《国际贸易运输》word版
国际贸易运输
国际贸易运输协议书范本：国际贸易运输合同一、背景介绍本合同由以下双方（以下简称为“甲方”和“乙方”）于日期（以下简称为“合同签订日期”）通过书面形式签署，并且在本合同中设定运输条件以及有关条款和条件。
二、货物及运输要求1. 甲方向乙方委托运输商品的详细描述（包括数量、种类、品质等）；2. 乙方同意按照本合同规定的运输方式将货物从出发地（以下简称为“装货地点”）运送到目的地（以下简称为“收货地点”）。
三、运输方式和义务1. 运输方式：a) 运输方式应当符合国际运输行业的规范和相关规定；b) 运输方式包括货物的装载、储存、运输和卸载等环节；c) 乙方应确保运输过程中货物的安全性，防止货物在运输过程中的任何损失或损坏。
2. 货物保险：a) 甲方有权决定是否为货物购买相应的运输保险；b) 如果甲方决定购买运输保险，则乙方应协助甲方办理相关手续。
3. 运输控制：a) 甲方有权提供装载货物所需的相关信息，包括货物清单、数量、质量、危险特性等；b) 乙方应根据甲方提供的信息配备合适的运输设备和人员，并按照甲方的要求进行货物的装载、储存和卸载。
四、货物交付与验收1. 交货时间和地点：a) 乙方应在合同约定的交货日期和交货地点交付货物给甲方；b) 如有特殊情况导致无法准时交货，乙方应尽快通知甲方并争取甲方的理解和配合。
2. 货物验收：a) 甲方应在交货时对货物进行合理的检验，包括对数量、质量、外观等方面的检查；b) 若甲方发现货物存在任何问题或瑕疵，应及时通知乙方并协商解决方案。
五、运输费用和付款方式1. 运输费用：a) 运输费用包括运输、装卸、保险、关税以及其他与货物运输相关的费用；b) 运输费用由甲方承担，除非在本合同中另有约定。
2. 付款方式：a) 甲方应按照本合同规定的付款方式向乙方支付运输费用；b) 付款方式可以包括电汇、信用证、现金等。
六、违约责任和争议解决1. 违约责任：a) 如甲方或乙方违反本合同的任何条款，应承担相应的违约责任；b) 违约方应赔偿对方因此而遭受的损失和费用。
国际贸易实务教学课件条款五 运输条款
（1）货物收据 （2）物权凭证 （3）运输契约
五、海运提单
（二）海运提单的种类
1、按货物是否已装船：已装船提单、备运提单 2、是否有不良批注：清洁提单、不清洁提单 3、收货人抬头：记名提单、不记名提单、指示提单 4、运送方式：直达提单、转船提单、联运提单、多式联运提单 5、船舶运营方式： 班轮提单、租船合约提单 6、提单使用效力：正本提单、副本提单 7、各式和内容：简式提单、全式提单 8、其他提单：倒签提单、预借提单、顺签提单、过期提单、仓面提单
（二）国际货物运输的特点
1、国际货物运输涉及国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动 2、国际货物运输是中间环节多的长途运输 3、国际货物运输涉及面广，情况复杂多变 4、国际货物运输的时间性强 5、国际货物运输的风险较大
一、运输概述
（三）国际货物运输的任务与要求
1、国际货物运输的任务 国际货物运输的基本任务就是根据国家有关的方针政策，按时、按质、
二、海洋运输方式
（二）班轮运输
3、班轮运费的计算 （2）班轮运费的计算公式 当附加费为绝对值时：
班轮运费=基本费率X运费吨+附加费 当附加费为百分比时：
班轮运费=基本费率X运费吨X（l+附加费百分比）
二、海洋运输方式
【例2-5-1】上海运往肯尼亚蒙巴萨港口门锁（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米X530厘 米X540厘米，每箱重量为25千克。当时燃油附加费为40%,蒙巴萨港口拥挤附加费为10%。试计算该货 物的运费。
(国际贸易实务)第三章国际货物运输
装卸与仓储
装卸作业
装卸作业是国际货物运输中的重要环节，包括货物的装载、卸载、堆放和保管等，需要合理安排装卸 计划、出库等环节，需要建立完善的仓储管理制度，确保货物安全、有序 地存放和保管。
海上保险与索赔
海上保险
为了降低运输风险，货主通常会购买海上保险，以保障货物在运输过程中的损失和损坏。
适用于少量、急运和没 有固定运输时间、地点 的货物。
包机运输
适用于大宗货物或集中 托运的货物。
集中托运
将若干单独发运的货物 组成一整批，由航空货 运代理人统一向航空公 司托运，享受较低的运 价。
航空快递
由快递公司派专人将货 物以最快的速度送到目 的地。
航空运输单据
航空运单正本
是发货人留底备查的凭证，航空 运单副本作为出口报关、进口清 关、结算费用等依据。
推动全球物流网络建设
国际货物运输是全球物流网络的关键环节，促进各国经济合作与交流。
02 国际海上货物运输
CHAPTER
船舶与航线
船舶类型
根据运输需求和货物特性，国际货物 运输中常见的船舶类型包括散货船、 油轮、集装箱船等。
航线规划
航线规划是根据起点和终点，选择合 适的航线和停靠港口，以确保货物安 全、经济、高效地运输。
航空运单副本
是随货物一起交给收货人的正本 运单的复制件，航空运单副本收 货人可留底备查。
航空运单填制内容
始发站、目的站、运输条款、货 物名称、数量、重量、体积、价 值、运费等。
航空货物运价与运费
计费重量
实际重量和体积重量较大的一方。
实际重量
指货物本身的重量。
体积重量
指按照货物的体积计算得出的重量。
公路运输单据
国际贸易运输概述
目前，温哥华港已成为加拿大西部地区 能源、矿产、农林产品的主要集散中心，是 世界上最重要的小麦出口港。其每年出口小 麦800多万吨。它的10个运粮码头，每年可 加工处理出口粮食的40％以上。港区有5个巨 大粮，可容纳70多万吨的粮食，全国主要产 粮省都在这里设立专用仓库和运粮码头。
其他港口
航线
沿泰晤士河两岸有许多船坞、码头，各类码 头日趋专业化，仓储设备和各种机械齐备。 沿岸码头主要装卸杂货。近年来，伦敦港年 货物吞吐量在5000万吨以上。
沿岸船坞可供装卸货物之用，共有3个船坞 区，即印度与米勒活尔船坞区、皇家船坞区 和提尔普里船坞区。
11.温哥华港
温哥华是加拿大最大的港口、全国第二 大城市。
长滩港与洛杉矶港通过横贯美国大陆的3 大铁路干线，同美国中西部、南部和东部相 连，是美国通往太平洋地区的首要门户。
港口的主要输出产品有石油产品、航空设 备、海洋工程设备、精密机械、棉花、罐头、 水果和谷物等。进口产品主要是亚洲太平洋 地区的钢铁、小轿车、家电产品、石油、木 材、天然橡胶、咖啡和各类矿产品等。
我国对外运输工作的十字方针： 安全、迅速、准确、节省、方便
三、国际贸易运输的方式
1、水上运输（内河、海上） 2、陆上运输（铁路、公路） 3、航空运输 4、管道运输 5、邮政运输 6、集装箱运输 7、国际多式联合运输
四、国际贸易运输的组织机构
1、货主 2、承运人 3、货运代理人
第二节 国际海上货物运输
横滨港的突出特色是以输出业务为主，出口额 占全港贸易总额的75%以上。它不仅输出本地生 产的工业品，且输出整个京滨工带生产的工业品。 东京和川崎虽然也是港口，但大多数工业制成品 都在横滨港输出。横滨港进口物品主要是工业原 料和燃料。
国际贸易实务课件运输
章
2020/1/24
国际贸易实务讲义
21
国 六、其他运输方式
际
贸
1、公路运输（Road Transportation）
易 实
2、内河运输（Inland Water
务
transportation）
3、邮政运输（Parcel post Transport）
4、管道运输（Pipeline Transportation）
三 章
2020/1/24
国际贸易实务讲义
8
国 例题：
际 贸 易
出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000 美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元
实
或1.5%，以W/M or Ad Val 选择法计算，每
务
箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱
2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值
第 三 章
2020/1/24
国际贸易实务讲义
22
国 际
第二节：装运条款
贸
易 实
一、装运时间（Time of shipment）
务
注意区分“装运时间(Time of shipment)与“交货时
间(Time of Delivery)”
（一）装运时间的规定方法
1、规定明确、具体的装运时间 2、规定收到信用证后若干天装运 3、规定近期装运术语
（二）规定装运时间应注意的问题
二、装运港（地）和目的港（地）
此条款只在采用F组和C组术语时才涉及到
第
（一）装运港（地）和目地港（地）条款的规定方法
三
章
（二）应注意的问题
2020/1/运
际 贸
（一）分批装运（Partial shipment)
国贸运输知识点
运输就是人和物的载运和输送。
人类社会的基础是劳动，在劳动过程中，必然会发生生产工具、劳动资料和产品，以及人们自身的位移，这种“位移”就叫做运输。
当今运输业又分为企业内部运输与公用运输两大类。
公用运输是生产过程在流通过程内的继续，它也适用于非生产过程的社会需要，如旅游、公共交通等。
运输业的特点1运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续2运输业的产品就是“位移”3运输业的产品既不能存入仓库也不能进行积累, 它的生产过程与消费过程相结合，不可分离4在运输费用中工资和固定资产的折旧费所占的比重较大5运输业的产品在被生产出来的同时就被消费掉了而不像其他物质生产部门其产品生产出来还得经过一段时间才能消费掉国际贸易运输基本特性一、外贸运输是一项政策性很强的工作。
二、外贸运输路线长、环节多。
三、外贸运输涉及面广，情况复。
四、外贸运输时间性强。
五、外贸运输对外风险较大。
国际贸易运输方式一、陆上运输：(公路运输铁路运输。
)二、水上运输：内河运输、海洋运输(沿海运输,近海运输,远洋运输)。
三、航空运输。
四、管道运输。
五、邮政运输。
海洋货物运输的特点1运输量大2通过能力大3运费低4适应运输各种货物5速度较慢6风险较大海洋货物运输的对象—货物（一）按货物含水量划分1、干货2、湿货(二)按包装形式和有无包装划分1、包装货2、裸装货3、散装货（三）按货物是否能分件划分1、件杂货2、大宗货（四）按货物的理化性质划分1、普通货2、特殊货（五）按货物价值划分1、高值货物: 班轮费率9—20级货物2、低值货物: 班轮费率1—8级货物（六）按货物的重量和体积比率划分1、重量货物2、轻泡货物货物积载因素=英尺^3/长吨或米^3/公吨（七）按货物长度和重量划分1、超长货物2、超重货物3、超重超长货物（八）按集装箱划分1. 整箱货2. 拼箱货（九）危险货物指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、感染性等性质，在运输过程中可能会引起人身伤害和财产损失的货物。
国际贸易实务第四章国际货物运输
其他运输方式
公路运输 内河运输
管道运输
第二节 运输单据
运输单据：承运人收到承运货物后签 发给托运人的 证明文件。 是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。 一、海运提单 （Ocean Bill of Lading，B/L） 是货物承运人或其代理人收到货物后，签 发给托运人的一种证明。
E、将单一运输串联为成组运输，促进了多式联运的 发展
国际标准化组织推荐
三个系列13种规格的集装箱 主要有：20英尺和40英尺 1A型 8X8X40英尺 1C型8X8X20英尺 以20英尺集装箱为一标准箱 TEU（Twentyfoot Equivalent Unit） 整箱货（ＦＣＬ）交集装箱堆场（ＣＹ） 拼箱货（ＬＣＬ）交集装箱货运站（ＣＦＳ）
三、海运船舶营运方式
班轮运输 租船运输
（一）班轮运输 （ liner transport） 1、定义：也称定期船运输。
2、特点：
A、“四固定”：固定的航线、固定的停靠 港口、固定的船期、相对固定的运费率 B、船方管装管卸，不计算滞期和速遣费
C、权利义务及责任豁免以提单条款为准
D、承运货物的品种、数量比较灵活，货运 质量高，在码头仓库交接货物，为货主提 供了较便利的条件。
一、海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式。 在国际货运总量中占80%以上。 二、海洋运输特点： 1、 通过能力大、不受道路和轨道限制 ； 2、运量大； 3、运费低廉；
受气候和自然条件影响大，航期不确定、风险大，
速度慢。
2011年中国十大港口吞吐量排名
第一名：宁波—舟山港，6.91亿吨 第二名：上海港，6.2亿吨 第三名：天津港，4.51亿吨 第四名：广州港，4.29亿吨 第五名：苏州港，3.8亿吨 第六名：青岛港，3.75亿吨 第七名：大连港，3.38亿吨 第八名：唐山港，3.08亿吨 第九名：秦皇岛港，2.87亿吨 第十名：营口港，2.61亿吨
国际贸易实务 第03章 国际货物运输
海上货轮分类
⒍ 木材船。船舱宽大，无中层甲板，舱口大，甲板上亦可 装载木材，有各种系木设备和起重设备，载重约在700015000吨之间。 ⒎ 集装箱船。吨位多在10000-68950吨之间，航速在20-26 节，最快的可达35节。 ⒏ 滚装船。船的一侧或船的尾部可以打开并有伸缩跳板， 装卸时，货物由拖车拖带（或自行开车）驶进驶出船舱， 其装载速度较快。 ⒐ 载驳船（缩写为LASH），又称子母船，每条母船可载子 船70-100条不等，每条子船载重300-600吨不等。母船载 重多在5-6万吨左右，最小的为2万余吨，最大的为20余 吨。在港口设备不齐全，或港口拥挤、或港口至内地之 间无合适的运输工具而又需要依靠江河运输的情况下， 就可利用这种船，子船可以吊上吊下或驶进驶出。
4
风险较大
海上货轮分类
杂货船。以装运零星杂货为主，有2-3层全通甲板，4-8个舱 口，甲板上有带围壁的舱口，上有水密舱盖，一般能自动 启闭，时速约在20节左右。（1节=1海里/小时=1.852公里/ 小时） ⒉ 散装船。多用于装运煤炭、粮食、矿砂。这种船大都为单 甲板。在舱内设有档板以防货物移动，其航速在15节左右。 ⒊ 多用途船。这类货轮根据营运上的需要，可以改变它的运 载功能。对油类、散货及矿砂都能装运。 ⒋ 冷藏船。船上有制冷设备，温度可调节，以适合不同货物 的需要。这种船吨位不大，多在2000-6000吨之间，航速在 15节左右。 ⒌ 油轮。又叫油槽船，其船体分隔成若干个油舱，均为一层， 并有纵向舱壁，以防未满载时，液体随船倾倒造成翻船。 主机设在船尾，有油管通向油舱，利用空气压缩设备装卸 油，载重最大在50万吨以上，航速约16节。 5
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世界及我国主要港口
⒈ 世界主要港口。荷兰的鹿特丹，美国的纽约、 新奥尔良和休斯敦，日本的神户和横滨，比利时 的安特卫普，新加坡的新加坡，法国的马赛，英 国的伦敦等等。 ⒉ 我国的主要港口。上海港，大连港，秦皇岛港， 天津港，青岛港，黄浦港，湛江港，连云港，烟 台港，南通港，宁波港，温州港，福州港，北海 港，海口港。
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一、运输业的性质运输就是人和物的载运和输送。
人类社会的基础是劳动，在劳动过程中，必然会发生生产工具、劳动资料和产品，以及人们自身的位移，这种“位移”就叫做运输。
当今运输业乂分为企业内部运输与公用运输两大类。
公用运输是生产过程在流通过程内的继续，它也适用于非生产过程的社会需要，如旅游、公共交通等。
二、运输业的特点1、运输业是一个独立的物质生产部门，它与其他部门一样具有以下共同特征：（1）运输业必备的询提条件是人的劳动、劳动手段和劳动对象。
（2）运输业的生产过程也是价值增值的过程。
（3）运输部门的工人劳动也是生产性劳动。
（4）如果运输业的产品是个人消费的，它的价值会和消费品一同消灭；如果是生产消费的，它的价值就会当作追加价值，转移到商品中去。
2、运输业与其他部门相比，也具有其自身的一些特点：（1）运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续。
（2）运输业的产品就是“位移”。
（3）运输业的产品既不能存入仓库，也不能进行积累，它的生产过程与消费过程相结合，不可分离。
（4）在运输费用中工资和固定资产的折旧费所占的比重较大。
（5）运输业的产品在被生产出来的同时就被消费掉了，而不像其他物质生产部门，其产品生产出来还得经过一段时间才能消费掉。
三、运输在国际贸易中的作用1、运输业的发展与国际贸易的发展是紧密相联系、相适应，互为条件互相促进的。
2、历史上交通运输工具的发展为开拓越来越远的市场提供了可能性，提高了流通速度、能力和效率。
3、国际贸易的不断扩大使国际货运量也相应增大，为适应这一需要，各种交通工具不断被改进，运输体系结构和经营管理工作不断完善，日趋现代化，这对加强国际间的经济联系，深化国际分工，促进贸易发展都起到了巨大作用。
二、国际贸易运输方式根据使用运输工具的不同，国际运输可分为以下几种主要的运输方式:陆上运输公路运输多运铁路运输式水上运输内河运输联输海洋运输沿海运输合近海运输河海运方远洋运输联运输航空运输式管道运输邮政运输与国内运输相比，国际运输具有许多不同的特点:一、外贸运输是一项政策性很强的工作二、外贸运输路线长、环节多三、外贸运输涉及面广，情况复杂四、外贸运输时间性强五、外贸运输风险较大§2.海洋货物运输的特点目前，国际贸易总运量中三分之二以上利用海运，所以，海运是国际贸易运输中最重要的运输方式。
海运与其它运输方式相比，具有下列特点：1、运输量大2、通过能力大3、运费低4、适应运输各种货物5、速度较慢6、风险较大尽管海上运输速度较低，风险较大，但因其运量大和运费低的优越性，使其在国际贸易运输中所占的地位和所起的作用仍超过其它各种运输方式。
货物的分类为了方便运输，可从不同的角度对货物进行分类：㈠按货物含水量划分1、干货(Dry Cargo)2、湿货(Wet Cargo)㈡按包装形式和有无包装划分1、包装货(Packed Cargo)2、裸装货(No Packed Cargo)3、散装货(Bulk Cargo)㈢按货物是否能分件划分1、件杂货(General Cargo)2、大宗货(Bulk Cargo)㈣按货物的理化性质划分1、普通货(Ordinary Cargo)2^ 特殊货(Special Cargo)㈤按货物价值划分1、高值货物(High—Valued Cargo):班轮费率9—20级货物2、低值货物(Low —Valued Cargo):班轮费率1一8级货物(六)按货物的重量和体积比率划分1、重量货物(Weight Cargo) : 1公(长)吨货物的体积小于1. 1328立方米(40立方英尺)2、轻泡货物(Measurement Cargo): 1公(第)吨货物的体积大于上述体积的货。
货物积载因素二英尺" 裁(七)按货物长度和重量划并吨公吨1、超长货物(Lengthy Cargo):超过9米长的货物;2、超重货物(Heavy Lift):超过两公吨重的货物；3、超重超长货物(Heavy Lift and Lengthy Cargo) o货物超长、超重要相应加收附加运费。
(A)按集装箱划分1.整箱货(FCL),指托运人的货物能够装满一个整箱。
2.拼箱货(LCL),指托运人的货物不能装满一个集装箱，须山承运人与其他货主的货物拼装一个集装箱。
(加危险货物(Dangerous Cargo)指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、感染性等性质，在运输过程中可能会引起人身伤害和财产损失的货物。
㈡货物标志1、主标志(陵头)：是货主的代号，以图案或文字表示;2、副标志:说明(收)发货港、货名、规格、编号等；3、注意标志：以图形或文字表示储运过程应注意事项;4、危险货物标志：表明货物的危险性质。
二、商船的性质1、船舶是一个整体；2、船舶兼有动产和不动产的性质；3、资本主义国家的法律把船船视同自然人加以管理；4、船船是船籍国的浮动领土，受船籍国法律管辖保护。
§2.海洋货物运输的工具一一船船三、商船的特征和规范㈠船籍与船旗(Ship' s Nationality and Flag)船籍是指船舶的国籍，船舶所有人取得本国或登记国国籍和船籍证书后, 才能悬挂改过国旗，成为船旗。
方便旗船：在外国（一般为开放登记国）登记，悬挂外国国旗并在国际市 场上进行营运的船舶。
方便旗船具有一些特别的性质，其中最为突岀的是船旗国儿乎不对方便旗 船征收所得税，船舶的登记费和年税费也很低。
使用方便旗船还能使船舶所有人 从中获得各种利益，这突出表现在方便旗船的经营受到的限制较少、经营管理更 加灵活，营运成本也较低，竞争力较强。
（二）船级船级是山专门的船级检验机构对船舶的结构设备和技术性能按照规定 的标准，经检验鉴定后所给予的一定等级，并发给船舶所有人船级证书，有效期 四年。
船级在国际海运中具有重要意义：首先，船舶入级后可保证航行安全；其 次，在租船业务中，船级的高低对租船运价有直接影响；在次，船舶的级别是保 险人决定保险费率的依据；此外，船级也是国家队船舶进行技术监督的方法之一。
（二）船级（接上页）专门核定船级的组织在西方被称为“船级社”，如劳合氏船级社、法国 船级社等。
我国船级山交通部船舶检验局根据船舶入级规范进行监造检验确定。
（三）船舶载重线该线是船舶满载时最大的吃水线，是山船舶检验机构根据船舶结构结合 航行水域及季节变化而确定的。
（四）船舶吨位（Vessel Tonnage ）船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位,有以下几种:1、排水量吨位（Displacement Tonnage ）是指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船船自身重量的吨数。
排水量又可分：⑴空船排水量（Light Displacement ） 乂称轻排水量，是船舶本身，加上船员、行 李和必要给养品的重量之和。
⑵满载排水量（Full Loaded Displacement ） X 称重排水量，是指船舶载货达到最 高载重线时的总重量。
⑶实际排水量（Actual Displacement ）是指船舶各个航次实际装载后的排水量。
排水量（英制）重量吨位船舶吨位容积吨位排水量吨位满载排水量 空船排水量 实际排水量 载重吨位 总载重量 净载重量注册总吨注册净吨或排水量（公制）①海水每公吨为0. 9756立方米，淡水为1立方米。
②方模系数是船入水体积与同长宽高长方体体积之比。
③船舶常数指在长期营运中船上积存的废料的重量。
船舶排水量吨位的用途主要有以下儿点：⑴用以计算船船的载重吨；⑵设计、造船时，计算船舶的重量；⑶用于军舰吨位的统计。
2、载重吨位：是船舶营运时的载重能力，它可分为：⑴总载重吨位二满载排水量-空船排水量二货物+燃料+淡水+供应品+常数⑵净载重吨（DWCT）是指船舶在具体航次中所能装载货物的最大载重能力，乂称载货重吨。
用公式表示为：净载重吨二总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数二货物重量船舶载重吨的用途主要有以下儿点：⑴计算船舶营运能力大小；⑵计算租船运价和租金的单位；⑶新船造价和旧船售价的计算单位；⑷可作为货运量分配的计算单位。
3、注册吨位（Registered Tonnage）它是标志船舶容积的单位，是各海运国为船船注册规定的一种以吨为计算和丈量的单位。
以100立方英尺或2. 83立方米为1注册吨。
⑴注册总吨（总吨）：是指船上所有封闭场所的内部空间容积的总和除以100立方英尺或2. 83立方米所得的商数。
⑵注册净吨（净吨）:是指船上可供载货的所有空间的总容积,按规定折算的吨数。
其计算公式：注册净吨RJ供载货容积的总和（立方米）2・83立方米二可供载货容积的总和（立方英尺）100立方英尺二、海洋运输航线的分类㈠按航行范围划分为：1、远洋航线2、近洋航线3、沿海航线㈡按港口大小和货运量多少划分1、干线(Trunk Line):指货运量大而集中的主干航线。
2、支线(Feeder Line):指大港与小港间的集散航线。
(三)按船舶营运方式划分1、定期航线(Liner):是指使用固定船舶，按固定船期和固定港口航行并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线乂称班轮航线。
定期航线的主要特点：详见教材第36页。
2、不定期航线：是相对定期航线而言的，指使用不定船舶、不定船期、行驶不定港口和不定航线，并使用租船市场运价，经营大宗、低值货物运输业务为主的航线。
不定期航线的主要特点：教材37页。
提单的定义中国《海商法》第71条规定：“提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物已山承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。
提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
”该定义没有规定提单为物权凭证。
提单是国际海运中的核心单据，在法律和商业上提单代表货物，占有提单即占有货物的所有权。
提单具有以下性质和作用：—、提单是承运人(或其代理)出具的货物收据(B/L As a Receipt of Goods)二、提单是物权凭证(B/L As a Document of Title)三、提单是运输合同证明(B/L As an Evidence of Contract)提单的种类及其使用按签发人不同，提单可分为传统提单、租船人提单和货运代理提单。
另外，提单还可以从以下不同角度划分为下列儿种：一、按货物是否已装船划分(_)已装船提单(On Board or Shipped B/L),指货已全部装上船，凭大副收据签发的提单，提单上有"On Board"字样。
(二)备运提单(Received for shipment B/L)指货物在传播到港前已由承运人接管，承运人应托运人要求签发的提单。
二、按提单收货人抬头划分(-)记名提单(Straight B/L), 乂称收货人抬头提单，是指提单上收货人栏内已具体填写特定的人或公司名的提单。