2016年城轨地铁行业分析报告
“十三五”中国城市轨道交通行业发展规模及趋势分析
一、2016年中国城市轨道交通行业发展规模现状产研智库指出截至2016年上半年，中国城市轨道交通运营里程已达3473.33公里，车站数已经达到2350座。
2016年上半年，中国有青岛、宁波、长沙、福州、东莞、深圳、南宁7座城市共新增运营8条城市轨道交通线路，合计里程为186.82公里，车站95座。
其中，福州、东莞、南宁3座城市为首次开通城市轨道交通线路。
图表2016年各城市轨道交通运营线路总里程及车站统计资料来源：中国轨道交通网（2016上半年）二、2016年中国城市轨道交通行业结构现状产研智库指出目前我国已经通车的三种城轨交通中，地铁通车里程最长，占86%，轻轨其次，占9%，有轨电车占5%。
但在规划的线路中，地铁占比依然是86%，轻轨占比大大减少，为2%，有轨电车里程占比增加，达到12%。
也就是说，地方政府考虑到未来城镇人口增加，更多的是规划地铁线路，而为了方便郊区人民的出行，而规划了相当数量的现代有轨电车项目。
仅上海一市就已经规划了超过700公里的有轨电车。
图表通车里程占比数据来源：wind图表规划线路里程占比数据来源：wind三、“十三五”中国城市轨道交通行业发展空间产研智库指出无论是从人均轨道交通线路拥有量、还是单位面积土地轨道交通线路拥有量看，我国一线城市的城市轨道交通线路密度与纽约、伦敦、东京等国外发达城市仍有不小的差距。
此外，东京、巴黎、伦敦等城市的轨道交通客运量占城市公共交通客运总量的比例均在80%以上，而北京、上海轨道交通客运量占城市公共交通客运总量的比例也仅有40%~50%，国内其他城市则更低。
因此，未来国内地铁建设仍然有比较大的发展空间。
图表城市轨道交通线路密度单位：公里/平方公里数据来源：中国城市轨道交通协会四、“十三五”中国城市轨道交通行业发展趋势分析产研智库指出城市轨道交通行业发展趋势是建设模式的多元化和城轨产品的多元化。
建设模式的多元化。
轨道交通投资规模大、建设周期长、资本收益相对较低等突出特点，对投资运营主体的实力有较高要求。
2016年城市轨道交通产业年度分析报告
2016年中国城市轨道交通产业深度研究报告2016年4月报告目录一、2016年中国城市轨道交通产业发展现状 (7)（一）各类城市轨道交通比较分析 (7)（二）地铁发展现状及未来前景趋势 (10)1、中国地铁发展现状 (10)2、地铁交通优势分析 (10)3、地铁市场发展空间分析 (12)二、“十三五”城市轨道车辆需求增长预测 (15)（一）城市轨道交通“十三五”发展规划 (15)（二）城轨项目将迎来开通高峰期 (17)（三）国内市场城市轨道车辆需求将进入爆发期 (20)（四）地铁车辆出口增长预测 (25)三、有轨电车将迎来快速发展机遇 (28)（一）有轨电车发展优势分析 (28)（二）未来5年有轨电车市场规模预测 (30)四、城市轨道交通项目运营模式及融资模式分析 (32)（一）BOT、PPP等新型融资方式兴起，缓解地铁资金压力 (33)1、“政府提供资本金+贷款”模式：地铁建设初期和高速成长期发挥重要作用 (33)2、BOT模式：港铁模式，建设+运营+沿线地块开发 (34)3、BT模式：解决建设期资金问题，当前应用规模更大 (35)4、PPP模式：公私合营、综合开发，大量引入社会资本 (37)（二）“地铁+物业”模式有望不断复制，为城轨项目输血 (40)1、港铁：一家真正实现盈利的地铁运营公司，“轨道交通+物业”模式是核心 (40)2、“轨道+物业”的先进模式，有望随着轨道的延伸，向更多城市复制输出 (43)五、城市轨道交通产业链发展分析 (44)（一）城市轨道交通产业链发展现状 (44)（二）车辆核心零部件发展前景分析 (47)六、城市轨道产业重点企业分析 (48)（一）康尼机电（603111，买入）约70%收入来自地铁，弹性最大 (48)（二）春晖股份(000976，未评级):转型进入轨道交通设备制造领域，带动业绩底部反转 (51)（三）鼎汉技术(300011，未评级)：横跨高铁和地铁，打造轨道交通行业的“博世” (54)1、信号电源系统龙头企业，“从地面到车辆，从增量到存量”发展战略稳步推进 (54)2、外延式扩张同步，共促未来业绩高增长 (55)（四）永贵电器(300351，未评级)：轨交连接器龙头企业，内生+ (56)（五）方大集团(000055，未评级)：轨道交通屏蔽门龙头企业 (59)（六）新筑股份(002480，未评级)：积极布局现代有轨电车产业， (62)七、城市轨道交通产业风险分析 (64)（一）我国城轨建设进程低于预期 (64)（二）先进城轨经营模式推广低于预期 (64)图表目录图表1：我国城市轨道交通主要类别 (7)图表2：我国各种类型城轨交通线路长度占比（2014年） (8)图表3：我国各种类型城轨交通比较 (8)图表4：各类城市公共交通工具性能对比表 (9)图表5：我国城轨交通建设规模（2005-2015） (11)图表6：我国城轨交通车辆数稳定上升 (11)图表7：我国城市轨道交通客运量占比仍处于一个较低水平 (12)图表8：与国外相比，我国城市轨道交通客运量占比仍处于一个较低水平 (12)图表9：2015年全国主要城市轨道交通开通情况统计 (13)图表10：截止目前我国城市轨道交通在建里程数达到4070公里 (14)图表11：十三五规划中新开工里程数为1205公里，大部分规划在十三五期间完成通车 . 15 图表12：一线城市十三五城轨新增里程数统计 (16)图表13：一线城市轨道交通建设远期规划 (16)图表14：部分城市“十一五”城轨规划完成情况 (17)图表15：未来五年将迎来城轨在建项目开通高峰期 (18)图表16：我国城轨交通投资规模（2008-2014） (18)图表17：根据地铁在建统计，2016年预计将开通里程数超过760公里 (19)图表18：根据轨道交通在建统计，2017年预计将开通里程数达到1022公里 (19)图表19：十三五期间我国城轨年均车辆需求达到8500辆 (21)图表20：新增车辆数与新增里程数具有明显的线性关系 (21)图表21：世界城轨交通发达城市地铁密度对比 (22)图表22：世界城轨交通发达城市地铁车辆营运密度对比 (22)图表23：轨道交通车辆需求测算表（2016-2020E，不含有轨电车） (23)图表24：2006-2015年中国中车地铁收入及增速（2015年前为南北车合并数据） (23)图表25：中国中车2010年-2016年地铁新签重大合同金额统计（2015年前为南北车合并数据） (24)图表26：中国中车2015年订单统计 (24)图表27：中国中车近几年地铁出口订单 (26)图表28：中国中车近几年动车出口订单 (26)图表29：中国近几年高铁外交动向 (27)图表30：各类城市公共交通工具性能对比表 (30)图表31：从2012年到2015年我国有轨电车复合增速达到55% (31)图表32：2015年我国城市有轨电车运营情况 (31)图表33：我国主要城市有轨电车在建项目 (32)图表34：港铁是全球极少数能够真正实现盈利的公司 (33)图表35：上海轨道交通3号线融资结构 (34)图表36：深圳地铁4号线—我国首个BOT融资模式建设的轨道交通项目 (35)图表37：国内部分采用BOT融资模式建设的轨道交通项目 (35)图表38：北京奥运支线项目管理模式示意图 (36)图表39：国内部分采用BT融资模式建设的轨道交通项目 (37)图表40：PPP融资模式示意图 (38)图表41：北京地铁4号线，是我国大陆第一个成功采用PPP模式建设的轨道交通项目 (38)图表42：国内部分采用PPP融资模式建设的轨道交通项目 (39)图表43：2014年港铁公司主营业务构成 (40)图表44：申通地铁业务收入98%来自票务收入 (41)图表45：申通地铁与港铁公司盈利能力差距大 (42)图表46：公司人均票务收入较低 (42)图表47：申通地铁：每年政府补贴占到公司净利润一半以上 (43)图表48：我国轨道交通产业链 (44)图表49：城市轨道交通建设周期 (45)图表50：我国城市轨道交通产业构成 (46)图表51：我国城市轨道交通装备产值构成 (46)图表52：轨道交通产业链附加值 (47)图表53：城市轨道交通产业链相关上市公司 (47)图表54：各种车型车辆门配备数 (49)图表55：到2020年城轨交通车辆门系统市场空间有望达到48亿元/年 (50)图表56：康尼机电：营业收入增长趋势（2010-2015Q3） (51)图表57：康尼机电：归属母公司净利润增长趋势（2010-2015Q3） (51)图表58：收购前香港通达股权结构 (52)图表59：春晖股份：营业收入增长趋势（2010-2015） (53)图表60：春晖股份：归属母公司净利润增长趋势（2010-2015） (53)图表61：鼎汉技术：营业收入增长趋势（2010-2015） (56)图表62：鼎汉技术：归属母公司净利润增长趋势（2010-2015） (56)图表63：公司2015年按业务分类收入占比 (57)图表64：公司轨交连接器毛利率 (58)图表65：永贵电器：营业收入增长趋势（2010-2015） (59)图表66：永贵电器：归属母公司净利润增长趋势（2010-2015） (59)图表67：公司轨道交通业务情况 (60)图表68：方大集团：营业收入增长趋势（2010-2015） (61)图表69：方大集团：归属母公司净利润增长趋势（2010-2015） (61)图表70：新筑股份：营业收入增长趋势（2010-2015） (63)图表71：新筑股份：归属母公司净利润增长趋势（2010-2015） (63)一、2016年中国城市轨道交通产业发展现状（一）各类城市轨道交通比较分析我们认为在现代城市的交通体系中，以地铁为代表的城市轨道交通兼具绿色环保、大运量、低成本、快捷高效、安全等多种优势，尤其在我国城市人口密度较大、交通阻塞日益严重的背景下，是最优的公共出行解决方案。
城市轨道交通2016年统计分析报告发布
展 统 计公 报 》。过去 的一 年 ，交通 运 输行 业 坚 持稳 巾求 进Ｔ 作 总基 调 ，以推进 供 给 侧结 构性 改革 为 主 线 ，圆满 完 成各 项 目标 任 务 ，实 现 了 “ 十 五 ” 良
好开 局 。其 中 ，城 市 客运也 取得 了 良好 成绩 ： ２ ０ ｌ ６年 末 全 国 拥 有 公 共 汽 电 车 ６ Ｏ ． ８ ６万 辆 ， 比上 年 增 长 ８ ３％，其 中 Ｂ Ｒ Ｔ车 辆 ７ ６ ８ ９辆 ，增 长
万 公 里 ，增 加 ８ ． ６ ９万 公 里 其 中 ，公 交 专 用 车 道９ ７ ７ ７ ． ８公 里 ，增 加 １ ２ ０ ８ ． ７公 里 ；Ｂ Ｒ Ｔ线 路 长 度 ３ ４ ３ ３ ． ５公 里 ，增 加 ３ ５ ２ ． ３公 里 。轨 道 交 通 运 营 线 路 ｌ ２ ４条 ，增加 １ ９条 ，运 营线 路 总长 度 ３ ７ ２ ７ ． ５公 里 ， 增加 ５ ３ ２ ． １ 公里； 其中， 地铁 线路 １ ０ ３ 条、 ３ ２ ６ ９ ． ７ 公里 ， 轻 轨 线 路 ９条 、２ ９ ８ ． ８公 里 。 城 市 客 运 轮 渡 运 营 航 线 ｌ ｌ ２条 ，减 少 １ ｌ 条 ，运 营航 线 总 长度 ５ ０ ５ ． ０公里 ，
亿 人 次 ，同 ｔ ： Ｌ ： Ｎ长 １ ６ ． ６ ％。拥 有 ２条 及 以 上 城 轨 交
新 高 。 可研 批 复投 资 累计 ３ ４ ９ ９ ５ ． ４亿 元 。截 至 ２ ０ ｌ ６
年 年 底 ，共 有 ５ ８ 个 城 市 的 城 轨 线 网规 划 获批 （ 含 地 方政 府 批 复 的 ｌ ４个 城 市 ）， 规 划 线 路 总 长 达
2016年中国城市轨道交通运营线路统计和分析——中国城市轨道交通
ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍｉ ｌ ｅ ａ ｇ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｗｌ ｙ ｏ ｐ ｅ ｎ ｅ ｄ ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ ａ ｓ ｗｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ
ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｒ ｌ ａ ｙ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ｉ ｎ ２ ０１ ６ ａ ｒ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ． Ａｔ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｍｅ ｔ ｉ ｍｅ ， ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｉ ｎ Ｃｈ ｉ ｎ ａ ｆ ｒ ｏ ｍ ２ ０ ０ ６ ｔ ｏ ２ ０ １ ６ ｈ ａ ｓ ａ ｌ ｓ ｏ ｂ ｅ ｅ ｎ ｓ ｔ ａ —
ｄ ａ ｔ ａ ｃ ｏ ｎ ｓ ｉ ｓ ｔ ｏ ｆ ｒ ａ ｐ ｉ ｄ ｒ ａ ｉ ｌ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ａ ｎ ｄ ｔ ｒ ａ ｍｃ ａ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ
ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｎ ｕ ｍｂ ｅ ｒ ｏ ｆ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｎ ｅ ａ ｃ ｈ ｃ ｉ ｔ ｙ ． Ｔｈ ｅ ｏ ｐ ｅ ｒ — ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍｉ ｌ ｅ ａ ｇ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｃｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ ｃ ｉ ｔ ｉ ｅ ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ｂ ｅ ｅ ｎ ｒ ａ ｎ ｋ ｅ ｄ． Ｔｈ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ
地 区分 布情 况 ， 为决 策 者 科 学 制 定城 市 交 通 发 展 战 略和政 策提 供参 考 。
城市轨道交通2016年统计和分析
城市轨道交通2016年统计和分析侯秀芳;左超;李楠【摘要】截至2016年末,中国大陆地区共30座城市开通城市轨道交通,运营线路4 152.8 km.2016年新增运营线路534.8 km,全年累计完成客运量160.9亿人次;48座城市完成年度投资3 847亿元,在建线路总长5 636.5 km.截至2016年末,58座城市的城市轨道交通建设规划获批,规划线路总长达7 305.3 km.城市轨道交通整体客运效果良好,服务水平稳步提升,经济性逐渐向好;网络化格局正在形成,线网规模化、制式多元化趋势明显;城市轨道交通行业持续保持快速增长、良性发展的态势.为促进行业内相互交流、借鉴和学习,并利于政府部门统筹布局和科学决策,基于《城市轨道交通效能评价及数据平台建设研究》的课题成果,通过对2016年统计数据进行分析、计算,首次发布发展指数、效率指数、服务指数3项效能指标,并对城市轨道交通行业发展提出4点思考和建议:提高运营管理水平,积极适应网络化发展,做好人才培养和储备,强化经营能力.%By the end of 2016,30 cities in Chinese mainland had operated urban rail transit lines,with the service length totaling 4,152.8 km,of which new lines have reached 534.8 km,and the annual passenger volume climbing to 16.09 billion.48 cities have made an annual investment of 384.7 billion yuan in lines under construction which amount to 5,636.5 km.By the end of 2016,58 cities have had their network plans of urban rail transit construction approved,and the total length of the planned lines adds up to 7,305.3 km.The service performance of the urban rail system is generally satisfying and steadily improving,and its economic efficiency is getting better.The network has been expanding,adopting systems of diversified standards.The urban rail transitindustry has achieved a rapid and sound growth.By referring to the research results of the program "Constructing the Data Platform for Evaluation of Urban Rail Transit Performance" and the annual statistical data of urban rail transit in 2016,three evaluating indicators are published for the first time:development index,efficiency index and service index,to promote information sharing in the industry and facilitate the government departments to coordinate the layout and make scientificdecisions.Suggestions are made on the development of urban rail transit industry in terms of four aspects:improving operation management level,gearing to the networked development of urban railsystems,strengthening personnel training and reserve,and enhancing operation capabilities.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2017(030)003【总页数】7页(P1-7)【关键词】城市轨道交通;统计分析;运营;建设;规划;效能评价;思考;建议【作者】侯秀芳;左超;李楠【作者单位】中国城市轨道交通协会,北京100038;中国城市轨道交通协会,北京100038;中国城市轨道交通协会,北京100038【正文语种】中文【中图分类】U231.1截至2016年末，中国大陆地区(以下涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台)共30座城市开通城市轨道交通(以下简称“城轨交通”)，运营线路总长度达4 152.8 km。
2016年轨道交通市场情况20160122
轨道交通建设情况（一）背景随着我国城镇化水平的不断提高，城市人口规模不断上升，发展轨道交通成为首选方案，目前我国轨道交通需求仍然很大。
城镇化的推进使大中城市交通形势日趋严峻，发展城市轨道交通成为缓解当前交通压力的重要手段之一。
作为世界上最大的新兴经济体，自1998年以来我国城市规模快速扩大，城镇化率每年都保持1.0~2.2%的速度增长，2011年我国城镇化率首次超过了50%，2014年我国城镇化率达54.77%。
根据世界城镇化发展普遍规律，我国仍处于城镇化率30~70%的快速发展区间。
根据2014年3月发布的《国家新型城镇化规划（2014~2020年）》，至2020年，中国常住人口城镇化率要达到60%左右，户籍人口城镇化率要达到45%左右，城镇人口将增加1亿人，到2020年超过100万以上人口的城市将超过200个。
目前，全国共有30个城市常住人口超过800万人，其中13个城市人口数量超过1,000万人。
城市人口的增长使得大中城市的交通形势日趋严峻，传统的公共交通方式主要采用运量较小的公共汽车和无轨电车，无法有效地缓解客流高峰，道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。
近年来，随着我国城市汽车保有量的急剧上升，特别是私家车拥有率的不断提高，城市交通体系越来越难以承受庞大的重负。
因此，高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源现状，决定了我国要优先发展运量大、人均占用道路空间资源少、能耗和污染低的城市轨道交通系统。
此外，轨道交通的发展轴作用可引导城市形态的变化，有助于实现商贸的聚集效益，是特大城市及其交通可持续发展的首选方案。
未来，随着我国城市人口数量的不断增加，对城市轨道交通系统的需求仍将增大。
（二）政策支持主要一、二线城市轨道交通规划均已获批，轨道交通建设呈爆发式增长趋势，在建和拟建项目的陆续建成将有效缓解大中城市的交通压力，我国轨道交通行业总体发展平稳。
2000年开始，国家首次把“发展地铁交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。
2016年中国城市轨道交通运营线路统计与分析
别情 况予 以说 明。给 出 ２ ０ １ ６年 中国各城市 的轨 道交 通 运 营线 路数 量 和 里程 排 序 ， 并 对我 国轨道 交 通总 体 发 展情 况做 了简要 分析 。北京 以 １ ９条线位 居运 营线路 数量 首位 ， 上海 以 ６ ２ ７ ｋ ｍ位 居运 营 总里 程首 位 。预测 到 ２ ０ １ ７年 底 ， 运 营总里程 将达 到 ５ ０ ０ ０ ｋ ｍ， 运营城 市数 量达 到 ３ ４座 。 关键 词 ：城市 轨道交 通 ；运营 线路 ； 统计 分析
刘 宇， 樊佳 慧 ， 贺力霞， 雷丽 霞 ， 李若 怡
（ 北 京交 通大学 ， 北京 １ ０ ０ ０ ４ ４）
摘
要 ：截至 ２ ０ １ ６年底 ， 中国内地共有 ２ ９座城市拥 有城市轨道交 通运营线路 ， 总长 ３ ８ ３ ２ ｋ ｍ， 运营线路 １ ２ ９条 ，
其 中新增运 营线路 ２ ８条 （ 段） ， 新 增运 营里程 ５ ６ ９ ｋ ｍ。统 计运 营线路 的名 称 、 里 程等 情况 ， 并对 统计 口径 和 特
2016-2020年中国城市轨道交通与设备行业深度分析及发展规划咨询建议报告
2016-2020年中国城市轨道交通与设备行业深度分析及发展规划咨询建议报告内容简述我国经济社会发展取得新的巨大成就，产业结构升级加快，人民生活不断改善，中国已成为仅次于美国的世界第二大经济体。
从总体上说，中国经济保持平稳较快发展的基本条件和长期向好的基本趋势不会发生根本改变。
近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，城市轨道交通行业持续良好发展势头，市场规模持续扩张，经济效益显著。
2015年末，中国城市轨道交通运营线路里程统计已经达到3286.51公里，车站数已经达到2257座。
截至2016年上半年，中国城市轨道交通运营里程已达3473.33公里，车站数已经达到2350座。
2015年发改委批复轨交项目同比增290%。
仅2015年发改委批复的轨交项目里程达到1148公里，较2014年批复的294公里增长290%，项目总投资则高达8147亿元。
假设批复的轨交项目均能顺利开工，这将使得2016年轨交投资大幅增长。
随着城市化进程的逐步加速，我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。
伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设有望成为继铁路大规模投资之后新的投资热点，成为“十三五”基础建设投资的新增长点，城市轨道交通行业将迎来历史性发展机遇，有望带动产业链上、中游等相关产业的蓬勃发展。
预计“十三五”期间，中央政府仍将继续支持城市轨道交通的发展壮大，在项目审批、财政补贴、招商引资等方面予以扶持。
在资源、技术、企业、配套设施等方面具备优势的地区应抢抓机遇，积极培育市场，出台优惠政策招商引资，成为城市轨道交通行业的主力军，使城市轨道交通行业成为拉动地方经济发展、促进产业结构调整的又一重要力量。
中投顾问发布的《2016-2020年中国城市轨道交通与设备行业深度分析及发展规划咨询建议报告》共十三章，依托庞大的调研体系，结合科学的研究方法，通过对城市轨道交通行业的发展现状、区域市场、优势企业、政策法规、发展规划等方面进行细致深入的分析，帮助客户全面把握城市轨道交通行业的总体发展状况。
2016年中国轨道交通行业现状分析及市场规模预测【图】
2016年中国轨道交通行业现状分析及市场规模预测【图】一、“十二五”期间铁路投资不断超预期“十二五”期间铁路投资不断超预期，年均达7046 亿元, 2015 年达8238 亿元。
《国家铁路“十二五”发展规划》提出：到2015 年全国铁路营业里程达12.1 万公里，其中西部地区铁路5 万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%左右。
2011~2015 年分别完成了5906.59 亿、6339.67 亿、6657.45 亿、8088 亿和8238 亿，5 年复合增速为6.88%。
“十二五”期间全国铁路固定资产投资总额原规划2.8 万亿，2013 年上调到3.3 万亿，最后实际完成投资总额达到3.52 万亿，远超于规划，“十二五”期间屡超预期。
“十二五”期间全国铁路固定资产投资情况（单位：万亿）时间“十二五”规划投资额实际投资额累计投资额2011 2.8 0.59 0.592012 3 0.63 1.222013 3.3 0.67 1.892014 3.3 0.81 2.72015 3.3 0.82 3.522015 年铁路基本建设投资占比83%，“十二五”期间复合增速为8.23%。
铁路固定资产投资包含机车车辆购置、既有线改造和新建铁路三部分，其中铁路基本建设占比于“十二五”期间占比稳定在80%左右。
2005-2015年中国铁路固定资产投资及增速相关报告：智研咨询发布的《2016-2022年中国轨道交通市场运行态势及投资战略研究报告》2005-2015年中国铁路基本建设投资占比二、四横四纵干线建成，城际高铁接力发展“四横四纵”主干道基本完成后，城际高铁成为未来重点发展方向。
我国轨道交通建设将经历三个层次:（1）连接大城市的客运专线（“四纵四横”主干线）；（2）建设连接区域城市为核心的城际铁路网络；（3）每个城市内的轨道交通系统。
三个层次将组成完整的轨道交通网络来满足所有人的出行需求。
中国客运专线主干线建设基本完成，未来五年将进入城际铁路以及城市轨交建设的高峰期。
2016年轨交设备铁路后市场行业分析报告
2016年轨交设备铁路后市场行业分析报告2015年11月目录一、十三五城轨车辆增速“M”形，2015年-2017年迎景气周期 (4)1、十三五城轨车辆年均新增393亿，2017年迎来小高峰 (4)2、十三五城轨车辆维保市场年均50亿 (5)3、十三五城轨车辆“新增+维修”总需求增速“M”形 (5)二、十三五动车车辆增速“倒V”形，存超预期可能 (6)1、2016年是动车新增需求阶段性低点，存超预期可能 (6)2、十三五动车维修市场快速增长，年均需求166亿 (7)3、十三五动车车辆“新增+维修”总需求增速“倒V”形 (8)4、铁路其他车辆进入存量更新阶段，市场需求稳定 (9)三、铁路后市场爆发，车辆运营检测市场迎成长期 (10)1、车辆运营检测分为静态检测和动态检测 (10)2、车辆运营检测设备渗透率低 (11)3、车辆静态运营检测市场渗透率或快速提升 (11)4、铁路车辆动态运营检测有较大发展空间 (13)5、监控系统年均市场迎快速成长期 (14)四、轨交设备重点公司简析 (16)1、神州高铁：领跑国内轨交运营维护，有望通过外延整合迅速做大 (16)2、康尼机电：城轨车辆门系统的绝对龙头，充分受益于行业快速增长 (17)3、永贵电器：轨交连接器龙头，打造平台型企业 (17)十三五”城轨车辆增速“M”形，2015年-2017年迎景气周期。
据我们统计的各地城轨建设情况，预计我国城轨新增里程2016年可达788公里，同比增长31%，至2017年将迎来城轨通车小高峰，“十三五”城轨新增通车里程达4104公里，较“十二五”增长85%，年复合增速16.7%。
同时，城轨车辆保有密度持增长趋势，保守预计2020年达到6.5辆/公里。
按照城轨车辆价格700万/辆计算，十三五期间成规新增市场空间1966亿元，年均新增城轨车辆空间393亿元。
十三五动车车辆新增需求增速“倒V”形。
为加快完成“十二五”铁路建设目标，大量2016年规划通车的快速铁路被提前完工，预计2016年快速铁路新增通车里程将大幅下降至3453公里，随后新增通车规模逐年提高，并于2019年达到阶段高点6537公里。
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2016年城轨地铁行业
分析报告
2016年5月
目录
一、“十三五”城轨地铁迎来快速发展期 (4)
1、“十三五”国家铁路小幅增长 (4)
2、“十三五”城轨地铁投资为“十二五”的3倍，年均投资6400亿 (5)
二、城轨地铁产业链分析 (9)
1、“十三五”年均车辆投资额768亿 (9)
2、专有零部件和整车厂最受益于城轨地铁的快速发展 (12)
三、PPP模式将有效解决地方政府建设资金问题 (13)
四、行业重点公司简析 (16)
1、康尼机电：城轨地铁门系统龙头，新能源汽车快速发力 (16)
2、鼎汉技术：费用增加致业绩下滑，新产品今年将发力 (17)
3、永贵电器：收购翊腾电子，实现连接器多元发展 (19)
4、中国中车：合并元年整合初见效，海外业务增长迅速 (20)
本报告对我国城轨地铁产业进行了详细分析，首先对城轨地铁“十二”建设进行了回顾，对“十三”建设规划进行了展望，然后对城轨地铁产业链进行了拆分，找出在“十三五”期间城轨地铁快速发展阶段产业链中可能最受益的部分。
截至“十二五”末，我国城轨地铁处于发展初期，通车里程达3400公里。
“十二五”期间，地铁线路新增1920公里，轻轨新增84公里，有轨电车新增132公里，新增城市轨道交通共计2136公里，投资规模达1.06万亿元。
截至2015年底，城轨地铁通车里程达到3400公里。
“十三五”期间城轨地铁快速发展，约为“十二五”的3倍，投资额将达3.2万亿。
根据各地发改委数据统计，“十三五”期间，预计新增地铁线路5600公里，轻轨70公里，有轨电车350公里，预计“十三五”期间城市轨道交通将新增6020公里，投资规模将达3.2万亿元。
截至2020年底，城市轨道交通将达到9400公里。
2016、2020年将是地铁新通车里程的高峰，同比增长或分别达110%、90%。
根据各地发改委数据统计，“十三五”期间，地铁将新增通车5617.93公里，CAGR为18.02%。
其中，2016年增长率为近十年最高，新增861.64公里，同比增长110.05%；2020年新增里程为近十年最多，达1674.42公里，同比增长为90.81%。
至2020年，地铁总里程将达8743.26公里。
专有零部件和整车厂最受益于城轨地铁的快速发展。
从基础设施建设、智能化建设、车辆生产来看，基础设施建设、智能化建设阶段专有化程度不强，弹性较小。
根据测算，“十三五”城轨地铁车辆投资。