汽车蓄电池冬季保养要点
汽车电瓶冬季防冻的方法
汽车电瓶冬季防冻的方法
汽车电瓶冬季防冻的方法可以从以下几个方面入手：
1. 停车位置：尽量选择室内或地下停车场停车，以避免室外低温对电池造成损害。
2. 定期启动：定期启动汽车，让电池保持活性。
但注意，每次启动时间不宜过长，3-5秒即可，否则可能会消耗过多电量。
如果一次不能启动，应暂停一段时间再尝试。
3. 电解液管理：确保电解液液面充足，不足时应及时补充。
同时，加入的蒸馏水要和电解液混合均匀，以防止结冰。
4. 充电方式：冬季应适当增加充电频率，使电池保持充足电量。
但也要避免过度充电，以防止电池受损。
5. 温度调节：尽量将车辆停放在温度较高的环境中，如室内或地下停车场。
如果条件有限，可以使用保温材料如毛毯等将电池包裹起来，以减少热量流失。
6. 电池状态检查：定期检查电池的状态，如发现电池老化或损坏应及时更
换。
通过以上措施，可以有效防止汽车电瓶在冬季受到冻伤。
但需要注意的是，不同品牌和型号的汽车电瓶可能会有所不同，因此在实际操作时应根据具体情况进行调整。
如果对电池问题有疑虑，建议及时咨询专业人士或汽车制造商。
汽车电池的保养与维护要点
汽车电池的保养与维护要点汽车电池是汽车的重要组成部分，它给车辆提供起动电流和供应各种电子设备所需的能量。
为了确保汽车电池的正常运行和延长其使用寿命，以下是汽车电池保养与维护的要点：1. 定期检查电池状态：每隔一个月，应检查电池的外观，包括终端和连接器是否干净，没有腐蚀或锈蚀。
同时，还应检查电池外壳是否有破损或渗漏现象。
2. 保持电池端子清洁：电池终端和连接器上的腐蚀物会影响电池的正常运行。
使用温水和苏打粉的混合液清洗电池端子，并用刷子进行擦拭。
清洗后，使用螺丝刀锁紧连接器，确保连接紧固。
3. 检查电池液位：大部分汽车电池是蓄电池，需要液体电解质来产生电能。
因此，定期检查电池中的液位非常重要。
打开电池盖，检查电池液体是否位于指示线之上。
如果液位过低，可以加注蒸馏水至适当液位。
但注意不要加注过量，以免溢出。
4. 充电电压：充电电压是保持电池充满电所需的电压，过高或过低的充电电压都会对电池寿命造成影响。
使用合适的充电器，并根据电池规格设置正确的充电电压，避免过度充电或欠充电。
5. 避免过度放电：过度放电会使电池容量快速减少。
如果长时间不使用车辆，应该拔掉电池的连接线，避免电池被消耗殆尽。
6. 温度控制：电池的正常工作温度范围为-15°C至50°C。
在极端高温或低温条件下，电池性能会受到严重影响。
因此，在寒冷的冬季或酷热的夏季，车辆停放时应尽量选择避免高温或低温的环境。
7. 定期充电：如果经常短途行驶，电池容易无法得到充分的充电，导致电池寿命缩短。
因此，建议定期进行长途驾驶或使用充电器给电池进行充电，保证电池始终处于充满状态。
8. 防止短路：避免电池短路是保护电池的有效方式。
不要将金属物体或导电物体放置在电池上方，以免发生短路。
9. 更换电池：电池的寿命通常在3年到5年左右。
如果电池老化或损坏，表现为启动困难、电流不稳定等问题，及时更换电池是保证正常行驶的关键。
总结起来，要保养和维护汽车电池，需要定期检查电池状态、保持电池端子清洁、检查电池液位、控制充电电压、避免过度放电、注意温度控制、定期充电、防止短路，并根据电池寿命及时更换电池。
汽车蓄电池养护知识
汽车蓄电池养护知识汽车蓄电池养护知识进入冬季后，气温会越来越低，这样会对汽车蓄电池有一定的影响，那么冬天汽车蓄电池该如何保养呢?下面一起来看看汽车蓄电池养护知识吧!蓄电池的种类：一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。
常见的铅酸蓄电池有2类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。
加水型铅酸蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。
它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
免维护型铅酸蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。
它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
蓄电池的保养方法：轿车用的蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会下降。
一般车用蓄电池寿命不会超过4年。
当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。
下面我们来学习一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养方法。
加水型铅酸蓄电池：注重电池液液位及电池液密度。
铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。
电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低;充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。
电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。
正常的电解液密度为1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(单位为克每立方厘米)。
作为车主，我们应该定期检查电池液液位。
当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。
在为电池添加蒸馏水后，我们应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。
免维护型铅酸蓄电池：定期检查魔眼并保持电量充足。
由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度。
我们需通过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。
寒区动力电池保养注意事项
寒区动力电池保养注意事项
在寒冷的气候条件下，动力电池的保养对于电动车的性能和寿命至关重要。
1. 温度管理：寒冷天气对动力电池影响较大，因此保持适宜的温度非常重要。
如果车辆停放在寒冷的环境中，尽量将其停放在室内或者有保温措施的车库中。
在极寒条件下启动车辆之前，可以使用预热系统或者充电系统对电池进行预热，以提高电池的工作效率和寿命。
2. 充电管理：在寒冷天气下，电池的充电效率可能会降低。
因此，建议在室温下进行充电，避免在极寒条件下进行快速充电。
同时，确保使用原厂推荐的充电器，并按照制造商的建议进行充电。
3. 行车预热：在极寒天气中，在启动车辆前对车辆进行预热是一个好的做法。
这可以通过将车辆连接到电源充电和预热系统，或者使用车辆自带的预热功能来实现。
预热可以提高电池的工作效率和车辆的续航里程。
4. 减少能耗：在寒冷条件下，电池的容量可能会有所下降，因此需要采取一些措施来减少能耗。
例如，减少高速行驶和急加速，预先规划行程以减少冷启动次数，并确保车辆的轮胎气压适当，以减少滚动阻力。
5. 定期保养：定期的电池维护和检查对于保持电池的健康状态非常重要。
根据制造商的建议，定期检查电池的状态，包括电池容量、充电状态和电池健康状况。
如果发现任何异常，应及时联系专业技术人员进行维修或更换。
具体的保养要求可能会因电动车型号、电池类型和制造商的建议而有所不同。
因此，在进行动力电池的保养时，请参考车辆制造商提供的详细指南和建议，并遵循其建议进行操作。
铅酸冬天方案
铅酸冬天方案概述铅酸电池是一种常用的蓄电池，广泛应用于汽车、电动车、UPS电源等领域。
然而，在寒冷的冬天，铅酸电池的性能会受到影响，导致储能能力下降、电压不稳定等问题。
为了解决这些问题，我们需要采取一系列方案来保证铅酸电池在冬天的正常运行。
本文将介绍一些有效的铅酸冬天方案。
1. 保持电池温暖首先，在冬季使用铅酸电池时，保持电池温暖是非常重要的。
低温会降低电池的放电效率，增加内阻，并且减少电池的容量。
因此，应将电池放置在温暖的环境中，避免暴露在低温下。
可以采取以下措施： - 安装保温罩：在车辆或设备的电池箱外部加装保温罩，可以有效保持电池温度稳定。
- 使用电池加热器：对于一些特定的应用场景，可以使用电池加热器来加热电池，提高电池的工作温度。
2. 定期充电铅酸电池在冬天存放时间较长时，容易发生自放电而导致电池容量减少。
因此，定期充电是必要的。
充电可以补充电池的容量，提供足够的能量在低温下正常工作。
可以采取以下措施： - 定期放电充电：每隔一段时间，在低电压状态下将电池完全放电，然后进行全充电。
这样可以激活电池，并保持其最佳性能。
- 应急充电：在低温下电池容量急剧减少时，及时进行充电以提供临时能量。
3. 增加电池容量在冬天，铅酸电池的储能能力下降，为了保证设备或车辆在低温环境下正常工作，可以考虑增加电池容量。
可以采取以下措施：- 增加电池数量：可以增加并联的电池数量，提高总容量。
注意要保持电池组内各个电池的匹配性。
- 更换高容量电池：如果电池组老化或容量下降较大，可以考虑更换高容量的新电池。
4. 控制电池充放电速率在低温下，铅酸电池的充放电速率会降低，因此需要控制电池的充放电速率，避免电池过快或过慢充放电而影响其性能。
可以采取以下措施： - 使用合适的充电器和放电设备：选择适宜的充电器和放电设备，能够控制电池的充放电速率，避免过快或过慢。
- 控制负载：在低温环境下，减少负载对电池的需求，避免过大的放电电流。
电瓶冬季保养常识
电瓶冬季保养常识
电瓶是汽车的重要部件之一，冬季气温较低，电瓶的电量和性能也会受到影响。
为了确保电瓶的正常使用和延长其寿命，以下是一些电瓶冬季保养常识：
1. 定期充电
在冬季，由于气温下降，电瓶的电量也会有所减少。
因此，建议定期为电瓶充电，以保持电瓶的电量充足。
建议在启动车辆后立即充电，以提供足够的电量。
2. 防冻保护
在寒冷的天气中，为了防止电瓶结冰和损坏，应该采取防冻保护措施。
可以在电瓶周围包裹保温材料，或者将车辆停放在温暖的室内停车场。
3. 清洁与维护
定期清洁和维护电瓶是非常重要的。
使用干净的湿布擦拭电瓶表面，去除灰尘和污垢。
同时，检查电瓶的电解液高度和液面，确保电解液高度在正常范围内。
4. 更换电瓶
如果电瓶已经使用了很长时间，或者电量已经严重不足，建议及时更换电瓶。
在更换电瓶时，选择高品质的品牌电瓶，以确保性能和质量。
5. 避免过度放电
过度放电会导致电瓶损坏和寿命缩短。
因此，应该尽量避免在冬季长时间不使用车辆或者长时间开启灯光、音响等电器设备。
6. 注意电瓶使用安全
在使用电瓶时，应该注意安全。
不要使用不合适的充电器或者充电方式，避免出现火灾和电击等安全问题。
7. 保持电瓶连接良好
确保电瓶与汽车之间的连接良好，电线和连接器无松动、腐蚀或损坏现象。
定期检查电瓶的正负极连接是否牢固，如有需要可以涂抹防锈剂。
8. 防止电瓶结冰
在极寒的天气中，电瓶可能会出现结冰现象。
为了防止这种情况发生，可以在停车时将车辆停放在室内停车场或者采取其他保温措施。
如何正确清洗和保养汽车蓄电池
如何正确清洗和保养汽车蓄电池随着汽车的普及和使用，汽车蓄电池成为了车主们必须面对的一个问题。
蓄电池的正常工作对于车辆的性能和寿命至关重要。
因此，正确清洗和保养汽车蓄电池是每个车主应该掌握的技巧。
本文将介绍一些关于如何正确清洗和保养汽车蓄电池的方法和注意事项。
首先，清洗汽车蓄电池的正确方法是非常重要的。
清洗蓄电池可以去除积聚在电池表面的腐蚀物和污垢，保持其正常工作。
清洗蓄电池的步骤如下：1. 断开电池的负极和正极连接。
这是为了避免在清洗过程中发生电流短路。
2. 用温水和中性洗涤剂混合，将电池表面轻轻擦拭。
注意不要用过热的水，以免损坏电池。
3. 使用软毛刷或海绵清洁电池端子和电池盖上的腐蚀物。
如果腐蚀物较严重，可以使用苏打水或稀释的醋来清洁。
4. 用清水冲洗电池表面，确保洗净所有的洗涤剂和腐蚀物。
5. 用干净的布擦干电池表面和端子。
除了正确清洗蓄电池外，正确保养蓄电池也是非常重要的。
以下是一些保养汽车蓄电池的方法和注意事项：1. 定期检查蓄电池的电解液水平。
如果电解液水平过低，应及时添加蒸馏水。
但要注意不要过度添加，以免溢出。
2. 检查蓄电池的端子和连接线是否松动或腐蚀。
如果发现问题，应及时紧固或更换。
3. 避免长时间停车不用电池。
长时间不使用电池会导致电池自放电，降低其寿命。
4. 在冬季或寒冷地区，使用电池加热器或保温器来保持电池的温度。
低温会降低电池的性能。
5. 定期进行电池的充电和放电。
长时间不充电会导致电池的容量下降。
6. 避免过度放电。
过度放电会对电池造成损害。
如果车辆长时间不使用，可以考虑使用电池维护器来保持电池的状态。
最后，正确清洗和保养汽车蓄电池需要一定的时间和细心。
但这些努力将为您的车辆提供更好的性能和更长的寿命。
请记住，安全和正确的操作是非常重要的。
如果您不确定如何清洗和保养蓄电池，建议咨询专业人士或前往汽车维修站点寻求帮助。
总之，正确清洗和保养汽车蓄电池对于车辆的正常工作和寿命至关重要。
组织冬季车辆维护保养方案
组织冬季车辆维护保养方案随着天气变冷，一辆车能否平稳行驶是需要全方位考虑的。
在寒冷天气中，车辆会面临很多问题，如电池电量下降、轮胎打滑、刹车失灵等。
为了确保车辆正常运行和驾驶人员的安全，我们需要在冬季加倍关注车辆的维护保养。
在此，我们提出如下组织冬季车辆维护保养方案。
一、电池维护电池是车辆发动机正常工作的关键之一。
但在寒冷的气温下，电池的电量下降很快，导致发动机启动困难。
因此，我们需要注意以下事项：•定期检查电池的电量和健康情况；•使用专门的电池温暖器减小电池电量的损耗；•如果发现电池不正常，要及时更换新的电池。
二、轮胎保养轮胎是车辆与地面直接接触的部分，对行车安全起着至关重要的作用。
下面是保护轮胎的措施：•定期检查轮胎的气压是否符合要求；•小心驾驶，避免过度刹车、转弯和急速行驶；•在雪天行驶时，需要安装满足要求的雪地或者冬季轮胎。
三、刹车保养刹车是汽车安全性中最为重要的部分之一，一旦汽车刹车失灵将会带来严重的后果。
冬季刹车失灵的原因多样化，有由于刹车油管路冻结或者制动器可动部件不灵活等问题。
以下是一些注意点：•用防冻液替换刹车油以防止刹车系统冻结；•定期检查制动器的工作情况；•在使用后需要及时更换磨损较高的刹车垫。
四、保暖措施车内保暖是冬季驾驶过程中必不可少的一部分。
以下是关于保暖的措施：•在车辆内部安装车载暖风机或者修改发动机温控系统；•定期检查发动机防冻液，确保其性质符合标准；•在雪天行驶之前，清理车辆上的积雪以及冰霜。
五、其他细节问题除以上的几点措施之外，还有一些细节问题需要注意：•定期更换滤清器、发动机冷却液和防冻液；•定期检查发动机、灯光、方向灯、喇叭的工作情况；•定期更换机油和机油滤清器。
结论维护保养是车辆正常行驶和驾驶人员安全行驶的基础，尤其在冬季这个寒冷的季节中更是如此。
组织好冬季车辆的维护保养方案，能够更好地保护车辆和驾驶人员的安全，同时也能延长车辆使用寿命。
这些都需要每一个驾驶员在日常行驶中严格遵守和执行。
蓄电池的正确使用和保养
蓄电池的正确使用和保养蓄电池的寿命与使用保养有着密切的关系，使用维护不当，造成蓄电池早期损坏，会给农用运输车的启动带来困难。
因此，认真作电池的使用保养工作是十分必要的。
1 蓄电池的正确使用 1．1 要正确安装搭铁极桩。
现在的农用车上，与硅整流发电机配用的蓄电池是负极搭铁；与直流发电机配用的蓄电池是正极搭铁，切记不能装反，否则将烧坏硅二极管。
蓄电池极桩上标有“+”号的是正极，标有“—”号的是负极；无标记时，可按如下特征辨认：(1)极桩较粗的是正极，较细的是负极；(2)极桩上氧化物多的是正极，少的是负极；(3)极桩呈深褐色的是正极，呈浅灰色的是负极；(4)也可以从两极桩上各引出一条导线插在同一杯盐水中，有大量气泡产生的一端是负极。
1．2 不要使蓄电池过量放电。
使用电启动机启动时，每次不得超过5秒钟，连续启动时间隔1—2分钟，三次启动不着时，应检查原因，不能再连续启动。
冬季启动时，发动机要加热水，机油要预温，以减轻启动机的负荷，降低蓄电池输出电流。
1．3 在接线夹没有松开的情况下，不要用力板动接线夹头，以免极桩松动。
2 蓄电池的维护保养 2．1 经常保持蓄电池的清洁。
蓄电池外表面上溢出的电解液、泥土、灰尘等会引起短路放电，必须经常擦干净。
极桩和接线夹头应保持清洁，接触良好，并涂土凡士林或黄油，以防氧化。
蓄电池盖上的通气孔要保持畅通，以免气体膨胀使蓄电池壳体破裂。
2．2 蓄电池在机车上安装时必须紧固可靠。
并且要有防震垫，以免行车时震裂电池壳体。
当发现壳体破裂或电解液渗漏时，应及时修理。
2．3 定期检查电解液液面高度，检查液面高度时，应用两头开口的玻璃管，严禁使用器具。
液面不足时，应及时添加蒸馏水(尤其夏季)，当电解液渗漏或溢出时，应添加原比重的电解液。
添加蒸馏水后，应启动发动机进行充电，以使电解液混合均匀。
2．4 检查蓄电池存电情况。
应用电解液比重计或放电叉测量。
如无上述仪器也可以通过喇叭的音量，灯光的亮度来检查。
插电混动冬季保电设置方法
插电混动冬季保电设置方法随着冬季的来临，气温逐渐下降，对于插电混动车辆而言，电池的续航和电力保持成为车主们关注的焦点。
本文将详细介绍插电混动车辆在冬季的保电设置方法，帮助您更好地应对寒冷天气，确保爱车的电力系统稳定运行。
一、冬季保电设置方法1.蓄电池保温冬季气温低，蓄电池活性下降，续航里程会受到影响。
为了确保蓄电池的性能，车主可以在车辆停驶时，将车辆停放在温暖的地方，如地下车库。
此外，可以使用专用的蓄电池保温套，为蓄电池提供额外的保暖。
2.调整充电时间在冬季，建议将充电时间安排在气温较高的白天，避免在夜间气温较低时充电。
这样可以提高充电效率，减少电池损耗。
3.使用预热功能大部分插电混动车辆都配备了预热功能，可以在出发前对车辆进行预热，提高发动机和电池的温度，从而提高车辆性能。
车主可以在出发前10-15分钟启动预热功能，使车辆在寒冷天气下保持良好的运行状态。
4.经济模式驾驶在冬季，尽量使用经济模式驾驶，避免急加速、急刹车等激烈驾驶方式。
这样可以降低电池的耗电量，延长续航里程。
5.定期检查电池状态冬季要定期检查电池的状态，包括电池电量、充电速度等。
如发现电池性能下降，应及时到专业的维修店进行检查和维修。
6.保持轮胎气压冬季气温低，轮胎气压容易受到影响。
保持轮胎气压正常，可以提高车辆的燃油经济性，间接减少电池的负担。
二、注意事项1.避免在低温环境下长时间停放车辆，以免蓄电池电量损耗过快。
2.冬季充电时，尽量选择室内充电桩，避免在室外低温环境下充电。
3.使用预热功能时，要注意避免发动机长时间空转，以免浪费燃油。
4.定期清洁电池表面，保持电池表面干净，有利于电池散热。
5.在冰雪路面行驶时，要减速慢行，避免因路面滑导致车辆失控。
通过以上设置方法，相信您的插电混动车辆在冬季的续航能力将得到有效保障。
同时，养成良好的驾驶习惯，也能为您的爱车带来更长的使用寿命。
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汽车蓄电池冬季保养要点入冬以后，爱车要怎么保养才能一个冬天都顺利启动呢？保证汽车顺利启动的关键，在于汽车蓄电池。
蓄电池是汽车必不可少的一部分，大致可分为：传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，后者在近些年来刚在国内普及使用。
汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。
一般的蓄电池可以用2年到3年。
但如果使用不合理，3个月到4个月可能就要更换了。
因此，换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的。
蓄电池使用时间目前市场上的主流车型，其蓄电池的容量基本都在35Ah和45Ah之间。
根据经验，在汽车蓄电池状态良好的情况下，打开大灯、阅读灯、收音机，一个容量为35Ah蓄电池的时间在3小时左右，容量为45Ah蓄电池的时间稍微长一点。
收音机或CD的音量越高，功率也就越大，如果用户私自加装一些原来没有的电器，如低音炮等，还会造成蓄电池的过度使用。
蓄电池要常充电蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来，当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。
不能凭借大灯的亮度或者音响声音的强弱来判断蓄电池的状态，等到车灯的亮度暗下来，蓄电池早就进入亏电状态了。
如果在行驶途中上发现电量不够，发动机又熄火，可以向其他车辆求助，借用蓄电池来发动。
若周围没有路过车辆，那么推车启动是最有效的应急启动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为会对发动机和离合器有一定的损伤。
在此，要提醒大家注意的是，蓄电池不能经常过量充电。
即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
蓄电池保养要得法1蓄电池最害怕低温。
在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。
因此在寒冬来临之前，就应及时补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重；同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。
如果车辆长时间停放在在露天停车场，应拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。
2避免多次不间断地启动汽车。
启动汽车时，多次不间断地启动会导致蓄电池因过度放电而烧坏。
每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
3经常检查蓄电池上的配件及连线。
日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀会把蓄电池外壳撑破，导致蓄电池损坏。
检查电池的正负极有无被氧化的迹象，电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。
4熄火后再操控升降玻璃或天窗。
应在熄火前将玻璃和天窗都操作完毕，避免在发动机不发电的状态下单独使用蓄电池造成损害。
有的车具备驾驶者锁车离开后自动关闭车窗和自动回位后视镜功能，这些功能只是在遗忘情况下的一种辅助功能，不是日常使用功能，长时间使用这些功能对蓄电池没任何好处。
电池保养常识：1记忆效应镍氢充电电池上常见的现象。
具体表现就是：如果长期不充满电就开始使用电池的话，电池的电量就会明显下降，就算以后想充满也充不满了。
所以保养镍氢电池的重要方式就是：电必须用完了才能开始充电，充满了电了才允许投入使用。
现在常用的锂电池的记忆效应是可以小到忽略不计的。
2完全充电，完全放电是针对锂电池来说的。
完全放电就是指把用电智能设备，如手机，调整到最低功率状态耗去电量直到手机自动关机的过程。
完全充电就是指把完全放电的用电智能设备，如手机，接到充电器上直到手机上提示“充满”的过程。
3过度放电是针对锂电池来说的。
完全放电后锂电池内部还会留有少量电量，但这部分电量对于锂电池的活性和寿命至关重要。
过度放电：完全放电后，如果继续采用其它方式，如：强行再次开启手机、电池接小灯泡耗费残留电量的话，这叫过度放电，会对锂电池造成不可逆转的伤害。
4保护芯片锂电池对充放电时对接入的电流电压有极为严格的要求，为了保护电池不因为外界电环境失常而损坏，电池本体内部会设置管理电池状态的芯片。
这个芯片同时还有记录电池容量，校正电池容量的功能。
现在，就算是山寨手机电池也是不会节省这个关键的保护芯片的，不然山寨手机电池根本不可能用很久。
5过冲过放保护电路用电智能设备内置的全面管理电池的芯片及电路。
比如手机上，就有这样的电路，大概功能如下：6电时，提供最合适的电压电流给电池。
在合适的时机停止充电。
7充电时，时刻检查电池残留电量，在合适的时机命令手机关机，防止过度放电。
8开机时，检查电池是否已被完全放电，如果已被完全放电，则提示用户充电，然后关机。
9避免电池或充电线电力异常，发现异常时断开电路，保护手机。
10过度充电：是针对锂电池来说的。
正常情况下，锂电池充到一定电压（也就是充满）就会被上级电路截断充电电流，但由于某些设备内置的过冲过放保护电路的电压电流参数不同（如手机电池座充），导致虽已充满，但还未停止充电的现象。
过度充电也会导致电池性能伤害。
11激活锂电池长期（三个月以上）不使用，会产生电极材料钝化，电池性能下降，可以采用三次完全充电、完全放电来解除纯化，发挥出电池的最高性能。
二、常见错误观点：1首先使用必须进行完全放电，然后进行完全充电，重复三次，以便于激活电池。
否则电池就永远都不好用了！！解答：如果实在闲的没事做，这么做可以，但不是必须的，因为激活操作不是必须放在第一次使用就做的。
只要随着不断的使用,电极钝化无需刻意激活也可以慢慢消失。
2，充电时不要使用手机，对电池有害，也会产生超大量辐射伤害人体。
解答：充电时使用手机是否对电池有害要根据情况来说（本文后会说明），但是有一点可以确定的是，充电时使用手机绝对不会产生比平时使用手机多的辐射。
锂电池在寿命周期内只能充放电XXX次，所以每次用就尽量用到自动关机，每次充就尽量充到满电。
第一个子句是对的，后面是错的。
这个次数中的每一次，都是指完整的一次，比如从20%充电到30%停止充电，这个只算是1/10次，从80%放电到60%,只能算是1/5次。
前三次充电必须达到12小时，否则就影响电池性能。
如果是为了激活电池，只需要手机提示充满电就已经足够，一般手机，都会在5小时内提示充满，完成后如果继续接着充电器，过冲过放保护电路会截断手机的充电电流。
之后电池就处于不状态，和充满后马上拨除充电线的效果是一样的。
前三次充电必须达到12小时是针对镍氢充电电池来说的，结果被很多厂家习惯性地、无知地写在锂电池用户手册上，没文化真可怕。
国际大厂，如戴尔，联想，华硕，apple的产品上是绝对不会出现“12小时”这样的文字的。
而且对于锂电池来说，这是共性，也是原理的一部分，不可能有的厂家生产的需要12小时，有的厂家的不需要。
需要注意的是，如果采用座充，由于绝大部分座充达不到官方线充的最高电流，充电时间可能会超过6小时，但只要充满电，坐充也会自动断电，和用线充是一样的。
充满电了就最好马上拨除充电线，防止过充。
过冲过放保护电路不是吃素的，OK！！！如果发生过充，多半是因为过冲过放保护电路损坏，但以现在的电子产品工艺和抗压能力来说,这概率实在低到不行，不必提心吊胆。
手机一旦开始提示用户充电，就一定要马上充电，或者马上关机，避免过放。
过冲过放保护电路不是吃素的，OK！！！这个电路会在必要的时候（也就是过放之前）强制关机，不会损坏电池的。
手机的提示是为了让用户提前知道，以提前做好处理或者心理准备。
需要注意的是，如果手机已经自动关机就千万不能为了打个电话而强行开机了，因为很有可能造成过放，而且由于保护的存在，开机未完成前多半会被过冲过放保护电路强行断电。
三、正确地使用1新出厂的电池：无需任何处理，如激活等，可直接投入正常使用。
2闲置不长时间的电池（三个月内）：无需任何处理（如激活等），可直接投入正常使用。
3置较长时间的电池（三个月以上）：可做激活处理，使得电池活性达到最高，也可不做，使其随着正常使用自然恢复到最高活性。
4子产品的评测人员，为了保证对电池续航时间的正确统计，有必要在测试前进行激活处理。
5锂电池正常充电方法：随时充电，并可随时停止充电，不要有所顾忌。
这点是锂电池的重要优点----无记忆效应决定的，请正视这个优点，并让您的锂电尽量展现它的这个重要优点。
四、中的锂电池最怕什么1100℃以上高温会严重影响电池寿命和储电能力，并可能成造成电池熔化，或爆炸。
所以，请让锂电池远离火源及其它热源。
25℃到100℃高温是的，你没有看错，从35℃开始（人体温一般为36.2℃-37.2℃）电池寿命就开始被温度明显影响，温度越高，影响越大。
锂电池的设计寿命最少也有400次完全充放电，按手机平均每三天充一次电来算，一块电池应该至少能用三年半。
但绝大多数电池都没有能活那么久，很大部分的原因是因为电池被人的体温影响，另一部分原因是因为被手机其它芯片发热所影响。
为什么笔记本电脑的电池为怎么总感觉没有手机的耐用，那是因为：其一、笔记本电脑发热比手机多的多，电脑芯片的热量很容易传导到电池上，超过40℃轻轻松。
其二、为了更快的充电，笔记本充电电流一般较高，电池容量大，充电放电电池本身也会发热。
其三、电池一般位于下面板处，更不容易散热。
再，如果您的设备在使用中会产生更大的热量，如手机长时间打电话，手机玩大型游戏，笔记本电脑玩游戏，并且这个热量会传导到电池上，加上充电时电池本身的发热，虽然不会产生安全风险，但也会影响到电池。
所以如果，发现充电使用中的设备发热明显（如iphone手机边充电边玩3D游戏），则可以考虑先等充满电了，再连着充电线玩。
3-40℃低温以下会到达冰点彻底冻坏。
410℃到-40℃低温会降低电池续航能力，但不会对电池造成永久伤害，只要温度回到室温，电量又会自动恢复回来。
五、闲置中的锂电池最怕什么：135℃以上高温，和中锂电相同。
2满电后闲置，电池老化的比平时更快。
3分放电后闲置，电池闲置过程中会自放电，充分放电后电池自放电会造成过放。
4-40℃低温以下，会到达冰点彻底冻坏。
5锂电池理想状态：中的锂电环境温度在20℃（差不多是室内温度）左右较为合适，此时电池放电充电性能均能最大化。
如果要长时间（三个月以上）闲置电池，请一定要充到40%左右再闲置（短时间就算了，关键是麻烦）。
因为这样，所以电池出厂时，电池厂基本上都是充到40%再出厂的。
闲置的电池温度越低，老化越慢，但不要低于-40℃。