斜拉桥索塔测量方案
斜拉桥主塔索导管测量定位技术
斜拉桥主塔索导管测量定位技术摘要：结合当涂青山大桥塔端斜拉索锚固区索导管施工工艺，论述了塔端索导管测量定位技术。
关键词：斜拉桥；塔端；索导管；定位1、工程概述当涂山水大道新建工程位于当涂县主城区东南面，为现代农业示范区南北通道。
项目起点位于314 省道（长河国际花木城以东500m），路线由北向南，跨越姑溪河规划三级河道，终于涂山大道与旅游大道交叉口。
山水大道姑溪河桥为跨越姑溪河的一座大桥。
桥梁段起讫里程K4+307.71～K5+040.07，桥梁全长732.36m。
主桥为塔墩梁固结的独塔混凝土斜拉桥，跨径为35+75+135m。
2、索导管定位安装索导管定位按照现场测量索导管三维空间坐标进行实现，基本原理为极坐标法，借助于高精度全站仪将观测得到的实际三维空间坐标与设计图纸给出的详细尺寸参数计算出的理论三维坐标进行比较，通过比较后得出差值，即可判断索导管的空间位置是否满足精度控制要求，索导管定位的基本步骤是：测量放样→索道管初步定位→索导管精密定位→检查验收。
①测量放样索导管的定位可充分利用上塔柱的劲性骨架进行定位，待劲性骨架安装完毕后，可通过全站仪在劲性骨架上放样索道管的位置。
索导管定位的关键在于索导管两端口中心的坐标控制。
因此，要在主塔劲性骨架上放样出索导管的位置，只要放样出锚固中心点和塔壁侧出口点中心位置即可。
为便于施工，在劲性骨架的上层平联横梁上放样出索导管的8 个定位控制点轴线点（A、B、C、D、E、F、G、H），如图1。
为了减小温度对放样精度的不利影响，放样选择在气温较低，能见度较好的早上7：00-8：00 或下午17：00-18：00 进行。
测量组根据放样轴向点计算给出索导管的控制数据和相关图示，现场技术员及操作人员借助水平尺和线锤进行索道管口中心位置的细部放样，并将控制位置的下缘通过焊接竖直的型钢或者钢板进行限位，锚垫板上缘牵水平线进行定位。
②索导管的初步定位索导管的初步定位可采用塔吊将索导管吊装到劲性骨架上放样的指定轴线位置，在劲性骨架的顶端悬挂倒链或其他微调工具调整索导管的位置，对索导管进行初步定位。
高塔施工测量技术方案及详细操作流程
高塔施工测量技术方案及详细操作流程一、总则斜拉桥(悬索桥)主塔施工测量精度要求高，难度大，施工测量方法千差万别，各种方法精度不一，为了更好的规范主塔施工测量作业，提高作业效率，确保测量精度和产品质量，特编写本方法。
我们单位目前施工或已经施工的有关项目:武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥、长沙三汊矶湘江大桥、重庆大佛寺长江大桥、厦漳跨海大桥、黄冈公铁长江大桥、汝郴郴洲大桥、浪岐大桥等项目。
就针对我们目前施工的情况，对高塔施工作业的有关技术问题进行讨论和介绍，提供一些可行的测量方法供大家参考。
二、概述主塔主要分为斜拉桥主塔和悬索桥主塔，其施工测量的重难点是如何保证塔柱的倾斜度、垂直度和外形几何尺寸以及内部构件的空间位置。
测量的主要内容有：控制网复测加密、塔柱基础定位、塔柱的中心线放样、高程传递、各节段劲性骨架的定位与检查、索道管定位、模板定位与检查、预埋件定位、各节段竣工测量、施工中的主塔沉降变形观测和塔梁同步施工中主塔测量控制等。
三、主塔施工测量流程四、主塔施工测量依据和精度要求1. 测量依据（制定的测量方案和施工方案）2. 规范要求注：H为索塔高度（mm）铁路工程测量规范主索鞍安装精度实测项目--------公路桥形涵施工技规范3. 施工合同有特别要求的，按照其要求的精度施测（如武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥、黄冈公铁长江大桥等项目按塔段的摸板平面轴线位置与设计位置的差≤5mm；锚垫板中心位置偏差≤5mm；索道管轴线偏差≤5′；塔拄的倾斜度应该满足塔高的1/3000且不大于30mm。
）五、测量准备工作1. 方案制定与审核由于主塔施工测量精度高，一般距离岸上控制点较远，测量精度受仪器自身误差和外界环境的影响较大，尤其是夜间测量和雾天测量时，影响更为显著。
塔身受到日照和风力等作用，会发生倾斜和扭转，给塔身模板检查和索道管定位等测量作业带来困难，特别是钢梁架设挂索和塔身同步施工时，使测量作业更为困难。
斜拉桥索塔测量方法
斜拉桥索塔测量方法 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】目录一、概述永宁黄河公路大桥全长3743.37m,共十八联、由东、西引桥、副桥和主桥组成。
主桥跨为110+260+110m钻石型双塔双索面斜拉桥。
主塔为钻石型钢筋混凝土结构，塔柱为单箱单室预应力钢筋混凝土箱形结构。
斜拉索采用扇形密索布置，梁上索距6m、塔顶8根斜拉索紧向索距2.5m，其下索距均2.2m。
承台顶高程为1105.211m，塔顶高程为1207.361m，由1.5m高塔座、18.5m高下塔柱、下横梁、82.15m高上塔柱和上横梁组成，总塔高102.15m。
其中41#、42#墩为主塔墩，40#、43#墩为过渡墩，主梁采用预应力钢筋混凝土双边箱四室结构。
1.1索塔施工测量主要技术指标塔柱底允许偏差：10mm。
塔柱倾斜度允许偏差：≤1/3000且不大于30mm。
塔柱外轮廓尺寸允许偏差：±20mm。
塔顶高程允许偏差：±20mm。
斜拉索锚具轴线允许偏差：±5mm；拉索锚固点高程允许偏差：±10mm。
1.2施工测量主要应用标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
《工程测量规范》（GB50026-2007）。
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)。
《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）。
《)。
《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)。
二、施工控制网的建立2.1施工控制网的等级设计院对本工程移交了10个平面控制点和10个高程控制点，等级均为国家二等。
平面控制点为西安80坐标系、中央子午线106度00分、投影面高程950米，高程为85国家高程系统。
2.2施工控制网的复测及加密平面控制网复测及主桥平面控制网加密采用GPS静态测量方式按二等精度要求进行测设，采用4台天宝SPS780型GPS接收机（标称精度为±5mm+1ppm）进行作业，采用边连接方式，按静态相对定位模式观测。
斜拉桥塔端索导管测量工法
斜拉桥塔端索导管测量工法斜拉桥是一种由斜拉索吊挂在桥塔上的特殊桥梁结构。
斜拉桥塔端索导管测量工法是一种用于斜拉桥塔端索检测的技术。
本文将介绍该工法的原理、步骤以及在斜拉桥塔端索检测中的应用。
一、工法原理斜拉桥塔端索导管测量工法的原理基于三角测量和位移传感器技术。
首先，在斜拉桥塔的塔顶安装三角测量仪器，通过设定基准点和目标点，测量斜拉索的相对位置。
然后，在斜拉索上安装位移传感器，实时测量索的位移。
通过测量斜拉索的相对位置和位移，可以分析斜拉索的状态和变形情况。
一旦发现斜拉索存在问题，比如过度伸长或扭曲，就可以及时采取措施进行修复或更换。
二、工法步骤斜拉桥塔端索导管测量工法主要包括以下几个步骤：1.准备工作：确定测量位置和测量设备。
测量位置通常是在斜拉桥塔顶和塔风帽之间。
测量设备包括三角测量仪和位移传感器等。
2.安装三角测量仪器：在斜拉桥塔的塔顶安装三角测量仪。
设定基准点和目标点，确保测量结果的准确性。
3.测量斜拉索的相对位置：利用三角测量仪器，测量斜拉索的相对位置。
在测量过程中，需要保持设备的稳定和准确。
4.安装位移传感器：在斜拉索上安装位移传感器。
位移传感器可以记录索的位移和变形情况。
5.实时监测：通过三角测量仪和位移传感器，实时监测斜拉索的状态和变形情况。
可以采集数据并进行分析，以判断索的健康状态。
6.数据处理与分析：根据收集到的数据，进行数据处理和分析。
可以对斜拉索的健康状况进行评估，并制定相应的维护措施。
7.维护和修复：根据数据分析结果，制定维护和修复计划。
一旦发现斜拉索存在问题，需要及时采取措施进行修复或更换。
三、工法应用斜拉桥塔端索导管测量工法在斜拉桥塔端索检测中具有重要的应用价值。
通过实时监测斜拉索的状态和变形情况，可以及时发现问题，并采取措施进行修复，保证斜拉桥的安全性和稳定性。
该工法还可以用于长期监测斜拉索的变形情况，掌握斜拉桥的运行特性和变化趋势。
通过长期监测数据的积累和分析，可以制定更合理的维护计划和技术方案，降低斜拉桥的运行成本。
斜拉桥索塔测量方案
目录一、概述 (2)索塔施工测量主要技术指标 (2)施工测量主要应用标准 (3)二、施工控制网建立 (3)施工控制网等级 (3)施工控制网复测及加密 (3)主桥施工控制网布设 (4)三、索塔施工测量 (4)放样数据准备 (4)索塔平面位置控制 (5)3.3 索塔高程基准传递 (5)劲性骨架定位 (6)塔柱模板及钢筋定位放样 (7)塔柱模板检查校正 (7)塔柱预埋件安装定位 (8)钢锚箱安装定位 (8)索导管定位校核 (9)四、主塔变形监 (10)垂直位移变形测量监测....................................... 错误!未定义书签。
水平位移变形测量监测 (11)五、主塔竣工测量 (12)六、索塔施工测量平安防护 (12)一、概述永宁黄河公路大桥全长3743.37m,共十八联、由东、西引桥、副桥与主桥组成。
主桥跨为110+260+110m钻石型双塔双索面斜拉桥。
主塔为钻石型钢筋混凝土构造，塔柱为单箱单室预应力钢筋混凝土箱形构造。
斜拉索采用扇形密索布置，梁上索距6m、塔顶8根斜拉索紧向索距2.5m，其下索距均2.2m。
座、18.5m高低塔柱、下横梁、82.15m高上塔柱与上横梁组成，总塔高102.15m。
其中41#、42#墩为主塔墩，40#、43#墩为过渡墩，主梁采用预应力钢筋混凝土双边箱四室构造。
索塔施工测量主要技术指标塔柱底允许偏差：10mm。
塔柱倾斜度允许偏差：≤1/3000且不大于30mm。
塔柱外轮廓尺寸允许偏差：±20mm。
塔顶高程允许偏差：±20mm。
斜拉索锚具轴线允许偏差：±5mm；拉索锚固点高程允许偏差：±10mm。
施工测量主要应用标准公路桥涵施工技术标准〔JTG/T F50-2021〕。
工程测量标准〔GB50026-2007〕。
公路工程质量检验评定标准〔JTGF80/1-2004)。
国家三、四等水准测量标准〔GB/T12898-2021〕。
独塔单索面斜拉桥的施工测量
监 测 索塔 的绝 对 沉 降 通 过 观 测 其相 对
自重 产 生 的伸 长 改正 △ Ｉ ： ２
△ ｌ △ ｌ ＋ ｌ ＋ Ｉ ＝ △ １△ ２
△ Ｉ ＝ ／ ４ Ｐ２ Ｑ２ ２ ／ １ △ １＝ Ｌ ／ ２ Ｒ ２ ２Ｅ
塔 座 下 塔 柱 的 施 工 测 量 塔 座 的 施 工 放 样 的 重 点 是 满 足 各
长２Ｏ ｋ 。主 桥采 用跨 径 为 １ ８ ４ ．２ ｍ ｍ ３ －
１３ ８ｍ 的 独 塔 单 索 面 钢 箱 叠 合 梁 斜 拉
桥 ．塔 梁 分 离 体 系 ．采 用 平 行 镀 锌 高 强 钢 丝 斜拉 索 扇 形 布 置 主 塔 两 侧 各 １ ６ 对 索 钻 孔 灌 注 桩 基 础 。箱 梁 顶 板 全 宽
式 中 ：△ Ｉ 温 度 改 正 ，△ ｌ ｔ 为 为钢 尺
的检定改正数。
对 劲 性 骨 架 的 定 位 ．其 方 法 与 模 板 相 同 。 每 节 段混 凝 土 浇筑 后 按 同样 的 方 法 进 行竣 工 测 量 。 平面 位 置 的放 样 用极 坐 标 法 。 高 程 放 样 与竣 工 测 量采 用 三 角 高程 的方 法 进 行 。
因 钢 尺 一 般 水 平 悬 空 检 定 ，在 传 递 高 程 时 钢 尺 垂 挂 ．故 此 时 尺 长 改 正
距 检查 跨径 是否 满足 要求 。
１ 为 方 便 塔 柱 的 高 程 控 制 以 及 索 塔 △ Ｉ 外 还 需 加 入 垂 曲 改正 △ Ｉ 和钢 尺
的沉 降 观 测 ，在 承 台 顶 面 埋 设 ８ 水 准 个
横梁 的放 样
测 量 过 程 中塔 柱 不 因塔 吊 的位 置 变 化 而
灌河斜拉桥索塔施工测量
灌河斜拉桥索塔施工测量摘要：斜拉桥索塔是其全桥的主要组成部分，本文通过灌河斜拉桥索塔施工的成功测量控制，总结实际应用的方法，详细介绍索塔倾斜度控制和高程测量方法、步骤及监测数据等，可供类似工程参考。
关键词：斜拉桥；索塔；施工测量灌河大桥是连盐高速公路上的一座特大型桥梁，主桥为(32.9+115.4+340+115.4+32.9)m的五跨钢与砼组合梁斜拉桥，半漂浮体系，桥塔采用H 型索塔（如图1），桥梁总宽度36.6m 。
索塔顶高程121.629m,承台顶高程2.000m ，总高119.629m ，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱和上、下横梁，其中上塔柱高42m ，中塔柱高61.8m ，下塔柱高15.829m ；中塔柱横桥向内外侧面斜率为1/17.5401；下塔柱外侧面的斜率为1/12.9391，内侧面斜率为1/3.7480。
索塔的施工测量主要包括劲性骨架安装、索导管定位、塔柱模板安装、各节段成品的竣工测量及总体检测验收。
其定位精度要求：塔柱的倾斜度误差不大于H/3000，且塔柱轴线偏差不大于20mm ；塔柱断面尺寸偏差不大于20mm ；塔顶高程偏差不 图1 主桥索塔一般构造大于10mm ；斜拉索锚固点高程偏差不大于10mm ；斜拉索锚具轴线偏差不大于5mm ；承台处塔柱轴线偏差不大于10mm 。
1 控制测量：连盐高速公路平面控制采用北京54坐标系，高程采用国家85高程系。
设计部门提供基准控制点F 125、F 126（GPS 导线控制点）为F 级GPS 网点，本桥增设专门的平面和高程控制网，结合索塔布置情况，为方便施工放样、提高放样精度，分别在灌河两岸高塔墩的上、下游相互通视处，增设强制对中观测墩，构成主桥控制网，如图2。
平面控制采用边角网的方式观测，边角观测按《精密工程测量规范》 GB/T 15314-94中相当于三级精度规定要求进行，方向观测按三级测角测量要求进行，方向观测先验中误差 ±1″；测边先验中误差±(1+2×10-6Ｄ)mm 。
斜拉桥高塔定位测量方法
斜拉桥高塔定位测量方法说实话斜拉桥高塔定位测量这事儿，我一开始也是瞎摸索。
我最早就想，这高塔那么高，我就从底下往上量呗。
我拿着测量工具，从塔基开始，想着一步一步往上找定位。
可是没一会儿就发现问题大了。
风一吹，工具都拿不稳，而且越高越不好操作，稍微偏差一点，到上面就差好多。
这就像是盖房子，地基歪了一点，上面就歪得更离谱，这个方法算是失败了。
后来我又想，能不能借助周围的东西呢？我看到旁边还有一些矮点的建筑或者固定的桩子。
我就尝试从这些点连线到高塔，想通过角度和距离计算高塔的定位。
我拉了好多线，跟蜘蛛网似的。
但光是确定周围这些点的准确位置就超级麻烦，而且中间各种干扰，算出来的数据也是乱七八糟的，这个方法也行不通。
再后来，我听说可以用全站仪。
这个仪器挺神奇的，但刚开始我都不太会用。
我照着说明书一步一步来，可是总感觉哪里不对。
就好比给了你一把好枪，但是你不知道怎么瞄准似的。
我好不容易把全站仪架好了，但是输数据的时候不小心输错了几个关键的参数，结果得出来的数据完全不靠谱。
经过这么多的失败，最后我可算找到点门道了。
再用全站仪的时候，首先要非常仔细地选择测站点，这个位置得稳定且不会被干扰。
就好像是扎马步，得站稳了才能出拳准确。
然后，观测的时候要多检查几遍参数有没有错误，从不同角度观测高塔的特征点。
这些特征点就像是高塔的眼睛、鼻子、嘴巴一样重要，你得把每个都看准了。
每次测量完一组数据，还要换个角度再测一遍，相互验证。
而且测量的时候，要等仪器稳定了再读数，就好比挑水的时候，得等桶里的水不晃了才能知道到底有多少水。
反正现在我感觉这个方法挺靠谱的，不过有时候天气不好，像大风、大雾天气，测量的数据可能还是会有点波动，对于这一点，我还在想该怎么解决呢，目前就只能尽量挑天气好的时候进行测量咯。
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目录一、概述永宁黄河公路大桥全长,共十八联、由东、西引桥、副桥和主桥组成。
主桥跨为110+260+110m钻石型双塔双索面斜拉桥。
主塔为钻石型钢筋混凝土结构，塔柱为单箱单室预应力钢筋混凝土箱形结构。
斜拉索采用扇形密索布置，梁上索距6m、塔顶8根斜拉索紧向索距，其下索距均。
承台顶高程为，塔顶高程为，由高塔座、高下塔柱、下横梁、高上塔柱和上横梁组成，总塔高。
其中41#、42#墩为主塔墩，40#、43#墩为过渡墩，主梁采用预应力钢筋混凝土双边箱四室结构。
索塔施工测量主要技术指标塔柱底允许偏差： 10mm。
塔柱倾斜度允许偏差：≤1/3000且不大于30mm。
塔柱外轮廓尺寸允许偏差：±20mm。
塔顶高程允许偏差：±20mm。
斜拉索锚具轴线允许偏差：±5mm；拉索锚固点高程允许偏差：±10mm。
施工测量主要应用标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
《工程测量规范》（GB50026-2007）。
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)。
《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）。
《)。
《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)。
二、施工控制网的建立施工控制网的等级设计院对本工程移交了10个平面控制点和10个高程控制点，等级均为国家二等。
平面控制点为西安80坐标系、中央子午线106度00分、投影面高程950米，高程为85国家高程系统。
施工控制网的复测及加密平面控制网复测及主桥平面控制网加密采用GPS静态测量方式按二等精度要求进行测设，采用4台天宝SPS780型GPS接收机（标称精度为±5mm+1ppm）进行作业，采用边连接方式，按静态相对定位模式观测。
其观测时间为90分钟左右，采样间隔为15秒，截止高度角为15度，最少卫星数为5颗。
天线高测前、测后两次测定。
采用科傻软件进行平差计算。
高程控制网复测及加密按国家二等精度要求进行测设，采用徕卡DNA03电子水平仪（标称精度：）进行往返观测。
采用导线平差软件进行平差计算。
主桥施工控制网的布设根据现场情况，在黄河上下游各布设2个控制点，按四边形布设，相邻点位互相通视，保证在施工测量时全站仪能够后视2个控制点。
平面及高程控制点均为国家二等。
控制网示意图如下：三、索塔施工测量索塔施工测量重点是保证塔柱、横梁各部分结构的倾斜度，外形几何尺寸，平面位置、高程，以及一些内部预埋件的空间位置。
其主要工作内容有：劲性骨架定位，钢筋定位，模板定位，预埋件安装定位以及塔柱、横梁各节段形体竣工测量等。
放样数据准备根据施工设计图纸以及主塔施工节段划分，编制数据处理程序，计算不同施工节段塔柱断面的四个角点坐标和高程。
对于斜倒角角点，则计算两线段交点的坐标。
计算成果需经2人以上复核后才能使用，确保数据准确无误。
索塔平面位置的控制（1）平面位置控制方法采用徕卡TCL1201（标称精度1秒）全站仪三维坐标法。
具体操作为：仪器精确对中、整平后，输入测站点三维坐标，然后输入后视点三维坐标，利用仪器自动照准、锁定棱镜功能，进行后视定向，再利用相邻控制点进行复核，确认设站及控制点无误后输入待测点三维坐标，自动照准待测点棱镜，利用全站仪内部软件自动计算数据，测定待测的三维坐标。
（2）影响测点精度因素主要有对中、目标偏心、目标照准、大气折光影响等。
因此在测量放样时要注意：仪器按周期进行检定，在安置仪器时检查四个方向的点位对中、水准器整平是否一致；经常校正棱镜对中杆水准器；必须使用仪器自动照准功能；选择好测量时间，尽量避开风力大于3级和中午时段。
索塔高程基准传递主塔高程基准传递方法采用全站仪三角高程和水准仪钢尺量距法，两种方法相互校核。
（1）全站仪三角高程具体操作为：将全站仪安置在已知高程控制点上，在待测点安置觇标或棱镜对中杆，测定两点之间高差，再将全站仪置于待测点上测定两点之间高差，（往、返测均为四测回且要求在较短的时间内完成，仪器高、觇标高精确量至毫米），取往、返测观测的平均值作为待测点与已知高程点之高差，从而得出待定测点高程。
（2）水准仪钢尺量距法具体操作为：采用两台水准仪、两把水准尺（两把水准尺分别竖立于已知高程点和待测点上）、一把检定钢尺。
首先将检定钢尺悬挂在固定架上（钢尺零点朝上保持竖直且紧贴塔柱壁），下挂一个与钢尺检定时拉力相等的重锤（同时测量检定钢尺边的温度），通过上、下水准仪的水准尺读数及钢尺读数计算已知高程点与待测点的高差，计算出待测点高程。
为检测高程基准传递成果，可变换三次检定钢尺高度，取平均值作为最后成果。
劲性骨架定位塔柱劲性骨架是由角钢等加工制作，用于定位钢筋、支撑模板。
其定位精度要求不高，其平面位置不影响塔柱混凝土保护层厚度即可，塔柱劲性骨架分节段加工制作，分段长度与主筋长度基本一致。
第一节劲性骨架底口定位可通过在承台或塔座上放出的墩纵横轴线来定位。
各节顶口定位，在无较大风力影响情况下，现场施工人员自行采用重锤球法定位劲性骨架，以靠尺法定位劲性骨架作校核。
如果受风力影响，锤球摆动幅度较大，根据现场实际情况的需要，则测量人员采用全站仪三维坐标法定位劲性骨架。
塔柱模板及钢筋定位放样塔柱模板现场放样就是将单个塔柱四个棱角点（棱角点为圆弧形的，则放样出两切线的交点），供支立模板用。
（1）塔柱第一节模板底口放样：当塔座施工完毕后，用水平仪按设计标高将第一节模板底与塔座接触面抄平；用全站仪在塔座顶面上放出第一节模板底口四个角点的设计位置，施工人员用墨线示出设计底口。
（2）各节模板顶口放样：首先在模板角点对应位置处的劲性骨架外缘临时焊的水平角钢，角钢高出该节模板顶口约10cm，再根据仰角情况选择适当的索塔施工控制网点，用全站仪三维坐标法在角钢上放出该节模板顶口四个角点的设计位置。
（3）钢筋定位及调整根据模板底口的墨线边框和设计混凝土保护层的厚度，尺量定位。
塔柱模板检查校正塔柱模板平面位置检查校正测量方法，如下图所示：桥中线塔柱模板检查示意图塔柱模板为定型模板，采用全站仪三维坐标法对塔柱模板4个角点进行放样，如果某个角点不能直按测定在塔柱模板上，可根据已测定的点按照相对几何关系，使用钢尺按边长交会测定。
根据放样的角点定出塔柱的理论轴线，与模板的实际轴线进行比较，检查模板顶实测高程与设计高程，如果模板轴线、高程与设计值差超出规范允许范围，模板需要调整，重复上述工作，直至将模板调整到设计位置。
塔柱模板检查只对外模板顶口的平面位置和高程进行检查，施工人员根据已定位好外模板位置进行内模板的定位。
塔柱预埋件安装定位根据塔柱预埋件的精度要求，分别采用全站仪三维坐标法与轴线法放样，全站仪三维坐标法针对精度要求较高的预埋件，轴线法针对精度要求不高的预埋件。
钢锚箱安装定位（1）预埋钢锚梁底座按图纸设计位置精确测量定位，浇筑混凝土后，再次对预埋底座平面位置、高程以及平整度等进行测量确定，并进行钢锚梁轴线和边线的放样。
（2）钢锚梁安装定位关键是控制中心轴线、高程及平整度，使北主塔中心线与钢锚梁结构中心轴线重合，钢锚梁平面位置及高程符合设计及规范要求。
第一节钢锚梁的安装精度直接影响整个钢锚梁的几何线型，要求该节段钢锚梁表面倾斜度偏差<1/4000，轴线的平面位置偏差<5mm。
第一节钢锚梁段用塔吊吊至基座上，先安装定位螺栓，再进行微调，使钢锚梁中心线与预埋底座中心线重合，最后复测钢锚梁平面位置、高程及倾斜度。
第二节以及以后各节钢锚梁安装时，先用匹配的冲钉精确定位，再进行复测，将误差控制在设计及规范允许范围。
索导管定位校核（1）为了定位方便、直观并保证索导管的安装精度，在索道管长度范围内设置以下两层定位架：第一层定位架顶面控制在索道管的锚垫板下口约50cm处，采用在劲型骨架上焊接型钢，型钢顶面安装12mm厚钢板；第二层定位架在索道管底口上约50cm处，由角钢加工成的桁架构成，利用桁架将两侧塔肢内的劲性骨架连接，然后在桁架上铺设钢板。
各索道管放样数据计算是根据各索道管锚固点的设计坐标、夹角及锚固点分别到计算点的水平投影长度计算出高程点平面设计坐标。
现场放样时，根据引测的高程基准找出第一、二层定位架平面。
找出后，在索塔处于平衡位置的时间段内，在两层定位架平面上用全站仪三维坐标法，将全站仪架设在控制点上，分别放样出索道管的中心位置和索道管在该两层定位架平面上水平投影（椭圆）的长、短轴，供开孔用。
在定位架上开孔时，要求孔径比设计值只大2mm，以便索道管精确定位。
索道管安装并固定后，再用全站仪三维坐标法检查索道管顶、底口中心坐标及高程。
（2）由于日照的关系，索塔会有一定量的变形。
为了控制好测量精度，我们将选用一天内温度较为稳定的时间段进行索塔模板及索道管定位。
具体时间拟采用如果是夏天施工温度过高时应日出至早上9点，下午4点至天黑，阴雨天可进行全天测量，若是冬季施工可全白天时间施工。
选此时间段主要为了避免温度过高带来的影响。
（主要是根据具体情况对待）。
四、主塔变形监随着荷载增加，混凝土弹性压缩及收缩徐变，主塔可能产生位移，故在施工过程中监测主塔的相对及绝对沉降和水平位移，以能确切反映主塔实际变形程度或变形趋势，确保塔顶高程的正确并分析主塔的稳定性。
垂直位移变形测量监测（1）垂直位移变形测量监测精度为三等，基准点利用主桥控制点。
观测点设立设在承台顶面的塔座纵横轴线上，每个塔座处各布设2个沉降点。
将沉降观测分为绝对沉降观测和相对沉降观测。
对于绝对沉降观测，按照三等监测精度基准网和水准观测主要技术要求，按往返观测法按闭合水准路线布设，如果受现场条件限制可采用三角高程中间觇牌法测量。
相对沉降观测是对承台上4个沉降点进行观测，按二等水准精度进行，现场很容易作到。
（2）承台混凝土浇筑完成且混凝土达到一定强度后，进行首次变形测量观测。
（3）变形测量观测周期划分8次（如有设计要求，根据设计划分）：下横梁施工前、后；0#块施工前、后分别进行一次变形测量，按上塔柱高度划分进行二次变形测量。
主塔竣工后进行一次垂直位移变形测量。
水平位移变形测量监测（1）水平位移变形测量监测精度为三等，采用极坐标法进行观测水平角和距离。
基准点应采用带有强制归心装置的观测墩，与主桥控制网进行一次布网。
变形监测点设直在下横梁顶面，左、右各埋设安置反光镜或觇牌的强制对中装置，在观测过程中水平角观测4测回，距离观测3测回。
（2）下横梁混凝土浇筑完成且混凝土达到一定强度后，进行首次变形测量观测。
（3）变形测量观测周期划分5次（如有设计要求，根据设计划分）：下0#块施工前、后分别进行一次变形测量，按上塔柱高度划分进行二次变形测量。
主塔竣工后进行一次水平位移变形测量。
五、主塔竣工测量竣工测量作为施工测量工作的一项重要内容，它不仅能准确反映混凝土浇筑后各结构部位定位点的变形情况，为下一步施工提供参考依据，同时也是作为编写竣工资料的依据。