加油站防雷检测若干问题及对策(2020新版)

( 安全技术 )

单位：_________________________

姓名：_________________________

日期：_________________________

精品文档 / Word文档 / 文字可改

加油站防雷检测若干问题及对

策(2020新版)

Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people

make mistakes

加油站防雷检测若干问题及对策(2020新

版)

一、引言

随着我国经济的快速发展，城市的综合灾害防御规划与城市的建设规划共同进行已成为各地政府规划城市建设的主要内容之一。伴随地方经济的发展和人民生活水平的提高，各地的机动车辆也在迅速增加，城市机动车公共加油站这一为之提供能源的配套服务设施也在的迅速的增加。加油站在城市交通建设中起着重要的作用。但是近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生，直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全，削弱了加油站作为城市能源枢纽的功能，因此对加油站的雷电综合防护是非常重要的。

二、基本情况

根据鹰潭地区汽车加油站的环境特点的实际情况，加油站通常

具有以下几个特点：1）加油站通常设在城区开阔地带或郊区、城市路口交叉口、进出城市路口、以及高速公路等开阔地带；2）加油站营业建筑的面积一般都很小，不便于多级防雷方案的实施。这些加油站多属于空旷地区的孤立建筑物，容易遭受雷击而且加油站又属于易燃易爆场所。因此，对加油站的防雷现状应给予特别的重视，并就实际检测中发现的问题与同仁交流，共同提高。

1、存在的问题

办公所用建筑物未设防直击雷装置，明敷防雷引下线未沿外墙最短垂直路径接地，未采取防静电措施。值得注意的是，个别加油站购置的加油枪未能接地或接地不良，极易因静电放电产生火花而引发火灾事故。

2、原因分析

2.1设计中防雷分类划分不清

在防雷工程设计中，不少加油站没有设计或者设计防雷分类不是很清楚，有的按三类防雷设计，这明显不符合防雷设计规范要求，应该说是原则性的错误。应认真计算其“年预计雷击次数”依据计

算结果和规范要求确定工程防雷类别，并在设计说明中提出N值。根据《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994第2.0.3条、第2.0.4条和《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50516-92第1.0.3条等规定，加油站的加油区、储油区的建筑物应属于二类防雷建筑物，营业厅等建筑物应按第三类防雷建筑物进行设计。

2.2加油站的设计应全面考虑，不应只从造型美观的角度出发

许多加油站利用了结构柱内钢筋作为避雷引下线，这是合理的。这样美观又节约经费，但是还应考虑到引下线及接地极的间距问题。根据GB50057-1994第3.3.3条的要求，二类防雷建筑物的平均间距应不大于18m。在加油站的设计中，应充分考虑到这问题，做到有备无患。

2.3未按滚球法计算防雷保护范围

许多加油站的加油棚均比办公楼高，一些设计者（或是加油站老板）就省去了办公室的避雷带（网），但是加油棚能否保护到办公室必须按滚球法计算其保护范围。按滚球法计算时，如加油棚能保护到业务室则业务室顶部可不设避雷带（网），否则必须加设。

2.4对安全距离的考虑不足。

目前，加油站的接地装置大都采用共用接地装置，也就是说防雷接地、防感应雷接地、电气接地共用一接地装置，这是合理的。根据《石油与石油设施雷电安全规范》GB15599-1995第4.1.3条和《石油库设计规范》GBJ74-84第11.2.1条，储油罐接地点应不少于两处，接地体与罐体的距离太近，这样容易造成雷电流泄放不畅和雷电高电位反击，引起火花放电。乡村和民营小加油站尤其注意这点。

2.5没有考虑防感应雷

加油站在设置防雷装置时，普遍没有考虑防感应雷问题，容易造成税控加油机、计算机等电子设备因雷击电磁脉冲干扰而损坏。虽然电源系统一般已经采用埋地电缆进线方式，但是许多电源电缆没有屏蔽措施，即使有屏蔽措施其屏蔽层接地亦处理不当，没有加设电涌保护器（SPD）。

三对策及技术措施

3.1直击雷的保护

加油站直击雷防护设计中应注意几点：一是加油站的加油棚应为第二类防雷建筑物，其引下线间距应不大于18m，避雷网应为10m*10m或12m*8m；二是必须采用滚球法计算防直击雷保护范围，这样才能决定营业厅是否可以不设避雷装置。三是储油罐必须至少有两处接地，并且罐体距接地体距离应大于3米；四是独立避雷针与保护物的水平距离不少于3米，接地电阻不大于10欧。

3.2接地系统与等电位连接

加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地宜共用一组接地装置，其接地电阻不大于4欧，油罐进行卸油作业时，罐内油品会产生静电，静电会积聚到浮盘上，此时浮盘应与罐体作等电位连接，否则容易产生静电火花发生火灾事故。油罐汽车在装卸过程中应采用专用的接地导线（可以用6以上的编制线或螺纹线）夹子和接地端子将油罐和装卸设备相连，装卸场地应设防静电接地装置。

3.3配电系统的防雷保护

加油站配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设电子器件

耐压水平相适应的电压（电涌）保护器。低压配电系统采用TN-S系统，供电系统电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，并在供配电系统的电源端与设备耐压水平相适应的电压（电涌）保护器。其目的是封锁电磁效应，减少或消弱雷电危害，防止雷击事故。

3.4静电防护措施

对金属管道的法兰盘等的连接处应采用金属线跨接，当法兰盘的连接螺栓不少5根时，在非腐蚀环境下可不跨接，在腐蚀环境下，还需跨接，为防止法兰、胶管两端连接处由于接地不良易发生静电或雷电火花均应采用金属线跨接，地上或管沟设管道的始、末端应设防静电接地和防感应雷接地装置，其接地电阻不应大于10欧。

四、结束语

随着机动车以及加油站的数量不断持续增加，其各项防雷保护措施须按国家规范要求设计到位，以防范于未然，对防雷设计与施工中暴露出的一些问题应值得关注和重视并要加强监管。

云博创意设计

MzYunBo Creative Design Co., Ltd.