滑石粉增强PP
聚丙烯加滑石粉的配方
聚丙烯加滑石粉的配方
嘿，你问聚丙烯加滑石粉的配方啊？这可有点讲究呢。
一般来说，聚丙烯和滑石粉的比例得合适。
要是滑石粉加太多了，那材料可能就会变得太硬，不好加工。
要是加太少了呢，又起不到增强的作用。
就像你做饭放盐一样，放多了太咸，放少了没味道。
首先呢，聚丙烯得选好。
要那种质量好、纯度高的聚丙烯。
这样才能保证最后做出来的材料性能好。
就像你买水果得挑新鲜的、没坏的一样。
然后是滑石粉。
滑石粉也有不同的规格和品质哦。
要选那种颗粒细、白度高的滑石粉。
这样能让材料的外观更好看，性能也更稳定。
就像你选面粉，得选细腻的面粉，做出来的面包才好吃。
另外呢，可以加一些助剂。
比如说增塑剂、稳定剂啥的。
这些助剂能让材料更好地加工，也能提高材料的性能。
就像你做菜的时候加点调料，菜就会更好吃。
我记得有一次，我去一个工厂参观。
他们就是生产聚丙
烯加滑石粉的材料。
我看到他们的配方就是经过反复试验得出来的。
他们根据不同的用途，调整聚丙烯和滑石粉的比例，还有助剂的种类和用量。
最后做出来的材料可好了，又结实又好用。
从那以后，我就知道了聚丙烯加滑石粉的配方很重要。
反正啊，聚丙烯加滑石粉的配方要注意聚丙烯和滑石粉的比例，选好聚丙烯和滑石粉的品质，还可以加一些助剂。
你要是想做这种材料，就可以试试这些方法哦。
PP+20%滑石粉填充
SABIC® PPcompound 37T1020聚丙烯共聚物Saudi Basic Industries Corporation (SABIC)Technical Data产品说明SABIC® PPcompound 37T1020是一种聚丙烯共聚物(PP Copoly)产品,含有的填充物为20% 滑石填料。
它可以通过注射成型进行加工,在欧洲有供货。
典型应用领域为:汽车行业。
特性包括:• 冲击改性• 高流动性• 共聚物• 良好的刚度• 耐冲击总体材料状态资料 1• 已商用：当前有效• Technical Datasheet (English)• Saudi Basic Industries Corporation (SABIC)• SABIC® PPcompound 搜索 UL 黄卡供货地区• 欧洲填料/增强材料添加剂• 滑石填料, 20% 填料按重量• 冲击调节器• 改良抗撞击性• 刚性，良好• 共聚物• 抗撞击性，良好特性• 流动性高用途• 汽车领域的应用• 颗粒料• 汽车内部零件形式加工方法• 注射成型物理性能额定值 单位制测试方法密度1.04 g/cm³13 g/10 min 1.0 %ISO 1183熔流率 (230°C/2.16 kg)收缩率 (24小时)机械性能ISO 1133内部方法额定值 单位制测试方法拉伸应力ISO 527-2/5/50屈服, 3.20 mm, 注塑断裂, 3.20 mm, 注塑28.0 MPa 25.0 MPa 45 %拉伸应变 (断裂, 3.20 mm, 注塑)弯曲模量 3 (注塑)ISO 527-2/5/50ASTM D790测试方法2350 MPa 额定值 单位制6.3 kJ/m²18 kJ/m²冲击性能简支梁缺口冲击强度 (23°C, 注塑)简支梁缺口冲击强度 (-40°C, 注塑)悬壁梁缺口冲击强度-20°C, 注塑ISO 179/1eA ISO 179/1eU ISO 180/4A3.0 kJ/m²3.5 kJ/m²5.7 kJ/m²额定值 单位制710°C, 注塑23°C, 注塑硬度测试方法支撐硬度 (邵氏 D, 注塑)热性能ISO 868额定值 单位制110 °C 测试方法热变形温度 (0.45 MPa, 未退火)维卡软化温度ISO 75-2/B ISO 306/A ASTM D696145 °C 线形膨胀系数 - 流动-30 到 30°C 8.0E-5 cm/cm/°C 1.1E-4 cm/cm/°C23 到 80°C1 / 3Saudi Basic Industries Corporation (SABIC)备注1 通过这些链接您能够访问供应商资料。
大众TL52388内饰PP材料标准-中文版
5.2 屈服强度
拉伸试验按 DIN EN ISO 527-2,试样 S2 按 DIN 53 504, 试验速度υ = 50 mm/min±10%.
5.3 弯曲弹性模量
3 点弯曲试验:在标准气候下及在－40℃低温箱中进行测量. 试样: 50 mm×10 mm×制品厚度(最大 4 mm) ; 支撑宽度:40 mm.
旧版本 1991-12,1994-01,1995-04;2001-06;2002-05.
1
使用范围
本供货技术条件规定了内饰护面聚丙烯的材料要求. 使用范围:
— TL 532 88 — TL 532 88-A — TL 532 88-B — TL 532 88-C — TL 532 88-D — TL 532 88-E — TL 532 88-F — TL 532 88-G
聚丙烯按tl52388f汽车内饰用聚丙烯材料要求tl52388共6页第2页d3更改31基本规定首次供货和更改的批准按vw01155发射性能按vw50180颜色评价按vw50190避免有害物质按vw91101对于一次完整的试验需用5个成品件32规格tl52388滑石粉增强的聚丙烯共聚物或冲击韧性改性和滑石粉增强的聚丙烯tl52388a聚丙烯共聚物tl52388b滑石粉增强的聚丙烯共聚物tl52388c添加约1的碳纤维和滑石粉增强的聚丙烯共聚物tl52388d滑石粉增强的聚丙烯共聚物或冲击韧性改性和滑石粉增强的聚丙烯tl52388e添加约1的碳纤维和滑石粉增强的聚丙烯共聚物tl52388f滑石粉增强的聚丙烯共聚物或冲击韧性改性和滑石粉增强的聚丙烯tl52388g矿物质增强的聚丙烯共聚物或冲击韧性改进和矿物质增强的聚丙烯33材料见第51条符合规格
3.3 材料
见第 5.1 条,符合规格.
几种填料对PP的改性
几种填料对PP的改性目前原料价格的上涨，促使塑料改性的迅速发展。
在提高或保障塑料性能的前提下，通常在塑料中添加一些无机材料或其它材料，降低塑料制品的生产成本。
下面介绍几种主要填料及对PP改性效果。
塑料加工界曾经认为，在保持材料性能的前提下，加入无机填料可以降低成本。
虽然无机填料比聚合物便宜很多，但也重很多，而塑料制品是以体积为单位来交易的。
下面分析在什么条件下，按体积衡量的填充聚合物材料成本才会降低。
要使单位体积填充聚合物材料的价格小于单位体积纯聚合物的价格，则需满足P*ρ≤P1*ρ1（1）其中P、P1分别为填充聚合物、聚合物基体的价格（万元/吨）；而ρ、ρ1分别为填充聚合物、聚合物基体的密度（ton/ m3）填充聚合物材料的密度ρ为1/ρ=(1- w2)/ρ1+ w2/ρ2（2）其中ρ2为无机填料的密度（ton/ m3），w2为填料加量（%）将式（2）代入式（1）整理得P/ P1≤1-(ρ2-ρ1)/ρ2*w2（3）如填充聚合物材料的价格P表示为P= P1*(1- w2)+ P2*w2+Δ（4）其中P2为无机填料的价格（万元/吨），Δ为加工费用（万元/吨）将式（4）代入式（3）整理得P2 / P1≤ρ1 / ρ2 -Δ/ (P1*w2)（5）只有满足式（5）条件下，按体积衡量的填充聚合物材料成本才降低。
如对于聚烯烃来说P1取1（万元/吨），ρ1取1（ton/ m3）；一般无机填料如二氧化硅、滑石粉、重质碳酸钙ρ2取2.5（ton/ m3）；填充量w2取0.3；加工费用Δ取0.1（万元/吨），则由式（3）可得填充聚烯烃的价格P最高为P≤(1-(ρ2-ρ1)/ρ2*w2) *P1= (1-(2.5-1)/2.5*0.3) *1=0.82（万元/吨）根据式（5）无机填料的价格P2最高为P2 ≤(ρ1 / ρ2 -Δ/ (P1*w2))*P1=(1/2.5-0.1/(1*0.3))*1=1/15（万元/吨）若对于尼龙来说P1取2（万元/吨），ρ1取1.13（ton/ m3）；高岭土ρ2取2.6（ton/ m3）；填充量w2取0.3；加工费用Δ取0.1（万元/吨），则由式（3）可得高岭土填充尼龙的价格P最高为P≤(1-(ρ2-ρ1)/ρ2*w2) *P1=(1-(2.6-1.13)/2.6*0.3) *2=1.6（万元/吨）根据式（5）高岭土填料的价格P2最高为P2 ≤(ρ1 / ρ2 -Δ/ (P1*w2) )*P1=(1.13/2.6-0.1/(2*0.3))*2=0.5（万元/吨）非金属矿物填料的作用和性能（1）非金属矿物填料的作用无机非金属矿物填料的主要作用是增量、增强和赋予功能。
滑石粉对聚丙烯性能的影响
滑石粉对聚丙烯性能的影响摘要本课题分别采用偶联剂KH550、成核剂、不同种类的相容剂(PP-g-MAH, PE-g-MAH,POE-g-MAH)对PP/滑石粉材料进行改性，并且将不同种类的相容剂复配或将相容剂与其他助剂进行复配，讨论其对材料综合性能的影响，同时研究滑石粉的添加量对PP复合材料性能的影响。
结果发现，偶联剂KH-550与相容剂对PP综合性能的改善作用较为显著；并且当相容剂9904与相容剂9805复配时，PP 的缺口冲击强度提高到95.7J/m。
关键词：聚丙烯(PP)；滑石粉；相容性；力学性能前言滑石粉是一种由层状硅酸盐晶体组成的矿物，采用滑石粉填充的PP，耐热性好，收缩率低，尺寸稳定性好，硬度高。
滑石粉填充PP复合材料已广泛应用于汽车部件及日常用品的生产。
然而由于滑石粉与聚丙烯两相之间界面的亲和性不强，他们之间的相容性问题往往导致聚丙烯的冲击性能降低，因此，改善滑石粉与聚丙烯之间的相容性，改善滑石粉填料在高聚物基料中的分散状态，从而提高复合材料的物理力学性能是一个很重要的课题。
1文献综述为了改善滑石粉与聚丙烯之间的相容性，常使用偶联剂对滑石粉表面进行改性，以增加树脂和填料间的粘结力，改善和提高复合材料的各种性能。
马长宝[1]经研究发现，滑石粉经偶联剂处理后，PP/滑石粉复合材料的力学性能增强，并且混合偶联剂效果优于单一偶联剂。
夏占明等[2]将滑石粉用可接枝PP的KH-570活化后，采用适当的过氧化物反应挤出，可发生接枝反应，复合材料具有比传统偶联法具有更高的力学性能，并且此方法易于工业化。
然而，偶联剂的官能团与非极性的PP聚合物间则难有较强的相互作用，因此，采用改性聚烯烃作为界面改性剂的应用日益广泛，如丙烯酸接枝聚丙烯和马来酸酐接枝聚丙烯等。
一般认马来酸酐接枝的聚丙烯(PP-g-MAH)[3,4]界面改性效果较好。
仇武林等[5]研究了PP-g-Si与KH550对聚丙烯/滑石粉体系的增容效果，发现以硅烷接枝聚丙烯(PP-g-Si)作为偶联剂时，滑石粉/PP体系复合材料的性能得到了显著提高。
不同粒径的滑石粉改性聚丙烯的性能研究
不同粒径的滑石粉改性聚丙烯的性能研究宋波，彭鹤松，吴维冰,邓克文(江西广源化工有限责任公司，江西吉安331500)摘要:研究了三种不同粒径的滑石粉HS-338、HS-638、HS-738的粒径分布和表面形貌,用其填充改性聚丙烯，研究了这三种滑石粉对制备的复合材料的力学性能和母粒的熔体流动速率，并测试了其制备的薄膜的透光率和材料比重。
结果表明，三种滑石都具有层状和片状结构，采用HS-738改性聚丙烯，由于其粒径小，粒径分布窄，可以提升其力学性能，改善加工流动性，降低材料比重。
与粒径较粗的HS-338和粒径分布较宽的HS-638相比，在保持性能不变的情况下，可提高其添加量&关键词:滑石粉;聚丙烯;性能研究中图分类号:TQ320.72+1文献标识码：A文章编号：1008-021X(2020)21-0025-03Study on Properhet of ModiUed Polypropyknr with Different Particle Size Talcrm.o$g=6,Pe$g%650$,,26181$,,7e$g KeWe$g(Jiangxi Guangyuan Chemical Co.Ltd.,JO an331500,China)Abstract:The particle size distribution and surface morphology of three dCerent particle sizes of talcum powder HS-338,HS-638and HS-738weeesiudoed and ooemodoooed poeypeopyeeneeespecioeeey.Themechanocaepeopeeioesooihepeepaeed composoie maieeoaes,ihemeeioeoweaieooihemasieeeeiweeesiudoed,iheieansmosoon eaieand maieeoaegeaeoiyooihepeepaeed ooemsweee iesied.Theeesueisshowihaiaeiheeekondsooiaechaeeeayeeand oeakysieuciuee,and iheHS-738modoooed poeypeopyeenecan ompeoeeoismechanocaepeopeeioes,ompeoeepeocesongoeuodoiyand eeduceihepeopoeioon oomaieeoaedueiooissmaepaeioceesoee and narrow particle size dis/iqu/pared to HS-338with a coarser particle size and HS-638with a wiCer particle size dosieobuioon,HS-738hasamaxomum amouniooaddoioonswoih ihGsamGpGeooemancG.Key wordt:Tale powder；polypropylene；performance research.聚丙烯作为一种通用塑料，具有许多优良的性能,但是因机械强度低、耐热性差、收缩形变大、抗蠕变性差等缺陷,在应用上，特别是作为结构材料,受到很大限制，不能作为高性能的工程塑料。
【技术】滑石粉对微发泡聚丙烯(PP)复合材料的影响
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
【技术】滑石粉对微发泡聚丙烯（PP）复合材料的影响
图1 汽车塑料部件
滑石是一种常见的硅酸盐矿物，滑石的片状结构对塑料材料的刚性和高温下
的抗蠕变性带来正面影响，使其可以作为增强性填料。
滑石粉对聚丙烯材料有很好的增强作用，同时能提高聚丙烯的尺寸稳定性，耐热性等。
在滑石填充PP 汽车材料应用中，其片状结构有利于协调刚性和冲击韧性的最佳平衡。
聚丙烯(PP)/滑石粉以其价廉、力学性能优异等优点在车用塑料中广泛应用。
但该材料还存在一些不足之处，如密度大，这不利于汽车轻量化。
微发泡PP/ 滑石粉材料不但具有复合材料的优异性能，而且密度下降，质量减轻。
1、样品制备
(1)PP/滑石粉母粒
采用同向双螺杆挤出机挤出造粒，工艺参数：螺杆转速140r/min，喂料速率
1.2-1.5r/min，挤出加热区温度160-188℃。
(2)微发泡PP/滑石粉复合材料
PP/滑石粉母粒、发泡剂母粒在注塑机中二次开模成型，制备符合测试标准的哑铃型样条。
注射温度175℃，注射速率95%，注射压力500kPa。
2、微发泡复合材料的力学性能
图2 滑石粉的质量分数对微发泡材料比强度的影响
比强度是衡量材料轻质、高强的重要指标。
由图2 可知：相比于纯PP 材
料，滑石粉的质量分数为5%的未发泡PP 材料的比拉伸强度降低，比弯曲强度增加，比冲击强度基本不变;随着滑石粉的质量分数进一步增加，材料的比拉伸强度、比弯曲强度和比冲击强度均降低。
相比于纯PP 材料，滑石粉的质量分数为5%的PP 材料发泡以后，比拉伸强。
浅谈PP材料增强增韧改性研究进展
PP材料增强增韧改性研究进展PP材料是一种广泛使用的热塑性塑料，具有良好的机械性能、化学稳定性和加工性能。
然而，它也存在一些缺点，如低抗冲击强度、低抗拉伸强度、低耐热性等。
为了克服这些缺点，人们通过增强、增韧和改性来改善PP材料的性能。
增强PP材料的方法主要包括填充增强和纤维增强两种方式。
填充增强是将一些颗粒或纤维填充到PP材料中，以改善其力学性能。
填充材料可以是无机填充剂、有机填充剂或复合填充剂。
其中，无机填充剂如滑石粉、氧化钙、碳酸钙等，可以增加PP材料的硬度、强度和耐热性；有机填充剂如碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维等，可以增加PP材料的强度和刚度。
复合填充剂的组合可以达到更好的性能效果。
纤维增强是将纤维加入PP材料中，其中最常用的是玻璃纤维和碳纤维。
玻璃纤维增强PP材料可以提高其强度、刚度和耐冲击性，而碳纤维增强PP材料可以提高其耐热性和刚度。
同时，纤维增强还可以提高PP材料的耐腐蚀性和耐疲劳性。
增韧PP材料的方法主要包括添加韧性改性剂和增加填充材料粒径两种方式。
添加韧性改性剂可以提高PP材料的韧性和冲击强度，常用的改性剂有SEBS、EPDM、SBS等。
增加填充材料粒径可以增加PP材料的韧性和冲击强度，以及降低PP材料的收缩率。
改性PP材料的方法主要包括添加改性剂和掺杂改性两种方式。
添加改性剂可以改善PP材料的热稳定性、耐候性、抗氧化性等性能。
掺杂改性可以在PP材料中添加其他材料，如PMMA、ABS、PET等，以改善其性能。
近年来，通过多种组合方式的研究，PP材料已经取得了一定的增强、增韧和改性效果。
然而，随着科技的不断进步，对PP材料各项性能的要求也越来越高，研究人员需要不断探索新的增强、增韧和改性方法，以满足市场需求。
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滑石粉增强PP.PP存在低温脆性、耐低温冲击强度低、刚性差、成型收缩率大、易老化等缺点。
滑石粉增强PP材料可以提高填充PP塑料的热变形温度、增加制品尺寸稳定性、降低成型收缩率、提高刚性；超细滑石粉母料的加入，作为聚丙烯的补强填充剂，不但能够显著的提高聚丙烯制品的刚性、表面硬度、耐蠕变性、电绝缘性，还可以提高聚丙烯的冲击强度，改善PP的耐冲击能力、赋予体系优良的表面性能；滑石粉还具有熔体流动促进剂的作用，以及与某些阻燃剂的协同剂作用。
丙烯中添加少量的滑石粉时，能起到成核剂的作用，细化晶粒、提高聚丙烯的结晶性，从而使聚丙烯各项机械性能提高，并且改善其透明性。
滑石粉是PP聚丙烯塑料的常用矿物粉体填料，以其丰富的资源、低廉的价格和优异的填充性能而受到广泛关注。
滑石粉填充的复合材料已广泛应用于汽车工业及日常用品其产品与未填充滑石粉的相比具有良好的表观质量、低的收缩率和较高的热变形温度，然而由于两相界面的亲和性不强滑石粉的直接填充往往导致一些力学性能的下降，从而使复合材料的应用受到限制。
对其进行表面改性处理可有效地改进滑石粉与聚合物的界面亲和性提高聚合物对滑石粉的润湿能力改善滑石粉填料在高聚物基料中的分散状态从而提高复合材料的物理力学性能。
有关矿物粉体增强的性能国内外已有许多研究，对其增强机理进行了大量的分析探讨，并对提出的机理相继建立了一些模型这些研究促进了矿物粒子增强聚合物制备复合材料的理论和实际应用。
滑石粉增强PP材料已广泛应用于汽车部件及日常用品的生产，其产品与未填充滑石粉的PP相比具有良好的表观质量、低的收缩率和较高的热变形温度,然而由于两相界面的亲和性不强，滑石粉的直接填充往往导致一些力学性能的下降,从而使复合材料的应用受到限制。
对其进行表面改性处理可有效地改进滑石粉与聚合物的界面亲和性,提高聚合物对滑石粉的润湿能力，改善滑石粉填料在高聚物基料中的分散状态，从而提高复合材料的物理力学性能。
有关矿物粉体增强PP的性能国内外已有许多研究,对其增强机理进行了大量的分析探讨，并对提出的机理相继建立了一些模型,这些研究促进了矿物粒子增强聚合物制备复合材料的理论和实际应用。
但这些研究都基于复合材料的结构分析、矿物粉体性质、填充量来立两者的相关关系,例如建立了材料强度、弹性模量、流变性能与矿物粉体填充量之间的关系式，而忽略了矿物粒子与聚合物基体界面作用的复杂性,而这个因素对于解释矿物粉体的增强作用、了解复合材料的应用性能都是至关重要的。
滑石粉增强PP材料汽车专用料的应用概况汽车以节能、环保和低成本为主要发展方向，汽车材料塑料化是实现此方向的关键之一。
聚丙烯改性材料以其质轻、价廉、易加工、
改性产品成熟、可回收、综合性能优良等特性在汽车部件上的应用量逐年增长。
目前随着PP专用料制造水平的提高，改性PP在汽车上的应用将更加广泛，主导产品是制造保险杠和仪表盘的PP改性专用料。
改性PP保险杠专用料在改性PP制造的汽车配件中，前后保险杠是最具有代表性、用量最大的零部件之一。