港口集装箱操作逻辑
内贸沿海集装箱操作流程总结
内贸沿海集装箱操作流程总结内贸沿海集装箱操作流程总结内贸沿海集装箱操作流程总结（门到门）首先，客户询价，价格合适，发托书订舱，根据客户所发托书，并将订舱代理托单样本打印出来，制定相应的托书，加盖我司业务章，发给订舱代理，等代理出号后，有了船名航次提单号，开船日期等相关信息后，会填在我司所发托书的相应位置，并加盖代理公司的章给于我司回传。
第二：根据开船日期，催促订舱代理及时给予派车，拖货，有了车辆信息，将船名航次提单号，开船日期连同车辆信息一同写在托单上面（其中车辆信息包括车号，箱号，铅封号，司机电话），盖章并且给予客户传真，最好再给客户去个电话。
如果是周末的话，给客户把车号和箱号发短信，以便于提前安排装货，周一要把派车明细整理好发给客户。
第三：有了车辆信息之后，及时跟司机联系，并且把装货地址及联系人方式发短信于司机手机，根据不同工作的情况确保司机尽快到厂装货。
第四：货物拖完之后就是和订舱代理确认好开船日期，如有托班等情况及时跟领导和客户反应，船开之后就是关注一下到目的港大体时间，到时候及时给予跟踪，并且给予订舱人要水运单。
第五：船到港之后，做到及时跟踪，确保货物按时送于客户手中，送货完成之后的半个月之内要回签收单，留以备用。
扩展阅读：操作流程总结集装箱单据工作流程总结一．船到港之前：出口接到订舱委托后，协助货代报关：1.国际中转货：①进口理货报告：以货代提供的提货单为准，跟委托进行核对，无误后在货代要求时间的范围内尽快将理货报告做好，以邮件的形式发到对应理货公司，需经理货公司回复可以取之后，将理货报告取回.（丹兴和天宝如无特殊声明不需要做理货报告，在给新元进口理货报告的同时，附加盖业务印的出口预配纸面舱单一份）②上传XML:根据货代提供的提货单填制XML报文，并在理货报告无误且货代报关之前将XML上传（丹兴不需要做XML）2.本地出口货：在货代提供完委托之后，根据委托填制出口预配舱单，确保准确后将该DPE报文上传缮制相关单据：1.填制中海系统（出口）：①船舶信息处理：在船舶呼号中填写对应船舶的呼号（一定要填写代码），船走后在离港时间填写准确的出境日期。
hbl海运分单流程
hbl海运分单流程1.引言1.1 概述概述海运分单流程(HBL)是指在国际海运业务中，将整个货物运输过程中所涉及的各个环节进行细分和管理的一种操作方式。
它是由全球著名的国际货运代理公司——亚洲最大的船期提供商之一——HBL海运公司开发的一套完善的操作流程。
HBL海运分单流程的实施可以有效地提高海运业务的效率和透明度，为客户提供更好的物流服务。
海运分单流程通常由以下几个环节组成：货物上门提货、货物运输、堆场装箱、装柜、海运集装箱货物托运、报关报检、船公司安排船期、货物装船、船运、目的港还箱、目的港放行、送达目的地。
每个环节都有相应的操作要求和流程规定，以确保货物能够按时、安全地运输到目的地。
在海运分单流程中，货主需要提供相关的货物信息，如名称、规格、数量、重量等，以便于货代代理人进行分单操作。
分单操作是指根据货物的特性和运输要求，将同一批货物拆分成不同的分单，分别安排在不同的运输工具上运输。
这样可以更好地控制货物的运输和跟踪，降低货物丢失或损坏的风险。
海运分单流程的实施可以提供更加灵活和高效的货物运输服务。
通过合理拆分货物，可以更好地利用运输资源，提高集装箱利用率。
同时，分单操作还可以帮助货主进行货物追踪，及时了解货物的运输状态。
此外，海运分单流程还可以确保货物的安全性和准时性，提高客户的满意度。
总之，HBL海运分单流程是一种便捷、高效的海运操作方式，通过细分和管理货物运输的各个环节，可以提高货物运输效率，降低风险，为客户提供更好的物流服务。
它是现代海运业务中不可或缺的一部分，对于推动全球贸易的发展起到了积极的推动作用。
在未来的发展中，海运分单流程有望进一步完善和优化，为货主提供更加便捷和高效的货运服务。
1.2文章结构文章结构部分的内容应当包括以下内容：文章结构部分主要介绍文章的整体结构和各部分的内容安排，以帮助读者更好地理解整个文章的脉络和逻辑。
首先，文章应包括引言、正文和结论三个部分。
引言部分用于引入文章的背景和主题，正文部分是文章的主体部分，用来详细介绍和讨论海运分单流程的相关内容，结论部分总结全文并提出对海运分单流程意义和影响的思考。
海运集装箱业务流程
海运集装箱业务流程The process of ocean shipping container business involves various steps, starting from the booking of containers to the final delivery of cargo. 海运集装箱业务流程涉及多个步骤，从预订集装箱到最终交付货物。
Firstly, the process begins with the booking of containers by the shipper or freight forwarder. The shipper provides the necessary information about the cargo, such as weight, dimensions, and destination, to the carrier or shipping line. 首先，流程始于托运人或货代的集装箱订舱。
托运人向承运人或航运公司提供有关货物的必要信息，如重量、尺寸和目的地。
Once the containers are booked, the carrier arranges for the containers to be picked up from the shipper's location and transported to the port for loading onto the vessel. 一旦集装箱被订舱，承运人安排从托运人位置提取并运送集装箱到港口，以便装载到船只上。
The next step in the process involves the actual loading of the containers onto the vessel. This is a critical step as it ensures that the cargo is safely stowed and secured for the journey. 流程的下一步涉及将集装箱实际装载到船只上。
国际集装箱海洋运输的业务流程
国际集装箱海洋运输的业务流程
国际集装箱海洋运输的业务流程主要包括以下步骤：
1. 托运：托运人需要提供“箱型、箱量、货重、目的港、出运时间、货物品名”等资料，并确认是否委托装箱。
如果需要在厂地装箱，托运人需要提供工厂地址，然后仓库装箱，并将货物运输到货运公司提供的仓库地址。
同时，托运人需要准备报关相关的资料。
2. 订舱：货运代理根据托运人的要求订舱，告知货物、确定价格、订舱、接收订舱、船名，船名、船期、提单号，货运代理将船公司SO提供给托运人。
3. 做箱：获取船公司SO相关信息，货代凭介绍信去船公司提箱（提箱）；货主送货后做箱（做箱）；货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱（厂地做箱）。
4. 报关：集装箱到港后报关、船公司将集装箱装到船上、提前准备好报关文件。
5. 提货：船公司到港后将货卸载到码头、船公司通知提货人提货。
需要注意的是，装箱后确认提单。
6. 清关：提货人向海关清关。
7. 换单：提货人把海运提单换成提货单。
8. 提货：完成上述所有步骤后，进口商可以完成提货。
以上步骤仅供参考，实际操作中可能因具体业务情况有所不同。
如有疑问，建议咨询物流专业人士。
集装箱码头运营管理系统
集装箱码头运营管理系统简介集装箱码头是现代化海运运输系统的重要组成部分，它承担着集装箱装卸、储存、运输等环节的重要任务。
为了提高运营效率和管理水平，开发一个集装箱码头运营管理系统势在必行。
本文将介绍集装箱码头运营管理系统的功能特点、技术架构以及实施和运营过程中的注意事项。
功能特点1.集装箱操作管理：系统支持实时跟踪集装箱的进出码头、装卸情况，并提供集装箱存取记录查询，方便管理人员了解码头的运营情况。
2.人员管理：系统提供人员信息录入、权限管理等功能，确保只有授权人员才能访问系统，并且可以根据权限设置不同的操作权限。
3.财务管理：系统支持集装箱码头的财务管理，包括发票管理、费用统计等功能，方便财务人员进行日常的财务核算工作。
4.系统监控：系统具有实时监控功能，可以监控码头设备的运行状态、集装箱的位置等信息，以及实时报警功能，及时处理异常情况。
5.报表统计：系统支持生成各类报表，如装卸量统计报表、人员出勤报表等，方便管理人员进行决策和业务分析。
技术架构集装箱码头运营管理系统采用三层架构，将系统分为表现层、业务逻辑层和数据访问层。
•表现层：使用Web界面作为用户与系统交互的界面，提供用户登录、信息查询、报表展示等功能。
•业务逻辑层：负责处理用户的请求，调用相应的服务进行业务处理，如集装箱装卸、人员管理等。
•数据访问层：负责与数据库进行交互，包括读取和存储数据，提供数据访问接口供业务逻辑层调用。
系统使用流行的开发框架和技术，如Spring Boot、Spring MVC、MyBatis等，以提高开发效率和系统的稳定性。
实施和运营过程中的注意事项1.项目规划：在项目启动阶段，需明确项目目标、时间计划、资源分配等，确保项目能够按时交付并满足需求。
2.需求分析：需要充分理解集装箱码头运营的业务流程和需求，将其转化为系统功能和交互设计，并与相关人员进行沟通和确认。
3.开发和测试：开发团队按照需求规格说明书进行开发，在开发完成后，进行系统测试，确保系统功能正常、性能稳定。
海上港口操作技术说明
海上港口操作技术说明在现代物流行业中，海上港口扮演着重要的角色。
海运是全球贸易最重要的运输方式之一，如今海运行业已经发展成为一个巨大的产业链。
而海上港口就是这个产业链的核心，其在贸易运输、物流供应链、国际贸易等领域都担当着重要角色。
本文将从海上港口操作技术方面进行说明，介绍海上港口操作的流程和技术要点，希望能够对读者有所帮助。
一、海上港口操作流程1.集装箱码头作业流程海上港口的主要作业就是集装箱装卸作业。
一般情况下，集装箱作业已经形成了完整的流程。
先是向航运公司预定集装箱，然后集装箱由船只运输至掌握码头，最后在码头完成集装箱装卸作业。
简单来说，海上港口的集装箱码头作业流程分为五个阶段：a. 到港前的备料在船只到达港口之前，码头需要提前将与集装箱相关的设备进行检查、备料。
例如码头起重机、吊具、箱梁、架子、刨板、关门器等等。
b. 船只靠泊作业船只靠泊之后，码头的工人需要通知起重机操作员进行作业，对船只进行各种衔接。
衔接后，码头工人开始进行索具带箱和吊运箱体装卸作业，完成集装箱完成移位。
在此期间，码头工人需要密切协调，确保作业安全。
c. 内部码头运输作业集装箱装卸完毕之后，需要进行内部码头运输作业。
这个过程需要使用拖车将集装箱从码头上运输至集装箱堆场。
堆场中，还需要将集装箱进行码托或拖盘并进行测量。
d. 集装箱堆场操作堆场操作是集装箱作业中最为繁琐的部分。
在这部分工作中，堆场工作人员需要按照船名、航次、箱号将集装箱在堆场中进行分拣、分装、绑扎、定位等工作。
同时还需要制定操作计划，精细管理各个类型的集装箱。
在此期间，堆场内的装卸车、堆高机等大型设备也需要紧密协调，确保作业的顺畅和安全。
e. 集装箱出库集装箱出库是集装箱作业的最后一个环节。
当集装箱需要被出库时，堆场内的工作人员会进行核对捆绑扫描、钢印、铅封等环节，确保未出现任何未知事件。
最后使用拖车将集装箱从码头运出。
2.石油化工码头作业流程除了集装箱码头之外，石油化工码头也是海上港口的重要组成部分之一。
集装箱码头的操作方法
集装箱码头的操作方法集装箱码头是货物贸易和物流运输中非常重要的一个环节，它是连接陆运和海运的纽带，承担着集装箱的装卸、堆存、配载和调度等任务。
下面将详细介绍集装箱码头的操作方法。
1. 集装箱接卸操作：集装箱码头首先需要进行集装箱接卸操作。
操作人员根据船舶抵港信息，将提前准备好的集装箱起吊机械移动到船边，使用集装箱起重机将集装箱从船上卸下。
操作人员需要根据船舶和码头的限制条件，精确控制起重机械的移动和起吊动作，确保集装箱安全地卸下到码头上。
2. 集装箱装载操作：集装箱装载操作是指将要发往船上的货物进行集装箱装箱，并通过集装箱起重机将集装箱装载到船上的过程。
操作人员需要根据货物的特性、数量和舱位情况，正确选择适应的集装箱尺寸和装载方式。
在装货过程中需要保持集装箱的平衡，确保货物安全并提高装载效率。
3. 集装箱堆放和仓储操作：集装箱码头还需要对卸下的集装箱进行堆放和仓储操作。
通过堆高机或叉车将集装箱移动到指定的存放区域，并按照分类、编号等方式进行堆放。
操作人员需要根据集装箱码头的规划和管理要求，合理规划存储空间，确保集装箱的有效利用和便于检索。
4. 集装箱配载操作：集装箱码头还需要根据货物的目的地和运输方式进行集装箱的配载操作。
操作人员根据船舶的舱位布局和货物的运输要求，将不同目的地的货物按照航线进行归类整理，并将不同集装箱装载到相应的舱位中。
配载操作既要考虑载重平衡，又要充分利用船舶的运输空间，确保货物安全顺利地运抵目的地。
5. 集装箱调度操作：集装箱码头还需要进行集装箱调度操作。
操作人员根据集装箱的装卸和配载情况，制定集装箱的运输计划。
通过集装箱码头的管理系统，实时监控集装箱的位置和状态，并进行调度安排。
操作人员需要灵活调整集装箱的运输路径和时间，确保集装箱货物按时安全到达目的地。
为了提高集装箱码头的操作效率和安全性，还需要使用一些技术设备和管理手段。
比如，使用自动化起重机、堆高机等设备，提高装卸效率；使用GPS和RFID等技术，实时监控集装箱的位置和状态；使用信息化管理系统，实现集装箱的全程跟踪和管理。
集装箱订舱操作流程
集装箱订舱操作流程1. 收集货物信息
- 货物名称、数量、重量、尺寸
- 包装方式、装卸要求
- 起运地、目的地及预计运输时间
2. 选择运输方式
- 海运、陆运、空运或者多种方式组合
- 考虑运费、时效及安全因素
3. 询价及订舱
- 联系船公司或货代公司询价
- 比较报价,选择合适的航线和船期
- 下订单,预订集装箱舱位
4. 货物收运及装箱
- 安排货物运至码头或内陆集装箱场
- 办理相关手续,如报关、检验等
- 根据船公司要求,妥善装载货物
5. 海运及进口程序
- 监控货物运输状态
- 准备相关单证,如提单、保险单等
- 安排卸货、清关及收货事宜
6. 跟踪货物动态
- 与相关方保持沟通
- 处理可能出现的异常情况
- 确保货物安全高效运输
订舱操作需要全面考虑货物信息、运输方式、费用预算、时效要求等多方面因素,与船公司、货代等单位密切配合,妥善安排好每一个环节。
这需要订舱人员的专业知识和项目管理能力。
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港口集装箱装卸作业流程
1、从船到岸的逻辑顺序
当船到达港口靠岸后，船上集装箱通过岸桥吊装到内拖车上，然后由内拖车拖运至堆场中，由厂桥进行吊装摆放，逻辑顺序如图所示：
TOS系统与ISC系统需配合紧密，在拖车进入堆场前，TOS系统就应该存储集装箱的箱
门信息及进入堆场信息，进入哪一个堆场作业TOS系统给出两种模式：
（1）区域模式：TOS系统指定堆场的区域供拖车进入作业
（2）群发模式：TOS系统指定整个堆场为操作区域
集装箱从船→岸，系统需识别箱门的方向及箱号，系统自动存储，回馈给IS系统，若
无法识别需人工进行识别。
2、拖车进入堆场的逻辑
（1）堆场只有一个闸门可以进入，拖车在进入堆场时闸门口须有FID信号检测，查询到拖车已准备入场，FID识别拖车的唯一信息是内拖车的ID号。
若在堆场中强
行超车，且时速超过45公里，则FID无法识别拖车ID。
（2）进场后，TOS系统生成明确指令发给拖车，明确拖车位置信息，当拖车进入车道后，ILC系统标记为可选择模式，半自动模式时，司机可以挑选bay位。
全自
动模式时，按闸口拖车进出顺序进行作业。
拖车停下后，厂桥需感应到拖车已就位
信息指令
（3）场桥的作业顺序：在全自动模式，根据内拖车进入闸口的顺序进行操作
（4）场桥在读到正确的拖车号后，bay位判断拖车是否到位，若已到位则开始作业
（5）多台拖车在同一bay位提货时，不允许超车，若超车情况需重点讨论，建议不超车；若发生超车情况，涉及到修改指令及翻箱等操作；拖车进闸口需减速，
因为FID系统在拖车时速超过45公里时无法识别拖车ID号
（6）拖车需明确排位方向，判断Y轴方向，X轴方向无法对准时，由操作人员对司机进行喊话指挥
3、外拖提货
外拖提货情况：TOS应告知外拖目的提货bay位，外拖若明确提货bay位，逻辑操作与内拖一致
4、翻箱
翻箱指令由TOS系统给出，ISC系统会给出是否有翻箱需求。