潍柴国Ⅲ柴油机故障诊断排除及案例汇总 (1)

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潍柴国Ⅲ柴油机故障诊断排除及案例汇总 (1)

潍柴国Ⅲ柴油机故障诊断排除及案例汇总 (1)

故障二:柴油机功率不足
2.1 喷油器出现故障 喷油器出现故障,一般分为机械故障和接线故障。
机械故障为:针阀卡死,由于柴油中污物较多 或进水腐蚀,针阀卡死在喷油器内,不能动作。 (注意:ECU可能不报错!) 接线故障为:线束由于振动、磨损等原因,连接断开或 直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。
故障二:柴油机功率不足
2.2 水温、机油温、进气温度过高 机油温过高的原因及排除方法: ①油底壳油面低或缺油:检查油面及漏油处,修复并加油 ②水温高:检查上述造成水温高的原因并排除之 ③机油冷却器流通不畅:检查并清理 进气温度过高的原因及排除方法: 中冷器冷却能力下降,检查中冷器的散热能力。
检查高压油路有无泄漏 检查油路是否通畅,检查柴油滤清器是否堵塞,建议及时 更换柴油滤芯。 检查方法:松开精滤出口螺栓,用起动机带动柴油机运 转,看是否有柴油喷出或流出,若只有少量柴油流出,则可 以判定滤芯堵塞。
1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右,或设 定轨压是否为350-500bar,若不正常首先检查接插件 是否牢靠。若无检查设备,可以拔掉轨压传感器接插 件尝试再起动。 检查流量计量单元是否完好,拔掉接插件尝试再起 动。
2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品, 将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。
柴油机故障诊断原则和方法
柴油机故障成因复杂,有时故障显现是类似的, 但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性,避 免或少走弯路,建议客户按以下原则判断处理故障:
放气螺 栓
手压泵
回油空心螺 栓
1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)

国三柴油机故障诊断案例共19页word资料

国三柴油机故障诊断案例共19页word资料

国三柴油机故障诊断案例集锦一、发动机起动困难。

案例1故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。

故障原因:燃油管路有空气。

故障性质:机械故障。

处理方法:燃油管路排空气。

故障分析:国III车采用共轨系统,油路排空气相对困难一些,往往操作人员感觉到空气排除干净的,实际还是没有彻底排干净。

根据实际使用情况来看,应该松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气;如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气,可能不容易彻底排除燃油管路的空气,比较费力。

案例2故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。

故障原因:柴油管路或油水分离器堵塞。

故障性质:机械故障。

处理方法:清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水,必要时更换,最后要对油路进行彻底排空气。

故障分析:目前,我国的柴油品质还不能完全满足国III系统的柴油机对于柴油品质的要求,因此,国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养,其保养周期要比以前的发动机大大缩短。

(还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。

此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好12毫米以上)。

案例3故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。

故障原因:ECU存在故障码。

故障性质:电器故障。

处理方法:清除故障码。

故障分析:此车从机械方面检查均正常,用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示,清除故障码后,发动机顺利起动。

这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作,这样系统会产生故障码储存在ECU中,系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。

案例4故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。

故障原因:发动机线束损坏或接插件接触不良。

故障性质:电器故障。

国三柴油机起动困难故障实例

国三柴油机起动困难故障实例

国三柴油机起动困难故障实例案例1故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。

无故障码。

故障分析排除:1、检查油路。

无故障码一般首先考虑是机械故障,启动困难我们首先想到的应该是油路,如果燃油管路进空气,会造成启动困难。

共轨系统,油路排空气相对困难一些,因为手油泵排空能力很小,需要很长的时间,而且费力,往往操作人员有时感觉到空气排除干净了,实际还是没有彻底排干净,根据我们实际遇到情况来看,这样的事例不在少数。

我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气,这样会快得多,但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。

如果确定是没有空气,那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况,最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查,有堵塞情况排除堵塞;还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。

此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好12毫米以上。

如果确认依然没有堵塞的话,那么再检查整个油路是否有泄漏。

比如6DL1国III机横腔与喷油器之间比较容易泄露。

油路有泄露会导致轨压难以建立,从而无法着车,可以检查泄露情况,尤其喷油器横腔,确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。

如果前面的情况都正常的话,油路的问题基本可以排除,除非油品过于低劣。

2、检查电路首先检查ECU是否有电,没有电肯定启动不了。

还有一个比较重要的问题是,电装系统的油泵有两个PCV阀,这两个阀如果位置插反了,也启动不了,而且不报故障码,那么我们首先辨认一下插线上的记号,有标记的靠飞轮壳面。

如果标记已经脱落,就将两个插头换一下再试试看,能启动的话说明就是PCV 阀插反造成的。

3、检查油泵安装角度如果依然无法排除的话,那么就考虑是否供油时间有问题,检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。

潍柴国 三发动机常见故障分析

潍柴国 三发动机常见故障分析

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)潍柴国三发动机常见故障分析本文引用自电控柴油车专家《国三发动机常见故障分》:柴油机的故障成因:潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的,每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。

同时柴油机又是一种精密机械,其功效要得到长久保证,与正常的维护保养密不可分。

引起柴油机早期失效,一般有以下几个原因:1.违章操作,管理和使用不善;2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养;3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品,将大大缩短柴油机的寿命;4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。

柴油机故障诊断原则和方法:柴油机故障成因复杂,有时故障显现是类似的,但产生原因并非一样。

为提高故障诊断的准确性,避免或少走弯路,建议客户按以下原则判断处理故障:针对特征,联系原理;弄清现象,不漏点滴;由简到繁,由表及里;按系分段,检查分析。

柴油机故障常用的诊断方法一般有:1)观察法:通过观察柴油机的排烟等故障特征,判断故障情况。

(图1 )2)听诊法:根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。

(图2)图1图23)断缸法:停止某缸工作,借以判断故障是否出现在该缸。

断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油(使用专用工具),比较断缸前后发动机的状态变化,为进一步查找故障部位或原因缩小范围。

4)比较法:对某些总成或零部件,采用更换的办法确定是否存在故障。

以上为机械方面故障的判断方法,在国三柴油机上同样适用,机械故障可参照国二故障排除方法排除。

5)故障诊断灯:当车出现故障时,可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断错误原因。

故障诊断开关闪码灯闪码读取操作说明:? 在点火钥匙开关接通或发动机运转状态下均可进行n 点火钥匙开关处于接通位置n 按下后松开故障诊断请求开关n 闪码灯将报出闪码n 每一次操作只闪烁一个闪码(例如3-2-4),直至循环至第一个为止? 闪码由三位组成? 闪烁方式(例如车速传感器故障,闪码:324)1秒0.5秒0.5秒31秒1秒闪码灯亮闪码灯灭诊断请求开关松开诊断请求开关按下0.5秒0.5秒0.5秒0.5秒24闪码示意图注:闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。

潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析

潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析

潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析潍柴国Ⅲ发动机是一款高性能、低排放的柴油发动机,广泛应用于客车、卡车等各种类型的车辆。

然而,有时候潍柴国Ⅲ发动机可能面临不着车故障。

这篇文章将对潍柴国Ⅲ发动机不着车故障进行解析,并提供解决方法。

1. 故障现象当潍柴国Ⅲ发动机不能着车时,启动电机无法转动,也听不到发动机转动的声音。

有时候,启动电机会发出咻咻咻的声音,但是无法启动发动机。

2. 可能原因a.电池电压低:如果电池电压不足,启动电机无法获得足够的能量,将无法启动发动机。

b.发动机未停车:在发动机未停止运转的情况下,如果尝试重新启动发动机,则会出现类似的不着车故障。

c.引擎冷却液温度低:如果发动机冷却液温度低于5 ℃,则发动机无法启动。

d.燃油过滤器堵塞:如果燃油过滤器被污染或堵塞,则燃油无法流动到发动机中,导致不着车故障。

e.空气滤清器堵塞:如果空气滤清器受到污染,阻塞了空气流动,发动机无法吸入足够的新鲜空气,导致不着车故障。

f.供油系统故障:供油系统中的泵、气门、节流器等部件故障也会导致不着车故障。

g.高压油泵故障:高压油泵失去正常的工作状态也会导致不着车故障。

3. 解决方法a.电池电压低:使用充电器充电,或者更换新的车用电池。

b.发动机未停车:确保发动机完全停止运转后再尝试启动。

c.引擎冷却液温度低:等待发动机升温后再尝试启动,或者使用外部加热器加热发动机。

d.燃油过滤器堵塞:更换新的燃油过滤器。

e.空气滤清器堵塞:清洗或更换新的空气滤清器。

f.供油系统故障:检查供油系统中的所有部件,确保它们各自正常工作。

g.高压油泵故障:更换新的高压油泵。

总之,对于潍柴国Ⅲ发动机不着车故障的解决方法,最好的方法是根据具体情况进行判断,找到导致故障的准确因素,并采取正确的解决措施。

此外,定期保养和维护发动机也是防止故障的重要方法。

除了上述提到的不着车故障可能原因和解决方法,还存在其他可能导致不着车的问题。

例如,点火开关失效、螺纹松动、发动机传感器故障等。

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排

1.1 起动机不工作
检查是否挂在空档位置 检查车下停车开关的位置(应处于
断开状态) 检查空档开关(一般安装在变速箱
上)及接线是否完好,试着使用紧急 起动(点火开关持续按下3秒以上)
车下停车开关
空档开关
变速箱
潍柴动力机不工作
检查电瓶电压是否过低,以致 不能带动起动机
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
1.2 轨压无法建立(起动机能正常工作,但无法起动)
低压油路空气排净后仍不能起动柴油机,则判断 高压油路有空气,也需要排出高压油路的空气
排气方法:松开某缸高压油管,用起动机带动柴 油机运转直至高压油管持续出油为止!(不建议经 常拆卸高压油管接头!)
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除
潍柴动力股份有限公司 2019年8月12日
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
柴油机的故障成
潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和 生产制造的,每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。 同时柴油机又是一种精密机械,其功效要得到长久保 证,与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失 效,一般有以下几个原因: 1.违章操作,管理和使用不善; 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产 品,将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格 .
4)比较法:对某些总成或零部件,采用更换的 办法确定是否存在故障
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
以上为机械方面故障的判断方法,在国三柴油机上 同样适用,机械故障可参照国二故障排除方法排除
5)故障诊断灯:当车出现故障时,可以通过整车仪表 盘上的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断错误 原因

潍柴动力故障案例汇总

潍柴动力故障案例汇总

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维修方法
监测发动机的进气压力,发动机转速,喷油量,当重载加速 时显示气压达到1.5或1.6(绝对压力)时气压瞬时降到负压 600左右,喷油量瞬时回到零,转速下降,并冒黑烟,但发动 机不报闪码。
初步怀疑低压油路或者高压油路有泄漏或有油管压扁的地方, 检查油路无问题,更换粗滤器后故障仍然存在。检查气路,没 找到故障点,随后试车时发现当高档加速时,大气与空滤器之 间的一个橡胶软管被吸扁,导致发动机进气不足,燃烧不完全。 发动机无力掉转速。更换后正常。
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2、柴油机无法启动(济南中心)
柴油机系列:WP6.240 配套厂家:章丘鲁能光大 故障时间:2008.02.18 反馈人:任伟
故障描述 该车启动受控,将钥匙开关置于T50位置,起动机不
动作,车辆无法启动。 故障原因分析
怀疑整车插接件问题,ECU无电压输入, 或者启动继 电器故障。
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维修方法
故障描述 整车无码,用启动机多次带动发动机均无法启动,现场排低 压及
高压部分油路空气,可以顺利启动,但熄火后5分钟左右后,就再 次无法启动,或启动困难。 故障原因分析
怀疑低压油路密封不严。
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维修方法
因在厂内该车就有启动困难现象,所以油箱至粗滤进油管路已经更换过, 客车的粗滤清一般为了考虑泵油方便,都将粗滤移到了车架后面,粗滤的进 油口及出油口接头都要由主机厂来自行设计,这一部分也是检查的重点。拆 下粗滤后,发现粗滤的进油 口螺纹有损伤,且进油口有细 微裂纹,因低压油路有密封不 严的环节,所以导致低压油路 进入空气,直接导致轨压难以 建立,表现为难启动或无法启 动。
行使途中突然停机,再无法启动。 故障原因分析
油路问题或者线束问题。

潍柴动力蓝擎故障诊断与案例分析

潍柴动力蓝擎故障诊断与案例分析

第一章概述1.1高压共轨系统概述率先采用了先进的德国BOSCH(博世)电控高压共轨系统。

与其他技术相比,BOSCH高压共轨系统具有可靠性高、经济性好、安全舒适、高智能化的特点,可以满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。

图1 BOSCH电控高压共轨系统原理1图2蓝擎国Ⅲ电控高压共轨系统共轨管+喷油器21.2蓝擎国Ⅲ柴油机特点蓝擎系列柴油机按照欧洲研发流程开发,采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺,配套零部件采用全球供应链采购模式,经过了充分的产品验证才推向市场,保证了产品的优秀品质。

到目前为止,已有10余万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机在国内外运行,深得用户好评。

实践证明蓝擎国Ⅲ:可靠性更高——比机械泵柴油机的故障率低63%;经济性更好——同等情况下比国Ⅱ机械泵车辆百公里油耗低5-10%;保养成本更低——与机械泵柴油机相比,按每年行驶18万公里计算,10升机低1650元/年、12升机低828元/年;油品适应性更强——与机械泵柴油机相比,对杂质、水的过滤能力更强,对油品无特殊要求,且燃油系统三包期更长。

3具体体现为:第一:振动小、噪声低,可靠性更高;第二:油耗低潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能,开发了一系列节油新技术,推出了省油专属技术产品和个性化动力。

目前推出的省油专属技术产品有:(1)WP多功率省油开关;(2)省油1 + 1(省油恒温扇+省油断缸技术);4个性化动力卡车超级动力、卡车标准动力、搅拌车专用动力、起重机专用动力、客运专用动力、公交专用动力等。

第三、保养成本低国Ⅱ柴油机保养周期为1万公里,蓝擎国Ⅲ柴油机保养周期为3万公里。

WP10 对比WD615:以常用标准载重公路运输车为例,按一年运行18万公里计算,WP10较WD615可节省保养费用1650元。

5WP12 对比WD12:以常用标准载重公路运输车为例,按一年运行18万公里计算,WP12较WD12可节省保养费用828元。

(1)高效过滤器:蓝擎国Ⅲ装有高效柴油滤清器,对柴油中杂质过滤能力强,有效保护了燃油系统。

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注意:车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路 的排气和充油。
检查油箱油位是否过低 检查手压泵是否工作正常 检查低压油路是否有气,并排空气(有时低压油路泄漏不明 显,需要仔细检查)。 排气方法:主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺 栓,用手压动粗滤器上的手压泵,直至放气螺栓处持续出油为 止。
1.1 起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车,在启动时ECU首先检查 空档信号,然后输出一个电流驱动起动继电器,继电器接 通后电瓶带动起动机起动。 检查时有几个要素:空档开关、起动继电器、电瓶、 车下停车开关的关联 。
1.1 起动机不工作
检查是否挂在空档位臵 检查车下停车开关的位臵(应处于 断开状态) 检查空档开关(一般安装在变速箱 上)及接线是否完好,试着使用紧急 起动(点火开关持续按下5秒以上)
故障二:柴油机功率不足
2.2 水温、机油温、进气温度过高 机油温过高的原因及排除方法: ①油底壳油面低或缺油:检查油面及漏油处,修复并加油 ②水温高:检查上述造成水温高的原因并排除之 ③机油冷却器流通不畅:检查并清理 进气温度过高的原因及排除方法: 中冷器冷却能力下降,检查中冷器的散热能力。
车下停车开关
变速箱 空档开关
1.1 起动机不工作 检查电瓶电压是否过低,以致 不能带动起动机 起动机继电器及接线是否完好 检查起动机是否已烧坏 点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
共轨系统对燃油油路要求较高,低压油路(油箱——粗 滤——精滤,回油)、高压油路(高压油——共轨——高压 油管——喷油器)都要保证密闭。任何一个环节出了问题, 轨压都不能正常建立,提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
故障二:柴油机功率不足
2.1 喷油器出现故障判断方法: 怠速不稳,听柴油机声音异常 利用断缸法或高压油管触感法判断 利用故障诊断仪做加速测试判断 2.2 水温、机油温、进气温度过高
水温、机油温、进气温度过高时,ECU会进入过热
保护功能,限制发动机功率。
故障二:柴油机功率不足
2.2 水温、机油温、进气温度过高 造成水温高的原因及排除方法 ①水箱水面过低:检查有无漏水处,加水 ②风扇转速过慢或不转:检查风扇传动部件 ③水箱堵塞:检查水箱,清理或修复 ④水泵皮带松弛:按规定调整张紧力 ⑤水泵垫片损坏,水泵叶轮磨损:检查并修复或更换 ⑥节温器故障:更换 ⑦水管密封件损坏,漏入空气:检查水管、接头、垫 片等,更换损坏件
故障四:跛行回家
跛行回家的含义? 跛行回家:发动机带故障运行的一种模式。ECU检测到 发动机出现了故障,但不会立即停车,而是会限制发 动机的功率,使发动机转速只能增加到1700转,司机 能将车开到就近的维修站进行维修。
态下压力大致1.012bar,原地油门到底进气压力无明显变化,大
致1.1bar左右,怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。拆除空滤检测进 气压力,如故。检查增压器及中冷器,发现中冷器下端裂开了大 概15cm的口子(后附图),因被一个橡胶垫圈挡住,所以有点不 容易看到。拆下中冷器铝焊,之后用户试车动力恢复正常。
现低压油路油管太细,内径大约为6mm左右,远小于潍 柴规定的最低12mm的要求 ,要求客户更换油箱内油管 在内的所有低压油管,更换并放气后顺利启动。
实例二:柴油机启动困难
客户:上海(苏州金龙客车WP10.336) 故障现象描述: 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时间 后,启动困难。用手压泵泵油后启动效果很好,但再熄 火后,经过一段时间,就不能够一次启动起来, 怀疑低压油路有问题。
常见故障类型
故障一:柴油机不起动、起动困难 故障二:发动机功率不足 故障三:发动机1000转 故障四:跛行回家 故障五:巡航不稳 故障六:闪码灯常亮 故障七:运行过程中忽然熄火
故障一:柴油机不起动、难起动
一:不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动,不仅 需要大量燃油充分雾化后喷入气缸,而且要求气缸内空 气压缩后具有一定的温度和压力,这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动,原因一般在起动系统、电控 燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根 据故障的伴随特征,按步骤进行分析判断。
潍柴国Ⅲ柴油机 故障诊断排除及案例汇总
柴油机的故障成因
潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制 造的,每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又 是一种精密机械,其功效要得到长久保证,与正常的维护保养 密不可分。引起柴油机早期失效,一般有以下几个原因:
1.违章操作,管理和使用不善;
2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品, 将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。
柴油机故障诊断原则和方法
柴油机故障成因复杂,有时故障显现是类似的, 但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性,避 免或少走弯路,建议客户按以下原则判断处理故障:
附:这批车都为中通博发系列,客户提了3台车,截至目前三台车
的中冷器全部破裂,造成的结果就表现在发动机功率不足。
故障三:发动机1000转
油门失效:ECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷,当 踏板出故障时,出于安全考虑,ECU会控制柴油机会自动回 到1000转的怠速。
原因分析:
电子油门踏线松脱或接错 重新拔插或检查油门接线是否正确,重新接线 电子油门接插件进水 用工具把接插件吹干再起动 注意:更换油门时,需要同一型号的油门。
二:柴油机启动困难
柴油机启动困难的原因及排除方法 ⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严:更换活塞环、缸 套或气门座、气门 ⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位臵,导致排气不畅:更换 蝶阀 ⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求
实例一:柴油机启动困难
客户:秦皇岛通联WP12
故障现象描述:
启动时间过长,轨压建立过程太慢检查油路,发
二:柴油机启动困难
柴油机启动困难的原因及排除方法 ①柴油机较长时间没有运转:回油管要伸在柴油液面下 ②低压管路有少量空气:排气 ③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱,同步判断时间较长:重 新调整 ④环境温度太低,并且预热装臵失效:更换预热装臵 ⑤柴油、机油品质太差未达标:更换标准油品 ⑥起动机或飞轮齿圈打齿:更换起动机及飞轮齿圈
在点火钥匙开关接通或发动机运转状态 下均可进行
点火钥匙开关处于接通位臵 按下后松开故障诊断请求开关 闪码灯将报出闪码 每一次操作只闪烁一个闪码(例如3-2-4), 直至循环至第一个为止
闪码由三位组成
闪烁方式(例如车速传感器故障,闪码:324)
诊断请求 开关按下 诊断请求 开关松开 0.5秒
3
0.5秒
2
0.5秒
4
闪码灯亮
闪码灯灭
1秒 0.5秒 1秒 0.5秒 1秒 0.5秒
闪码示意图
注:闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。
6)专用工具:利用ETS585,潍柴动力专用故障诊
断仪,潍柴动力专用 EOL可以直接读出故障代码,
对应相应的表格查出具体是什么故障。
注意!
1. 判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细 工作,在未基本弄清原因之前,对柴油机不 得乱拆乱卸,否则不仅不能消除故障,反而 会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。 2. 对高压油泵、增压器等关键零部件,维修 检查不仅要有专用的仪器设备,还需要具有 一定经验的人员,因此没有经验和条件的客 户不要对其随意进行拆卸调整。
故障二:柴油机功率不足
2.1 喷油器出现故障 喷油器出现故障,一般分为机械故障和接线故障。
机械故障为:针阀卡死,由于柴油中污物较多 或进水腐蚀,针阀卡死在喷油器内,不能动作。 (注意:ECU可能不报错!) 接线故障为:线束由于振动、磨损等原因,连接断开或 直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。
柴油机系列:WP10.375 配套厂家:中通客车 故障时间:2008.03.06
故障描述
发动机功率不足 故障原因分析 油路、增压器、中冷器等
维修方法
无故障代码,驾驶室仪表指示也都正常,排除电器部分原 因。因车辆3天前刚做完强保,且启动正常,检查油路及油品也 都正常。利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力,怠速状
1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
柴油机上安装两个转速传感器,分别在飞轮壳和高压油 泵外侧。功能分别为:曲轴位臵传感器和判缸传感器。电控 发动机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起 动情况,两个信号全部丢失。
曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏,线束短路或断路。 ②传感器固定不牢,造成传感器与感应齿之间间隙过大 或过小。(一般为1±0.5mm) 排除方法:检查传感器是否损坏,线束是否连接良好, 传感器是否松动等。 注:拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺 文件执行,以确保信号同步。
针对特征,联系原理; 弄清现象,不漏点滴; 由简到繁,由表及里; 按系分段,检查分析。
柴油机故障常用的诊断方法一般有:
1) 观察法:通过观察柴油机的排烟等故障特征,判断 故障情况。(图1 ) 2) 听诊法:根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位 性质及程度。(图2)
图1
图2
3) 断缸法:停止某缸工作,借以判断故障是否出现在 该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供 油,比较断缸前后发动机的状态变化,为进一步查 找故障部位或原因缩小范围。
4) 比较法:对某些总成或零部件,采用更换的办法确 定是否存在故障。
以上为机械方面故障的判断方法,在国三柴油机上同 样适用, 机械故障可参照国二故障排除方法排除。 5)故障诊断灯:当车出现故障时,可以通过整车仪表盘上 的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断错误原因。
闪码灯 故障诊断开关
闪码读取操作说明:
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