北京交通大学铁路运输实习报告
北京交通大学认知实习报告(道铁)
认知实习报告（道铁方向）姓名：文畅霆班级：土木1207班学号：12231198学院：土木建筑工程学院前言从中国解放开始,铁路运输一直是我国人员和物质流通的重要渠道,非航空、公路所能比拟的。
铁路流通的地区，在运力,经济等方面铁路是有较大优势的。
一个城市有国家干线铁路经过,对于城市的发展是有很大作用的。
如今铁路系统多而运行频繁，加上风吹日晒，自然灾害等因素，铁路的安全问题也已经变得格外重要了。
安全问题是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会和经济造成重大影响。
这次实习让我们了解知道了铁路的一些基本原理，构成等，对铁路的选线，铁轨的组成，铁轨的地质问题等方面有了大致的认知。
一、本次实习的概况实习目的：通过实习对道铁有更感性的了解。
实习时间：2014年7月11号实习地点：南口-青龙桥实习路线；野溪-斜河涧路线二、实习内容概况在接触专业知识以前，我们需要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大二学生安排了土木工程认识实习。
铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。
本次实习的目的主要在于通过教师的现场教授，了解相关材料工艺过程与设计原理。
实习的过程中，直接的和间接地了解了生产实践经验，积累相关的生产知识。
通过实习，学习本专业方面的实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实习不仅能让我们早些了解自己专业方面的知识，在以后学习中能结合实际进行学习，还能让我们多了解些专业以外的知识，更全面地去学习更多新知识，让我们早些认识到我们将面临的工作问题。
作为新生的我们，这次实习告诉我们要认真钻研专业知识，拥有足够的理论知识是进行工程实践的基础，本次实习让我明白了作为一个工程建设人员，一定要有扎实的专业基础，严谨负责的态度，才能够做好一项工程。
三、实习背景介绍1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办詹天佑为会办兼总工程师。
铁路运输实习
铁路运输实习介绍本文档是关于铁路运输实习的实习报告和总结。
在实习期间，我有机会深入了解铁路运输系统以及相关的运营管理和技术方面知识。
本文档将总结我在实习期间所学到的内容，并提供一些个人的观点和体会。
实习背景作为一名铁路运输专业的学生，我对铁路运输系统以及相关技术和管理方面的知识非常感兴趣。
因此，在找到一份铁路运输实习的机会后，我非常兴奋并迅速决定加入这个实习项目。
实习机构是一家国内知名的铁路运输公司，公司在铁路运输领域具有丰富的经验和优秀的团队。
在实习期间，我被分配到车辆运维部门进行实习。
这个部门负责保障铁路车辆的正常运行和维护。
实习内容在实习期间，我主要参与了以下几个方面的实习内容：1. 车辆维护与保养我参与了车辆维护与保养的日常工作。
这包括检查车辆的各项部件是否正常运行，如轮胎、刹车系统、电器系统等。
我学到了如何使用各种维护工具和设备，如扳手、千斤顶和测量仪器。
通过实践，我理解了车辆维护的重要性，以及正确操作和维护车辆的技巧。
2. 维修与故障排除在车辆维护与保养的基础上，我也参与了车辆维修和故障排除的工作。
当车辆出现故障时，我会和老师或工程师一起进行故障分析和修理工作。
我学到了如何快速排查故障点，以及修理和更换车辆部件的技巧。
这对我理解铁路车辆的结构和工作原理有了更深入的了解。
3. 运维管理系统我还学习了运维管理系统的使用和操作。
这个系统用于记录和管理车辆的维护和保养记录，以及故障排除过程和处理结果。
通过操作这个系统，我能够更好地了解车辆运维管理的流程和重要性。
我还学会了如何生成各种报表和分析数据，以便更好地评估车辆的运行状况和提出改进措施。
实习收获通过这次实习，我收获了许多宝贵的经验和知识。
以下是我在实习期间的收获和体会：1. 实践经验通过实习，我有机会亲身参与铁路运输系统的运营管理和技术方面的工作。
这使我对铁路运输的整体流程和运作有了更深入的了解。
同时，我也获得了大量的实践经验，这对日后工作和学习都将非常有帮助。
暑假铁路实习报告（2篇）
暑假铁路实习报告一、实习前的准备工作在暑假开始前，我通过网络了解了铁路实习的基本情况，并选择了一家位于北京的铁路运输公司进行实习。
在进行实习前，我仔细阅读了相关的铁路运输法规和安全操作手册，对铁路运输的基本原理和安全要求有了一定的了解。
二、实习的基本情况我所在的实习单位是中国铁路北京局集团有限公司，主要负责铁路货运的运营管理工作。
在实习期间，我主要参与了货运车辆的装车、装卸作业和货运组织的相关工作。
1. 货运车辆的装车、装卸作业在货运车辆的装车过程中，我们首先需要根据货物的种类和数量，确定适当的货运车辆，并进行相应的车辆检查和维护工作。
然后，根据客户的要求和运输计划，将货物正确地装车到相应车辆的适当位置上。
在装车过程中，我们需要注意货物的保护和固定，确保货物在运输过程中不会受到损坏。
在货运车辆的装卸作业中，我们需要使用各种起重机械和装卸设备，如起重机、叉车等。
在操作这些设备之前，我们需要先进行相应的安全检查和设备维护工作，确保设备的正常运行和安全性。
同时，在装卸作业中，我们需要严格按照操作规程进行操作，保持良好的工作状态和高度的注意力，以防止意外事故的发生。
2. 货运组织的相关工作在货运组织的工作中，我们需要根据货物的种类和数量，确定适当的运输方案和路线。
在确定运输方案和路线时，我们需要考虑货物的特殊要求和运输时间的限制，确保货物能够按时安全地运达目的地。
同时，我们还需要与客户和其他相关单位进行沟通和协调工作，确保货物的运输过程中能够得到及时的支持和配合。
在与客户沟通时，我们需要准确地了解客户的需求和要求，并及时向客户提供有关货物运输的信息和建议。
三、实习的收获和体会通过这次铁路实习，我对铁路运输的工作流程和运营管理有了更深入的了解。
在实习过程中，我学到了很多关于货物装车、装卸作业和货运组织的实际操作技巧和经验。
同时，我也体会到了铁路运输的工作压力和责任，以及必须保持良好的工作状态和高度的责任心。
铁道运输的实习报告
一、实习目的本次铁道运输实习旨在使我对铁道运输行业有更深入的了解，掌握铁道运输的基本理论、方法和技能，提高我的实际操作能力，培养我严谨的工作态度和团队协作精神。
通过实习，我希望能够将所学理论知识与实际工作相结合，为今后从事铁道运输相关工作打下坚实基础。
二、实习单位及时间实习单位：XX铁路局XX段实习时间：20xx年x月x日至20xx年x月x日三、实习内容1. 铁道运输基础知识学习在实习初期，我认真学习了铁道运输基础知识，包括铁道线路、铁道车辆、铁道信号、铁道通信等方面的知识。
通过学习，我对铁道运输的基本原理和流程有了初步了解。
2. 铁道运输现场实习（1）车站实习在车站实习期间，我跟随车站工作人员，学习了车站的日常运营管理，包括旅客服务、行车调度、货物装卸、票务管理等。
我参与了列车到发、旅客引导、货物装卸等工作，亲身感受到了铁道运输工作的紧张与有序。
（2）线路实习在线路实习期间，我跟随线路养护人员，学习了线路的日常维护和养护工作。
我参与了线路巡检、清障、加固等工作，了解了线路养护的重要性。
（3）车辆实习在车辆实习期间，我跟随车辆检修人员，学习了车辆的日常检修和维护工作。
我参与了车辆检查、清洁、润滑等工作，了解了车辆运行的基本原理。
3. 铁道运输安全管理在实习过程中，我重点学习了铁道运输安全管理知识，包括事故预防、应急处置、安全检查等方面的内容。
通过学习，我认识到安全管理在铁道运输中的重要性，提高了自己的安全意识。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过本次实习，我将所学理论知识与实际工作相结合，加深了对铁道运输的理解，提高了自己的实际操作能力。
2. 培养了严谨的工作态度和团队协作精神在实习过程中，我严格遵守工作纪律，认真完成各项任务，与同事相互协作，共同完成了实习任务。
3. 增强了安全意识通过学习铁道运输安全管理知识，我认识到安全管理的重要性，提高了自己的安全意识。
五、实习体会1. 铁道运输是一项重要的国民经济支柱产业，对国家经济发展和社会进步具有重要意义。
铁路货运实习报告总结
实习报告总结：铁路货运实习经历首先，我要感谢学校和实习单位给我提供了一次难得的铁路货运实习机会。
在这段实习期间，我深入了解了铁路货运的组织、管理和操作流程，收获颇丰。
以下是我对这次实习的总结。
一、实习目的1. 掌握铁路货运组织工作的基本理论和方法。
2. 熟悉铁路货运作业程序和操作流程。
3. 了解铁路货运市场营销及客户服务策略。
4. 提高实际操作能力和团队合作能力。
二、实习单位及岗位介绍本次实习单位为我国某铁路货运站，主要负责铁路货运的运输、装卸、仓储等工作。
我实习的岗位是货运员，主要负责货物接卸、计量、报单、查验等工作。
三、实习内容及过程1. 货物接卸：实习期间，我参与了货物的接卸工作，学会了如何正确使用装卸工具，提高了装卸效率。
同时，我还学会了如何与司机、装卸工沟通，确保货物安全、迅速地完成接卸。
2. 计量：在货物计量环节，我负责使用电子秤等设备对货物进行计量，确保货物的重量准确无误。
通过这一过程，我掌握了计量设备的使用方法和注意事项，提高了计量准确率。
3. 报单：在货物报单环节，我学会了如何填写货物的报单表格，包括货物品名、数量、重量等信息。
此外，我还学会了如何通过系统提交报单，提高了报单效率。
4. 查验：在货物查验环节，我参与了货物的查验工作，学会了如何检查货物的外观、数量、质量等，确保货物符合运输要求。
通过这一过程，我提高了货物查验能力。
5. 客户服务：在实习期间，我还负责与客户沟通，解答客户关于货运的问题，提供优质的服务。
这一过程让我明白了客户服务的重要性，提高了我的沟通能力和服务水平。
四、实习收获1. 专业知识：通过实习，我深入了解了铁路货运的组织、管理和操作流程，使我在专业知识方面得到了丰富和提升。
2. 实际操作能力：在实习过程中，我掌握了货运各项操作技能，提高了实际操作能力。
3. 团队合作：与同事们共同完成各项工作，使我明白了团队合作的重要性，提高了团队合作能力。
4. 职业素养：在实习过程中，我严格遵守实习单位的规章制度，培养了良好的职业素养。
北京交通大学铁路运输实习报告
在这次的铁路实习中，我们一行主要去了包头西编组站和呼和浩特铁路局调度所，通过只好半个月的现场实习，我们理解并掌握了各个岗位的对应工作职责和工作流程，对于我们巩固书上的知识和今后的工作具有非凡的意义。
（一）、包头西站实习总结首先是我们实习的第一站——包头西编组站。
包头西编组站是一个区域性的编组站，是全路较为重要的一个货车装卸站。
包头西编组站属于二级七场的站型布置，拥有上下两套独立的调车系统，同时并设置一个交换场（0场）。
包头西编组站主要是为周边的大型钢铁企业、煤矿企业服务，因此整个的货物装卸量特别大。
下面我们以下行系统为例介绍到解集编发的作业过程。
1、到：1场是一个下行到达场，主要办理列车的到达和通过作业，并以办理列车的有调中转为主同时进行列检和技检作业。
1场信号楼有两个值班员，一个值班员是与临站联系，获得列车的到发信息，其次是根据调车作业通知单合理安排列车的解体任务；助理值班员是根据值班员指示以及调车作业通知单和1场目前的股道占用情况，为列车的到达、通过、解体安排对应的进路。
2、解：3场是编发场，主要作业有驼峰解体作业、调车场的车列集结、调车场尾部的车列编组和少数列车的直接出发作业。
首先是驼峰解体作业，包头西编组站的驼峰属于自动化驼峰，具有双推单溜的设备，但是一般采用单推单溜的作业方式。
驼峰的两侧分别各有一条禁溜线和迂回线，其中禁溜线是存放禁溜车的，迂回线是禁峰车不通过驼峰的走行线。
解体的过程中采用二级制动，并且利用雷达测速来监控车辆的溜放速度，实现自动化。
峰顶平台主要负责车列的推送以及摘钩作业，驼峰信号楼则主要负责车列溜放过程中的安全监控，必要时辅以人工调控，驼峰工作人员需要特别留意解体过程中的车列溜放速度和调车场的计长、总长等。
驼峰楼使用的是微机联锁。
由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。
从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。
它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。
关于交通运输实习报告怎么写(11篇)
关于交通运输实习报告怎么写(11篇)关于交通运输实习报告怎么写篇1根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20__级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分x个月的《铁道工务》顶岗实习。
20__.x.x——20__.x.x。
整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
关于交通运输实习报告怎么写篇2在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去__的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。
首先来到__站，来到__职校，来到__校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在__线路车间一共x人，当天我们x个男生就分到了工区，x个女生分在了车间，晚x点才到__线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。
来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。
第二天我们就被要求00：00起床，因为天窗点在00：30-02：30。
点内我工作量是涂油换螺帽。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。
然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。
铁路运输实习报告
铁路运输实习报告在铁路运输领域的实习经历，让我深刻体会到了这个行业的复杂性和重要性。
通过实际操作和观察，我不仅学到了专业知识，还培养了自己的团队合作精神和解决问题的能力。
实习单位是一家具有重要影响力的铁路运输企业，拥有先进的设备和完善的管理体系。
我被分配到了运输调度部门，这个部门是整个铁路运输系统的核心，负责协调列车的运行、安排车次、处理突发情况等重要工作。
刚进入实习岗位时，我对周围的一切都感到陌生和好奇。
同事们都非常热情，耐心地为我讲解工作流程和注意事项。
在他们的帮助下，我逐渐熟悉了工作环境，开始参与一些基础的工作。
在实习期间，我主要参与了列车运行计划的制定和调整。
这是一项需要高度精确和细心的工作。
每天，我们都要根据客流量、线路状况、车辆状况等多种因素，制定出合理的列车运行计划。
在这个过程中，我学会了如何运用专业软件进行数据分析和模拟，以确保计划的合理性和可行性。
同时，我也深刻体会到了铁路运输对于时间和安全的严格要求。
哪怕是一分钟的误差，都可能导致列车晚点，影响众多旅客的出行。
除了制定计划，我还参与了列车运行的实时监控。
通过监控系统，我们可以实时掌握列车的位置、速度、运行状态等信息。
一旦发现异常情况，如列车晚点、故障等，我们需要迅速采取措施，协调相关部门进行处理。
这让我明白了在铁路运输中，及时有效的沟通和协调是多么的重要。
一个小小的失误，都可能引发连锁反应，造成严重的后果。
在实习过程中，我也遇到了一些困难和挑战。
例如，在处理突发情况时，由于经验不足，我有时会感到紧张和不知所措。
但在同事们的指导和鼓励下，我逐渐学会了冷静思考，分析问题的本质，并采取有效的措施解决问题。
还有一次，在制定列车运行计划时，我忽略了一个重要的线路维修信息，导致计划出现了偏差。
这让我深刻认识到了工作中细心和严谨的重要性。
从那以后，我在工作中更加认真仔细，反复核对每一个数据和信息，确保工作的准确性。
通过这次实习，我对铁路运输行业有了更深入的了解和认识。
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在这次的铁路实习中，我们一行主要去了包头西编组站和呼和浩特铁路局调度所，通过只好半个月的现场实习，我们理解并掌握了各个岗位的对应工作职责和工作流程，对于我们巩固书上的知识和今后的工作具有非凡的意义。
（一）、包头西站实习总结
首先是我们实习的第一站——包头西编组站。
包头西编组站是一个区域性的编组站，是全路较为重要的一个货车装卸站。
包头西编组站属于二级七场的站型布置，拥有上下两套独立的调车系统，同时并设置一个交换场（0场）。
包头西编组站主要是为周边的大型钢铁企业、煤矿企业服务，因此整个的货物装卸量特别大。
下面我们以下行系统为例介绍到解集编发的作业过程。
1、到：1场是一个下行到达场，主要办理列车的到达和通过作业，并以办理列车的有调中转为主同时进行列检和技检作业。
1场信号楼有两个值班员，一个值班员是与临站联系，获得列车的到发信息，其次是根据调车作业通知单合理安排列车的解体任务；助理值班员是根据值班员指示以及调车作业通知单和1场目前的股道占用情况，为列车的到达、通过、解体安排对应的进路。
2、解：3场是编发场，主要作业有驼峰解体作业、调车场的车列集结、调车场尾部的车列编组和少数列车的直接出发作业。
首先是驼峰解体作业，包头西编组站的驼峰属于自动化驼峰，具有双推单溜的设备，但是一般采用单推单溜的作业方式。
驼峰的两侧分别各有一条禁溜线和迂回线，其中禁溜线是存放禁溜车的，迂回线是禁峰车不通过驼峰的走行线。
解体的过程中采用二级制动，并且利用雷达测速来监控车辆的溜放速度，实现自动化。
峰顶平台主要负责车列的推送以及摘钩作业，驼峰信号楼则主要负责车列溜放过程中的安全监控，必要时辅以人工调控，驼峰工作人员需要特别留意解体过程中的车列溜放速度和调车场的计长、总长等。
驼峰楼使用的是微机联锁。
由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。
从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。
它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。
按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。
调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
3、集：即调车场的车列集结过程，
4、编：即调车场尾部的车列编组，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。
第四是少数列车的直接出发作业，
5、发：5场是下行到发场，主要办理无改编通过列车的到发作业、改编中转列车和自编始发列车的出发作业。
值班员要监控股道的占用情况，为列车的到发安排进路，并及时与邻站取得联系。
调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
虽然调车区长的工作并
不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
其次调车领导人还要遵守（1）调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单；（2）调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划；（3）一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置；（4）中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单；（5）由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。
车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。
这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。
师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位。
在实习的过程中我发现并提出了一下问题，得到了师傅们的耐心解答。
1、极端恶劣天气下如下雨或者下雪对接触网下行人的安全问题。
现场的师傅是这样给我
解答的：这个问题是目前全路普遍存在的，目前没有好的解决办法。
而且目前全路没有发生因此此问题而造成的人员伤亡，但是我们要求行人在雨天过接触网还是尽量不要打伞，以免发生意外。
2、极端恶劣天气下如下雨或者下雪现场的仪器是否能正常显示股道占用情况。
师傅是这
样给我解答的：目前根据我们的经验下雪不会影响股道占用的正常显示，但是在大雨天气下，当雨水淹没股道，会对正常显示造成影响，因此我们必须在雨天要求职工去现场检查股道的占用情况，以免发生事故。
（二）、呼和浩特铁路局调度所实习总结
列调：根据列车运行图、编组计划、运输方案、分界口协议、日班轮廓计划和领导计划，认真编制列车工作计划。
列车调度员的一天作业内容包括班前了解、交班会、班中工作、18：00统计、交班会。
计调：在值班室主任领导下负责管辖区段内列车计划的完成、修订和调整，负责领导列车调度员的工作和安全监控。
机调：负责全局的机车应用组织、检修协调工作。
组织有关调度人员与站段密切联系配合，完成路局机务相关指标计划及检修任务。
随时了解列车运行状况，掌握机车乘务员工作、休息时间及小运转车乘务人员换班地点、时间，充分利用工时，防止超劳和休息时间不足。
供电调：负责全局的牵引供电设备、电力设备运用、检修协调工作。
与有关室、站段密切配合，完成路局牵引供电设备施工、检修任务。
红外线调：红外线调主要是监控车辆的轴温变化，红外线是指安装在股道上的传感器利用红外线测量列车的轴温，之后将轴温数据传给数据中心，数据中心进行处理之后显示在监控平台上。
轴温报警有两种常用方式，固定温度报警和温升报警。
根据车辆的运行条件，可以定义一个激发安全监控系统报警的最低轴温值，若轴温超过该值，则引发报警，即固定温度报警，可以分级设置报警值，低级报警主要用于唤起乘务员注意，由乘务员凭自己的判断酌情采取措施（如停车降温、切除电机、限速运行、维持至前方站运行、就近清车回库、停车请求救援等），高级报警则激发列车安全系统自我保护，触发自动停车、自动请求救援、自动切除电机等保护措施。
可以采用的报警值为：>60℃报“微热1”，>65℃报“微热2”，>70℃报“微热3”，>78℃报“强热1”，>85℃报“强热2”，>100℃报“激热”。
也可以结合采用温升报警，当被测车轴温度超过环境温度一定温度值时触发热轴报警。
司机的超劳时间：为货车司机单机10个小时，2个司机16个小时，客车司机8个小时。
重载列车：特指8千吨、万吨、两万吨及万吨空车，万吨列车须用固定车型、编组，循环拉运，禁止空重混编。
路风问题：铁路单位和就业人员凭借工作便利条件营利、牟利，违背职业道德，服务质量低劣，给旅客货主造成经济损失或精神、身体伤害。
（三）、实习心得体会
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己在书本上所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏。
“千里之行，始于足下”，这近半个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。
实习是每个大学生必须拥有的一段经历，也是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后的工作打下坚实的基础。
在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。
在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
时光飞逝，转眼间为期半个月的现场实习结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的！。