路基施工技术(一)
公路工程路面施工技术(3篇)
第1篇一、路面施工技术概述公路工程路面施工技术主要包括路基施工、基层施工和面层施工三个阶段。
其中，路基施工是公路工程的基础，基层施工是承托面层的中间层，面层施工则是直接承受车辆荷载和自然环境的路面结构。
二、路基施工技术1. 路基压实：路基压实是路基施工的关键技术，目的是提高路基的密实度和稳定性。
压实方法有静压、振动压实和冲击压实等。
2. 路基排水：路基排水是为了排除路基内的水分，防止路基沉降。
排水方法有排水沟、暗沟、渗井等。
3. 路基防护：路基防护是为了防止路基受到水、风、冰等自然因素的侵蚀。
防护措施有护坡、护墙、护脚等。
三、基层施工技术1. 基层材料选择：基层材料应具有良好的力学性能、抗滑性能和耐久性。
常用的基层材料有水泥稳定碎石、石灰稳定碎石、沥青稳定碎石等。
2. 基层施工工艺：基层施工工艺主要包括基层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压和养护等环节。
3. 基层质量检验：基层质量检验主要包括压实度、厚度、平整度、抗滑性能等指标的检测。
四、面层施工技术1. 面层材料选择：面层材料应具有良好的抗滑性能、耐磨性能、耐久性能和环保性能。
常用的面层材料有沥青混凝土、水泥混凝土、改性沥青混凝土等。
2. 面层施工工艺：面层施工工艺主要包括面层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理和养护等环节。
3. 面层质量检验：面层质量检验主要包括压实度、厚度、平整度、抗滑性能、耐磨性能、耐久性能等指标的检测。
五、路面施工技术注意事项1. 严格按照设计要求进行施工，确保路面结构层的厚度、强度和稳定性。
2. 选用优质的施工材料，确保路面施工质量。
3. 严格控制施工工艺，确保路面施工过程的质量。
4. 加强施工过程中的质量控制，及时发现和处理问题。
5. 重视路面施工过程中的环保工作，减少对环境的影响。
总之，公路工程路面施工技术是公路工程建设的重要环节，对于提高公路工程质量和使用寿命具有重要意义。
在实际施工过程中，应充分了解和掌握路面施工技术，确保公路工程顺利进行。
一级技术交底路基施工
一级技术交底路基施工一级技术交底路基施工一、施工准备1、组织有关技术人员进行现场勘查，掌握现场地形、地貌、环境条件、地质水文等特点，明确工程重点和难点，编制切实可行的施工组织设计。
2、清理现场，清除障碍物，整理施工场地，修筑临时道路，修建临时设施等。
3、配备足够的机械设备和人力，保证工程施工需要。
4、编制详细的施工方案和技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全措施等。
二、施工工艺1、路堤填筑（1）路堤填筑采用水平分层填筑法施工，分层平行摊铺，分层压实。
每层填料的铺设宽度每侧应超出路堤设计宽度的30cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。
（2）填料的粒径和级配应符合规范要求，填筑时应注意粒径过大或级配不合理的填料，不得摊铺在同一平面上。
（3）填料的摊铺采用推土机和平地机进行，摊铺要做到平整、均匀、稳定。
（4）填料的压实采用压路机进行，压实度应符合设计要求。
2、路堑开挖（1）路堑开挖采用挖掘机进行，开挖时应自上而下进行，不得乱挖或掏洞挖掘。
（2）遇到软土地段或土石相间地段，应进行详细勘察，制定专项施工方案，确保施工安全和质量。
（3）路堑边坡的防护和加固应符合设计要求，应及时采取措施，防止边坡坍塌。
3、特殊处理（1）对于地下水位较高的地段，应在路基两侧挖设排水沟，降低地下水位。
（2）对于地质不良地段，应进行地质勘探，采取加固措施，保证路基稳定。
三、质量保证措施1、建立完善的质量管理体系，明确各级责任人的职责和权力，做到质量工作人人有责。
2、加强质量教育和培训，提高全体人员的质量意识和技术水平，确保施工质量。
3、加强原材料和半成品的质量控制，所有材料必须符合规范要求。
4、强化施工过程中的质量控制，做到每道工序有检查、有记录、有交接，确保工序质量合格。
5、加强工程质量验收，对已完成的工程进行认真检查和评估，发现问题及时处理，确保工程合格。
四、安全保证措施1、建立完善的安全管理体系，明确各级责任人的职责和权力，做到安全工作人人有责。
公路工程管理与实务 (1)
2B311010 路基施工技术
（4）成桩过程中，每个台班应做不少于一组（ 3 个）试块（边长 150mm的立方体），检验其标准养护28d抗压强度。
（5）当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工。施打新桩与 已打桩间隔的时间不应少于7d。
2B311010 路基施工技术
2B311010 路基施工技术
二、路基加高施工技术要点 1．改建中加高路基，首先用铲运机将边坡的表层去掉，去掉边坡 内有砂、碎石、砾石及其他与土的物理特性不符的材料，然后再分层 填筑到要求的宽度和高度。 2．当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去， 用其旧石料来加固路肩和路基上层的填料。 4.旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于4％的双面横坡，然后 再分层填筑，达到设计高程。为了确保压实度，使之与经过长期营运 的旧路基相适应，每层填土的厚度应比规范小10％～20％左右。
4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m， 然后按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后， 可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
2B311010 路基施工技术
5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺 设垫层。
6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性 较好的砂砾、碎石等填料。
2B311010 路基施工技术
1)材料要求 加固土桩的固化剂宜采用水泥或石灰，也可采用多种固化材料的 混合物，固化剂掺量应根据试验确定。当选用水泥时，宜选用强度等 级为32.5级的普通硅酸盐水泥，水泥掺量宜为被加固湿土质量的 12%~20% 。浆喷法水泥浆的水胶比可选用0.45~0.55 。 用石灰做固化剂时，应采用磨细Ⅰ级生石灰，石灰应无杂质，最 大粒径应小于2mm。
软土路基换填法施工技术---(一、换填法)
软土路基换填法施工技术---（一、换填法）软土路基“换填法施工”一般适用于地表下0.5~3m之间的软土处治，在“换填法施工中包括：A、开挖换填法B、抛石挤淤法C、爆破排淤法共三类”，在今后的文章中会给大家陆续介绍。
请大家注意在特殊路基处理中方案的比选。
一、开挖方式方案思路为：将软弱地基层全部挖除或部分挖除，用透水性较好的材料（如沙砾、碎石、废弃钢渣等）进行回填。
该方法简单易行，也便于掌握。
适用范围：对于软基较浅（1~2m）的泥沼地特别有效。
但对于深层软基处理，要求沉降控制较严格的路基、桥涵构造物、引道等，应考虑其他方案。
开挖方式：基底开挖深度在2m以内可以用推土机、挖掘机或人工直接清除，清除有机土运弃至指定场地。
深度超过2m时要由端部向中间挖除，并修筑临时运输便道，由自卸汽车运载出坑。
注意事项：A、软土在路基坡脚范围内以内时需全部清除，边部挖成台阶状再回填。
B、路基如果穿过沼泽时只需要清除路基坡角（含护坡道）范围以内的软土。
护坡道以外的对于小滑塌的软土，可挖成1:1~1:2的坡度。
C、对于泥沼地区的淤泥质高压缩性软土可将护坡道加宽、加高至沼泽地相平或高出。
二、泥沼基底的换填第一类是属于海洋沿岸的淤积（简称沿海软土）；第二类是内陆、山区以及河、湖盆地的淤积（简称内陆平原淤泥质土）；第三类是^山前谷地的淤积（简称山前型软土）。
大体上说，前者分布较稳定，厚度较大，后二者常呈零星分布，沉积厚度较小。
在第一类泥沼地区，需要填筑路堤高度小于3m时，应采取部分挖填的方法，换填深度一般超过2m，横向换填低宽=路基基底宽度。
当需要填筑路堤高度大于3m时，一般不予挖除，当淤泥表面干裂时，可采用齿墙式的路基断面，即挖除路堤底两层的淤泥（每边可以挖掘3m宽，厚度仍需超过2m），换填良好的土质，淤底横向坡度陡于1:10时，应进行整平处理。
在第二类泥沼地区，泥沼深度小于3m时，不论路堤高度需要填筑多少，均应将泥沼全部挖除，换填渗水土，使路堤落到沼底，为便于泥炭的挤出，表层植物覆盖层要铲除在路堤两侧开挖泥炭接受沟。
高速公路路基施工技术(1)论文
浅析高速公路路基施工技术摘要:在高速公路建设中路基工程所扮演的角色犹如建筑工程的基础一样，如果路基质量得不到充分保证，路基工程的工艺再高，路基质量必定存在潜在隐患。
由此我们知道，高速公路的质量保证、路基是关键，尤其是高速公路建设投资大、社会影响大，做为公路人，更应慎之又慎，切实有效地保证路基质量。
关键词：高速公路；路基质量；质量监控由于路基是公路的重要组成部分，在公路施工中，路基是开挖天然地层形成的路堑，在填方地段，则是用压实的土方填筑而形成的路堤。
由于路基要承受来自路面行车产生的荷载和各种环境因素的影响，因此在路基施工时，要严格按照标准来施工保证路基质量，才能达到路基应有的强度和稳定性。
当前我国经济正处在飞速发展阶段，同时也带动了我国交通的迅速发展，并取得了不错的成就。
但高速公路施工质量问题也随之产生，尤其是路基方面，路基是公路的重要组成部分，是公路的主体，也是路面建设的基础，路基质量的好坏，直接关系到整条公路的质量和广大人民群众的生命安全。
所以近年来国家对高速公路工程项目的管理力度大大加强，特别是高速公路质量方面极为重视，所以在高速公路工程施工时，要提高路基质量意识，使我国高速公路建设的水平和质量越来越高。
1. 施工前的准备阶段。
首先，开工前要认真审阅设计文件，发现设计文件有误及时和建设方联系并妥善处理。
组织有关人员对设计图纸进行会审，向全体施工人员进行交底，对设计文件进行现场核对，同时做好施工调查，对重要地段作重点勘察，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，核实工程数量，做好施工组织设计，编制土石方调配方案。
其次，合理安排施工阶段的先后顺序，施工测量及放样，保证仪器设备满足精度等级要求。
明确构造物和路基的衔接，横断面检查与补测，复合及增设水准点，导线点等。
合理调配人员、设备，对高填方段应优先安排施工。
最后，遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则做好项目施工路段的排水工作，高填方路段采用集中排水措施，在每20-40m 处或者主要变坡点处必须修建泄水槽，根据实际情况确定是临时性还是永久性。
土方路基施工技术一、二级交底
XX市XXXX建设工程项目承包单位:江苏XX建设发展有限公司合同号: YWDD-SG1 监理单位:XX交通建设项目管理有限责任公司编号:施工技术交底记录表交底工序土方路基交底时间工程名称参加对象交底人及人数交底地点记录人交底主要内容:一、作业概况本标段整体式路基宽度53m：中央分隔带9m，侧分带2*2.5m，机动车道2*3*3.5m，非机动车道2*4.5m，人行道2*3m。
机动车道两侧路缘带2*2*0.5m，非机动车道两侧路缘带2*2*0.25m。
首先根据《公路路基施工技术规范》标准和设计图纸由项目总工对项目部成员进行技术交底，明确施工技术工艺。
项目部组织好施工队，配置好相应机械设备。
设备进场后，首先开挖路基两侧排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。
根据图纸要求进行清表处理并进行全线导线点和水准点复测。
对施工段打格布灰和灰土拌和，拌和过程采用不同机械进行反复拌和直到土块粉碎、灰土均匀。
经过灰剂量检测合格后进行整平和碾压工作。
期间控制好含水量。
施工队须按照《公路工程质量检测标准》相关规定进行压实度、灰剂量、高程、宽度、横坡等自检和复检工作，并报送总监办和监测中心进行抽检。
原地面处理结束后首先对路基中线、边线进行放样，并放出路基填筑每层压实厚度松铺的灰点样堆。
之后进行土源焖灰和翻拌，按照边线、中线、层厚进行打格上土并进行初平碾压。
之后对石灰打格上灰。
灰土拌和注意深度和夹层，拌和均匀后对灰土进行整平碾压，期间做好自检复检和抽检工作。
河塘处理和回填以及台背的回填要控制好压实度。
二、施工技术标准、质量标准和控制要点本技术交底依据JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》、图纸进行。
1、基本要求：（1）在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
（2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
（3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
路基施工技术及处理措施
路基施工技术及处理措施一、路基施工技术1.土质调查与分层：在进行路基施工前，需要进行土质调查，了解土壤的组成、性质和分层情况。
根据土壤的质量，采取相应的处理措施，例如，对于较为松散的土壤，可采用加固措施，如加固土壤、加铺石料等。
2.补土与压实：在路基施工过程中，为了达到设计要求的承载能力和稳定性，需要进行补土与压实。
补土时应选择与原土相近的土质，并按层次逐层施工，每层的厚度应控制在合理范围内。
压实技术可以选择机械碾压、水充填、振动压实等方法。
3.路床坡度与过水能力：路基在施工过程中要注意路床坡度和过水能力。
路床坡度的控制应符合道路设计要求，过水能力应满足正常情况下的排水要求，避免积水对路基稳定性的影响。
4.防止水土流失：为了防止施工中的水土流失，需要采取相应的措施，如挡土墙、花草覆盖、支护等。
挡土墙可以采用砖石结构、混凝土结构、钢结构等，能有效防止路基出现滑坡和沟壑。
5.降低施工机械对路基的影响：施工机械对路基的挤压和震动会对路基质量产生不良影响。
为了降低施工机械对路基的影响，应选择合适的机械设备，减小机械的重量和震动力，并进行适当的保护措施。
二、路基施工处理措施1.合理施工序列与施工方法的选择：为了确保路基施工的顺利进行和质量的保证，需要根据具体情况选择合理的施工序列和施工方法。
施工序列应按照自上而下的顺序进行，先进行上部结构的施工，再进行下部结构的施工。
2.施工期间的环境保护：路基施工期间需要保护好周围的环境，尽量减少施工对环境的影响。
施工中应采取防尘、除尘、降噪等措施，减少施工产生的粉尘、噪音等对周围的影响。
3.细致的施工质量控制：在路基施工过程中，应进行细致的施工质量控制，对施工过程中的关键节点进行严格监控。
对补土、压实、路床坡度、过水能力等重要环节，应配备专人进行实时监测和记录。
4.施工完成后的巡查与养护：路基施工完成后，需要进行巡查和养护工作，及时发现和处理路基存在的问题。
巡查时应注意路基的沉降、裂缝、渗水等情况，并采取相应的修复措施。
路基施工技术规范
路基施工技术规范第一篇：路基施工技术规范（上）一、引言路基施工是道路建设的重要环节之一，其质量直接影响道路的使用寿命和安全性能。
因此，合格的路基施工技术规范对于保障道路工程质量和安全非常重要。
二、施工前准备在进行路基施工前，应对施工区域进行细致勘察，了解地质情况、水文条件、气候特点和土壤类型等。
同时，还要按照设计要求制定详细的施工方案和施工组织设计，确保施工过程中的安全和质量。
三、施工工艺1.采用标准化作业流程，确保施工工艺的规范性和可控性。
2.采用机械化施工，实现施工过程的自动化，提高施工效率和质量。
3.采用分层夯实，合理控制每层夯实厚度和强度，保证路基的强度和稳定性。
四、施工质量控制1.对施工过程中的每一个环节都要进行严格的质量控制。
2.施工过程中应注意严格按照设计和施工方案要求进行施工。
3.对施工现场进行经常的巡视和检查，及时发现并处理施工中存在的问题。
五、施工验收1.按照规定对路基施工进行验收，确保其符合设计要求和施工标准。
2.对达不到要求的施工进行整改或重新施工。
3.验收合格后，及时进行记录和归档，为道路的后期使用和维护提供依据。
六、注意事项1.路基施工涉及到较多的机械设备，所以在施工过程中要注意安全。
2.施工过程中应注意文明施工，避免对周围环境和人员造成不必要的影响和危害。
3.注重环境保护，减少对周围环境的负面影响。
本篇文献分为上篇和下篇两部分，共同呈现路基施工的所有技术规范。
下一篇将继续讨论施工质量的控制和注意事项。
第二篇：路基施工技术规范（下）一、施工质量控制（续）4.按照设计要求，根据不同地质条件合理控制路基的厚度和强度，避免因施工不合理和未能充分考虑环境因素导致路基的强度和稳定性不足。
5.对于路基所处地质条件复杂、水文条件特殊的区域，应进行相应的处理和加固，确保路基的稳定性和安全性。
二、施工验收（续）4.路基施工验收应由专业人员进行，验收过程中应遵守相关验收标准和规定，确保合格的路基施工顺利通过验收。
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二、注册建造师制度及考试题型我国将注册建造师分为一级建造师和二级建造师。
二级建造师考试共三科。
《建设工程施工管理》、《建设工程法规及相关知识》《专业工程管理与实务》。
考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部3个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目；免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。
本科目的考试时间为3小时，题型采用客观题和案例分析题的形式，共34题。
其中单项选择题20题，每题1分，合计20分；多项选择题10题，每题2分，合计20分；案例分析题4题，每题20分，合计80分；试卷总分120分，及格分数线72分（各省、自治区各不相同，以各地公布的分数线为准）。
三、历年考试情况选择题均以第一章为主，少数分值涉及第二章和第三章。
案例题中，08年度的案例考点主要围绕第二章展开。
09年度的案例主要围绕第二章展开，涉及进度控制、成本控制、质量管理、安全等方面，部分技术内容涉及第一章。
10年度的案例仍以第二章为主，但明显有向第一章增加分值的趋势，考点更加分散。
11年度的案例第一章分值大为增加，考点明显更加分散和细微。
09～11年度分值分布一览表四、考试和学习技巧方面对单选题可采用排除法、对比法等方法进行判别，但无论对错，均要填上，因为即使猜也有25％选对的概率；对多选题，要只选有把握的，没把握的不要选，以免失分，有时0.5分也要1年的时间来弥补。
对案例题，要看清题意和问的是什么，要做到以下几点：1、要有问必答，分条叙述，简明扼要。
不做没有主题的长篇大论，不在一个知识点上尽情发挥。
因为判卷老师是看关键词给分的。
2、不要空题。
即使不会，也要将自己知道的相关知识点答上，这样会酌情给分的。
3、先易后难。
不要在一个题上浪费太多的时间。
因为这是执业资格考试。
只要达到及格线，就可通过考试。
4、一定要在给定的位置回答。
考试时答题卡上都会给出第1～4道案例题相应的答题位置，一定要在其划定的范围内回答，千万不要答错位置，否则将前功尽弃，可能只会得第1道题的分，其他的案例题将会一分不得。
学习技巧方面，不要盲目地搞题海战术，这样的效果不佳。
建议做题的时候只做选好的几套题，然后把每一套中做错的题标出来。
过几天把答案忘了，然后再回来做这套题，会发现很多原来错的题，这次还是做错了。
这证明了在知识点上的欠缺。
要把相关的知识扩展一下，不仅看这一个点，要把与之相关的知识点上下、左右都要看一下，以加强对它的理解。
另外，一定要注意历年考题。
对案例分析题这样的主观题目，如何做答也是关键。
大多数考生做题时，题目涉及的知识点都会，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答题习惯不好。
建议对历年考题要精做一下，遵循考题思路，养成好的答题习惯。
第一章1、路基工程二、考纲要求1、掌握路基类型2、掌握原地基处理要求3、掌握路基填料的选择4、掌握填方路基施工5、掌握挖方路基施工三、内容讲解2B311010 路基施工技术2B311011 掌握路基类型一、路基类型二、特殊路基类型(1)湿黏土路基、软土地区路基、红黏土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、风积沙及沙漠地区路基。
(2)季节性冻土地区路基、多年冻土地区路基、涎流冰地区、雪害地区路基；⑶滑坡地段路基、崩塌与岩堆地段路基、泥石流地区路基；⑷岩溶地区路基、采空区路基⑸沿河、沿溪地区路基、水库地区路基、滨海地区路基。
软土地区路基：软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。
滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。
膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。
二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。
掌握原地基处理要求2B311012掌握原地基处理要求一、土质路堤地基表面处理要求1、二级及以上公路路堤的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％。
2、原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实4、地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理。
5、当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。
7、地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m。
地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。
二、填石路堤基底处理要求2、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，非岩石应设过渡层。
2B311013掌握路基填料的选择填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
一、土石材料巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。
石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用；粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接填筑路基。
含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
二、工业废渣煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。
2B311014掌握填方路基施工技术一、土方路堤施工技术（一）填筑要求1．性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
5、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
6、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。
7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工艺流程土方路堤操作流程：施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型填筑方法（三）填筑方法土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。
1、分层填筑法。
分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
是路基填筑的常用方法。
纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。
宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。
2、竖向填筑法：仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
3、混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。
单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
二、填石路基施工技术（一）填筑要求1、路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3、二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。
二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填；将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
4、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
5、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。
边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。
6、压实机械宜选用不小于18t的振动压路机。
7、在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。
（二）．填筑方法：包括：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。
(1)竖向填筑法(倾填法)：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
(2)分层压实法(碾压法)是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1．5m为第2级台阶，1.5～3．0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
(3)冲击压实法：（4）强夯法.与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法需要进行夯坑回填。
三、土石路堤施工技术（一）填筑要求1、压实机械：不小于18t振动压路机3、土石路堤不得倾填（防止集料离析）4、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。
5、压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
6、土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
7、填料由土石混合材料变化为其他材料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。
8、中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。
（二）．填筑方法土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。
四、桥涵及结构物处的回填施工技术(一)填筑要求1、二级及以上公路应按设计做好过渡段。
2、二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。
3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。