无锡地铁一号线电客车故障应急处理指南(检调版)
突发地铁供电故障应急预案
一、背景为应对突发地铁供电故障，确保地铁运营安全、有序，保障乘客生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁运营过程中发生的突发供电故障，包括但不限于接触网跳闸、供电设备故障、供电线路故障等。
三、组织机构1. 成立地铁供电故障应急处置领导小组，负责组织、指挥、协调应急处置工作。
2. 设立应急处置指挥部，负责具体指挥、协调各部门开展应急处置工作。
3. 成立现场应急处置小组，负责现场救援、疏散、交通管制等工作。
四、应急处置流程1. 故障发现（1）地铁运营调度中心发现供电故障，立即向应急处置领导小组报告。
（2）应急处置领导小组启动应急预案，向相关部门发布应急响应指令。
2. 现场处置（1）现场应急处置小组到达现场，对故障原因进行初步判断。
（2）根据故障原因，采取相应措施，如隔离故障区域、修复供电设备等。
（3）对故障区域进行交通管制，确保现场安全。
3. 乘客疏散（1）现场应急处置小组引导乘客有序疏散，确保乘客安全。
（2）根据实际情况，采取公交接驳、地铁其他线路换乘等措施，方便乘客出行。
4. 故障修复（1）供电设备维修人员迅速到达现场，进行故障修复。
（2）故障修复后，现场应急处置小组对现场进行安全检查，确认无安全隐患。
5. 运营恢复（1）运营调度中心根据现场情况，调整列车运行计划，确保运营恢复正常。
（2）应急处置领导小组对应急处置工作进行总结，评估应急处置效果。
五、保障措施1. 人员保障：加强应急处置人员培训，提高应急处置能力。
2. 设备保障：配备必要的应急设备，如照明设备、应急通讯设备、救援设备等。
3. 资金保障：设立应急处置专项基金，确保应急处置工作顺利开展。
4. 信息保障：建立信息报送机制，确保信息畅通。
六、预案实施与监督1. 本预案由地铁运营公司负责组织实施。
2. 地铁运营公司定期组织预案演练，检验预案有效性。
3. 对预案实施情况进行监督，确保预案得到有效执行。
本预案自发布之日起实施，如有需要，可根据实际情况进行修订。
地铁故障应急指南
地铁故障应急指南地铁作为一种高效便捷的公共交通方式，为城市居民提供了便利。
然而，由于各种原因，地铁故障时有发生。
为了帮助大家应对地铁故障时的紧急情况，本文将为您提供一份地铁故障应急指南。
一、关注公告与广播在地铁故障发生时，地铁公司通常会发布相关的公告信息或通过广播进行及时告知。
第一时间关注公告牌和广播，了解故障的具体情况以及是否有备用交通工具可供选择。
二、准备备用交通工具地铁故障时，您可以准备备用交通工具，以应对可能的延误或封锁。
比如，您可以备有一张公交卡或者了解附近的公交线路。
此外，共享单车等短程交通工具也是一种不错的选择。
三、寻找他人合作出行在地铁故障时，您可以寻找他人合作出行，以便共享交通资源。
比如，您可以尝试与同行的乘客合租出租车或者拼车，从而减轻人流压力和交通拥堵状况。
四、查看替代线路地铁故障发生后，地铁公司通常会提供替代线路供乘客选择。
您可以咨询工作人员或查看相关信息，了解可行的替代线路以及如何前往您的目的地。
五、及时更新信息随着地铁故障的解决进展，可能会有新的信息发布。
因此，及时更新信息对于应对地铁故障非常重要。
您可以通过手机应用程序、互联网或者咨询工作人员来了解最新情况。
六、保持冷静与耐心地铁故障时，往往会引发乘客情绪的波动和不安。
然而，保持冷静和耐心是解决问题的关键。
不要慌乱，遵守秩序，尊重工作人员的指示。
七、注意安全问题在地铁故障时，安全问题往往不容忽视。
您应当尽可能远离故障地点，避免靠近危险区域。
同时，注意自身安全，避免发生踩踏和人群聚集的危险情况。
八、寻求帮助如果您在地铁故障时遇到困境，不要犹豫寻求帮助。
您可以向地铁工作人员或其他乘客寻求帮助，在确保自身安全的前提下，共同应对地铁故障带来的挑战。
以上便是一份地铁故障应急指南，希望能够帮助您在地铁故障时处理紧急情况。
要记住，保持冷静、关注信息、合理规划出行是应对地铁故障的关键。
祝您出行顺利！。
一号线客车司机应知应会
客车司机应知应会《车辆操作手册》1、ATC系统是由哪些基本功能系统组成的？ATC系统是由A TP自动列车防护、ATO自动列车运行及ATS自动列车监控组成。
2、列车的驾驶模式有哪几种？有URM、ATO、SM、RM、AR五种驾驶模式。
3、RM模式下驾驶列车，列车限速25 km/h，当实际速度在24 km/h至29 km/h时列车会产生声音报警；当实际速度到达或超过29 km/h时，列车产生紧急制动。
4、什么情况下会使用RM模式？1）第一次打开驾驶室及两边的驾驶室都关闭后再次打开；2）在车厂内驾驶列车（试车线除外）；3）紧急制动后；4）通过故障轨道电路或停车点后；5）折返失败后；6）RM按钮被激活后。
5、说明主钥匙、方向手柄及主控手柄之间的联锁关系？1）主钥匙激活操纵台在“1”位时，方向手柄才能离开“0”位。
2）方向手柄离开“0”时，主控手柄才能离开“0”。
3）主控手柄在“0”位时，方向手柄才能回到“0”。
4）主控手柄、方向手柄都在“0”位时，主钥匙才能关闭置“0”。
6、人工驾驶列车时，松开警惕按扭会有什么现象？当松开5秒或以上时，将会立即产生紧急制动直到停车才可以缓解，若在5秒内重新按住警惕按钮，将不会产生紧急制动，若此时主控手柄离开“0”位时，将产生4个DCU 中等故障，需重新回“0”位后，方可恢复正常。
7、列车有多少个旁路开关？什么情况下使用？1）车门旁路：当车门锁不上或车门检测电路故障时，必须经行调同意方可使用。
2）疏散门旁路：当疏散门锁不上或器路故障时，经确认安全后经行调同意方可使用。
3）停车制动旁路：当停车制动检测器路故障，经确认所有停车制动缓解后，经调度同意后方可使用。
4）气制动旁路：当某节/列车的气制动检测器路故障时，必须经确认所有气制动已经缓解，经调度同意方可使用。
8、在不同状态下的列车两端灯有何种显示？1）合上3S01，方向手柄在“0”时，每端的2个尾灯（红色）亮，2个运行灯（红色）亮。
【VIP专享】8CAR004无锡地铁1号线错开车门乘客掉入轨行区应急处置演练方案
无锡地铁 1 号线试运行演练
错开车门乘客掉入轨行区应急处置
上海申通轨道交通研究咨询有限公司 2014 年 02 月
1
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，通系电1，力过根保管据护线生高0不产中仅工资2艺料22高试2可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配，机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料2荷试2，下卷而高总且中体可资配保料置障试时2卷，32调需3各控要类试在管验最路；大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷，下安要与全加过，强度并看工且25作尽52下可22都能护可地1关以缩于正小管常故路工障高作高中；中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整，理核或高对者中定对资值某料，些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒，卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置，接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资，，料要编试求5写、卷技重电保术要气护交设设装底备备置。4高调、动管中试电作线资高气，敷料中课并设3试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术，技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方；资式对料，整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资，课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试，且技合进术理行，利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。：对对在于于分调差线试动盒过保处程护，中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技，，术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板，变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生；握内同图部一纸故线资障槽料时内、，设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷，试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高，技中要术资进资料行料试检，卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
地铁1号线故障处置方案
地铁1号线故障处置方案1. 前言近年来，城市地铁交通在我国得到了突飞猛进的发展，成为推动城市经济发展的重要基础设施之一。
然而，地铁线路复杂，设备繁多，一旦出现故障会对全线造成影响。
因此，制定合理的地铁故障处置方案对于确保地铁的正常运营至关重要。
2. 故障分类根据故障的种类和发生位置，我将故障分类如下：2.1 设备故障设备故障包括车辆故障、信号故障、道岔故障等。
这些故障的出现与设备的年限和维护是否得当有关。
2.2 环境故障环境故障既包括自然因素(如暴雨、地震)的影响，也包括人为因素(如盗抢、恐怖袭击)的损害。
2.3 乘客突发事件乘客突发事件是指在乘客乘坐地铁过程中，出现的紧急事件，如心脏骤停等。
3. 故障处置流程针对不同种类的故障，我们需要制定相应的处置流程，以及所需的资源和人力。
3.1 设备故障处理流程3.1.1 发现故障设备故障的发现主要来源于车辆自动报警、车站报警以及相关人员的巡查检测。
3.1.2 首先采取的应急措施根据具体设备故障的不同，需要立即采取不同的应急措施。
1.车辆故障：立即将故障车辆联系到维修中心或其他车站，并及时调派备用车辆进行替换。
2.信号故障：马上通知信号维护人员进行抢修。
3.道岔故障：及时通知调度员，调度员将紧急制止列车在故障道岔上行驶，并及时联系抢修人员。
3.1.3 处理故障根据故障的具体情况，进行相应的清洁修理工作，确保设备的正常运转。
3.2 环境故障处理流程3.2.1 发现故障环境故障的发现主要来源于安保人员巡逻检测等手段。
3.2.2 首先采取的应急措施尽快限制故障区域，确保乘客的安全，并立即通知有关部门进行处置。
3.2.3 处理故障根据具体环境故障着手处理，确保设备的有效保护和故障恢复。
3.3 乘客突发事件处理流程3.3.1 发现事件乘客突发事件的发现主要来源于乘客主动向工作人员报告，或者监控系统发现相关事件。
3.3.2 首先采取的应急措施根据事件的不同特点，采取相应的应急措施，如紧急呼叫120等。
地铁线路故障应急预案
地铁线路故障应急预案地铁已成为现代城市中不可或缺的一部分，为人们的出行提供了方便快捷的方式。
然而，地铁线路故障时有发生，这给乘客的出行造成了很大的困扰。
为了能够应对地铁线路故障和保障乘客出行安全，制定一份完善的地铁线路故障应急预案显得尤为重要。
本文将就地铁线路故障应急预案的内容、实施步骤和预期效果进行阐述。
一、地铁线路故障应急预案的内容1. 系统概述：地铁线路故障应急预案是为了应对线路故障而制定的一系列措施和流程，旨在最大限度地减少故障对乘客出行的影响，确保乘客的安全和权益。
2. 故障分类：将地铁线路故障按照紧急程度和影响范围进行分类，如A类故障为紧急故障，需立即采取措施解决，B类故障为一般故障，可在较短时间内修复，C类故障为轻微故障，对乘客出行影响较小。
3. 应急响应流程：明确地铁线路故障的发现、报告、评估、处置等各个环节，并制定相应的时间节点和责任人。
4. 沟通协作机制：建立地铁公司、修护单位和执法机构之间的沟通协作机制，确保在故障发生时能够迅速响应和联动。
5. 乘客疏散与安置：制定针对不同级别故障的乘客疏散与安置预案，确保乘客的安全疏散，并提供必要的临时安置。
二、地铁线路故障应急预案的实施步骤1. 故障发现与报告：地铁车站、司机和乘务人员要通过相关设备和观察能力及时发现并报告线路故障。
2. 评估与判断：地铁公司要通过紧急情况评估，判断线路故障的紧急程度和影响范围，以便做出相应应急响应的决策。
3. 紧急处置：对于A类故障，地铁公司要立即启动应急预案，调度相关维修人员前往现场处理；对于B类故障，要尽快组织维修人员进行抢修；对于C类故障，要及时安排维修人员处理，但无需调整列车运行。
4. 系统恢复与检验：当线路故障得到解决后，要对修复后的系统进行全面检验，确保线路安全可靠。
5. 乘客疏散与安置：在故障发生时，地铁公司要尽快组织乘客的疏散工作，并提供必要的临时安置，并及时向乘客通报故障处理进展。
三、地铁线路故障应急预案的预期效果1. 最大程度减少故障对乘客出行的影响，提高服务质量和乘客满意度。
无锡地铁突发事件下的行车调度与应急抢修
龙源期刊网 无锡地铁突发事件下的行车调度与应急抢修作者：李春涛程旭来源：《学习与科普》2019年第04期摘要：地铁运营期间发生突发事件时，行车调度员（以下简称行调）必须充分利用现有线路线型、技术设备等资源通过灵活的行车调整手段维持最大程度的运营服务，同时为尽快消除事件影响并恢复线路正常行车，行调针对故障区域实施抢修。
本文结合无锡地铁1、2号线运营实际情况，从行调角度出发，着重阐述非正常情况下的应急处置原则与措施。
关键词：应急处置行车调度行车调整抢修1 概述伴随着城市的快速发展，地铁为广大市民带来出行便利的同时，其安全性成为了各界关注的焦点。
地铁突发事件主要划分为：设备故障（例如车辆故障、供电故障、信号故障、通讯故障，轨道故障等）、恶劣天气（例如大风、雪灾、地震、暴雨等）、人车冲突、列车冲突、列车挤岔、列车脱轨、异物侵限、车站大客流、应急疏散及其他特殊类事件（例如火灾、恐怖袭击、毒气等）[1]。
本文旨在总结无锡地铁的突发事件行车调度和应急抢险组织的经验教训，凝练出异常情况下的处置原则与做法，为进一步提升行调应急处置能力和调度水平提供参考。
2 行车调整在突发事件情况下，行调结合现场实际情况通过行车调整，充分利用既有设备设施功能，尽可能按照列车运行图要求组织列车运行，确保地铁的运输能力满足线路的客流变化，为乘客提供安全的运营服务。
2.1调整原则2.1.1 安全性原则安全是地铁公司的生命线，任何形式的行车调整都必须将“安全第一”的理念列在首位，按照“先救人后抢物，先重点设备后一般设备”的原则，积极开展应急处置，组织抢救，减少人员伤亡和财产损失[2]，确保地铁行车安全、设备设施安全及乘客人身财产安全。
2.1.2 准确性原则调度应急指挥必须坚持准确性原则，即现场情况的确认准确、信息接报及流转准确、命令的上传及下达准确、设备的操作准确。
2.1.3 快速性原则。
地铁故障应急预案
2
故障可能导致列车碰撞、
脱轨等安全事故。
运营成本
3
紧急维修、设备更换等增 加运营成本。
案例分析
某城市地铁因信号系统故障导致多趟列车晚点，部分班次被迫取消。经紧急抢修，最终 恢复了正常运行。此次故障造成大量乘客滞留和不满情绪，运营方事后进行了道歉和补 偿。
另一城市地铁因供电系统故障导致部分列车停运。维修人员迅速到场进行抢修，未造成 人员伤亡，但导致部分线路停运数小时，对市民出行造成较大影响。运营方加强了与电
及时向上级报告故障情况 ，保持与相关部门和公众 的信息沟通。
Part
04
应急资源与保障
人力资源
01
应急指挥小组
负责统筹协调、决策指导，确保应 急处置工作有序进行。
医疗救护队伍
提供紧急医疗救助，确保受伤人员 得到及时救治。
03
02
抢险救援队伍
具备专业知识和技能，负责现场抢 险、救援和处置工作。
志愿者队伍
力部门的合作，以预防类似故障再次发生。
Part
03
应急预案制定与实施
预案制定原则
预防为主
预案的制定应以预防为主，通过 预防措施减少地铁故障的发生。
资源整合
充分利用现有资源，整合各方力 量，确保应急处置的高效和协同 。
快速响应
一旦发生故障，应迅速启动应急 预案，确保快速响应和有效处置 。
科学合理
预案的制定应基于科学原理和实 际情况，确保预案的合理性和可 行性。
预案实施流程
预警与监测
通过预警系统和监测设备 ，实时监测地铁运行状态 和潜在故障迹象。
结束与总结
故障处置完毕后，对应急 处置过程进行总结和评估 ，持续改进预案。
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一号线电客车故障应急处理指南
(检调版)
目录
1 编制目的 (1)
2 适用范围 (1)
3 编制说明 (1)
4 各类故障的处理指南 (1)
4.1车门系统故障 (1)
4.2牵引系统故障 (3)
4.3制动系统故障 (6)
4.4风源系统故障 (7)
4.5辅助系统的故障 (8)
4.6TCMS系统故障 (10)
4.7信号系统故障 (11)
4.8PIS系统故障 (15)
5注意事项 (18)
一号线电客车故障应急处理指南
1 编制目的
为规范检修人员对正线故障的应急处理作业，本指南收集一号线运营以来的典型故障案例，编制完成面对检调、电客车班组等检修作业人员的故障应急处理指南，作为对电客车各系统正线典型故障的指导性手册。
2 适用范围
本指南适用于无锡地铁检修一车间电客车检修人员对正线故障的应急处理。
3 编制说明
本指南是根据厂家提供的《无锡地铁一号线使用维护说明书》、《无锡地铁一号线司机操作手册》等编制而成。
4 各类故障的处理指南
4.1 车门系统故障
4.2 牵引系统故障
4.3 制动系统故障
4.4 风源系统故障
4.5 辅助系统的故障
4.6TCMS系统故障
4.7信号系统故障
11
12
13
14
4.8 PIS系统故障
5注意事项
5.1停车时请将主控手柄放置制动区。
：
5.2 需要复位操作时，应在停车状态下进行复位。
5.3 合主断命令按钮按下时间为2s，分合高断开关间隔需10S以上，一分钟内严禁连续断合3次。
5.4 HMI显示屏出现故障信息时，可以进入相应子菜单浏览对应的详细情况。