避碰试题1

船舶值班与避碰试卷

班级__________ 姓名__________ 学号_________分数

___________

2001-12-25

I.选择题

1.国际海上避碰规则适用的船舶是指：

A．海船。

B．在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航船舶。C．除内河船舶之外的任何船舶。

D．在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航与不在航船舶。

2.外国籍的非机动船进入我国领海时：

A．应全面执行《中华人民共和国非机动船海上安全航行暂行规则》。

B．应执行国际海上避碰规则及有关的地方规则。

C．A、B都对。

D．A、B都不对。

3.直航船未放“五短声”怀疑警告声号，即“独自采取操纵行动，以避免碰撞”的做法是：

A．遵守规则条款的任何疏忽。

B．海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽。

C．当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽。

D．该做法并无违背规则之处，是符合海员通常做法的。

4.背离规则的条件是：

A．危险必须确实存在。

B．危险必须是紧迫的。

C．背离是合理的。

D．A、B和C都是。

5.规则第三条“一般定义”中提及的“机动船”一词是指：

A．所有正在用机器推进的任何船舶。

B．任何装有推进器的船舶。

C． A、B都对。

D．A、B都不对。

6.“失去控制的船舶“存在于：

A．锚泊中。

B．搁浅中。

C．在航中。

D．A、B和C都可能。

7.下述哪一种情况可视为“在航”：

A．离泊时，解脱最后一根缆绳始。

B．靠泊时，若尚未完全系妥所有缆绳。

C．为防止锚泊船偏荡过剧，启动主机，同时施舵以保持船首向的稳定时。D．在任何情况下，只要一启动主机。

8.下列哪种情况属于“互见”：

A．当两船相互用视觉发现，即可认为两船已处于互见之中。

B．只要一船能自他船用望远镜看到，即可认为两船已处于互见之中。C．A、B都对。

D．A、B都不对。

9.有关船舶背离《规则》的规则，下列何者正确？

A．船舶为避免紧迫危险可以背离《规则》。

B．船舶在特殊的情况下可以背离《规则》。

C．船舶只有在特殊情况和为避免紧迫危险同时存在的情况下才可以背离《规则》。

D．A和B正确。

10.某船由于舵机损坏在锚地维修，则该船为：

A．失去控制的船舶。

B．锚泊船。

C．A、B两者都是。

D．A、B两者都不是。

11.我国的非机动船在公海上航行时，应遵守：

A．《海规》。

B．公海航行自由，无须遵守任何规则。

C．中华人民共和国交通部等联合指定的有关非机动船航行安全暂行规定。D．根据海员通常做法航行。

12.《规则》第二条“责任”不免除哪些人的疏忽所产生的各种后果的责任？I．船舶 II．船舶所有人 III．船舶经营人

IV．船舶代理人 V．船长 VI．船员A．I--VI。

B．II--VI。

C．I、III、VI。

D．II、IV、V。

13.在不了解周围情况下交接班的做法属于：

A．遵守避碰规则的疏忽。

B．海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽。

C．当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽。

D．以上都不对。

14.在避让过程中采用自动舵，这样的做法属于：

A．遵守避碰规则的疏忽。

B．海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽。

C．当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽。

D．以上都不对。

15.在夜间航行时，未保持夜视眼从而未及时发现来船而导致碰撞，这属于：A．遵守避碰规则的疏忽。

B．海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽。

C．当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽。

D．以上都不对。

16.下列哪种情况属于对当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽：

A．没按规定鸣放声号。

B．夜间不保持正规了望。

C．没想到他船可能背离规则。

D．在不了解周围情况下交接班。

17.背离规则的前提是：

A．特殊情况。

B．即将形成紧迫危险。

C．A或B任一成立。

D．A和B必须同时成立。

18.为避免紧迫危险，船舶可以背离规则，该紧迫危险包括：

A．航行中的紧迫危险。

B．与他船碰撞的紧迫危险。

C．A、B都是。

D．A、B都不是。

19.

船舶安全航行的首要因素是：

A．保持正规的了望。

B．避免形成紧迫局面。

C．判断碰撞危险。

D．采取有效的避让行动。

20.规则中规定了望的目的是：

A．避免紧迫局面。

B．避免紧迫危险。

C．对局面和碰撞危险作出充分的估计。

D．避免碰撞。

21. “了望”条款的适用范围是：

A．夜间，一切船舶。

B．能见度良好的一切船舶。

C．任何能见度情况的每一船舶。

D．能见度不良时的每一船舶。

22.正规了望的要求适用于：

A．在航船。

B．锚泊船。

C．A和B都对。

D．A和B都错。

23.下列哪种观点是正确的？

A．雾航中，装有雷达的船舶不但设置专职的雷达观察员，还应派设“了头”。B．雾航中，若业已有专人负责，雷达观察，即可认为是该船“了头”人员。C．A、B都对。

D．A、B都不对。

24. “安全航速”所指：

A．备车时以缓速行驶。

B．以便能采取适当而有效的行动避免碰撞，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住。

C．与他船致有构成碰撞危险时，采取微速前进。

D．应将航速减到能保持航向的最小速度。

25.由于避碰规则未对避让作出明确的规定，因此：

A．增速避让行动是违背规则规定的。

B．增速避让行动是不符合安全航速的行动。

C．A和B都对。

D．A和B都不对。

26.下列说法中，正确的是：

A．有明显的方位变化就不存在碰撞危险。

B．用两次雷达观测的标绘，则可判明是否存在碰撞危险。

C．来船的罗经方位变化100，就可以认为不存在碰撞危险。