高速公路预防性养护
高速公路预防性养护技术方法
高速公路预防性养护技术方法第一章绪论1.1引言随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护特别是沥青路面预防性养护工作正逐渐受到各级高速公路管理部门的高度重视。
沥青路面的损坏总体可分为两大类：一类为结构性损坏，包括路面结构整体或其中一部分的损坏，使路面不能支承预定的荷载；另一类为功能性损坏，它可能不伴随结构性损坏而发生，但由于平整度和抗滑性能的下降，使其不再具有预定的功能，从而影响了行车质量。
各种养护新工艺、新材料和新设备的不断涌现和更新有力地推动了预防性养护技术的发展。
如何科学、合理地进行高速公路养护，特别是沥青路面预防性养护，对保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的寿命周期养护费用具有十分重要的现实意义。
1.2预防性养护基本概念20年AASHTO在描述预防性养护时对其的定义是：“公路预防性养护是一种有成本效益的处置计划策略，它针对已建的公路系统及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但并不增加结构承载力。
”通俗的讲，预防性养护实质上就是早期防御性养护，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利的条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营情况下，实现或延长设计使用寿命。
必须明确的是，预防性养护仅仅适用路面表面层的修复，而不能解决结构上已存在的问题。
《沥青路面养护技术规范》明确规定，对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护，这是针对沥青路面的工程特点而提出的。
沥青路面一般在开放交通后不久，就会出现不同程度的损坏，主要是路面使用性能上。
如果这些轻微的初始损坏得不到及时有效的预防性养护和维修，就可能加剧荷载、水、温度等对路面的不利影响，导致路面损坏迅速扩展，路面状况恶化加剧，严重时将导致路面结构的破坏，极大缩短路面寿命，更增加了后期维修费用。
因此，必须进行预防性养护，以控制损坏的进一步发展，维持路面服务性能，延长路面寿命。
浅谈高速公路预防性养护的重要性和发展方向
浅谈高速公路预防性养护的重要性和发展方向摘要：我国社会经济的进一步发展，对公路质量也提出了更高的要求，对于公路的养护工作来说，需要定期对其进行护理，并要做到成本最大化。
本文主要分析了高速公路预防性养护的重要性，并探讨了其应用发展供参考。
关键词：高速公路；预防性养护；重要性；发展为了使高速公路的使用性能得以保障，可通过预防性养护的手段实现，从而增加其寿命，以经济技术以及运营管理上来说，采取合适的路段以及适当的时间，通过检测路况获得的结果以及养护的规范，使用合理的养护手段开展养护工作，另外它是周期性的强制养护方式。
1 预防性养护简介预防性养护指的是路面承载力不加大的条件下，采取养护手段于结构相对较好的路面或是附属设施中，进而能够使路面功能得以完善且避免出现损坏等。
对于道路养护来说，相关部门需要在出现病害的最初就及时开展养护工作，防止病害进一步恶化，从而增加公路使用寿命，使其质量提升，减少维护成本。
预防性养护对于传统道路养护也就是在路面出现损坏的情况下才进行维修的形式截然不同，它是属于未雨绸缪的预防形式[1]。
预防性养护理念是从国外发达国家引入的，通常是对于在没有出现病害或是刚刚出现病害的路面采取养护手段达到延长公路使用寿命的目的。
主要需要抓住最合适的养护时间，并针对性地采取手段。
这是需要长期关注的问题，当前采取的手段通常包括有碎石封层以及稀浆封层等，还可以采取橡胶沥青碎石封层以及纤维封层等。
都是通过罩面以及封层的形式，各种材料、各种形式能够组合成许多种。
当前，若是全部应用此技术概念在我国当前情况下使用有一定的局限性，那么应将预防性养护作为一种理念，应做好以预防为主要目的，将防治合理结合，管理工作上需要治小、治早，这点原则是一直以来需要贯彻落实的。
那么对于预防性养护的理念而言，和以往的理念差别不大，只是当前需要结合新的技术以及理念对其进一步完善。
从技术上而言，应是采取养护手段于较好的一条路面。
而现实情况是，当前的路面状况良莠不一，对于严重损坏的路面又该如何处理呢？公路上包括桥涵、路堤等都有预防性的问题。
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术
高速公路沥青路面养护问题及预防性养护技术摘要：维护高速公路是一项繁琐的施工作业，而且极易受外界因素的影响。
在预防性养护作业中，需要依据“统筹规划，强化维护，积极转变”的维护要领，增强管理和落实维护技术，将全寿命周期成本观念结合到工程管理体系中，从而更好地增强维护品质，提高经济效益，增长高速公路使用时限。
关键词：高速公路；沥青路面；预防性养护引言社会经济水平逐步提升的同时，我国高速公路建设事业实现了迅速发展，沥青面层结构在当前高速公路中是一种广为应用的路面建设形式，但在长期较大的运行压力下，加之受到环境因素的影响，很多地区高速公路路面的病害都表现出了不同程度的损伤。
因此，加强高速公路沥青路面的养护管理工作值得深入探讨和研究。
1高速公路沥青路面养护重要性受外界各种因素的影响，高速公路路面结构就会发生相应变化。
通常，高速公路养护人员为减少路面出现病害问题的机率，大都会选用沥青路面预防性养护技术。
从高速公路的实际使用状况来看，裂缝病害是人们日常中最为常见的问题，主要与沥青材料有较大关联。
随着时间的推移，沥青材料结构就会发生一定变化，受各种因素的影响，会出现收缩、延伸等状况，进而就较易引发裂缝病害问题的发生。
针对此，为有效解决这些病害问题的发生，就需要重视高速公路路面养护，及时采取病害预防技术，以便于有效提高高速公路路面结构稳定性，由此降低病害问题发生的机率，充分保障高速公路行驶安全与使用年限。
2高速公路沥青路面常见的问题2.1车辙病害问题车辙主要因为受到车辆经过轮胎碾压之后，在车辆运行工作方向上会形成路面垂直方向上的凹陷问题，垂直程度通常控制在１５ｍｍ，是沥青路面当中的一种特有病害问题。
根据车辙产生的主要原因，可以将其分为结构性、压力性、磨损性以及流动性等几种不同形式的特征表现形式，产生车辙病害问题的主要原因，是因为沥青材料在配比过程中出现误差或者材料密度偏小，材料整体的抗诉变性能力相对较差，路基夹层结构不稳定同时由于受到外部环境因素的影响，造成车流量和重荷载作用力增加，整个高速公路通车环境和外部湿度条件过高，都有可能造成路面出现车辙病害问题。
2024年高速公路预防性养护总结报告
2024年高速公路预防性养护总结报告一、前言随着经济的持续发展和人民生活水平的提高，高速公路在我国交通体系中的重要性日益突出。
为了确保高速公路的长期安全、通畅和可持续运营，预防性养护工作显得尤为重要。
本报告对2024年高速公路预防性养护工作进行总结，以期提供参考和经验借鉴。
二、工作概述2024年，我国高速公路预防性养护工作继续取得积极进展。
各级交通管理部门加大投入，高速公路养护单位积极探索新技术和新方法，预防性养护工作在效率和质量上都得到了提高。
三、工作亮点1. 定期巡查和检测：各地交通管理局按照既定计划，定期组织巡查和检测工作。
通过使用先进的设备和技术手段，确保对高速公路路面、桥梁、隧道等重要设施的全面检测，及时发现并修复潜在的故障和缺陷。
2. 预警系统的完善：高速公路养护单位建设了更加智能化的预警系统，通过数据分析和预测模型，提前预警可能导致事故和损坏的情况。
这减少了突发事件的发生，保障了行车安全。
3. 季节性养护工作的改进：针对季节性气候和环境变化带来的影响，高速公路养护单位加强了季节性养护工作。
对于高温、低温、雨雪等极端天气条件下的养护工作，制定了专门的方案和措施，确保高速公路在各种气候条件下都能保持良好状态。
4. 智能化技术的运用：2024年，高速公路养护单位开始大规模应用人工智能、大数据等技术，提高养护工作的效率和准确性。
通过智能化设备的使用，使得养护工作更加智能化、精细化。
四、存在问题1. 专业人才短缺：高速公路预防性养护工作需要具备专业知识和技能的人才。
目前，虽然各地加大了人才培养的力度，但仍然存在人才短缺的问题。
需要进一步加大人才引进和培养的力度。
2. 设备更新速度慢：随着科技的不断进步，高速公路养护设备也需要不断更新。
然而，目前一些地方的养护单位在设备更新上进展较慢，限制了养护工作的效率和质量。
3. 养护工作跨部门协调不够：高速公路预防性养护工作涉及多个部门的协调和合作。
在一些地方，养护工作的协调机制还不够完善，导致工作进展缓慢，应进一步加强各部门之间的协作。
高速公路预防性养护
性能及抗泛油能力，以延长路面的寿命。
路表面封层还可增加路面的抗变形能力。
稀浆封层和路表面封层的主要区别是摊铺材料的厚度不同，通常稀浆封层仅摊铺一层或一层半的石料厚度。
稀浆混合料通常是由较硬、耐磨的细骨料级配组成，特别是微表处封层和聚合物改性封层可增加路面的整体强度，使路面具有高磨损阻力和极好的变形阻力。
在通常情况下，相似的级配稀浆封层具有比热拌沥青混合料高的模量，因此常用来填充路面车辙。
Cape封层C a p e封层是石屑罩面的稀浆封层的组合，具有表面光滑的特点。
在一层耐磨的稀浆封层下面有一层柔性的石屑罩面，为减缓组合裂缝的继续发展创造了有利条件。
C a p e封层在应用于住宅区街道的基层上能够使道路的使用寿命延长5～8年。
到目前为止，美国的主干线道路上和住宅区街道也在应用这种方法。
乳化沥青在道路养护中的应用路面养护在现场不需要限制沥青拌和设备，采用石屑封层的路面不会出现微裂缝和反射裂缝，可以防止路面的进一步老化和水浸破坏。
居民住宅区的道路养护，稀浆封层根据原有的道路表面使用寿命可以持续4～8年，在高速公路上应用微观封层或者聚合物改性稀浆封层，使用寿命可高达到8年。
填充裂缝和桥梁修补裂缝的存在不仅破坏了路面的连续性、整体性及美观，而且使自由水很容易地进入沥青面层。
经研究发现：对路面的反射裂缝进行修补，使路面的使用寿命可以增加5～8年；对于城乡道路来讲，采用高浓度乳液对路面进行处治是一种非常快的养护方法，只需1台乳化沥青洒布机和装水的罐车，可以增加损坏比较严重的道路的寿命10～15年。
如果掺加聚合物，可以明显增长路面的寿命，但是乳化沥青就会增加粘结料的成本。
聚合物是粘弹性材料，受力的聚合物在三个方向上出现响应，响应的大小取决于聚合物的分子结构。
粘弹性是固体和塑性体对外力的反作用，粘弹性材料对温度、载荷变化及作用时间的响应均有一个范围。
材料抵抗外力的能力可分为弹性变形、粘弹性变形以及粘性或塑性流动。
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用一、桥梁预防性养护的应用意义桥梁预防性养护是指采用技术手段，及时对桥梁的隐性缺陷进行检测、评估并加以维修、保养，以预防桥梁产生可见的损坏，延长桥梁的使用寿命，减少车辆通行的不便。
桥梁预防性养护与传统的被动性养护相比，具有以下几点优势：1、降低养护成本。
预防性养护可以及时发现和修复桥梁的隐性缺陷，避免了损坏加剧造成的二次损失，降低了养护成本。
2、延长桥梁使用寿命。
通过定期检测、评估和维修，可以保持桥梁的良好状态，延长桥梁的使用寿命，减少了频繁养护的需求。
3、提高运输效率。
预防性养护可以减少桥梁损坏带来的交通中断和通行不便，保障了车辆的正常通行和运输效率。
4、保障交通安全。
预防性养护可以减少桥梁的损坏和倒塌事故的发生，保障了交通的安全畅通。
基于以上几点，桥梁预防性养护在高速公路养护中具有非常重要的应用意义。
二、桥梁预防性养护的应用方法桥梁预防性养护主要通过科技手段对桥梁进行全面、系统的检测和评估，以及针对性的维修和保养。
具体应用方法主要包括：1、使用无损检测技术。
无损检测技术可以在不破坏结构的前提下，对桥梁的内部和表面进行全面、准确的检测，包括超声波、X射线、磁粉探伤等技术。
2、建立桥梁信息管理系统。
通过建立桥梁信息管理系统，可以对桥梁的基本信息、技术状态、养护历史等进行全面、准确的记录和管理，为预防性养护提供数据支持。
3、开展定期检测和评估。
根据桥梁的使用状况和养护历史，制定科学的检测和评估方案，及时发现桥梁的隐性缺陷，并进行及时的维修和保养。
4、采用新材料和新工艺。
在桥梁的维修和保养中，应采用新材料和新工艺，增强桥梁的抗损性能，提高桥梁的使用寿命。
通过以上方法的应用，可以有效提高桥梁的养护水平，延长桥梁的使用寿命，保障交通的安全畅通。
桥梁预防性养护在高速公路养护中具有重要的应用意义、丰富的应用方法和广阔的应用前景。
在未来的养护工作中，将预防性养护理念贯穿于桥梁的设计、建设、运营和养护全过程，提升桥梁的养护水平，保障交通的安全畅通。
高速公路的养护特点、常见问题及发展趋势
高速公路的养护特点、常见问题及发展趋势1高速公路的养护特点(1)预防性.预防性养护可以延缓道路病害、损毁的发生或进一步扩大,从而达到延长道路使用寿命、保持道路完好率、提高高速公路质量和服务水平.(2)经常性和及时性.高速公路养护是一项长期的任务,每天、每月、每季都有不同的内容.所以高速路公路养护工作是一项经常性的、周而复始的工作.(3)复原性.复原性是指经过养护维修后的路面应该能完全恢复路面原有的各项使用性能,也就是说其平整度、摩擦性能、承载能力、噪声等使用性能应满足高速公路安全、快速、舒适的基本要求,而不能因为道路的养护维修而有所下降.(4)补强性.高速公路的养护维修作业还具有弥补原有路面强度不足的作用,这就是所谓的补强作用.补强不仅能增强原有路面的薄弱环节,还可以相对延长路面的使用寿命,从而满足高速公路日益增长的交通流量.(5)时效性.养护维修作业必须是快速的,尽可能地减少对交通的干扰、缩短交通扰乱的时间.(6)安全性.高速公路的车速快,而且车流量大,在进行养护维修作业时通常要封闭一个车道进行施工,在车辆继续通行的情况下,必须确保养护操作人员以及来往车辆驾驶员的安全.2当前高速公路养护管理存在的问题与不足(1)养护机构设置不合理.目前,在全国各地的高速公路养护管理中,由于养护体制的"政、事、企"不同及激励约束机制不强,导致各地养护机构重复设置,许多高速公路按照"统一管理,分级领导"的原则设置养护处、养护科、养护工区等,造成机构臃肿、人员偏多,铁饭碗大锅饭思想严重,职工积极性不高.(2)养护机械化水平低.养护机械化能够显着提高公路养护质量和生产效率.但是,目前我国的养护机械无论是产品性能,还是品种、数量、质量都难以满足我国高等级公路维修养护作业的需要,部分类型的公路养护机械国内还不能自主生产.再加上养护机械投资、运营成本相对较高,许多养护企业为了节约养护成本,仍然依靠传统的手工养护作业.(3)管养不分,缺乏专业化养护队伍.许多高速公路养护公司仍然套用事业型养护管理体制,"管养一体",职责不明、责任不清,养护经费采用拔款形式,所有养护作业由内部单位行政管理,技术水平低下,缺乏较强的专业性.(4)职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求.(5)重建设,轻养护.目前我国正处于高速公路大规模建设时期,建设任务很重,大量资金被投向高速公路建设,各级部门对于高速公路的养护问题,往往没有引起足够的重视,没有充分认识到"公路建设是发展,公路养护也是发展,而且是更重要的发展"的真正内涵.3高速公路养护管理发展趋势3.1加强政府行业监管力度在转变政府职能的前提下,要进一步加强政府对整个交通行业监管.随着部分省份高速公路管理公司化进程的加快,一部分事业单位正逐步向企业化转制.为解决建设资金问题,也陆续有部分高速公路通过转让经营权的方式交由投资公司收费经营,或融资建设、验收、投入使用的高速公路,没有按行业规定纳入政府交通主管部门的有序管理.由于规范不全、监管不力,有部分养护公司片面追求眼前的收益回报,人为减少养护投人,降低服务标准,造成了不良的社会影响.因此,有必要理顺和加强政府对高速公路的行政管理.3.2逐步实现管养分离逐步实现管养分离,即经营管理机构的养护管理与养护作业分离,将养护作业包括养护工程设计、施工、监理等逐步推向市场.对养护作业实施企业化管理,把养护法人实体推向市场,参与竞争,逐步推行高速公路养护专业化、市场化.这就有利于提高养护水平,降低养护投入,提高投资效益,促进高速公路养护管理的快速持续发展.3.3养护队伍更加趋向于专业化高速公路养护队伍人员配备要精干、技术要全面、一人多能、训练有素,机械配备要齐全、配套,安全措施要完备、到位.只有这样的专业化养护队伍,才能完成高速公路的日常养护和应付各种突发事故的抢修工作,才能保证高速公路养护高质量的服务水平.3.4进一步加强区域性合作高速公路养护维修要投入大量的资金,有的养护维修工程本身费用并不高,但受工程性质、地点等的影响,需要的设备费用却很高.目前,我国高速公路各管理单位面临的问题是一些养护设备和检测设备价格昂贵,但是使用频率较低.这些装备专业性强,利用率低,社会上又租不到,采购了又面临长期闲置,因而就引发了高速公路养护管理需要组织区域性协作的问题.如购置一台桥梁检测车需几百万元,一年只使用一至两次,虽然需要,但管理部门很难下决心购买,致使一些重要桥梁得不到及时检查.解决这个问题,一种好的办法是采取区域性合作的方式,打破管理上相对封闭的局面,各合作单位分别根据自身的重点,购买不同专业设备,通过区域协作达到有偿使用、优势互补,可以使养护专业化的水平得到进一步提高.3.5养护作业手段逐步实现机械化高速公路车速快、交通量大,养护作业机械化逐步取代人工作业,不仅能改善养护工人的作业条件,降低劳动强度,而且能提高高速公路养护作业的质量、速度和效率,从而保证道路的安全畅通,显现出良好的经济效益和社会效益.正因如此,国内高速公路养护全面步入"机械化时代"实为大势所趋.3.6实现养护工程决策由经验决策型向专家系统决策型转变目前高速公路的养护维修方案的确定,基本上还是养护技术人员根据现场目测调查的病害类型,针对其损坏范围和严重程度,考虑损坏部位对道路运行影响的轻重缓急,凭实际经验判断制定出相对的养护维修方案.这种维修方案确定方式受资金和人为因素影响较多,尤其是个人的经验往往容易片面,对于同一种病害状况,不同的人常常会做出不一致的评价,从而影响工程的正确决策.在养护资金不足的情况下,更能体现养护专家决策的重要性,它能科学安排养护工程的方案、合理安排养护工程的工期.如何有效合理地使用好有限的养护资金,使道路保持尽可能好的使用性能和服务水平,是各级道路养护部门需要优先解决的问题.养护专家决策系统是在大量基础数据上进行的综合评价系统,如路面管理系统和桥梁管理系统,目前江苏等省份已经开始使用.这些管理系统首先要进行数据的采集和输入,然后运用计算机技术数据处理功能、评价决策方法和管理学理论,对道路、桥梁等状况作出评价分析,把各处受损情况、修补方案、所需费用以不同的情况表现出来,供管理人员进行科学决策,以便有效地使用有限的资源,最终达到降低整个社会的交通运输成本,节约社会资源的目的.4结语高速公路的作用及特点决定了高速公路养护管理的重要性与特殊性.如何搞好高速公路的养护管理,是摆在公路管理部门面前一项长期而艰巨的任务.实践证明,只有科学、严谨的养护管理,才能提高高速公路的运行质量和经济效益.。
安徽省高速公路沥青路面预防性养护技术
安徽省高速公路沥青路面预防性养护技术安徽省位于中国东部，是中国重要的经济大省之一，高速公路在安徽省的交通发展中起着举足轻重的作用。
而高速公路的沥青路面是高速公路的重要组成部分，其养护工作对于保障交通安全和保护公路财产具有重要意义。
预防性养护技术是保护沥青路面的一种有效手段，本文将探讨安徽省高速公路沥青路面预防性养护技术的相关内容。
一、高速公路沥青路面的特点安徽省的高速公路沥青路面主要采用沥青混凝土铺装，其特点包括抗压强度高，耐磨损性好，密实度高等。
长期的交通运输和自然环境的影响，也会对沥青路面造成一定的损坏，如龟裂、破损、老化等问题。
对于高速公路沥青路面的养护工作显得尤为重要。
二、预防性养护技术的意义预防性养护技术是指在沥青路面出现损坏前，采取预防措施来延长路面的使用寿命，减少维护和修复的成本。
这种技术对于延长沥青路面的使用寿命、提高路面的性能表现、降低维护费用具有重要意义。
通过预防性养护技术，可以及时发现路面的隐患，提前对路面进行养护，避免了路面损坏带来的交通安全隐患和经济损失。
1. 定期检测定期的路面检测是预防性养护技术的基础，通过对路面的定期检测，可以及时发现路面的隐患和问题，为后续的养护工作提供依据。
通过现代化的检测设备，可以对路面的平整度、厚度、材料性能等进行全面分析，为后续的养护工作提供科学的依据。
2. 表层养护表层养护是预防性养护技术的重要手段之一，主要包括路面封层、微表面处理、喷撒铺设等。
通过表层养护可以对路面进行有效的保护和修复，延长路面的使用寿命，提高路面的防滑和抗滚潮性能。
3. 修补养护对于已经出现的路面损坏，及时的修补养护是预防性养护技术中不可或缺的一环。
通过及时的修补养护，可以避免路面损坏进一步扩大，保障路面的通行安全和舒适性。
在安徽省的高速公路建设和管理中，预防性养护技术得到了广泛的应用和实践。
通过定期的路面检测和科学的养护计划，安徽省的高速公路沥青路面得到了有效的保护和养护。
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摘要随着高速公路交通量日益增人，高速公路临着严峻的考验，很多高速公路路基、路而、桥涵、沿线设施等均呈现出定的早期破坏，而针对高速公路沥青路面的病害，我国主要采取抢救性养护措施，在病害出现时才不得不进行维修处治，导致病害发展越来越严重。
再加上我国对高速公路路面的预防性养护一直不甚重视，养护技术、理论研究也相对滞后，其造成的主要后果是我国92％的高速公路路面寿命是5-7年，不及美国、加拿大沥青路面寿命的一半。
为改变被动养护局面，避免“头痛医头、脚痛医脚”的弊端，高速公路应坚持实施预防性养护。
预防性养护技术的研究和应用，对我国沥青路面养护有着重大意义。
本文介绍了几种常用的沥青路面预防性养护内容和特点，并对相关预防性养护技术措施进行了简单介绍。
关键字：高速公路预防性养护技术AbstractWith the growing highway traffic by people with severe clinical test of highway, a lot of highway roadbed, the road, bridge, all showed the fixed facilities along the early damage, while for the Asphalt Pavement disease, chiefly conservation measures taken to salvage, when the disease had appeared Treatment for maintenance, leading to the development of more serious disease. In addition to the highway pavement in China has not paid much attention to preventive maintenance, conservation technology, theoretical research is lagging behind its main consequences caused 92% of China's highway pavement life is 5-7 years, less than the United States, Canada half life of asphalt pavement. To change the passive situation of conservation, to avoid "stop-gap measures," the disadvantages of highway should adhere to the implementation of preventive maintenance. Preventive maintenance technology research and application of the bituminous pavement maintenance is of great significance. This article describes severalcommon preventive maintenance of asphalt pavement content and features, and technical measures related to preventive maintenance for a brief introduction. Keywords: Preventive Maintenance Technology of Highway第一章绪论1.1引言随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护特别是沥青路面预防性养护工作正逐渐受到各级高速公路管理部门的高度重视。
沥青路面的损坏总体可分为两大类：一类为结构性损坏，包括路面结构整体或其中一部分的损坏，使路面不能支承预定的荷载；另一类为功能性损坏，它可能不伴随结构性损坏而发生，但由于平整度和抗滑性能的下降，使其不再具有预定的功能，从而影响了行车质量。
各种养护新工艺、新材料和新设备的不断涌现和更新有力地推动了预防性养护技术的发展。
如何科学、合理地进行高速公路养护，特别是沥青路面预防性养护，对保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的寿命周期养护费用具有十分重要的现实意义。
1.2预防性养护基本概念2000年AASHTO在描述预防性养护时对其的定义是：“公路预防性养护是一种有成本效益的处置计划策略，它针对已建的公路系统及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但并不增加结构承载力。
”通俗的讲，预防性养护实质上就是早期防御性养护，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利的条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营情况下，实现或延长设计使用寿命。
必须明确的是，预防性养护仅仅适用路面表面层的修复，而不能解决结构上已存在的问题。
《沥青路面养护技术规范》明确规定，对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护，这是针对沥青路面的工程特点而提出的。
沥青路面一般在开放交通后不久，就会出现不同程度的损坏，主要是路面使用性能上。
如果这些轻微的初始损坏得不到及时有效的预防性养护和维修，就可能加剧荷载、水、温度等对路面的不利影响，导致路面损坏迅速扩展，路面状况恶化加剧，严重时将导致路面结构的破坏，极大缩短路面寿命，更增加了后期维修费用。
因此，必须进行预防性养护，以控制损坏的进一步发展，维持路面服务性能，延长路面寿命。
1.3预防性养护的主要类型在预防性养护中使用的材料，其性能的好坏，直接关系到养护寿命的长短及资金投入的多少。
因此，预防性养护材料是研究预防性养护技术的切入点，然而材料必须借助于一定的施工技术手段去实施。
目前，国内外运用的预防性养护技术概括起来主要有裂缝填缝、表面封层、薄层照面三种类型。
裂缝填缝针对于原路面的局部裂缝，如果没有伴随出现的较大范围的轻微网裂，只有少数几条可以明显区分的裂缝，裂缝填缝可以保持沥青路面的良好状况，防止因水的渗透使路面裂缝扩大，从而造成更加严重的坑槽等病害，裂缝填缝时常用的养护措施。
根据工程养护实践，对沥青路面产生的裂缝及时选用性能优越的灌封密封材料进行有效的填缝处理相当重要，及时对沥青路面裂缝实施有效地填缝可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展，有效的延缓道路使用功能的退化，防治路面状况指数（PCI指数）迅速下降，从而使道路的使用寿命延长。
表面封层技术根据实施的材料不同可以分为：雾封层、石屑封层、还原剂封层、稀浆封层、微表处等。
雾封层是将雾化的乳化沥青喷洒到原沥青路面上，其目的是更新表面氧化的沥青、封填微小裂缝和空隙、路面防水以及抑制松散，一般期望使用寿命为3-4年。
石屑封层是在沥青路面表面上喷洒一层沥青材料（通常使用乳化沥青），紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料来覆盖，紧跟着进行碾压的表面处置技术。
它一般应用在低交通量的道路上，通常作为无荷载裂缝路面的封层或者改善抗滑阻力，主要起到防止水分的渗入，改善路面抗滑性能和耐磨性，提高路面使用性能的作用。
还原剂封层是将具有使老化沥青的性能部分恢复或者全部恢复的还原剂喷洒到老化的沥青路面上，通过还原剂的渗透作用，渗入到沥青一定深度处，与已经老化的沥青膏体发生聚合作用，使老化沥青的组分发生你想变化，回复柔韧性减少脆性，同时保护尚未老化的沥青，使之延缓老化，适用于原路面在老化过程中由于光照、温度、行车荷载等作用造成的沥青路面老化明显，路面出现大范围的轻微网裂、局部松散的路面稀浆封层技术作为微表处技术的基础，主要应用于低等级的公路，而微表处技术则广泛应用于高等级公路的养护中，在欧美发达国家的高等级公路维修中得到广泛应用。
该技术可以有效地防治路表水的下渗，提高路面抗磨耗性能和抗滑性能，并同时完成对原路面的车辙的修复，可在施工后1-2h内开放交通，较少施工对交通的影响。
同步碎石封层技术近几年也有很大的发展，它是对石屑封层技术的改良，采用专门设备即同步碎石封层车将碎石机粘结材料同步铺撒在路面上，通过自然的行车碾压作用，行程单层沥青磨耗层，这种技术能有效的治愈路面松散、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，使路面具有良好的抗滑性能和防水性能。
薄层罩面按照实施方法的不同可以分为冷薄面罩层和热薄面罩层两类。
冷薄面罩层在常温下就可以实施施工，不需要对材料进行加热，具有施工方便、快捷、中断交通时间短等优点，目前应用较多的冷薄面罩层工艺的技术主要是乳化沥青或乳化改性沥青混合料。
热薄面罩层相对于冷薄面罩层而言需要对材料进行加热，然后施工。
热薄面罩层按照级配类型不同可以分为开级配、密集配、间断级配。
以上三种预防性养护方法如果从材料和工艺角度分析，进一步分为以下四种类型：裂缝填缝类、表层涂刷型封层类、封层类、罩面类，以下分四种介绍。
第二章预防性养护方法2.2 裂缝填缝类预防性养护方法裂缝填缝时常用的养护措施，能有效裂缝填缝，防止水的渗透导致路面裂缝扩大，避免造成更加严重的坑槽等病害，从而减缓道路使用功能的退化，防止路面状况指数（PCI）迅速下降，延长道路使用寿命。
裂缝是沥青路面常见的一种病害，从用户工艺的角度来看，裂缝按其缝宽分为微裂缝或发裂（2mm以下）、微小裂缝（2-6mm）、小裂缝（6-12.7mm）、中裂缝（12.7-25mm）、大裂缝（25mm以上），其中6mm以内的裂缝属于预防性养护的范围。
裂缝填缝时道路养护最经济的方法之一，为避免由于水的渗透对道路造成的破坏，填缝裂缝是绝对必要的，使用恰当的技术能确保裂缝填缝的有效性，从而大大延长道路的使用寿命。
对于发裂来说一般不须做处理，如在单位面积内的发裂十分多，则可以在其上进行表面封层的处理；2-6mm的微小裂缝由于尚未发生结构性破坏，通常不对裂缝进行更多的处理，只在表面上走贴缝式的处理，其目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入致使裂缝继续扩大。
6mm以下的微小裂缝，尤其是2mm以下的微小裂缝用普通的热沥青或乳化沥青进行密封处理，由于很难深入裂缝深处，封层的厚度又很薄，不易取得良好的效果，因而通常不做任何处理。
目前普遍采用的裂缝填缝材料可分成三种类型：第一类是热灌式橡胶的沥青。
因其价格低廉，对施工要求不苛刻而广泛采用，主要工艺包括普通热沥青灌缝，改性热沥青灌缝。
第二类是有机硅树脂。
由于其粘度太大，不宜充分渗入裂缝，且对施工条件要求苛刻，既费时又昂贵，故大多用密封新建混凝土路面的接缝。