2015年汽车零部件金属件行业简析
2015年新能源汽车行业上游金属材料分析报告
2015年新能源汽车行业上游金属材料分析报告一、新能源车推广加速，乘用车放量在即 (2)1、中国新能源汽车保持较高增速 (2)2、全球新能源汽车产量保持平稳增长 (4)二、动力电池材料需求将发生结构性变化 (6)1、三元材料替代趋势明显 (6)2、三元材料渗透速度将高于预期 (7)三、锂钴需求测算：增量可观 (8)1、动力电池将大幅拉动锂、钴需求 (8)2、碳酸锂：结构性短缺推高价格，销量逐步释放 (10)3、金属钴：新增需求可观，短期价格弹性恢复 (11)新能源汽车终端市场放量，结构性变化趋势明显。
我们判断，全球范围内新能源汽车产量将继续保持较高增速，预计2016 年终端销量有望达到70 万量。
乘用车和纯电动汽车销量将高于专用车，同时对电池产品价格和性能提出更高要求。
动力电池能量密度提升需求迫切，三元材料作为短期内唯一技术路径，在动力电池中运用的渗透率将大幅提升。
动力电池形成碳酸锂资源需求。
碳酸锂需求增量主要受下游动力电池需求拉动。
中国高电池容量的专用车2015 年销量大幅提升，带动碳酸锂需求大幅增长，约占增量部分的70%。
未来新能源专用车增速将放缓，增量主要由乘用车贡献，相关碳酸锂需求将保持平稳增长，未来5 年拉动碳酸锂年需求约6.4 万吨。
考虑到行业议价能力和上游企业定价策略，我们预计未来半年内碳酸锂涨价幅度10%左右。
三元材料带动钴金属需求加速增长，价格将反转。
三元材料渗透率提升，未来5 年将带动钴金属年需求约9800 吨。
三元材料拉动需求，供给端部分在产钴矿关停，钴供需将于2016 年上半年恢复供需平衡，价格弹性有望恢复。
一、新能源车推广加速，乘用车放量在即1、中国新能源汽车保持较高增速新能源汽车产销保持高增速。
2015年1-9月，全国新能源汽车产量约为15.6万台，同比增长278%。
其中，乘用车销量10.3万台，占。
2015年汽车和核电用钢合金行业分析报告
2015年汽车和核电用钢合金行业分析报告2015年10月目录一、高端特钢是未来我国钢铁行业产品结构转型的重点方向 (5)二、汽车钢概述：汽车工业基石，特钢需求大户 (10)1、汽车行业是特钢行业需求最大的领域之一 (10)2、汽车用钢品种分析 (12)（1）汽车钢板 (13)（2）热轧板 (14)（3）冷轧板 (15)①深冲钢板系列 (15)②高强度钢板 (16)③表面处理钢板 (17)④汽车用优特钢 (18)（4）弹簧钢 (19)①悬架用弹簧钢 (19)（5）轴承钢 (22)（6）汽车发动机高温合金 (23)3、国内汽车产业格局 (24)（1）产业概况 (24)（2）供给能力 (25)①热轧板 (25)②冷轧板 (26)③弹簧钢 (27)④轴承钢 (27)（3）下游分析 (28)4、发展空间展望 (29)（1）汽车产业前景光明 (29)（2）发展方向：汽车生产商和钢厂强强联手 (30)三、核电：技术底蕴深厚，新能源翘楚 (33)1、核电简介 (34)2、核电优势分析 (38)（1）环保：减排治霾，电力先行 (38)（2）成本：前期投入大，运营代价低 (39)（3）安全：技术提高，安全可控 (41)四、核电发展格局：政府政策支持，高速发展可期 (43)1、全球核电发展历史和现状 (43)2 、国内历史和现状：起步晚，发展快，空间大 (45)3、前景：内需+出口双重动力 (47)4、核电产业链：全程高端，利润丰厚 (50)（1）核电技术：成果丰硕，潜力巨大 (50)（2）压水堆核电站产业链：主流技术，体系健全 (53)（3）上游行业：核燃料和核电建材、耗材等其他材料 (54)①核燃料 (54)②核电建材 (55)③核电耗材 (56)（4）中游行业：核电设备 (56)①反应堆 (58)②核岛、常规岛主设备 (58)③辅助设备 (60)④消耗性设备 (61)（5）下游行业：核电运营 (62)5、第四代核电站受益公司展望及相关上市公司 (63)汽车行业是仅次于建筑的第二大特钢需求领域，随着我国汽车产业链逐渐成熟，未来对特钢的需求增量主要来自于两方面：一方面是汽车行业体量不断增加而导致的需求增量，另一方面是进口替代和科技进步所带来的下游应用需求多元化而导致的需求增量。
2015-2020年中国汽车零部件行业深度分析
2015-2020年中国汽车零部件行业深度分析及发展趋势研究报告中国产业信息网什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2015-2020年中国汽车零部件行业深度分析及发展趋势研究报告【出版日期】2015年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【报告编号】R338325报告目录：前言：我国的汽车零部件行业与整车行业相伴而发展。
在20 世纪八十年代以前，汽车零部件行业的发展相对较慢；八十年代以后，我国的零部件企业与整车制造商逐渐分离，通过不断引进技术、降低成本、改善生产工艺、提高产品质量得以快速发展；加入世界贸易组织后，随着我国汽车零部件市场进一步开放，我国汽车消费快速增长兼具资源成本低的优势，吸引国际汽车零部件企业纷纷在我国合资或独资设厂，促使我国汽车零部件行业进一步发展，产业规模迅速扩大。
2015年我国汽车配件行业发展趋势分析
2015年我国汽车配件行业发展趋势分析2015-10-28 13:53:00中国报告大厅分享参与1.国际产业转移加速，并购重组活跃。
在一定时期内国内大多数汽车零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。
而且中国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。
2010年已经有多家零部件跨国企业通过合资等途径来华建厂。
国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团。
零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。
在国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。
2.汽车配件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车零部件产业集群化发展特征明显。
从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车零部件产业的战略选择。
整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。
与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。
3.汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里中国仍将以出口和国际化为主旋律。
伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。
但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。
在一定时期内，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。
2015年汽车零部件车轮行业分析报告
2015年汽车零部件车轮行业分析报告2015年1月目录一、行业概况 (4)1、汽车行业发展概况 (4)2、工程机械行业概况 (5)3、车轮行业发展概况 (5)4、汽车零部件行业发展概况 (6)二、行业市场状况 (7)1、中国汽车市场的蓬勃发展将为汽车零部件行业带来更多的机遇 (7)2、行业产业链 (8)3、行业市场规模 (9)三、监管体制和相关政策 (10)1、主管单位及监管体制 (10)2、相关政策 (10)3、行业标准 (12)4、行业主要法律法规 (12)四、影响行业发展的有利因素和不利因素 (13)1、有利因素 (13)（1）国家产业政策扶持促进了我国汽车零部件工业的发展 (13)（2）汽车制造基地在世界范围内的产业转移 (13)（3）汽车消费信贷政策促进了我国汽车零部件工业的发展 (14)2、不利因素 (14)（1）全球汽车工业的产业转移对我国汽车零部件行业产生冲击 (14)（2）上下游行业的双重挤压对汽车零部件生产企业的经营造成较大压力 (15)（3）生产技术及自动化水平将成为我国汽车零配件行业发展的障碍 (15)（4）研发投入和技术能力需进一步提升 (16)五、行业风险特征 (16)1、原材料价格波动风险 (16)2、宏观经济周期波动影响的风险 (17)3、下游行业景气度波动风险 (17)4、市场竞争激烈的风险 (17)5、劳动力成本上升风险 (17)六、进入本行业的主要壁垒 (18)1、资质壁垒 (18)2、资金壁垒 (18)汽车零部件行业是汽车制造专业化分工的重要组成部分，汽车零部件生产企业主要通过为汽车制造商提供配套产品和为汽车维修市场供货而实现其产品的销售。
一、行业概况1、汽车行业发展概况改革开放以来，我国经济进入了前所未有的快速发展时期，其增长速度领跑世界，成为世界经济发展的关键动力之一，并成为世界第二大经济体。
作为我国的支柱产业之一，汽车工业也得到了极大的发展，汽车产销量快速增加，分别从2001 年的233.4 万辆和236.4 万辆，增长到2013 年的2,211.68 万辆和2,198.41万辆，复合增长率为20.61%和20.42%（数据来源：汽车工业协会）。
2015年汽车零部件行业分析报告
2015年汽车零部件行业分析报告
2015年2月
目录
一、行业主管部门、自律组织及相关主要法律法规 (3)
1、行业主管部门和行业监管体制 (3)
2、行业政策 (3)
二、行业概况 (4)
1、行业市场规模 (5)
2、上下游行业情况 (7)
（1）上游原材料行业 (8)
（2）下游行业 (8)
三、行业壁垒 (12)
1、整车零部件采购体系进入壁垒 (12)
2、同步的产品开发能力壁垒 (13)
3、质量体系认证、工艺过程审核和产品认可壁垒 (14)
4、资金门槛壁垒 (14)
5、技术壁垒 (15)
四、行业风险特征 (15)
1、下游整车制造商日益激烈的市场竞争对上游零部件行业造成较大压力 .. 15
2、环保、交通等问题可能抑制汽车需求 (16)
五、行业竞争格局 (16)
一、行业主管部门、自律组织及相关主要法律法规
1、行业主管部门和行业监管体制
目前行业宏观管理职能部门为国家发展和改革委员会（以下简称“国家发改委”），主要负责制定产业政策，指导技术改造，以及审批和管理投资项目。
2004年5月国家发改委颁布了《汽车产业发展政策》，按照有利于企业自主发展和政府实施宏观调控的原则,改革政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度，实行备案和核准两种方式。
其中，对投资生产汽车零部件的项目实行备案方式，由企业直接报送省级政府投资管理部门备案。
中国汽车工业协会是汽车及汽车零部件的行业自律组织,主要负责产业及市场研究、技术标准的起草和制定、产品质量的监督、提供信息和咨询服务、行业自律管理等。
2、行业政策。
2015年汽车零部件行业分析报告
2015年汽车零部件行业分析报告
2015年1月
目录
一、行业所处生命周期 (4)
二、与行业上下游的关系 (6)
1、上游 (6)
2、下游 (7)
三、行业壁垒 (7)
1、技术壁垒 (7)
2、资质认证壁垒 (8)
3、成本壁垒 (9)
四、行业监管 (9)
1、行业主管部门及监管体制 (9)
2、主要法律法规及政策 (10)
五、影响行业发展的重要因素 (12)
1、有利因素 (12)
（1）汽车整车制造业发展迅速 (12)
（2）相关国家标准不断趋严 (12)
2、不利因素 (12)
（1）部分政策限制汽车行业发展 (12)
（2）下游汽车行业竞争激烈 (13)
六、行业市场规模 (13)
七、行业风险特征 (14)
1、宏观经济波动的风险 (14)
2、纯电动汽车进入汽车市场的风险 (15)
八、行业竞争格局 (16)
一、行业所处生命周期
我国的汽车零部件及配件制造业正处于成长期。
近十年来我国汽车零部件及配件制造业的主营业务收入情况如下图所示：
注：Wind 资讯无2007 至2010 年12 月汽车零部件及配件制造业主营业务收入累计值数据，故在上图中用11 月累计值数据代替
可见，近十年来我国的汽车零部件及配件制造业一直保持高速增长，行业收入增速除2012 年外均保持在20%以上，这主要是由汽车整车制造业增长带动行业需求所导致的。
近十年来我国汽车销售量情况如下图所示：。
2015年汽车零部件行业分析报告
2015年汽车零部件行业分析报告2015年5月目录一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策 (6)1、行业主管部门和监管体制 (6)2、行业主要法律法规及政策 (6)二、汽车工业发展概况 (8)1、国际汽车工业发展概况 (8)（1）全球汽车工业总体呈现持续增长态势 (9)（2）全球汽车产业格局发生变化，发展中国家是全球汽车产销量持续增长的主要动力 (10)2、我国汽车工业发展概况 (11)（1）我国汽车工业长期保持快速发展趋势 (11)（2）我国乘用车市场保持快速增长，在汽车行业中的比重上升 (12)（3）国内汽车市场仍有较大的发展空间 (13)①我国人均汽车保有量依旧较低 (13)②我国正处于以汽车消费为代表的消费升级阶段 ...............14③城镇化及二、三线市场的发展将给整个汽车消费带来发展空间 (14)（4）节能减排成为我国汽车工业的重点发展方向 . 14（5）新能源汽车发展受到重点关注，产业规模增长迅速 (15)3、美国汽车工业发展概况 (17)（1）美国汽车产业从金融危机的打击中稳步复苏 . 17（2）美国汽车市场仍将保持增长势头 (18)三、汽车零部件行业发展概况 (19)1、国际汽车零部件行业发展概况 (19)（1）汽车产业的零整格局 (19)（2）严格的供应商资格认证 . 20（3）汽车零部件行业的结构特征 (21)（4）金字塔形的产业组织模式 (22)（5）汽车零部件行业的发展趋势 (23)①汽车零部件产业链全球化 (23)②系统化、模块化发展 (24)③注重节能减排、提高燃油效率 (25)④智能化、电子化 (26)2、我国汽车零部件行业发展概况 (26)（1）我国汽车零部件行业成长迅速 (26)（2）零部件关键技术依赖外资，企业竞争力较弱 . 27 （3）我国汽车零部件行业发展趋势 (28)①汽车零部件行业市场前景广阔，仍将保持较高的增长速度 (28)②我国汽车零部件行业集中度逐步提高，产业集群初具雏形 (28)③自主汽车品牌的崛起将带动汽车零部件行业的发展 .......29④日益提高的节能环保要求推动汽车零部件技术水平逐渐提高 (29)3、美国汽车零部件行业发展概况 (30)四、行业细分市场概况 .. 311、发动机零部件行业 31（1）发动机油泵市场 (31)（2）凸轮轴市场 (33)2、传动系统零部件行业 (35)（1）变速箱油泵市场 (35)（2）分动箱油泵市场 (36)五、行业竞争状况 (37)1、行业竞争格局和市场化程度 .. 37（1）汽车零部件行业竞争格局 (37)（2）汽车零部件行业的市场化程度 (38)2、行业内的主要企业 39（1）发动机油泵 (39)①麦格纳 (39)②世特科 (40)③KSPG (40)④SHW (41)⑤湖南机油泵 (42)⑥富奥汽车 (42)（2）凸轮轴 (43)①利纳马 (43)②马勒 (44)③蒂森克虏伯 (44)④重庆西源 (45)⑤成汽配 (45)⑥成都西菱 (46)3、行业进入障碍 (46)（1）技术壁垒 (46)（2）客户认证壁垒 (47)（3）资金壁垒 (48)4、市场供求状况及变动原因 (48)（1）市场需求状况及变动原因 (48)（2）市场供给状况及变动原因 (48)5、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (48)一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策1、行业主管部门和监管体制汽车工业的行业宏观管理职能部门为国家发改委、工业和信息化部和商务部。
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2015年汽车零部件金属件行业简析
一、行业管理 (2)
1、行业主管部门及监管体制 (2)
2、行业主要产业政策 (3)
二、行业发展概况 (4)
三、上下游行业情况 (5)
1、上下游行业 (5)
2、上游行业的变动对本行业的影响 (5)
3、下游行业的变动对本行业的影响 (6)
四、行业风险特征 (6)
1、市场需求风险 (6)
2、汽车产业政策发生不利变动的风险 (7)
3、技术创新的风险 (7)
五、行业竞争状况 (8)
1、无锡市中捷减震器有限公司 (8)
2、苏州宝成汽车冲压有限公司 (9)
3、茂森精艺金属（苏州）有限公司 (9)
一、行业管理
1、行业主管部门及监管体制
汽车零部件制造业，从属于汽车行业，目前行业宏观管理职能部门为国家发展和改革委员会。
在汽车行业领域，国家发改委主要负责制定汽车产业的发展政策、拟定行业发展规划、指导调整行业结构、实施行业管理、审批与管理投资项目、引导技术方向等工作。
国家发改委于2004年颁布并于2009年修订了《汽车产业发展政策》，该发展政策提出：“按照有利于企业自主发展和政府实施宏观调控的原则，改革政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度，实行备案和核准两种方式”，并明确了对投资生产汽车零部件的项目实行备案方式，由企业直接报送省级政府投资管理部门备案。
中国汽车工业协会是汽车行业的自律管理组织，主要承担汽车及零部件行业引导和服务职能，主要负责产业及市场研究、技术标准的起草和制定、产品质量的监督、提供信息和咨询服务、行业自律管理等。