 (11)6.1.2 数据安全需求 (12)6.1.3 网络安全需求 (12)6.2 系统安全策略 (12)6.2.1 用户身份认证 (12)6.2.2 权限控制 (12)6.2.3 安全通信 (12)6.2.4 安全审计与报警 (12)6.3 安全防护措施 (12)6.3.1 防火墙设置 (12)6.3.2 入侵检测与防护 (12)6.3.3 数据加密与备份 (13)6.3.4 安全审计与报警 (13)6.3.5 安全更新与漏洞修复 (13)6.3.6 员工安全意识培训 (13)第七章：系统功能优化 (13)7.1 功能需求分析 (13)7.1.1 系统功能指标 (13)7.1.2 功能需求来源 (13)7.2 功能优化策略 (13)7.2.1 系统架构优化 (13)7.2.2 代码优化 (14)7.2.3 系统资源优化 (14)7.3 功能测试与评估 (14)7.3.1 功能测试方法 (14)7.3.2 功能测试工具 (14)7.3.3 功能评估指标 (14)第八章系统测试与验收 (15)8.1 测试策略 (15)8.2 测试用例设计 (15)8.3 系统验收 (16)第九章：项目实施与推广 (16)9.1 项目实施计划 (16)9.1.1 实施阶段划分 (16)9.1.2 实施步骤 (17)9.2 项目推广策略 (17)9.2.1 推广目标 (17)9.2.2 推广渠道 (17)9.2.3 推广活动 (17)9.3 培训与支持 (17)9.3.1 培训对象 (17)9.3.3 培训方式 (18)第十章：项目总结与展望 (18)10.1 项目成果总结 (18)10.2 项目不足与改进 (18)10.3 项目未来展望 (19)第一章：项目概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其地位日益凸显。
物流英语 unit 3 Transportation
• • • • • • • •
ramp 斜坡 terminal 末端，终点站 petroleum 石油 fluctuation 波动 hub 中心、枢纽 document 单据 represent 表示，代表，说明 transaction 交易，办理，处理
• • • • • • • •
capability 容量，能力，性能 short-haul 短途运输 infrastructure 基础设施 intermodal 多式联运 component 组成的；组成部分，成分 recipient 收件人 consignee 收件人，受托者 performance 履行，执行，性能
Road transport
Accessible and ideally suited for transporting goods over short distances( trucks are the dominant means of shipping in the United States.) Ideal for local shipments (shipments to and from business enterprises in the same community or local region.)
• Used for: smaller high-value items or timesensitive emergency shipment that have to travel a long distance.
Rail transport
• Advantages ?
• Disadvantages ? • What are trains ideal for?
Functions of Transportation
物流英语Unit 3
第三单元 运输 UNIT3 Transportation
ⅠWords 9. carrier（运货的）船、承运人 10. middleman中间人 11. freight forwarder货运代理 12. broker经纪人 13. zero inventory零库存 14. variable costs可变成本 15. transport rates运费费率 16. pricing 定价
三、语法:被动语态 被动语态是由be+过去分词构成的,be随时态的变化而变化.
第三单元 运输 UNIT3 Transportation
ຫໍສະໝຸດ 被动语态形式有以下几种: 1 、一般现在时: am/is/are+done(过去分词) Eg: Visitors are requested not to touch the exhibits. 2 、现在完成时: has/have been done Eg: All the preparations for the task have been completed, and we’re ready to start. 3 、现在进行时: am/is/are being done Eg: A new cinema is being built here. 4 、一般过去时: was/were done Eg: I was given ten minutes to decide whether I should reject the offer. 5 、过去完成时: had been done Eg: By the end of last year, another new gymnasium had been completed in beijing.
物流运输管理PPT课件
2，3PL的工作重点
生产行业 （Manufacturing) 零售 (Retail) 配送 (Distributor) 服务业 (Service Industries)
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3, 3PL提供的物流服务
单一性物流 （Lead logistics provider) 综合物流 (Integrated logistics)
5，仓储能力
分类，包装和流通加工 （Pick/Pack sub-assembly） Crossdocking 配送管理（DC management） Location service 存货管理（Vendor managed Inventory） Fulfillment
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6, 特殊服务
流程再造（Process re-engineering）
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案例 无资产物流企业
Non-assets logistics
CHRW （3PL）是北美最大的第三方物流企业 之一。
企业运营的范围包括：美国，加拿大，墨西哥 ，北美洲，欧洲和亚洲。
企业的收入来自于提供全世界范围的铁路，公 路，海运和航空的运输。 2001年营业额是31 亿美金，被列入2002年500强。
缺点 水陆运输手自然条件影响较大, 速度慢, 时间长.
水路运输最适合承担运量大, 距离长, 对时间要求 不太紧, 运费负担能力相对较低的任务
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2.4 航空运输的优缺点
优点 速度最快, 安全性和准确性最高.
缺点 投资大, 成本高, 运输能力有限.
航空最适合承担运量较少, 距离大, 对时间 要求紧, 运费负担能力较高的任务.
97年此行业的工作经验
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案例：指定方式管理
（Dedicated Contract)
物流管理 模块2 - 项目3 -运输
模块1 - 项目3 –运输
一、不合 理运输的
表现
任务三 运输合理化
二、运输 合理化途
径
三、合理 化运输的 影响因素
一、不合理运输的表现
不合理运输主要是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域 和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低， 流转环节多从而浪费运力和加大运输费用的现象。
四、现代物流的主要特征
在物流产业蓬勃发展的今天，人们对现代物流的理解还存在很多偏差。有人认为现代物流就是送货上门的服务，就是建立拥 有先进仓储设施的产品分销中心，就是对传统贸易方式下的有形市场作进一步发展。因此，一些所谓的物流企业纷纷投巨资建造 自动化的仓储设施和产品分销中心，开发区域性或全球性有形市场，扩展并巩固现有的分销网络。事实上，真正的现代物流是要 以虚拟市场取代有形市场，要压缩有形的仓储设施和商品分销中心，要精简和简化分销网络。
(一)反应快速化
(二)功能集成化
(三)服务系列化
(四)作业规范化
(五)目标系统化
(六)手段现代化
(七)组织网络化
(八)经营市场化
• 五、物流管理及其原则
• “管理”指为实现一定的目标对管理对象实施一定的管理职能， 如计划、组织、指挥、协调和控制、考核等的活动。
• 物流管理就是以最低的物流成本达到用户满意的服务水平，对物 流活动进行的计划、组织、协调与控制，包括对物流活动诸环节 （运输、包装、储存、装卸、流通加工）的管理；对物流系统诸 要素（人、财、物、设备、方法、信息）的管理；对物流活动中 具体职能（计划、质量、技术、经济等）的管理。
物流管理
Logistics management
Transportation Management SAP运输管理
Target Customer Transportation Scenarios
There are many different transportation scenarios which include:
Parcel shipping –performing parcel consolidation, rules based parcel to LTL decision making, rate shopping
Smaller and more frequent orders force more complex distribution channel requirements to maintain customer loyalty
You need the ability to manage constant change.
Agenda
1. Strategic and operational business problems addressed 2. Who is the customer and why I should position SAP TM 6.0? 3. SAP TM overview, differentiation, positioning, and value 4. Information resources (SCM Roll-out Map, demos, contacts, etc.)
Transportation
Partners & Customers
Pain: Antiquated LSP IT infrastructure
Pain: Disparate System Landscape Pain: Pain: Increased Managing Equipment Workload Shortages Pain: Lack of Automation
Transportation management运输管理
CHAPTER 6 Transportation Management•Bill of lading •Demurrage and detention •Diversion •Expediting •Hazardous material •Loss and damage •Private transportationKey Terms7-2•Rate and service negotiations •Rate determination•Re-consignment（再次托运）•Reparations （赔款）•Shipment consolidation •Tracing•Transit privileges7-3Learning Objective•To understand how rates are determined•To learn modal and carrier selection•To distinguish among various transportation documents •To understand select activities associated with making and receiving shipment6.1 Transportation Rates•Rate structure deals with three factors•Relationships between different products•Relationships between shipments of different weights •Relationships between different distances•Negotiated between carrier and shipper •Quoted as percentage discounts from published rates •Four factors determine freight classification •Density•Stowability•Ease or difficulty of handling•Liability to damage and theft6.1 Modal and carriers Selection •Nature of goods•Weight and value of goods often determine the mode(value to weight ratio; weight to volume ratio)•Hazardous attributes•Trucks vs Rail, Truck vs Air, etc•Access to carriers•Not all shippers can access all carriers•The only pervasive carrier is motor carriage•Price•The higher the cost, the higher the terminal-to-terminal speed •different products, different weight, different distance•Rate and Service Negotiations•Rate Regulatory Bodies•Transit Time•The time from the shipment of the order at the origin to thereceipt of the order at the destination•Security of the goods•System stops may jeopardize goods; risks lessen when goods are in transit•Government regulations•Hazards and regulations differ for each mode of transportation •Safety•Concerns about safety at all levels•Other aspects•Must fit with storage and handling equipment, customer service goals, etc.Modal selection methods•Basic cost trade-offsTrading off the cost of using a particular transport service with the indirect cost of inventory associated with the performance of the selected mode.MinTotal cost= transport service + inventory costsWorkedexampleA company,which is a luggage manufacturer,decides to ship goods from the plant to company-owned field warehouse by way of common carriers（公共承运人）.Rail is currently used to ship between the plant and field warehouse.The average transit time for rail shipments is T=21days.At each stocking point, there is an average of100,000units of luggage having an average value of C=$30per unit.Inventory carrying costs are I=30 percent per year.The company wishes to select a mode of transportation that will minimize total costs.It is estimated that1%reduction in transit time can cause 1%reduction in inventory level.There are D=700,000units sold per year out of the field warehouse.The parameters of available transportation modes are list as follows:Transport serviceRate($/unit)TransittimeNo. ofshipmentsAverage inventorylevel (Q/2)Rail 0.102110100,000 Piggyback0.15142050,000*0.93 Truck 0.2052050,000*0.84 Air 1.4024025,000*0.81Notes:1.Procurement costs and transit-time variability are assumed to be negligible.2.100,000is more than the shipping quantity/2to account for safety stock.3.0.93,0.84,0.80accounts for improved transport service and the number of shipments per year.)TransportationServiceMethod Railway Piggyback Truck AirlineTransportation Rate R*D0.1*7000000.15*7000000.2*700000 1.4*700000Transit cost ICDT/3650.3*30*700000*21/3650.3*30*700000*14/3650.3*30*700000*5/3650.3*30*700000*2/365Plant inventory cost ICQ/20.3*30*1000000.3*30*50000*0.930.3*30*50000*0.840.3*30*25000*0.81Field Inventory cost IC’Q/20.3*30.1*1000000.3*30.15*50000*0.930.3*30.2*50000*0.840.3*31.4*50000*0.81Total costs221820511857379848211387526•Solution:Total costs= transportation cost + in-transit inventory cost + plant inventory cost + field inventory cost = R*D + ICDT/365 + ICQ/2 + IC’Q/2Cost type Rail Piggyback Truck AirTotal costs$2,235,465$1,185,737$984,821$1,387,5266.2 Documentation Requirements Introduction of the Bill of lading•Most notable is the bill of lading•Serves as a contract for carriage and receipt for shippedgoods•Helps reconcile possible discrepancies or provideevidence of title(所有权证明) to goods•Can be endorsed and may act as negotiable paper•Bill of lading•Straight bill of lading (记名提单)•Order bill of lading (指示提单)•Long-form bill of lading (全式提单)•Short-form bill of lading (简式提单)•Freight billFreight payment and audit service•Freight bills must be paid within a specific number of days•Payment services are used•To detect duplicate billings•To ensure that proper rate was chargedFreight claimswhich refers to a document that notifies a carrier of wrong or detective deliveries,delays,or other delivery shortcomings.•Loss and damage•Shippers and carriers try to resolve first•What is the full actual loss?•Concealed loss or damage•Who takes possession of damaged goods after claim settled?•If unresolved, moves to court system6.4 Making and receive shipment Consolidating Small Shipments •Shipments > 150 and < 500 pounds•To get a lower rate,shipment consolidation may occur: aggregating customer orders across time or place or bothFigure 7-7:The Transportation Manager Consolidates Shipments Whenever He or She CanRouting &SchedulingPROBLEM:How do I route vehicle(s)from origin(s)to destination(s)at a minimum cost?SOLUTION:One type of classification(by methodology)(1)One origin,one destination,multiple pathsShortest Path Problem（最短路径问题）(2) Single path to reach all the destinationsMinimum Spanning Tree（最小生成树）(3) Many origins, many destinations, constrained supplyTransportation Method (LP)（运输问题）(4) One origin (Destination), sequential stopsTraveling Salesman Problem（旅行推销员问题）VEHICLE ROUTING PROBLEM:Stops may require delivery & pick upVehicles have different capacity (capacitated)Stops have time windowsDriving rules restricting length of tour（distance）, time, number of stopsDemurrage(滞期费) &Detention（滞留费）•Demurrage is a penalty payment made to the railroad for keeping a railcar beyond the time when it should be released back to railroad•Detention is the word used in the trucking industry •Carriers do not want equipment used as temporary warehouse by shipper or consigneeDiversion & Reconsignment•Diversion occurs when the shipper notifies the carrier,prior to the shipment’s arrival in the destination city,of a change in destination.•Reconsignment occurs after the shipment has arrived in the destination city.Tracing &Expediting•Tracing is the attempt to locate lost or late shipments •Done by computer at no cost•Expediting is rapidly moving a shipment through a carrier’s system.•Information technology can make tracing easy and inexpensive.。
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小包裹 纸箱 单个货盘 多个货盘 整车装运 出口货物
邮寄 包裹递送商 一般货运公司 共享承包商 专门承包商 拼箱或货运代理公司
除此之外，还有自有车辆和指定车辆。
配送网也能反映出配送路线，这样当以地理位置划分运输时，parcel carrier 就会有一个地 区中心网，将货物大批量地送到离客户最近的中心点，然后进行分类并重新装货到配送 车上。混合型集装箱运输车也可以类似的方法进行配送（除了中心被称为交叉码头中 心）或者使用最短的行程依次发货。
Module Three – Skilled
Transport
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客户服务要求决定了每个因素的大小和性质，但是和物流中所有其它因素一样，对提供
外部（输出）物流培训
运输
第 3 单元 - 技能知识
(修订版 2006 年 6 月)
developed by
Logistics Education Centre Limited
ESTABLISHED IN 1970 AS THE NATIONAL MATERIALS HANDLING CENTRE
目录 第一课时
好服务低成本的需要也会对它们造成影响。最简单的配送网就是直接将所有货物从源头
（基于此，成品仓库同时需承担制造和买入货物）运送至客户。当满载车辆运输货物至
一天车程内的客户处时，这可能是最为有效的方式。
直接配送
成品仓库 配送中心
客户
客户
客户
客户
然而，当客户距离较远且配送量又小时，则需要将货物先运送到离客户较近的仓库，这 样就降低了成本，或许还能提供必要的服务。对于“隔夜”配送，从起始地到客户处的 车程一般要超过一天，因此就需要有其它存货仓库来满足配送服务需要，并且提供满载 的箱式车运输来节约成本。即便能够及时地将货物直接运送到客户处，如果配送量较 小，还是利用提供箱式卡车的配送仓库更为经济，这样小型配送车可以将货物运送到多 个客户处。这种理念就是在满载的大型车时，通过最大化车程英里数来降低成本。
Transport
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提供箱式卡车的配送仓库
成品仓库
箱式卡车
区域配送中心
客户
客户
客户
客户
当在短时间内无需远程配送时，缺货的仓库（或交叉码头直接配送） 也许是最佳的选 择。箱式卡车带来为不同客户提供的货物，然后卸货并分类，再重新装货至多辆小型配 送车上。特别是当供应商为他的其它客户提供运输并使用装卸货工具时，交叉码头相比 存货仓库是一种更为便宜的选择。第三种选择是当配送仓库存有有限库存时（可能是一 些周转快速的产品），箱式卡车会将库存产品中的日需求量运送到交叉码头并装货到配 送车上。因为当交叉码头货物装上车，箱式卡车就能装满补充库存，因此使工作更有效 率。
区域配送中心
客户 客户
客户
转运仓库
客户
客户பைடு நூலகம்
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1
Outbound Logistics Training
3
Outbound Logistics Training
Module Three – Skilled
Transport
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然而，在实际生活中，配送网其实更为复杂，提供服务的方式也多种多样。在配送中， 一个组织使用不同的方式配送不同量的货物给客户是很平常的。
典型的例子为：
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2
Outbound Logistics Training
Module Three – Skilled
3.1 配送方式
3.1.1 3.1.2 3.1.3
配送网类型 外包和内做 专门服务和共享服务
3.2 散装润滑油业务
3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4
流程管理 散装运输 散货贮备 产品兼容和油桶清洁
3.3 审计和优化资源与设备
3.3.1 3.3.2 3.3.3
配送审计 标杆管理和成本降低 测量资源和设备的利用率和生产力
3.4 绩效监控
3.4.1 3.4.2 3.4.3
设定标准和 KPI 生成有效报告 成本中心
第二课时
3.5 管理第三方承包商
3.5.1 合同类型及范围 3.5.2 合同的商议 3.5.3 执行、监督及控制
3.6 配送系统及信息技术
3.6.1 3.6.2 3.6.3
监督及跟踪 车队管理软件和资源规划 EDI、通讯和 POD
附录
配送审计摸板
Module Three – Skilled
Transport
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3.1 配送方式
3.1.1 配送网类型
一个配送网通常由 4 个元素组成： 配送源 仓库和装卸设备 运输 客户所在地
买入并制造产品 成品仓库，配送中心和仓库 运送至配送中心和客户处 可以是经销商或批发商，也可以是最终用户或 零售商
典型的配送网示意图
生产
成品仓库 区域配送中心
供应商
买入货物
客户 客户
客户 客户
箱式卡车