水泥对泡沫沥青混合料性能影响分析
纤维对沥青混合料性能影响试验分析

论文THESIS110 China Highway近年来,我国高温多雨地区的新建高速公路沥青路面容易出现裂缝、坑槽、抗滑性能衰减较快等早期病害,对出行安全及行车舒适性造成了不利的影响,沥青混合料是造成早期病害最为显著的因素。
为了改善沥青混合料的路用性能,减少路面早期病害的发生,本文采用高温抗车辙试验、低温劈裂试验、冻融劈裂试验和表面构造深度试验,通过实验研究了掺加聚酯纤维和玄武岩纤维的AC-13C、SMA-13沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性,并分析了其作用机理,并对每种纤维的适用场合及特点进行了分析。
原材料技术指标及要求集料采用玄武岩,沥青为SBS 改性沥青,技术指标均满足相关规范及标准。
选用的SBS 改性沥青、玄武岩纤维及聚酯纤维材料的检测结果如表1、表2所示。
试验方案表3为AC-13C 和SMA-13两种常用级配,验证两种纤维对沥青混合料路用性能的改善效果。
两种纤维掺量纤维对沥青混合料性能影响试验分析文/广东冠粤路桥有限公司 刘志华均为0.2%,设置不掺加纤维沥青混合料的性能为对照组,共进行4组试验,每组试验进行5个平行试验,取平均值为最终结果。
鉴于混合料油石比相差较小,因此忽略油石比变化对沥青混合料路用性能的影响,每组试验的油石比如表4所示。
试验结果与分析高温稳定性能不同纤维种类、不同纤维掺量的沥青混合料的高温抗车辙性能试验结果如表5所示。
由表5可知,玄武岩纤维和聚酯纤维均可以有效提高两种混合料的动稳定度,与不添加纤维的混合料相比,添加玄武岩纤维后的AC-13C 和SMA-13混合料的动稳定度分别提高了43.7%和28.6%,掺加聚酯纤维后动稳定度分别提高了31.4%和11.9%,表明玄武岩纤维对沥青混合料高温性能的提升作用更加明显,且沥青玛蹄脂沥青混合料高温稳定性明显优于密级配沥青混合料。
玄武岩纤维与聚酯纤维均能提高沥青混合料的高温稳定性能,主要原因是由于纤维具有加筋作用,且可增强混合料内部抗拉作用,消耗或缓解部分行车荷载传递的应力。
水泥乳化冷再生沥青混合料路用性能研究论文

水泥乳化冷再生沥青混合料路用性能研究摘要:本文分析了水泥乳化冷再生沥青混合料的再生技术方法,制备了水泥和乳化沥青冷再生沥青混合料试件,并通过采用不同乳化沥青用量和一定水泥用量进行了冷再生混合料高温、低温及水稳定性试验。
试验结果表明,当水泥用量固定时,冷再生沥青混合料的路用性能随着乳化沥青的含量的提高呈现增长趋势。
关键词:道路工程;冷再生沥青混合料;乳化沥青;路用性能中图分类号:u41文献标识码: a 文章编号:前言沥青路面进行大修改造时,常常需要对基层或面层进行铣刨,随着需要维修的路面越来越多,积累的基层和面层铣刨料将是一个非常庞大的数量。
而对其铣刨料的处置成为了亟需解决的问题,目前多将其废弃,这不仅造成了环境的污染,也使得旧料浪费。
寻找良好的道路再生方法成为道路相关部门函待解决的重要难题。
基于道路养护的必然性及相关部门对道路维修养护的重视,研究者多研究路面铣刨料的再生利用。
而就地冷再生由于具有很高的重复利用率,同时在柔性基层和半刚性基层都可以应用,且在施工过程中不需要加热,最大程度的保护生态环境,减小能源消耗量,并能降低生产成本。
同时其开发交通的时间较早,冷再生的应用能对社会产生极大的社会效益,在此基础上,道路工作者在最近几年大力着手研究沥青路面冷再生技术。
本文主要在水泥一乳化沥青冷再生设计基础上,重点对其路面性能进行了评价。
并分析不同水泥用量和不同乳化沥青用量对冷再生沥青混合料的性能影响。
1水泥一乳化沥青冷再生机理研究水泥一乳化沥青冷再生料的强度形成机理和未添加水泥的乳化沥青冷再生混合料的强度形成机理有许多的不同,水泥在乳化沥青冷再生混合料中除起粘结作用外,还对混合料的结构有改善。
加入水泥后,水泥的水化需要一定的水分,而乳化沥青中含有大量的水分,因此,水泥水化作用能加快乳化沥青水分的排出,促使混合料强度尽早的形成,缩短了混合料早期强度的形成时间。
同时水泥水化反应是放热反应,放出的热量加快了乳化沥青中水分的蒸发,加速了乳化沥青的破乳及强度的形成。
泡沫沥青冷再生水泥稳定碎石基层力学性能实验室研究

青再 生混合 料材料 性 能及参数 进行试 验室研 究 。
1 原材料试 验
1 1 沥青 的发泡性 能 . 泡沫沥青 也称之 为膨胀 沥青 ,是高 温沥青 遇
温度/ ℃
膨胀 比. % 半 衰 期/ 8
ห้องสมุดไป่ตู้
10 10 10 10 1 10 10 6 4 6 4 6 4 0 6 4 10
有利 于保护生 态环境 ;而且 施工 周期短 ,路 面使 用性 能改善 明 显 ,越 来 越 受 到世 界 各 国 的重视 。 我国9 0年代 初期 大 量建 设 的高速 公 路 、一 级 公 路 ,很 多现 已进人大 修 阶段 。经济 、环 保 ,高 性 能的冷再 生 施 工 技 术 成 为 了道 路 维 修 工 艺 的 首
测 试其膨 胀 比和半 衰期指 标 。其 试验 结果 见 表 l
及 图 1 。
表 1 沥 青 温 度 和发 泡 用 水 ■ 对 泡 沫 沥青 各 参 数 影 响 发 泡用 水 量 , % 10 10 20 2 0 3 0 30 4 0 4 0 . . . . . . . .
性 、沥青温 度 、发泡用 水量 以及沥青 的喷射 压力
等 因素影 响 。
功率路 面铣刨 机将路 面铣刨 ,利用 铣刨 材料加入 稳定剂 ( 泡沫沥青 、乳 化 沥青 ) 如 、水 和一 定 比 例 的新 集料就 地或者 由专 门的拌合 厂拌合 ,最后 摊铺及 碾压成 型 ,使 之能够满 足一定 的路用 性能
12 再 生 混合料 级 配 .
室 内试 验所 采用 的旧路 面 材料是 高速公 路 维 修 改造施 工 中产 生 的 ,在选 定 的路段 用铣 刨机 对
填料不同指标对沥青胶浆和沥青混合料性能影响

Ab t a t Usn ry c n e t n a ay i meh d te c n e t n d g e fsv rlid x ss c shg sr c: ig ge o n ci n lss to , h o n ci e re o e ea n e e u h a ih o o tmp rtr e oma c ,o e eauep roma c ,aiu rp riso s h l motr hg e eaue e e au ep r r n e lw tmp rtr e r n e ft ep o e t f p at ra, ih tmp rtr f f g e a
a d wae tbl y o s h l mitr,a d miea o d r sa aye . h eain b t e h s n e e n trsa it fa p at xue n n rlp w e ,i n lzd T e rlt ewe n te e id x s i o
a d teif e c sae pe e td n h n u n e r rsne . l Ke r s y wo d :miea o d r h g e eaue p r r n e lw tmp rtr e oma c ;aiu rp r n rl w e ; ih tmp r tr e oma c ; o e eaue p r r n e ft epo et p f f g y
27 3 .0 06 .7 1. 14 7 2o . 0 62 . 5 57 . 5
26 5 . 9 O7 . 2 1_ l2 9 25 . 5 1.O 65 1. 75 O
求。 主要是对细度指标作了规定 , 对矿粉性能的规定仅 有塑性指数和亲水系数指标 ,因而大多数矿粉都能够
高RAP掺量SBS改性乳化沥青冷再生混合料的性能影响因素研究

高RAP掺量SBS改性乳化沥青冷再生混合料的性能影响因素
研究
张修浩;黄卫东;吕泉;傅星恺
【期刊名称】《石油沥青》
【年(卷),期】2024(38)1
【摘要】为了改善高RAP掺量带来的冷再生混合料性能下降问题,研究了采用SBS改性乳化沥青作为再生沥青的冷再生混合料的设计及其性能。
设计并制备了不同RAP掺量的冷再生混合料,并研究了水泥掺量、沥青用量、养护方式等因素对混合料力学强度、高温稳定性和抗水损害能力的影响规律。
试验结果表明,在冷再生混合料设计中,RAP掺量越高,最佳含水量越高,最佳乳化沥青掺量越低。
尽管RAP掺量的增加会导致混合料力学强度和高温性能的降低,但掺量在88%以内的冷再生混合料的各项性能均能满足再生规范要求,证明SBS改性乳化沥青有效改善了高RAP掺量下冷再生混合料性能不足的问题。
水泥含量的增加会提高冷再生混合料的强度和耐久性,而沥青用量的增加使混合料的各项性能先提高后降低。
【总页数】8页(P9-15)
【作者】张修浩;黄卫东;吕泉;傅星恺
【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;上海缤德新材料科技有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U414
【相关文献】
1.RAP掺量对乳化沥青冷再生混合料的性能影响研究
2.RAP掺量对SBS改性沥青热再生混合料性能影响分析
3.高掺量RAP乳化沥青冷再生混合料设计及性能研究
4.高 RAP 掺量 SBS 改性沥青泡沫温拌再生混合料配合比设计及耐久性能评价
5.旧料(RAP)掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能影响研究
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
不同填料对沥青胶浆性能影响分析

[ A b s t r a c t ]T h e ma i n o b j e c t i v e o f t h i s s t u d y i s t o e v a l u a t e p e f r o r ma n c e o f a s p h a l t m a s t i c m a d e w i t h
第3 8卷 , 第1 期
2 0 1 3 年 2 月
公 路 工 程
Hi g h wa y En g i n e e r i n g
Vo 1 . 3 8, No . 1 Fe b., 2 0 1 3
不 同填 料 对 沥 青胶 浆性 能影 响分析
周 亮
hy d r a t e d l i me o r o r di na y P r o r t l a nd c e me n t .S o te f n i n g p o i n t , Dy n a mi c S h e a r Rh e o l o g i c a l a n d Vi s c o s i t y Te s t s we r e c o n d uc t e d. Th e r e s u l t s d e mo ns t r a t e d t h a t a s p h a l t ma s t i c wi t h h y d r a t e d l i me s h o we d s i g ni f i c a n t i mp r o v e me n t a t t h e l o w r e p l a c e me n t l e v e l ,h o we v e r ,h i g he r h y d r a t e d l i me ma y l e a d t o l o we r c o n s t r u c t i o n wo r k a bi l i t y . The pe fo r r ma n c e o f c e me n t a s ph a l t ma s t i c i n c r e a s e wi t h a d d i t i o n o f o r d i n a y r Po r t l a n d c e — me nt .I t i s f o u n d t ha t wo r k a bi l i t y p e fo r r ma n c e o f c e me n t a s p ha h ma s t i c i s ma r k e d l y i mp r o v e me n t wi t h t h e i nc r e a s e o f Fi l l e r /As p ha l t Ra t i o .
泡沫沥青和水泥用量对冷再生沥青混合料路用性能的影响

泡沫沥青和水泥用量对冷再生沥青混合料路用性能的影响徐志坤【摘要】为明确泡沫(乳化)沥青和水泥掺两种粘结材料对冷再生混合料路用性能和耐久性的影响,通过车辙试验、贯入剪切试验、低温弯曲试验、加速加载试验、四分点加载疲劳试验、研究了泡沫(乳化)沥青和水泥两种粘结材料对沥青路面冷再生混合料高低温性能、长期高温抗变形能力以及抗疲劳耐久性性能的影响.试验结果表明,泡沫(乳化)沥青冷再生混合料车辙变形量主要是压密变形所致,水泥掺量越大泡沫(乳化)沥青冷再生混合料抗高温性能和高温剪切疲劳性能越好;随着水泥、沥青粘结料掺量增大,冷再生混合料低温抗裂性能呈先增大后减小的变化趋势,对于泡沫(乳化)沥青冷再生混合料低温抗裂性能而言,存在一个最佳的泡沫(乳化)沥青和水泥用量,在2.0%~4.0%泡沫沥青和2.5%~4.5%乳化沥青用量下适宜的沥青粘结料与水泥掺量比例为1.5∶1~2.7∶1;对于泡沫(乳化)沥青冷再生混合料抗疲劳性能而言,存在一个最佳的沥青粘结料和水泥掺量,为确保冷再生混合料具有最优的抗疲劳性能需达到沥青结合料和水泥掺量的相对平衡,用于冷再生混合料适宜的水泥掺量为1.0%~2.0%.为完善泡沫(乳化)沥青冷再生混合料的材料组成设计方法以及性能评价体系提供了参考.%To clarify the influence of foam(emulsified)mixed with two kinds of asphalt and cement binder material on road performance and durability of Cold Recycling Mixes ,through rutting test,penetration shear test,low-temperature bending test,accelerated loading test,a quarter point loading fatigue test,to study the foam(emulsified)two kinds of asphalt and cement binder material of the asphalt pavement cold recycling mixes high and low temperature performance,long-term high temperature deformation resistance and anti-impact fatigue resistance properties.Theresults showed that the foam(emulsion)cold recycled asphalt mixture rutting deformation is mainly caused by compaction deformation,the greater the foam cement content(emulsified)asphalt cold recycled mixture resistant to high temperatures and high shear fatigue performance better;with cement,asphalt binder content increases,the cold recycled mixture for cracking resistance trend was then decreases,forfoams(emulsion)cold recycled asphalt mixes low temperature crack resistance,the existence of an optimal foam(emulsified)asphalt and cement,asphalt binder and cement content ratio at 2.0%~4.0% foamed bitumen and 2.5% to 4.5% of emulsified asphalt suitable amount is 1.5∶1 ~2.7∶1;for foam(emulsion)cold recycled asphalt mixture f atigue performance,there is an optimum asphalt binder and cement content,to ensure that the cold recycled mixtures has the best fatigue resistance required to achieve the asphalt binder and the relative balance of cement content for the cold recycled mixtures suitable cement content is1.0%~2.0%.To improve the foam(Emulsion)asphalt cold mix material regeneration method of composition design and performance evaluation system provides a reference.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2017(042)001【总页数】9页(P244-252)【关键词】道路工程;泡沫(乳化)沥青冷再生混合料;高低温性能;抗疲劳性能【作者】徐志坤【作者单位】呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司, 内蒙古呼伦贝尔 021000【正文语种】中文【中图分类】U414.1旧沥青路面材料回收利用是一个世界性问题。
水泥掺量对乳化沥青冷再生混合料性能影响

2019年4月石油沥青PET20LEUMASPHALT第33卷第2期水泥掺量对乳化沥青冷再生混合料性能影响林老伟,吋亚音,韩占闯,蒋•启卑(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,西安710064)摘要:采用垂直振动试验方法(W T M)成型试件,研究了水泥掺量对乳化沥青就地冷 再生混合料路用性能的影响。
研究表明:当水泥掺量小于1.5%时,随水泥掺量增加,乳化沥青冷再生混合料路用性能急剧增加;当水泥掺量大于1.5%时,随水泥掺量增加,乳化沥青冷再生混合料路用性能增长缓慢;与未掺水泥相比,水泥掺量为1.5%时,乳化沥青冷再生混合料马歇尔稳定度、弯拉应力、干劈裂强度、湿劈裂强度和抗剪强度至少可分别提高11%、18%、19%、21%和85%,动稳定度可提高214%,低温抗裂性能和水稳性能略有改善。
因此,建议水泥掺量为1.5%。
关键词:乳化沥青冷再生混合料垂直振动法水泥力学强度路用性能乳化沥青就地冷再生作为一种资源再生技术 在环境保护和社会经济效益方面均具有热拌沥青 混合料无法比拟的优点,根据其性能和工程要 求,可以作为高等级公路的中、下面层或者基 层,也可以作为中、低交通量道路的面层,因而 具有广泛的应用前景>2]。
然而,近年来我国公 路交通量增长迅猛,对路面的路用性能提出了更 高的要求。
因此,国内外道路工作者对乳化沥青 冷再生混合料的技术性能开展了一些研究。
YB Wang等通过对马歇尔击实试验结果的分析,认 为水泥含量的增加能提高再生材料的最大干密度 和最佳含水量:3] ;S C harnrot等研究了水泥摻量 对SCB断裂能的影响:4];王宏利用工业CT的无 损检测技术研究了水泥摻量对沥青冷再生混合料 马歇尔试件空隙形状的影响:5]Y严金海对马歇 尔试件宏观路用性能和微观结构形貌的研究表 明,水泥可加速乳化沥青破乳,提高混合料早期 强度,具有加筋和提高沥青与RAP粘附性的作 用:6];钟梦武等研究认为摻入一定量的水泥能够提高乳化沥青冷再生混合料早期强度、缩短开 放交通时间:7];徐志坤研究了乳化沥青和水泥 对沥青路面冷再生混合料高低温性能、长期高温 抗变形能力以及抗疲劳耐久性能的影响:S];郭 银涛等认为一定摻量的水泥有利于改善改性乳化 沥青冷再生混合料的疲劳耐久性和低温性能>11];李秀君,孙岩松等研究了不同水泥摻 量对马歇尔试件性能的影响,认为在一定范围 内,随着水泥摻量的增加,其混合料的力学性 能、抗剪强度、高温稳定性及抗水损害能力随之 提高:12-14];徐金枝,居浩等研究认为摻入水泥 有助于提高冷再生混合料的强度、刚度及其水稳 定性:15'16]。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
本 试 验利 用 德 国 维 特 根 公 司 的 wL B 1 0试 验
发 泡机 7 0 沥 青进 行 了发 泡 试 验 , 选 择 3个 发泡 温
件 … 。1 7 0 o C时沥青 的膨 胀 率 为 9—1 7, 半 衰 期 仅 为 5~8 s ; 1 5 0  ̄ C时膨胀 率 为 1 6~ 2 4 , 而 半衰 期 仅 为 4~8 s ; 1 6 0 o C时 膨 胀 率 为 l 3~2 4 , 半 衰 期 为 8~
张 兰 峰
( 广东交通职业技术学 院 , 广州 5 1 0 6 5 0 )
摘要: 为 了研究水 泥用量对 泡 沫沥 青 混合 料强 度 与疲 劳特性 的影 响, 对 不 同水泥 用 量 ( 0 %、 1 %、 1 . 5 %、 2 %、 2 . 5 %、 3 %) 的泡沫 沥青混合料进行干 、 湿劈裂 强度 试验 。通过 控制应 力加 载方式 , 变 化应 力 比进 行疲 劳试验 。 试验结果 表明 : 增加水 泥用量对干 、 湿劈裂 强度有 明显 的提高作 用 。添加 多于 2 % 的水泥会 降低材料 抗疲 劳性 能, 建议水泥用量不超 过 2 %。考 虑到泡沫沥青混合料 强度要求 , 需要加入水 泥用量至少为 1 . 5 %。
2 0 1 3年第 5期
广 东 公 路 交 通 G u a n g D o n g G o n g L u J i a o T o n g
总第 1 2 8期
文章编 号 : 1 6 7 1 — 7 6 1 9 ( 2 0 1 3 ) 0 5— 0 0 3 9一O 5
水 泥 对 泡 沫 沥 青 混 合 料 性 能 影 响 分 析
度 和发 泡用 水量 , 试验 结果 如表 2 。
表 2 沥 青 发 泡 特 性 数 据 表
剂量 的结 构 层 , 使 结 构 层 承 重 能 力 提 高 。但 加 入 水 泥作 为稳 定剂 时 , 有可能使基层结构出现龟裂。 本 文主 要研 究水 泥 对 泡 沫 沥青 混 合 料 强 度 和 疲 劳 性 能 的影 响 , 从 而确 定水 泥 的合 理用 量 。
表 4 劈 裂试 验 结 果 数 据 表
本 次试 验 所 用 的原 材 料 包 括 铣 刨 料 ( R A P ) 、 新 集料 、 水泥、 矿粉 、 壳牌 7 0 沥青 。依 据要 求 对 铣 刨料、 新集料 、 水 泥 和 矿 粉进 行 了筛 分 试 验 。 旧路 面 回收沥青 路 面材 料 , R A P 1规格 为 0~ 9 . 5 a r m 回 收沥青 再 生 料 , R A P 2规 格 为 为 9 . 5~3 1 . 5 m m 回
1 泡沫沥青 混合 料原材料试验
1 . 1 沥 青技 术性 质
本试 验 泡沫 沥青 再 生 混 合 料 的发 泡 沥 青 采 用
使用 壳牌 7 0 石 油沥 青 。各项 技 术要 求见 表 1 。
表1 7 0 石 油 沥 青 技 术 要 求
用 水量 ( %)
图1 1 6 0 ℃ 沥 青 发 泡 特 性 图
1 5 s 。相 比而言 , 1 6 0  ̄ C 温 度条 件下 可 以获得 较 为理
度 1 5 0  ̄ C、 1 6 0 ℃、 1 7 0 ℃, 每 种 温 度 下 加 水 量 定 为
1 %、 2 %、 3 %、 4 %( 相 对 于沥 青 的质 量 分 数 ) , 其 中
水 压力 2 . 5 k P a , 沥青压 力 0 . 4 MP a , 以确 定 发 泡 温
在泡 沫沥 青发 泡 过程 中 , 随着 用 水 量 的增 加 ,
泡沫 沥青 膨 胀 率 增 加 、 半 衰 期 减 少 。最 佳 含 水 量
通 过 两条 曲线 的交 点 确 定 。根 据 国 外 研 究 成 果 ,
1 . 2 沥青 发泡 特 性结 果
膨 胀 率 >1 0 , 半 衰 期 >1 2 s是 被 普 遍 接 受 的 条
想 的沥 青发 泡效 果 , 因此 , 研 究 中确 定 沥青 的 发泡
作者简 介 : 张兰峰 ( 1 9 8 2一) , 硕士研究生 , 长安大学道路 与铁道专业在读博士 。E - ma i l : z l  ̄ n g 9 9 8 @1 6 3 . c o m.
・
3 9・
2 0 1 3年 第 5期
ห้องสมุดไป่ตู้广 东公 路交 通
总第 1 2 8期
温 度为 1 6 0  ̄ C, 发泡 用水 量为 2 . 7 %, 相应 的膨 胀率 为1 9 , 半衰 期 为 1 2 s 。
1 . 3 集 料 组成
试 验试 样 需 要 在 饱 水 状 态 下 , 在 2 5  ̄ C水 中放 置
2 4 h 。试 验结 果 如表 4所示 。
关键词 : 发 泡特 性 ; 水 泥用量 ; 劈 裂 强度 ; 疲 劳试 验 ;疲 劳寿 命
中 图分 类 号 : 1 5 4 1 4 . 7 5 文 献标 识 码 : B
0 引言 在 高速 公路 基 层 的泡 沫 沥 青 混 合 料 常 加 入 水
泥作 为 稳 定 剂 以增 加 材 料 强 度 , 提 高 抗 变 形 及 抗 疲 劳 性能 , 形 成 强 度 高 的 柔 性 路 面结 构 层 。 在 进 行 泡沫 沥青 冷再 生 时 , 加入水泥 , 经 适 当施 工 处 理 后, 旧路 面 材料 颗粒 间相 互 粘 结 , 形 成 一 种 低 水 泥
表 3 泡沫 沥青混合料集料级配 ( 单位 : 通过率% )
收沥青 再 生料 。细 料 含量 是 泡 沫 沥 青 混合 料 设 计
中 的重 要 参数 , 细料 含量 缺乏 , 尤 其是 0 . 0 7 5 mm通 过率 不 足 , 则无法 用 泡沫 沥青 进行稳 定。所 以,
0 . 0 7 5 mm通 过率 应 不 小 于 5 % 。借 鉴 以前 泡 沫 沥 青混 合料 设计 和实 践经 验 , 选 定 级配 见表 3 。