柴油机故障诊断排除及案例汇总

检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
?检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V 左右， 或设定轨压是否为350-500bar ，若不正常首 先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以 拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。
断开状态） ?检查空档开关（一般安装在变速箱 上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下5秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
1.1 起动机不工作
?检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
?起动机继电器及接线是否完好 ?检查起动机是否已烧坏 ?点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机 1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
故障二：柴油机起动困难
?柴油机起动困难的原因及排除方法
①柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油 液面下
②低压管路有少量空气：排气 ③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时
故障三：柴油机功率不足
3.1 喷油器出现故障
喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。
?机械故障为：针阀卡死，由于柴油中污物较多 或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。 （注意：ECU 可能不报错！）
?接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断 开或直接搭在缸盖上与地短接。 ECU 会报错。
间较长：重新调整 ④环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热
装置 ⑤柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品 ⑥起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿
圈
二：柴油机起动困难
?柴油机起动困难的原因及排除方法
⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞 环、缸套或气门座、气门
⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致排气不畅： 更换蝶阀
⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求
实例一：柴油机起动困难 故障现象描述：客户反应柴油机起动困难，起 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发 现低压油路油管太细，内径大约为6mm 左右， 远小于潍柴规定的最低12mm 的要求 ，要求客 户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换 并放气后顺利起动。
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路 （油箱——粗滤——精滤，回油）、高压油路 （高压油——共轨——高压油管——喷油器） 都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压 都不能正常建立，应对整个燃油油路高度重视。
注意：车辆的第一次起动必须进行低压油路和高 压油路的排气和充油。
清理油箱及滤清器，检查回油管路，发 现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连 接处，排气，发动机恢复正常。
提示：进回油管要插入燃油液面以下， 并且回油管要低于进油管。
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机 1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1.1 起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车，在起动 时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电 流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动瓶、车下停车开关的关联 。
1.1 起动机不工作
?检查是否挂在空档位置 ?检查车下停车开关的位置（应处于
?检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝 试再起动。
1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳 和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和 判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个 传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部 丢失。
曲轴转速传感器
凸轮轴转速传感器
?低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则 判断高压油路有空气，也需要排出高压油路 的空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机 带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。 （不建议经常拆卸高压油管接头）
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
?检查高压油路有无泄漏 ?检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵 塞，建议及时更换柴油滤芯。
?检查油箱油位是否过低 ?检查手压泵是否工作正常 ?检查低压油路是否有气，并排空气 (有时低压油路泄漏 不明显，需要仔细检查)。
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的 放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓 处持续出油为止。
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
电控柴油机常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机 1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气 缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的 温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴 油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、 电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间 隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤 进行分析判断。
实例二：柴油机起动困难
故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336 ） 该车在出厂前就有起动困难的问题。停放一段时 间后，起动困难。 故障排查：用手压泵泵油后起动效果很好，但再
熄火后，经过一段时间，就不能够一次起动起来，
怀疑低压油路有问题。
将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考 虑可能是由于该原因而导致 进油不畅。打开油箱后发 现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
?两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路。 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是 否连接良好， 传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行，以确保信号同步。