长短桩复合地基桩间土承载力可靠性分析

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长短桩复合地基桩土荷载分担比研究

长短桩复合地基桩土荷载分担比研究

最大值 , 分 别 比 A A A1 2、 3小 3 % 和 5 % ; 着 荷 3 6 随 载 的进一 步 增 大 , 曲 线 趋 于 稳 定 , 再 有 较 大 变 各 不 化 。 由 A 、 2、 3的桩 土 刚度 比依 次 增 大 , 于 A 1A A 对 类试 验 , 们可 以得 出这 样 的结 论 , 我 在荷载 水平 较低
研究 落后于 实践 , 其 基 本受 力 性 状 的认 识 还不 够 对
深入 和全面 。
栅, 纵横 向拉伸 强度 ≥1k / 5 N m。
1 4 试 验 设 计 .
本试 验按 桩 型 的不 同 , 为两个 系列 共 6组 试 分 验 。具体 桩型见 表 2 。
表 2 试 验 桩 型
1 1 试 验 用 土 的选 取 .
桩平面 布置采用 正三 角形 , 七根桩 分三排 布置 ,
桩间距 20 m。 首先 将 桩 体 及 测 量 仪 器 预 先 埋 设 0m 在土体 中, 每个 桩 体上 贴 4片 应变 片 , 间隔 10 6mm。 桩顶铺设 土工 格栅一 层 。采 用应 变式土压 力盒 测定
泥搅拌 桩 。在 桩 体 表 面 利 用 防 水 胶 体 粘 结一 层 粗
砂 , 大桩 土摩擦力 。 增
13 土 工格栅 材料 .
组 合的方式 对地基 进行处 理 , 既可 以协调桩 土变形 ,
土 工格 栅 采 用 T S 1 G G 5—1 5塑 料 双 向 土 工 格
合理发挥其 承载力 , 又可以优化设计方案 、 约投 节 资 、 短工期 等 。 目前对 这 种新 型 复 合地 基 的理论 缩
层人工 填实 , 并确保 各组试 验有相 近 的密实 度。
表 1 填 土的物理力学指标

《长短桩复合地基沉降试验与预测方法研究》

《长短桩复合地基沉降试验与预测方法研究》

《长短桩复合地基沉降试验与预测方法研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快,地基沉降问题逐渐成为建筑工程领域关注的重点。

长短桩复合地基作为一种有效的地基处理方法,其沉降特性及预测方法的研究显得尤为重要。

本文将就长短桩复合地基沉降试验与预测方法进行深入探讨,旨在为实际工程提供理论依据和技术支持。

二、长短桩复合地基概述长短桩复合地基是指在地基中同时使用长度不一的桩体来处理地基问题。

由于不同长度的桩具有不同的承载力和沉降特性,长短桩复合地基的使用能够在很大程度上提高地基的承载能力和稳定性。

然而,由于地基的复杂性和不确定性,长短桩复合地基的沉降问题仍然是一个需要深入研究的技术难题。

三、试验设计为了更准确地研究长短桩复合地基的沉降特性,本文设计了一系列的沉降试验。

试验过程中,主要关注了以下几点:1. 试验地点与场地条件:选取具有代表性的场地进行试验,考虑土质、地下水等因素的影响。

2. 桩体设计:设计了不同长度和直径的桩体,以探究其承载力和沉降特性的差异。

3. 试验方法:采用静载试验和动载试验相结合的方法,模拟实际工程中的荷载情况。

四、试验过程与数据分析1. 试验过程:在选定的场地进行桩体施工,并按照预定的荷载条件进行试验。

在试验过程中,实时记录各种数据,如桩顶位移、桩体应力等。

2. 数据分析:对收集到的数据进行分析处理,得出长短桩复合地基的沉降规律和特点。

通过对数据的分析,可以发现不同长度桩体之间的相互作用及影响因素。

五、预测方法研究基于试验结果,本文提出了一种长短桩复合地基沉降预测方法。

该方法主要包括以下几个步骤:1. 建立数学模型:根据试验数据,建立描述长短桩复合地基沉降特性的数学模型。

模型应能够反映地基沉降与荷载、土质、桩体长度等因素的关系。

2. 参数估计:根据实际工程条件,对数学模型中的参数进行估计。

这些参数包括土质参数、桩体参数等。

3. 预测沉降:利用已建立的数学模型和估计的参数,对实际工程的沉降进行预测。

《2024年组合桩复合地基沉降与可靠度研究》范文

《2024年组合桩复合地基沉降与可靠度研究》范文

《组合桩复合地基沉降与可靠度研究》篇一摘要本文针对组合桩复合地基的沉降问题及可靠度进行了深入研究。

首先,通过文献综述和理论分析,阐述了组合桩复合地基的基本原理与特性。

接着,结合实际工程案例,探讨了组合桩复合地基的沉降机理,并运用概率论与数理统计方法,对组合桩复合地基的可靠度进行了量化分析。

本研究不仅有助于丰富地基工程理论,也为实际工程提供了可靠的参考依据。

一、引言随着城市化进程的加速,高层建筑、大型桥梁等基础设施的建设日益增多,地基工程作为支撑整个建筑物的关键部分,其稳定性和可靠性至关重要。

组合桩复合地基作为一种新型的地基处理技术,因其良好的承载力和稳定性,在工程实践中得到了广泛应用。

然而,其沉降问题及可靠度问题仍是亟待解决的关键问题。

因此,本文旨在通过研究组合桩复合地基的沉降与可靠度,为实际工程提供理论支持。

二、组合桩复合地基基本原理与特性组合桩复合地基是由多种类型的桩体组合而成,通过桩土共同作用,提高地基的承载力和稳定性。

其基本原理包括桩的侧限作用、桩土相互作用以及桩间土的加固作用等。

组合桩复合地基具有承载力高、沉降小、稳定性好等优点,同时具有较强的适应性和灵活性,能够适应不同地质条件和环境。

三、组合桩复合地基沉降机理研究组合桩复合地基的沉降是一个复杂的过程,涉及多种因素。

本文通过理论分析和实际工程案例,探讨了组合桩复合地基的沉降机理。

研究表明,桩土相互作用、桩体材料、地质条件、荷载大小等因素都会影响组合桩复合地基的沉降。

其中,桩土相互作用是影响沉降的关键因素之一。

在荷载作用下,桩体与土体之间产生相互作用力,使得桩体产生压缩变形,进而导致地基沉降。

因此,在设计中应充分考虑桩土相互作用的影响,合理确定桩体材料和尺寸,以减小地基沉降。

四、组合桩复合地基可靠度量化分析可靠度是评价地基工程稳定性和可靠性的重要指标。

本文运用概率论与数理统计方法,对组合桩复合地基的可靠度进行了量化分析。

首先,收集了大量实际工程案例数据,通过统计分析,确定了各影响因素的概率分布。

基于FLAC3D的长短桩复合地基承载特性研究

基于FLAC3D的长短桩复合地基承载特性研究

基于FLAC3D的长短桩复合地基承载特性研究基于FLAC3D的长短桩复合地基承载特性研究摘要:针对城市化进程中复杂地质环境和极端天气条件对基础工程的影响,采用FLAC3D有限差分软件对长短桩复合地基承载特性进行了数值模拟研究。

通过对单桩承载力、桩-土互作用、长短桩组合承载特性等方面进行了分析,得到了以下结论:长短桩组合比单根长桩具有更好的承载特性,短桩数量合理的选择能够显著提高复合地基的整体受力性能;单桩承载力与桩径、黏聚力、内摩擦角等参数密切相关,桩底土的剪切面应考虑非对称的应力状态;在强震等极端外部荷载作用下,地基承载能力呈现明显的非线性行为,长短桩比例的选择需要充分考虑土体的位移和变形情况。

该研究成果可为城市基础工程的设计和优化提供参考依据。

关键词:FLAC3D;长短桩复合地基;承载特性;数值模拟;桩-土互作。

1 引言城市基础工程是保障城市发展和生活安全的重要基础设施,然而城市化进程中,复杂的地质环境和极端天气条件给基础工程的设计和施工带来了严重挑战。

因此,如何优化基础工程设计,提高基础承载能力显得尤为重要。

长短桩复合地基是一种近年来发展起来的新型土石结构体系,它主要是通过在地基中构建不同长度的长短桩来提高复合地基的整体承载性能。

随着数值模拟技术的不断发展,对长短桩复合地基的承载特性进行数值模拟研究已成为一种重要手段。

在已有研究成果的基础上,本文采用FLAC3D有限差分软件,对长短桩复合地基的承载特性进行数值模拟研究,以期为城市基础工程的设计和优化提供参考依据。

2 模型建立本文采用FLAC3D有限差分软件对长短桩复合地基进行数值模拟,模型结构如图1所示。

模型中,地基土为均匀单相材料,弹性模量E=10MPa,泊松比ν=0.25;长桩和短桩都为圆形截面,长桩直径为100cm,短桩直径为50cm;长桩和短桩下端均嵌入半径为2m的不透水层石质基础体内,上端与地面相平;强震荷载为一水平向地面作用的正弦波载荷,幅值为10kPa,频率为1Hz,作用时间为10s。

长短桩组合桩基础的分析

长短桩组合桩基础的分析

长短桩组合桩基础的分析摘要:随着社会经济日新月异的飞速发展,针对高层建筑行业各界人士产生了更高层次的的需求。

高层建筑物工程中,桩筏基础的应用概率逐年升高。

桩筏基础有强大的的沉降控制作用和提供可靠的承载力的功能,且对各种施工环境游刃有余。

然而在桩筏基础的设计与应用中会出现长短不一的问题,本文针对这一问题进行了分析研究。

关键字:长短桩组合桩基础;基础类型;长短桩复合基地;前言:目前,我国工程界已经对长短桩组合桩基础的设计思路提起了高度的关注,并逐步投入大量资源进行研究。

复合地基、桩基础、和桩筏基础的优化分析逐渐加深了深度和宽度。

由于包含有长短桩的桩基础或复合地基在控制基础沉降和节省投资方面体现出极大地优势,成为研究热点。

1长短桩组合桩基础的分类由于工程地质条件的复杂性和土层分布的不均匀性,在工程建设过程中经常遇到采用长短桩组合桩基础的情况,综合来说主要分为以下四种类型。

(1)由于桩端持力层的起伏导致的桩长短的不一;(2)由于变刚度调平的需要而布置的长短不一的桩;(3)由于选用两层持力层而导致的桩的长短不一(4)其他由于施工等原因而导致的桩的长短不一。

其中(1)、(4)属于被动使用长短桩,(2)、(3)属于主动使用长短桩。

由于以上事例的普遍性,长短桩经常主动或者被动的出现在工程中,我们重点讨论的是由于地基土中存在两层或多层土层可作为桩端持力层而采用长短桩组合桩基础的情况。

2长短桩组合桩基础适用条件针对地基土中存在多层图层为桩端持力的情况,首先考虑考虑选择支承于较浅层持力层的较短桩基础,当上部结构载荷较小时,选取可以满足承载力和变形要求的浅层持力层端庄基础。

但当上部结构荷载较大时采用短桩基础往往会出现承载力满足要求而沉降量过大的情况,尤其当浅层持力层有软下卧层时,这种现象更为显著。

此时通常的做法是加大桩长,采用完全坐落于深层持力层上的全长桩基础方案,全长桩基础既可以提供足够的承载力,又能控制基础的变形在许可的范围内。

基于等沉降准则的长短桩复合地基承载力研究

基于等沉降准则的长短桩复合地基承载力研究
理面积 。
n PI
式中 : ,m 分别 为长桩 、 m 、 短桩 的面积 置换 率 ; 、 分别为 长 桩、 短桩单桩 竖向承载力特征值 ; A A 分别 为长桩 、 短桩 的横 截面面积 为 复合 地基桩问土 的承载 力特 征值 ;1为短桩 的 』 9
强 度 发 挥 系数 ,.= 。 。/ 卢 A ;2为 桩 间 土 的 强 度 发 挥 系 数 ,: = 3 3 /
2 基于等沉降 准 则的长 短桩 复 合地 基承 载 力 计算
根据现场试验实测数据 , 提出长短桩复合地 基承载力 的设 计计 算方法 , 其具体 步骤如下。
( ) 据 当地 经 验 , 估 长 桩 、 桩 直 径 d 长 度 L 、 及 桩 1根 预 短 、 。
间 距 D。
沉降控制设计理论 的提 出促 进 了桩 土复合 地基 设计 理论 的发展 , 桩体 可视为减 少沉 降 的措 施 , 或作 为减 少沉 降 的构件 来使用 , 只要基础 沉降控 制在 容许 沉降 范 围内 即可 , 这是 桩基 础沉降控制设计方 法 的基本思 想 。按 这种 方法 设计 的桩 数量 往往 比单纯 以承载 力控 制为基础的桩基设 计桩数 要少 , 技术经
台条 件 下 , 载 力 静 载 荷 试 验 难 以 按 照 规 范 进 行 , 常 以 单 桩 、 承 而
( ) 据 不 同工 程 土 的 物 理 力 学 性 能 考 虑 相 应 群 桩 效 应 系 6根
数, 修正并确定复合地基 的实 际承载力 。
收 稿 日期 :0 9 2 2 20 —1 -0
行 了对 比分析 。结果表明 : 计算 所得 的长短桩复合地基承 载力在试验 实测值 (2 64 k a 之 间, 证 了所提 出的设计 50— 2 P ) 验

复合地基承载力可靠性分析的研究

复合地基承载力可靠性分析的研究

复合地基承载力可靠性分析的研究【摘要】本文建立了复合地基承载力的可靠度概率分析模型。

对模型中的参数进行了分析归类,主要包括几何尺寸参数、土性指标参数、荷载效应参数、设计参数及复合地基中增强体有关的参数,并对这些参数的随机性进行了分析。

【关键词】复合地基极限承载力可靠性JC法随着地基处理技术和复合地基理论的发展,复合地基技术在我国各地得到了广泛应用,目前主要应用在房屋建筑、高等级公路、铁路、机场等土木工程建设领域中。

复合地基技术的推广应用产生了良好的社会效益和经济效益。

然而关于复合地基的研究只限于设计、施工、承载、变形等方面,对于其可靠度方面研究甚少。

从20世纪60年代起,Lumb P、Meyrhoff G等人开始对土性指标的统计性质进行研究和资料搜索。

国内,岩土工程可靠性研究始于20世纪70年代末期,研究内容主要涉及地基承载力、土坡稳定、桩基础、挡土墙、地基沉降等方面。

在规范修订和改革方面,虽然各行业部门已经取得了一些成绩,但仍没有达到实用的地步。

在地基处理工程中,几乎所有复合地基的承载力都能达到设计要求,再加上复合地基承载力的计算方法各有不同,因此,对于复合地基承载力的可靠度研究甚少。

针对这种状况,本文对复合地基承载力的可靠度进行了研究。

一、复合地基极限状态方程的建立在复合地基可靠性设计时,首先要确定承载力极限状态方程,设极限状态方程仅与荷载效应S和结构抗力R两个随机变量有关,则建立极限状态方程为:Z=g(S,R)=R-S=0(1)式中,S为荷载效应组合;R为结构抗力。

S=S G+S Q(2)式中,S G为恒载;S Q为各种活载的荷载效应组合,包括风荷载、雪荷载和楼面活荷载。

R指的是所研究的结构抗力,是指结构处于极限状态时抵抗破坏或变形的能力,包括极限内力、极限强度、刚度以及抗滑力、抗倾力矩等。

极限状态方程(1)中,结构抗力R指的是复合地基的极限承载力。

二、复合地基极限承载力的确定复合地基的极限承载力普遍表达式可用下式表示:(3)式中,P pf 为单桩极限承载力;P sf 为天然地基极限承载力;K 1反映复合地基中桩体实际承载力与单桩极限承载力不同的修正系数;K 2反映复合地基中桩间土实际极限承载力与天然地基极限承载力不同的修正系数;λ 1为复合地基破坏时,桩体发挥其极限强度的比例,可称为桩体极限强度的发挥度。

复合桩基承载力的可靠性分析方法

复合桩基承载力的可靠性分析方法

复合桩基承载力的可靠性分析方法摘要:随着社会的发展,高层建筑的项目越来越多,因而对于桩基的承载力的要求也是越来越高。

本问分析了复合桩基承载力的可靠性。

关键词:复合桩基;承载力;可靠性引言随着技术的发展,地基处理技术和复合地基理论都得到了很大的提高,就目前的情况来看,我国的复合地基技术已经被广泛的运用于各类工程中,主要包括房屋建筑、高等级公路、铁路、机场、道路桥梁等工程建设领域中。

复合地基技术的推广应用大大发展了社会效益和经济效益。

但是对于复合地基的研究只限于设计、施工、承载、变形等方面,还是有太大的局限性,对于其可靠度方面研究甚少。

1、概述复合桩基础也被叫做疏桩基础,系指按大桩距(一般在5~6倍桩径以上)稀疏布置的低承台摩擦群桩,又或者指的是端承作用较小的端承摩擦桩与承台底土体共同承载的桩基础。

它是一种基础形式,主要是由纯桩基与天然地基的过度形成的。

就目前对其的研究情况来看,复合桩基础的设计理论有一定的研究,但是在对其的可靠度的研究还是比较局限,太少,因此,使得复合桩基的可靠性研究受到了一定程度的限制。

所以需要整理和收集大量详实可靠的统计资料,并且对其进行相关的分析,主要是通过概率统计的方法进行,其对工程是有非常大的实际应用价值。

采用以可靠度理论为基础的概率极限状态设计的方法是地基基础设计的一个发展趋势。

2、确定复合地基承载力为确定复合地基的承载能力,一般有轻便触探、静力触探、动力触探、标准贯入法、取芯样试块作无侧限抗压强度试验进行推算、静载试验等多种方法,其中最常用的是静载试验法。

静载试验法是在处理过的地基土上设置压板,对压板分级施加一定量的垂直荷载,同时测读地基土的变形,通过分析荷载沉降曲线(Q-S 曲线)来确定复合地基承载力的方法,这是一种可靠性很高的传统方法,其准确性和直观性远超过其它几种方法。

因此,对于工程前期试桩或未作试桩的工程桩都应严格按照《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-9l)附录一“复合地基载荷试验要点”的要求进行静载荷试验,以确定复合地基的实际承载力或验收其能否达到设计要求,决不能仅仅根据工程地质勘探报告提供的参数进行估算。

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长短桩复合地基桩间土承载力可靠性分析1桩间土极限承载力的计算公式长短桩复合地基中桩间土的承载特性己不同于天然地基,不宜直接采用天然地基的极限承载力计算公式。

长短桩复合地基中长桩按大间距布置(5—6倍桩径d 及其以上),长桩与桩间土最终有明确的荷载分担;由于桩体的存在,桩间土的极限承载能力得到增强,主要原因是桩的遮拦作用[23],使得基础底面以下的桩间土体在达到极限状态时,绕桩滑动并受到极限滑动阻力。

因此,桩间土的极限承载力包括两部分:一是天然地基的极限承载力;二是因桩的遮拦作用使土体承载力得以提高的部分。

1.1天然地基极限承载力的计算公式常见的计算天然地基极限承载力的公式,有TerZaghi ,Meyerhof , Skempton 和Hansen 等人提出的计算公式。

其中,Skempton 公式在软土地区使用较为广泛;Hansen 公式可以考虑基础的不同形状和荷载的不同方向,在设计规范中得到比较多的推荐使用。

用SkemPton 公式计算地基极限承载力比较符合软土的实际情况,但是,Skempton 公式采用的是土的不固结不排水强度指标。

由于目前取土设备、取土技术的限制,软土的不固结不排水强度指标不易正确测定,通常偏低于实际值,这样就大大限制了skemPton 公式在我国的普遍推广使用;另外,软土地区一般都有硬壳层,如上海地区的第二层褐黄色粘性土。

其孔隙比和液性指数都比较低,工程中通常将该硬壳层选定为浅基础的持力层,对这一层土的极限承载力也不宜采用skemPton 公式。

Hansen 公式的适用性比SkemPton 公式广泛,从原则上说可以适用于任何土类,在国内外许多设计规范中被推荐。

在《港口工程技术规范》、《高层建筑岩土工程勘察规范》、《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》都己采用极限承载力公式确定地基承载力。

因此,下文在讨论时也采用国内外设计规范中推荐较多的Hansen 公式。

当不考虑荷载倾斜、基础埋深、地面倾斜以及基底倾斜等因素影响时,Hansen 公式可表示成如下表达式:012uH q q c c f BN DN cN γγγζγζζ=++ 式中:uH f —— 地基极限承载力;γ—— 基础底面以下地基土的容重,地下水位以下采用浮容重;0γ—— 基础底面以上地基土的容重,地下水位以下采用浮容重;B —— 基础宽度;D —— 基础的埋置深度;c —— 地基土的粘聚力;N γ,q N ,c N —— 承载力系数;γζ,q ζ,c ζ—— 基础的形状系数。

其中,根据《高层建筑岩土工程勘察规范》[30],基础的形状系数根据不同的基础形状,表达式如下:对于条形基础,1.0q c γζζζ===对于矩形基础,1.00.41.0tan 1.0q qc cB L B L N B L N γζζϕζ=-=+=+ (3.1.3) 并且,这一式子被简化为如下形式:1.00.41.0sin 1.00.2q c B L B LB Lγζζϕζ=-=+=+ (3.1.4) 对于内摩擦角比较小的粘性土而言,采用不同的公式所得到的修正系数差别很小。

对粘性土的极限承载力而言,不同公式的修正系数对计算结果影响并无太大实际意义,在后续的可靠性分析中,取用公式 (3.1.4)会提高计算精度并适当简化计算。

式中:L —— 基础长度;只要令矩形基础形状系数计算公式中B=L ,即可得到方形或圆形基础的基础形状系数值。

承载力系数 N γ,q N ,c N 的表达式为:2exp(tan )tan (45)2(1)cot 1.5(1)tan q c q r q N N N N N ϕπϕϕϕ⎫=+⎪⎪⎪=-⎬⎪=-⎪⎪⎭(3.1.5)ϕ —— 地基土的内摩擦角。

桩间土极限承载力提高值的计算对于桩间土极限承载力提高值的计算,根据文献团l ,宰金氓(1997)导出了复合桩基承台下土的极限承载力因桩的遮帘作用而获得提高值的理论解,本文在计算长短桩复合地基桩间土极限承载力提高值时,借鉴了其计算公式。

(l)条形基础下地基极限承载力提高值的计算条形基础下地基土极限承载力提高值u f ∆为:02u q c b B f H D H H c ST γγγ⎛⎫∆=++ ⎪⎝⎭(1) 式中:b 一圆形桩的直径或方桩的截面边长;S 一桩的纵向间距;T 一由下式确定,21tan a k T α=+ 其中()()2tan 1421sin 2s s m k m απϕϕ⎧⎛⎫-≤ ⎪⎪=⎝⎭⎨⎪-=⎩当当s m 一承台底粗糙程度系数;0s m =为基底绝对光滑时的Prandtl 课题; 1s m =表示基底绝对粗糙的情况; 2s m =是简化的 Terzaghi 模型。

α一滑动土楔半角,1422s m πϕα⎛⎫⎛⎫=-+ ⎪⎪⎝⎭⎝⎭0γ,γ一分别为承台底以上和以下土体的有效容重;D 一基础埋深;B 一基础宽度;c 一土的内聚力;,,q r c H H H 为承载力增量系数,由下式确定[24l[25l:()()()22023303222sin 23sin sin p q p r c c C k H C k H C H ξηαξηαξηα⎫-⎪=⎪⎪-⎪=⎬⎪⎪-⎪=⎪⎭其中,p C ,c C 是与ϕ有关的系数,对应于方桩和圆桩的表达式分别为:()()()()()()()2222exp tan exp 2tan 22tan ;1sin 1sin 3tan sin 2tan 1cos cos exp 2tan 4tan 11sin 3tan cos 2tan 1sin sin exp 2tan 4tan 11sin p C πϕϕβϕϕϕϕϕβϕβββϕϕϕϕβϕβββϕϕϕ⎧⎡⎤⎛⎫-+ ⎪⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦⎪-+⎪-+⎪⎡⎤+-⎪⎢⎥=+⎨+-⎢⎥⎪⎣⎦⎪⎡⎤--⎪⎢⎥+--⎪++⎢⎥⎪⎣⎦⎩方柱圆柱 ()());0tan 4;0,0pc C C ϕϕπϕϕ⎧≠⎪⎪⎪=+=⎨⎪=⎪⎪⎩方柱,圆柱42πϕβ=-01sin k ϕ≈-()cos exp tan ξεαεϕ=⋅-⎡⎤⎣⎦()1cos b R ηα=-其中, 0b B R B =ε可以由下式迭代求出,()0arcsin 1sin exp tan B B εααεϕ⎧⎫⎛⎫=-⋅--⎡⎤⎨⎬ ⎪⎣⎦⎝⎭⎩⎭0B 一条形基础下桩的横向间距;(2)圆形基础下地基极限承载力提高值的计算圆形基础下地基土极限承载力提高值u f ∆为:02w u q c bTB f H D H H c S γγγ⎛⎫∆=++ ⎪⎝⎭/2S B ω=()1212121241sin 1241sin m w w T w ϕϕ-+-=⎛⎫++⋅ ⎪-⎝⎭ 12sin 1sin m ϕϕ=+ 002S B ω= ()()()22023303222sin 23sin sin p q p r c c C k T H C k T H C T H ϕϕϕξηαξηαξηα⎫-⎪=⎪⎪-⎪=⎬⎪⎪-⎪=⎪⎭ cos exp tan 42πϕξεε⎡⎤⎛⎫=⋅- ⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦ (1b R η=-ε可以由下式迭代求出,0arcsin 1sin exp tan 442B B ππϕεε⎧⎫⎡⎤⎛⎫⎛⎫=-⋅--⎨⎬ ⎪ ⎪⎢⎥⎝⎭⎝⎭⎣⎦⎩⎭ ()110321m T k ϕ-=+其余符号的意义同条形基础。

(3)对桩间土极限承载力提高值计算公式适用性的讨论上述计算地基极限承载力提高值的理论解是在假定桩距足够大、相互间无影响的条件下得到的。

根据文献[25],满足这种条件的临界桩距为: ()11tan exp tan 2sin exp tan 22c L b πμϕμμϕ⎡⎤⎛⎫=++ ⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦式中b 一圆桩的截面直径或方桩的截面边长; 42πϕμ=+当桩间距p c L L <时, 桩间土破坏时的阻滑力将增大,相应地,地基极限承载力将由u f ∆提高至ur f ∆ur r u f T f ∆=⋅∆其中,r T 用如下拟合公式计算:2110.45 1.4sin tan 2p c r L L T πφ⎡⎤⎛⎫-⎢⎥ ⎪⎝⎭⎢⎥=++⋅⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎣⎦(27) 根据公式(24),当28ϕ=时,6c L b =,即对于28ϕ≤的地基土,只要桩间距6p L b ≥即6倍桩径(或边长),就不需考虑桩间相互影响。

当桩间距过小(p c L L <)时,承台下地基土将不会发生绕过桩滑动的破坏,而与群桩一起组成实体基础发生整体破坏。

3.1.3桩间土极限承载力计算公式1.计算实例某商住楼长短桩复合地β基(工程实例取自文献11,])(l)工程概况杭州文一路白海荡小区22号、23号商住楼工程,由两幢主楼组成,中间为一层裙楼,主楼十二层,地下室一层。

22号、23号楼基础埋深分别为-4.4m 和-2.4m ,基础尺寸分别为30.8m l6.6m 和30.8m 又20m ,主楼上部设计荷载为233kPa 。

设计长桩为φ600钻孔灌注桩,强度为C25,有效桩长为36.5~38.5m ,桩端持力层进入中等风化岩层1.0m ,两幢主楼桩顶标高分别为-3.05m 、-4.65m ,短桩与长桩间作设置,均采用矩形布桩,桩间距为 :2.618mx3.4m ,采用必φ600水泥土搅拌桩,桩长为9m ,水泥掺入量15%,22号、23号楼及裙楼共布长桩179根,短桩149根。

(2)工程地质概况场地地形平坦,地面标高在黄海高程 3.76~4.02m 之间,场地土属第四系全新世冲海相沉积地层。

根据现场地质揭露,按场地地层的成因时代、岩性特征及物理力学性质的差异,将场地勘探深度范围内地层划分为五大层12亚层,根据岩土工程勘察报告,各层主要物理力学指标如表3.1.1:表3.1.1各土层主要物理力学性质(3)桩间土承载力计算根据上文提供的计算公式计算桩间土极限承载力。

计算中:结合上表提供的数据,取值土层参数0γ=16.5 kN/m 3,γ=8.2 kN/m 3,m s = 0.5。

通过对公式 (3.1.8)计算,现考察桩间土极限承载力与内摩擦角尹的关系,计算结果如表3.1.2。

表3.1.2中的计算结果表明,考虑桩的遮拦作用,可将桩间土承载力提高10一20%;根据文献[23]的计算,也表明考虑桩的遮拦作用时,对桩间土极限承载力的提高值约为8%一20%。

就桩间土极限承载力的计算来说是不宜忽视的。

从表3.1.2亦可看到:桩的遮拦作用产生的地基极限承载力的提高值u f ∆随土的内摩擦角ϕ呈非线性加速增大,但相对天然地基极限承载力u f 也在加速增大而言,其提高率/u u f f ∆随ϕ的增大而减小,说明桩的遮拦加强作用对ϕ较小的软粘土较为显著,这对长短桩复合地基是有利的,尤其是对刚一柔性长短桩复合地基:柔性短桩主要用于加固基础下深厚软弱地基土层,软粘土的抗剪强度指标内摩擦角ϕ值一般较小。

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