各种排水量的概念
排水量定义
排水量定义排水量呀，简单来说就是物体排开液体的量！这就好像一个大力士在水中挤走了多少水一样。
你想想看，一艘大船在海上航行，它得排开多少海水呀！那可真是海量啊！排水量可不是个小事情哦！它对于船舶来说至关重要。
就好比人的体重对于了解一个人的健康状况很重要一样。
一艘船的排水量能告诉我们很多信息呢，比如它的大小、承载能力等等。
大型的轮船，那排水量可不得了，就像一座移动的水上城堡，能装下那么多的货物和人。
这是多么神奇的事情啊！要是没有准确计算排水量，那可不行，就好像你不知道自己能背多重的东西就去尝试，那不是会出问题嘛！排水量也和浮力息息相关呀！船能浮在水面上不沉下去，就是因为它排开的水产生了足够的浮力。
这就好像我们走路要踩在地上才稳当一样。
要是排水量不够，船就可能摇摇晃晃，甚至有危险呢！而且哦，不同类型的船排水量也差别很大呢。
货船要装很多货物，它的排水量自然就大；而那些小小的游艇，排水量就相对小很多啦。
这就像大象和小兔子，体型不一样，力量也不一样嘛！在设计船舶的时候，工程师们可得好好考虑排水量这个因素。
这可不只是简单的数字，而是关系到整艘船的性能和安全呢！他们得精心计算，就像厨师精心调配食材一样，要恰到好处。
我们的生活中也有很多类似排水量这样的概念啊。
比如说我们每个人的能力，不也是一种“排水量”吗？我们能承担多少责任，能做出多大的贡献，这都是我们自己的“排水量”呀！难道不是吗？所以说啊，排水量虽然听起来是个很专业的术语，但其实和我们的生活也是紧密相关的呢！我们应该重视它，了解它，就像我们重视自己的能力一样。
毕竟，只有了解了这些，我们才能更好地在这个世界上航行，不是吗？。
船舶吨位吃水的概念
船舶的重量吨位1、排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
3）实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长* 宽* 吃水* 方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长* 宽* 吃水* 方模系数（立方米）/0.9756 （海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
1）总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨= 满载排水量- 空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
船舶的容积吨位船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100 立方英尺或2.83 立方米为一注册吨。
容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1. 容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100 立方英尺或 2.83 立方米为一吨折合所得的商数。
船舶营运技术性能分析—船舶重量性能与容积性能
（3）液货舱容积（liquid capacity） 船舶液货舱内所能容纳特定液体货物的最大容积。
2.舱容系数
概念：全船货舱总容积与船舶航次净载重量之比。
作用：反映船舶为每一个航次净载重吨所能提供货舱容积大小，表征船舶 适宜装轻货或重货。 舱容系数较大的船舶，适于装轻货 舱容系数较小的船舶，适宜装重货 货船舱容系数均在1.5m3/t以上，或1.8～2.1m3/t。
二、载重量
概念：船舶的载重能力，分总载重量和净载重量两种。
作用：货物的统计； 期租船月租金计算的依据； 表示船舶的载运能力； 新船造价及旧船售价的计算单位。
1.总载重量
相对密度为1.025的海水中，船舶吃水达到任一水线时装载的最大重量。包括 货物、旅客、燃油、润滑油、淡水、备品、物料、船员和行李物品及船舶常数等 的重量。
舱容系数与积载因数关系
1.货物积载因数 =舱容系数，船舶满载满舱。 2.货物积载因数＞舱容系数，船舶满舱不满载。 3.货物积载因数＜舱容系数，船舶满载不满舱。
3.容积吨
依据船舶登记尺度丈量出船舶容积后经计算得出的吨 位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨。
（1）总吨位
概念：是跟据《1969年国际船舶吨位丈量公约》的各项规定丈量出的 船舶总容积，再按公式计算得出。
过运河时向运河管理当局交纳过运河费的计费依据。
船舶重量性能
船舶的重量性能
一、排水量
概念：船舶在静水中自由漂浮并保持静态平衡后所排开同体积水的重量，等于 该吃水时船舶的总重量。
1.满载排水量：船舶满载时候，吃水达到某载重线时的排水量。 2.空船排水量: 空船重量。 3.装载排水量：任何装载水线时的排水量。
船舶容积性能
航空母舰排水量
航空母舰排水量航空母舰是当今海军力量中最为重要的舰艇之一。
它们不仅具备强大的空中作战能力，还是海上运输、指挥控制和作战支援的关键平台。
航空母舰的设计和规模各不相同，其中一个重要的指标是其排水量。
本文将探讨航空母舰排水量的概念、影响因素以及不同国家的航空母舰排水量。
一、航空母舰排水量的概念和意义航空母舰排水量是指航空母舰在荷载满员、燃料和弹药充分装载的情况下，处于静止状态下从水下体积与质量对应的数值。
简单来说，排水量是航空母舰在水中的重量。
它是衡量航空母舰规模和能力的重要指标，影响着航空母舰的航行能力、作战能力、机载平台数量和续航能力等。
航空母舰的排水量越大，其船身体积也就越大，从而使得航空母舰能够携带更多的舰载机、燃料和弹药。
排水量与续航能力和舰载机的数量直接相关，因为较大的排水量可以提供更大的燃料和弹药存储空间，同时也可以提供更多的起降甲板和机库容量，从而增加航空母舰的作战能力。
二、航空母舰排水量影响因素航空母舰排水量的确定是一个综合考虑多种因素的过程。
下面列举了一些主要的影响因素：1. 航空母舰的任务需求：不同国家的航空母舰可能有不同的任务需求。
例如，一些国家可能更注重航空母舰的防御能力，而另一些国家则更注重航空母舰的攻击能力。
这些因素会对航空母舰的设计和排水量产生影响。
2. 航空母舰的船体设计：航空母舰的船体设计会直接影响其排水量。
船体结构的材料、形状以及船体内部的构造和隔舱设计等都会对航空母舰的排水量产生影响。
一些新航空母舰采用先进的复合材料和设计，以减轻舰体重量，提高效率。
3. 航空母舰的推进系统：航空母舰的推进系统也会影响其排水量。
一些航空母舰使用核动力系统，这样可以提供更长的航行续航能力，但也会增加舰体重量。
相比之下，柴油发动机系统则更轻便，但航行续航能力较短。
4. 其他设备和装备：航空母舰所搭载的其他设备和装备，如雷达系统、武器系统、通信设备等，也会对航空母舰的排水量产生影响。
这些设备和装备的重量需要考虑在内，以确保航空母舰的稳定性和操作性。
01《海上货物运输》06版题库 大副 计算题 有答案 20110327修改
参考1-20页的做法，主要是将选项A,B,C,D做整齐，且占位最小。
能一行的放一行，能2行的就2行，不整齐的放4行。
刘：P79 1344 --- P 125 2337范：P126 2338 --- P 186 3331《海上货物运输》新题库P61目录1.船舶货运基础知识（共有571题）.............................................................................. 错误！未定义书签。
1.1与货运有关的船舶基础知识（共有457题） ................................................ 错误！未定义书签。
1.1.1船型尺度与船舶吃水（共有164题） ................................................ 错误！未定义书签。
1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度(共有10题) .............................. 错误！未定义书签。
1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题) ..................... 错误！未定义书签。
1.1.1.3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算(共有37题) ........ 错误！未定义书签。
1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响及计算(共有78题)............. 错误！未定义书签。
※1.1.1.5淡水水尺超额量、半淡水水尺超额量的概念及相应的计算(14题) (14)1.1.2船舶的重量性能（共有44题） ........................................................... 错误！未定义书签。
1.1.2.1船舶各种排水量的概念(共有8题) ......................................... 错误！未定义书签。
满载排水量和标准排水量
满载排水量与标准排水量在船舶工程中，排水量是一个至关重要的概念，它关系到船舶的浮力、稳定性以及航行性能。
通常，我们会听到两个术语：满载排水量和标准排水量。
这两者虽然都与排水量有关，但却有着不同的含义和应用场景。
一、标准排水量的定义及重要性标准排水量，顾名思义，是在标准条件下船舶所排开的水的重量。
这里的“标准条件”通常指的是船舶在空载状态下，即没有装载货物、燃油、淡水、压载水等额外负荷，只装备了必要的航行设备和船员及其给养时的情况。
标准排水量是船舶设计中的一个基础参数，它决定了船舶在空载时的浮态和稳性，也是计算船舶其他相关性能指标的基准。
二、满载排水量的概念及其作用与标准排水量相对应的是满载排水量。
满载排水量是指船舶在满载状态下所排开的水的重量。
这里的“满载状态”是指船舶装载了设计允许的最大货物、燃油、淡水、压载水等，达到了其最大吃水线时的状态。
满载排水量是衡量船舶装载能力的一个重要指标，也是评估船舶经济效益和运输效率的重要依据。
三、满载排水量与标准排水量的关系满载排水量和标准排水量之间的关系，反映了船舶在不同装载状态下的浮力和稳性变化。
一般来说，满载排水量要大于标准排水量，因为船舶在装载货物和其他负荷后，其总重量会增加，从而导致排水量的增加。
这种增加是线性的，即船舶每增加一定的重量，其排水量也会相应增加一定的量。
但是，由于船舶的形状和结构限制，其排水量的增加并不是无限的。
当船舶达到最大吃水线时，其排水量也就达到了最大值，即满载排水量。
四、影响排水量的因素除了船舶的装载状态外，还有一些其他因素也会影响排水量。
例如，海水的密度和温度、船舶的吃水深度、船体的污底程度等。
海水的密度和温度变化会影响水的浮力，从而影响排水量。
船舶的吃水深度不同，其水下部分的体积也会不同，从而导致排水量的变化。
船体的污底程度会影响船体表面的粗糙度，进而影响水流对船体的阻力，间接影响排水量。
五、排水量在船舶工程中的应用排水量在船舶工程中有着广泛的应用。
船舶原理试题
与货运有关的船舶基础知识1.1.1船型尺度与船舶吃水1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度·1 船舶在登记、丈量时使用的尺度是。
A．最大尺度B．型尺C．登记尺度D．以上均可·2 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是。
A．型尺度B．理论尺度C．登记尺度D．最大尺度·3 船舶在设计时使用的尺度为。
A．船型尺度B．理论尺度C．实际尺度D．最大尺度·4 船型尺度包括。
Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，ⅦB．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤC．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，ⅥD．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ·5 船舶实际吃水与型吃水两者相比。
A．相差50mm B．相差龙骨板厚度C．相差无定值D．两者在数值上一致·6 从船舶型线图上量取的尺度为。
A．最大尺度B．型尺度C．登记尺度D．实际尺度1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念·1 商船水尺读数表示。
A. 水面至水底深度B. 水面到船底深度C. 水底至船底深度D. 水线到甲板的高度·2 水尺是刻划在船壳板上的。
A. 载重线标志B. 吃水标志C. 吨位标志D. 干舷标志·3 以下措施有利于提高观测吃水的精度。
A. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近B. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直C. 携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置D. 以上均是·4 以下措施有利于提高夜间观测吃水的精度。
A. 利用强力照明设备B. 水面撒轻物C. 投小石击起浪花D. 以上均是·5 当船舶仅有横倾时，平均吃水为。
A. 首中尾的左舷平均吃水B. 首中尾的右舷平均吃水C. 首尾的右舷平均吃水D. 中部两舷的平均吃水·6 当漂心位于船中但有拱垂时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水的精度。
A. 与吃水大小有关B. 与拱垂大小有关C. 与水密度有关D. 与吃水差大小有关·7 当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水为。
军舰的基本概念
军舰是一种用于执行军事任务的船只，通常由军队或海军使用。
以下是一些军舰的基本概念：
1.舰种：根据任务和用途的不同，军舰可以分为多种不同的类型，例如巡洋舰、驱逐舰、
护卫舰、航空母舰、潜艇等。
2.战斗力：军舰的战斗力是衡量其实战能力的重要指标，包括武器装备、雷达系统、火控
系统、防御装备等。
3.排水量：军舰的排水量是指其在水中排开的体积，通常以吨为单位。
较大的排水量通常
代表着更强的载重能力和作战能力。
4.舰载机：某些军舰可以搭载舰载机，进行海上巡逻、打击敌方目标等任务。
5.舰员数量：军舰需要一定数量的舰员来操作和维护，不同的舰种和规模需要的舰员数量
也会有所不同。
6.电子设备：现代军舰装备了大量的电子设备，包括雷达、通讯设备、导航仪器等，以提
高其在海上作战的能力和效率。
7.舰队：军舰通常会组成舰队，协同作战。
多艘不同类型的军舰组成的舰队可以根据任务
需要进行编组。
总之，军舰是一种高度专业化和复杂的军事武器，其装备和使用需要高度的技术和训练素质，对维护和升级也需要投入大量的人力和物力。
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各种排水量的概念
排水量是指船舶在不同条件下排出的水的体积。
它是船舶设计和建造过程中的一个重要参数，对船舶结构的设计、安全性能、载重能力等都有着直接的影响。
一、几种排水量的概念
1. 轻型排水量：轻型排水量指的是船舶在没有装载货物、燃油、物资和船员等负载情况下的排水量。
轻型排水量通常用来计算船舶的基本结构设计参数，如构型系数、抗风面积等。
2. 设计排水量：设计排水量是指在给定的条件下，船舶的设计师按照船舶设计要求和船舶运营的要求，确定的船舶排水量。
设计排水量是船舶设计的基础参数，决定了船舶的结构尺寸、稳性等特性，并且与船舶的建造、安全性能、载重能力等密切相关。
3. 标准排水量：标准排水量是指船舶在标准工况条件下的排水量，即船舶在符合设计要求的装载情况下，满载状态下的排水量。
这是计算船舶载重能力、确定船舶稳性、计算船舶运行费用等所必须的基本参数。
4. 满载排水量：满载排水量是指船舶在满载情况下的排水量，即船舶装载了最大货物、最大燃油和最大物资等负载情况下的排水量。
满载排水量是衡量船舶载重能力的重要参数，也是计算船舶的稳性、推进性能等特性的基础。
5. 净排水量：净排水量是指船舶在装载了货物、燃油、物资和船员等负载情况下的排水量与轻型排水量之差。
净排水量是评估船舶有效载货能力以及计算船舶的运营成本的重要参数。
二、排水量的计算方法
1. 直接测量法：直接测量法是通过将船舶置于陆地上特定的测量设备上，测量船舶在不同状态下的排水量。
常用的直接测量方法有浮动方式测量、反泊测量和试验坞测量等。
2. 增量法：增量法是通过测量船舶各个部分的尺寸和密度，计算相应体积并求和得到船舶排水量的方法。
常用的增量法有介质法和分段法等。
3. 建造者排水量计算：建造者排水量计算是根据船舶的结构设计图纸和建造方案，通过计算船体各个构件的体积，并根据材料密度计算得到船舶的排水量。
三、排水量在船舶设计中的作用
1. 结构设计：排水量是船舶结构设计的基础参数，船舶的各个构件的尺寸和材料选择都要根据船舶的排水量来确定，以保证船舶具有足够的强度和刚度。
2. 载重能力计算：通过计算船舶的满载排水量和净排水量，可以确定船舶的有效载货能力。
这对于货船的经营管理和货物运输计划具有重要的指导意义。
3. 稳性计算：排水量是计算船舶的稳性特性的重要参数。
船舶的稳性特性与排水量密切相关，稳定性低的船舶可能会产生倾翻和其他安全问题。
4. 推进性能计算：船舶的推进性能与排水量有关，满载排水量和轻型排水量的差异将影响船舶的航行速度和功率需求。
综上所述，排水量是衡量船舶设计和建造的重要参数，它与船舶的结构、载重能力、稳定性和航行性能等诸多方面密切相关。
因此，在船舶设计和建造过程中，合理计算和控制船舶的排水量，对于船舶的安全性和经济性都具有重要的意义。