课程设计-汽车尾灯控制电路设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计一、课程设计基本信息1、课程名称：汽车尾灯控制电路数电课程设计2、课时安排：第一次课：课程介绍、研究的意义和内容、实验要求介绍、实验前的电路准备第二次课：实验前的电路调试、实验正式开始前的注意事项介绍第三次课：实验过程实施、实验过程问题排查第四次课：实验结果分析、实验总结3、教学内容：（1）汽车尾灯控制电路的主要原理：汽车尾灯控制电路利用电流控制开关连接在电池和汽车尾灯之间，控制尾灯的亮灭。
（2）器件构成：该电路中包括电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（3）根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（4）将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
（5）按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
（6）对所搭建的汽车尾灯控制电路进行实验，完成课程设计任务。
4、实验仪器及材料：（1）电源：12V电池或12V电缆；（2）电流控制开关：DIP开关；（3）导线：带插头的钢化导线；（4）汽车尾灯：圆形汽车尾灯。
二、课程实验的主要内容1、介绍汽车尾灯控制电路的主要原理，以及研究的意义和内容。
2、介绍实验要求，以及实验前的电路准备。
3、根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
4、将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
5、按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
6、实验过程中出现问题时，采用问题定位法，对实验中出现的问题进行定位及排查。
7、完成实验后，进行实验结果分析，并对实验总结进行评价。
课程设计汽车尾灯操纵电路设计
一课程设计任务、要求用6只小灯泡模拟6只汽车尾灯，左侧3只，右边3只。
用4个开关别离模拟脚踏制动器，停车信号，左转弯操纵和右转弯操纵。
汽车在转弯时，该侧的3只尾灯按以下状态周期性的亮与暗。
000100 110111000……在无制动时，若是驾驶员不慎将两个转向开关都接通，那么双侧的尾灯都作一样的周期性亮暗转变。
在制动时，假设转弯开关未合上（或错误的将两个转弯开关都合上），所有的6只尾灯均亮。
停车时，6只尾灯按脉冲频率闪亮。
用555按时器实现脉冲信号。
二、设计整体思路、大体原理和框图1.总设计思路为达到设计要求汽车尾灯操纵电路应包括时钟脉冲电路，四进制计数器电路，尾灯显示电路和开关操纵电路。
脉冲信号产生电路提供脉冲信号给计数器和尾灯。
当汽车完成左转和右转功能时，要求尾灯按000→100→110→111→000的顺序循环点亮，因此需要一个四进制计数器完成四进制计数功能，然后再通过开关的选择，完成汽车左转和右转尾灯的点亮。
汽车需要达到左转、右转、制动和停车四种状态，因此需要四个开关别离操纵，通过开关的选择从而达到几种功能的选择。
显示电路需要六个指示灯，还包括一些门电路，通过开关的选择达到设计所要求的状态。
2.电路的大体原理第一通过555按时器组成的多谐振荡器产生1HZ的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给两个四进制计数器和开关操纵电路中三输入或门的输入信号。
第二用两个160计数器改成四进制计数器，用于产生00、0一、10、11的循环信号，次信号提供左转和右转的原始信号。
汽车转弯时该侧的三个指示灯按000→100→110→111→000的顺序循环。
计数器为00状态时，表示该侧尾灯状态为000；计数器为01状态时，表示该侧尾灯状态为100；计数器为10状态时，表示该侧尾灯状态为110；计数器为11状态时，表示该侧尾灯状态为111。
用四个开关T、Z、R、L四个开关别离操纵汽车停车、制动、右转、左转四个状态。
汽车状态与尾灯显示如下表所示：（注：TZRL 别离表示停车开关、制动开关、右转开关、左转开关，R 和L 为左右转尾灯）3.电路的大体框图电路的大体框图如下：三 各部单元电路的设计（1） 脉冲电路的设计这部份电路主若是产生脉冲让指示灯能闪烁，从而令人们能够分辨出汽车的行驶状态，因此汽车的尾灯在闪烁的时候不能超过必然的频率，但频率也不能过小，同时又能够让电路正常工作。
汽车尾灯控制电路数电课程设计原理
汽车尾灯控制电路数电课程设计原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!汽车尾灯控制电路设计原理一、引言汽车尾灯的设计是为了在夜间或恶劣天气下提供车辆的位置和行驶方向信息，对行车安全至关重要。
《数字电子技术课程设计》——汽车尾灯控制电路
《数字电子技术课程设计》——汽车尾灯控制电路一、设计目的要求了解汽车尾灯控制电路的工作原理，掌握其外围电路的设计与主要性能参数的测试方法。
二、设计任务1、运用所学的理论知识，设计一种通过TTL 系列逻辑门及时序逻辑芯片设计模拟汽车尾灯工作情况电路。
2、通过制作脉冲产生器、任意进制的计数器和译码器的改用等一系列方法，以及显示驱动和模式控制的电路设计来完成任务。
3、设计通过发光二极管模拟汽车尾灯来实现了汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，紧急刹车。
4、设汽车尾部左右两侧各有3 个指示灯（用发光管模拟），要求是：（1）汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
（2）当汽车右转弯时，右侧3 个指示灯按右循顺序点亮。
（3）当汽车左转弯时，左侧3 个指示灯按左循顺序点亮。
（4）临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
三、设计方案根据设计任务进行分析设计，列出设计过程、确定设计方案，按功能模块的划分选择元器件、集成电路，设计电路图，阐述基本原理。
1、任务和性能指标：用6个指示灯模拟汽车尾灯，两个开关模拟制动器。
（1）汽车正常行驶，所有指示灯都熄灭；（2）汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮；（3）汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮；（4）汽车紧急刹车时，所有指示灯同时闪烁。
2、选择总体方案：汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，jk时序逻辑电路，3-8译码器，显示驱动电路构成。
3-8译码器是低电平有效，从而控制尾灯按要求点亮。
3、设计单元电路：1.电源模块：提供稳定的电源给整个电路系统。
2.逻辑芯片：作为控制核心，处理输入信号并生成尾灯的控制信号。
选择适合的逻辑芯片，并根据其规格设计相应的最小系统，包括时钟、复位等。
3.尾灯驱动模块：根据逻辑芯片的输出信号，驱动尾灯的灯泡或 LED。
将计数器的输出信号转换为对应的控制信号，用于点亮或熄灭尾灯。
发光二极管将让的的点亮和熄灭。
这部分电路需要确保足够的电流能够流过LED，以使其正常发光。
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
一、实验目的
1、熟悉、掌握数字电路的基本概念和特性；
2、掌握程序控制器的原理及其应用；
3、熟悉汽车尾灯控制电路的结构及工作原理；
4、掌握计算机编程的基本方法；
5、掌握程序控制器实现汽车尾灯控制电路的操作。
二、实验内容
1、汽车尾灯控制电路的结构介绍；
2、实验要求：
（1）实现汽车尾灯控制电路的各个功能；
（2）编写汽车尾灯控制电路程序
3、建立汽车尾灯控制电路的实验板；
4、汽车尾灯控制电路的程序调试；
5、汽车尾灯控制电路的实验数据处理。
三、实验原理
本实验的主要内容是利用程序控制器实现汽车尾灯控制电路的操作，实现汽车尾灯控制电路的控制功能，实现汽车后尾灯的行使和关闭。
汽车尾灯控制电路包括电源供电电路、按键控制电路、尾灯控制电路、程序控制器（包括中央控制器和外接的I/O口）等组成，程序控制器由程序语言代码控制其内部的中央处理器，从而将按键控制
信号转换成尾灯控制信号控制其外部I/O口，实现汽车尾灯的控制。
四、实验步骤
1、根据原理图组装汽车尾灯控制电路实验板；
2、熟悉汽车尾灯控制电路的控制原理；
3、根据实验要求编写汽车尾灯控制电路的程序；
4、使用调试器对汽车尾灯控制电路的程序进行调试；
5、实验数据的处理与分析。
五、实验结论
通过本实验，我们熟悉和掌握了汽车尾灯控制电路的控制原理，并能够根据实验要求编写程序控制器实现汽车尾灯的控制功能。
本实验为我们了解程序控制器的应用，提高了我们的数字电路知识，以及掌握的计算机编程技能，给予我们很大的启发和帮助。
数字电子课程设计报告--汽车尾灯控制电路设计
汽车尾灯控制电路设计班级：学号：姓名：指导教师：一、总体设计要求及系统功能描述设计一个汽车尾灯控制的电路；1）用6个发光二极管模拟6个汽车尾灯（左、右各3个，高电平点亮），用2个开关作为左转弯、右转弯控制信号（高电平有效）。
2）当汽车往前行驶时，6个灯全灭；3）汽车左转时，左边三个灯顺序点亮，右边灯则全不亮；反之，右转时，情况相反；4）踩刹车时，汽车灯全亮；5）紧急情况时，左边灯和右边灯都亮，但是都是闪烁状态。
二、系统设计方案论述1）downto 0)y_out STD_LOGIC_VECTOR(2downto 0)右灯输出输出2) 顶层电路图3）设计源程序说明：library ieee;use ieee.std_logic_1164.all;entity weideng isport(zuo,you,clk,en:in std_logic;z_out:out std_logic_vector(2 downto 0);y_out:out std_logic_vector(2 downto 0));end weideng;architecture qiche of weideng issignal zo,yu,sha:std_logic;beginprocess(zuo,you)variable a:std_logic_vector(1 downto 0);------------定义刹车（sha）信号--------------begina:=zuo&you;case a iswhen "00"=>zo<='0';yu<='0';sha<='0';------------若左右信号均为0，则不是刹车信号when "10"=>zo<='1';yu<='0';sha<='0';------------若左为1右为0，也不是刹车信号when "01"=>yu<='1';zo<='0';sha<='0';----------若右为1左为0，不是刹车信号when others=>yu<='1';zo<='1';sha<='1';---------只有左右都是1，才是刹车信号end case;end process;--------------------左边三个灯------------------process(clk,en,sha,zuo,)variable tmp:std_logic_vector(2 downto 0);beginif sha='1' thentmp:="111";--------若输入刹车信号，三个灯全亮elsif clk'event and clk='1' thenif en='1' thenif tmp ="000" thentmp:="111";else tmp:="000";----------若输入紧急（en）信号，灯双闪end if;elsif zuo='0'and you ='0' thentmp:="000";------------若左右输入信号为0时，灯全不亮elsif zuo='1' thenif tmp="000" thentmp:="001";------------若输入左转信号，三个灯顺序点亮elsetmp:=tmp(1 downto 0)&'0';end if;end if;end if;z_out<=tmp;end process;-------------------------右边三个灯-------------------------- process(clk,en,sha,you)variable tmp:std_logic_vector(2 downto 0);beginif sha='1' thentmp:="111";elsif clk'event and clk='1' thenif en='1' thenif tmp="000"thentmp:="111";else tmp:="000";end if;elsif zuo='0' and you='0' thentmp:="000";elsif you='1' thenif tmp="000" thentmp:="100";elsetmp:='0'&tmp(2 downto 1);end if;end if;end if;y_out<=tmp;end process;end qiche;4）仿真图说明在en(紧急情况)为0的前提下，当左右输入信号均为0时，左边三个灯和右边三个灯的输入信号为0，即左边灯和右边灯都不亮；在en为0的前提下，左灯输入信号和右灯输入信号都是1时，左灯和右灯全亮；在en为0的前提下，左灯输入信号为0，右灯输入信号为1时，右灯顺序点亮；在en为0的前提下，右灯输入信号为0，左灯输入信号为1时，左灯顺序点亮；当输入信号en为1时，输出全为双闪。
汽车尾灯控制电路设计
课程设计——汽车尾灯控制电路设计一、 实验目的：熟悉常用芯片的使用，掌握时序逻辑电路和组合逻辑电路的分析方法，培养设计能力。
二、 设计要求：假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管代替），应使指示灯达到三个要求：a 、 汽车正常运行时指示灯全灭；b 、 右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮。
c 、 临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
三、 设计步骤：（1）列出尾灯与汽车运行状态表由于汽车左转弯时，三个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（S 1、S 2、CP 、Q 1、Q 0）的关系，即逻辑功能表如表2所示（表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态）。
图1 汽车尾灯控制电路原理框图（3）设计单元电路三进制计数器电路可由双JK触发器74LS76构成。
图2 三进制计数器电路图采用CP下降沿触发的JK触发器，当CP由1跳变为0时，触发器的输出依据J和K 的状态而定。
表3为J-K触发器的状态表。
由双JK组成的三进制计数器的逻辑功能表如表2。
汽车尾灯电路如图3所示，其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器构成，译码电路由3－8译码器74LS138和6个与非门构成。
74LS138的三个输入端A 2、A 1、A 0分别接S 1、Q 1、Q 0，而Q 1Q 0是三进制计数器的输出端。
当S 1＝1，S 2＝0时，使能信号A ＝G ＝1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端0Y 、1Y 、2Y 依次为0有效（3Y 、4Y 、5Y 信号为“1”无效），即反相器G 1～G 3的输出也依次为0，故指示灯D 3→D 2→D 1按顺序点亮示意汽车左转弯。
若上述条件不变，而S 1＝0，S 2＝1时，则74LS138对应的输出端4Y 、5Y 、6Y 依次为0有效，即反相器G 4~G 6的输出端依次为0，故指示灯D 4→D 5→D 6按顺序点亮示意汽车右转弯。
电子技术课程设计汽车尾灯控制电路
电子技术课程设计--- 汽车尾灯控制电路学院专业、班级姓名学号指导老师汽车尾灯控制电路-、设计任务与要求（1）内容：用6只发光二极管模拟6盏汽车尾灯（汽车尾部左、右各3盏），用两个开关作为转弯控制信号（一个开关控制右转弯，另一个控制左转弯）。
（2）要求：当汽车往前行驶（此时两个都未接通），6盏全灭。
当汽车转弯时，若右转弯（即右转开关接通），右边3盏尾灯从左到右顺序亮灭，左边3盏全灭；若左转弯（即左转开关接通），左边3盏尾灯从右到左顺序亮灭，右边3盏全灭。
当左右两个开关同时接通时，6盏尾灯同时明、暗闪烁。
总体框图(1)(2)0时钟脉冲是一个激励信号，给左右两个灯控制模块脉冲。
多路选择器是选择它的有用输出，在这个实验中，它有2个输入，3个输出当转到left开关时，输出选Ifen。
当转到right开关时，输出选rten.当两个都不开时，输出选IR，它是一个清零端。
左右边控制模块是控制它的输出，使它们的输出依次进行。
灯是起到亮灭的作用。
三、选择器件CTRL在这里是主控模块，主要是选择作用，它的输入是两个开关,输出主要选择哪个开关起到作用LEFTP—LEFTE N ILE D2 ——CLK LE D X —一 5 " g —次亮灭。
RIGHTPn1 OH TE H RILE□ LK RLE DJL5RLEO43LEFTP 是一个左灯控制模块，是一个沿时作用，它使3个输出灯依(4)-JLRIGHTP是一个右灯控制模块，也起延时作用，当脉冲到来时，RIGHTEN为高电平时，输出的三个灯从左到右依次亮灭四、功能模块1、( 1)时钟脉冲的VHDL语言library ieee;use ieee.std」o gic_1164.all;use ieee.std_logic_ un sig ned.all; en tity ck is port(clk:in std」ogic;cp:out std」o gic);end ck;architecture a of ck issignal cnter:std」ogic_vector(7 downto 0); beg inprocess(clk)begi nif clk'eve nt and clk='1'the ncn ter<=c nter+1;end if;end process;cp<=c nter(3);end a;(2) 时钟脉冲的生成符号CK 的功能就是起激励信号的作用，它给左右两灯的控制模块一序列脉冲(3) 时钟脉冲的功能仿真图一TLnmnnnrLrLRnmnnnrLrLRnr2、( 1)多路选择器的VHDL 语言library ieee;use ieee.std_logic_1164.all; en tity ctrl isport(left,right:i n std_logic; lfen,rten,lr:out std_logic); endctrl;architecture a of ctrl is begi n process(left,right)variable tmp:std 」o gic_vector(1 dow nto 0); beg in tmp:=left&right; case tmp is whe n"OO"=>lfe n<='0';rten <='0'; lr<='0';whe n"01"=>lfe n<='0'; rten<='1'; lr<='0'; whe n"10"=>lfe n<='1'; rten <='0'; lr<='0'; whe n others=> Ifenv='1';rtenv='1';lr<='1';end case; end process;ValuJ 775.0ns 800.0ns 025.On3 850.0ns 8751ns 900.0ns 9250ns 95O.ans 975.0ns I C 0 0 —end a;(2)多路选择器的生成符号CTRL—LEFT ILFE N：—RIGHT RTE N: LRCTRL的功能是选择作用，当LEFT输入时，输出选择LFEN当RIGHT俞入时, 输出选择RTEN当两个都没输入，输出选择LR清零端。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
课程设计-汽车尾灯控制电路设计
汽车尾灯控制电路是指在汽车照明系统中，以确保行车安全和减少照明系统损耗为目的，实现尾灯的衔接、协调点亮的电路系统。
该电路系统具有可靠的工作性能，可在脉冲
信号输入的基础上精确控制尾灯灯光的亮度和频率，从而达到节能减排和安全而又省电的
效果。
汽车尾灯控制电路是一种模拟电路，其主要构成由控制器、变频器、电力变换器和
LED灯元件构成，以及电池供电系统。
控制器是处理尾灯灯光各种变化信号的核心，可根
据实际情况进行照明系统的调节，如行车速度的改变、车辆的夜间行车、城市道路上的车
流量等，以保证尾灯灯光的有效控制。
变频器功能是指把低频电压变为高频电压，再通过
电力变换器与LED灯元件结合，实现对LED灯元件输出功率的控制和调节，保证LED灯产
生不同亮度和频率的灯光。
电池供电系统为汽车尾灯控制电路提供所需电容量，同时兼顾
节能减排和省电的设计，使得尾灯更加安全有效。
尾灯控制电路的设计要求除了具有高可靠性之外，可靠的防错性能也必不可少。
首先，输入脉冲信号必须通过电路芯片的转换器从低频变为高频，以防止尾灯的恒流灯光，同时
保证尾灯的灵活调节。
其次，电池供电系统必须具备安全可靠的保护功能，防止超流短路，超温和其他可能损坏组件的供电意外情况发生，以保证系统的正常工作性能和可靠性。
最后，LED灯元件设计要求考虑到结构小巧、体积轻、节能耐用的特点，以满足尾灯的模块
化设计。
总之，汽车尾灯控制电路是安全驾驶和照明系统可靠性的关键环节，设计要求必须兼
顾可靠性、灵活性和节能等多种因素，以保证照明系统的安全性和便捷性。
其中又以输入
脉冲信号的转换、变频器技术和LED灯元件设计为核心，可满足对车辆尾灯高性能要求和
实现可靠的节能减排效果。