北京地铁车站导向标识系统调查分析
北京地铁空间的标识导向系统
北京地铁空间的标识导向系统 经济发展，⼈⼝膨胀，城镇化进程带动了地下空间层层深⼊的开发，并且由⼀开始的单⼀化向着多功能⽅向发展，地下空间也因此变得越来越交错缭绕，越来越像迷宫。
在这样的空间⾥，⼈们要想⾏动⾃如，最有效的⽅法就是建⽴完善的、⼈性化的标识导向系统。
标识导向系统很⼤层⾯上涉及到信息传播的知识，可以从信息学的⾓度来分析着⼿。
1、城市的发展与北京地铁建设 城镇化进程导致了⼀些⼤城市的过度膨胀，⽴体化的空间发展成为⼀种有效的缓解措施，⼈们的⽣活⼯作已经不再局限于地⾯之上，在北京、上海、⼴州等⼤城市，地下空间多年以前就已经得到⼀定程度的开拓，并且⽬前还在向着更好的⽅向发展。
北京地铁是以解决⼈⼝、环境、能源三⼤危机和医治“城市病”为⽬的的城市地下空间开发利⽤的主要形式，不仅缓解地⾯交通的拥挤，也提⾼了⼟地的利⽤率。
2、地下空间特征分析 地下空间是地上空间过分拥挤的产物，和地⾯空间有着本质的差别，《地下空间设计》⼀书中指出北京地铁空间⾃⾝的负⾯特征。
1）缺乏对外界的可视性，导致⼈们对环境难以清楚了解，没有了外界参照物，⼈们就很难感知地下建筑的整体布局，由此导致在北京地铁空间的定向困难。
2）没有窗户，让⼈们觉得环境封闭，阳光缺乏，使⼈担⼼⼀旦发⽣意外能否顺利逃离，没有窗户也让⼈们在地下空间的定位能⼒⼤⼤降低。
3）在地下的意识会引起⼈们对于⿊暗、寒冷、潮湿、空⽓质量差的联想 除了⾃⾝的弊病之外，商业的发展正在增加北京地铁空间的复杂性。
对于国际性⼤城市⽽⾔，北京地铁及其相关系统已经成为现代城市⽂明的重要象征和衡量标志之⼀，地下空间是地⾯空间的延伸，北京地铁带动周边商业环境的开发，徐家汇站和⼈民⼴场站都呈现繁荣满⽬的北京地铁商城。
随着周边这种衍⽣设施的建⽴，北京地铁站不再只是北京地铁站，⼤⼤⼩⼩的地下商场让本已迂回的地下空间变得更加的错综复杂。
3、北京地铁空间的信息系统现状 当前北京地铁站的信息系统已经形成了⼀个体系，基本上能够满⾜⼈们在北京地铁空间的活动需求，但仍然有需要改进之处。
浅析北京地铁奥运支线标识导向系统空间形态设计
浅析北京地铁奥运支线标识导向系统空间形态设计作者：盛穆彤来源：《艺术科技》2016年第03期摘要：近年来，举办大型特色活动的城市都会积极体现和弘扬自身文化的多样性，形成城市空间内新的表现形式和形象特征。
所以，城市越来越注重发展具有鲜明特色的公共交通标识导向系统，为人们安全、迅速、准确地识别信息而提供服务。
本文以北京市地铁8号线一期工程——奥运支线为例，浅谈现当代地铁标识导向系统中空间形态设计特色，概括地铁标识导向系统在城市大型特色活动中的设计理念以及未来发展方向。
关键词：奥运支线；标识导向系统；空间形态；大型特色活动0 引言地铁标识导向系统中的空间形态设计是传递信息重要的媒介与载体，城市举办大型特色活动时设计具有鲜明特色的地铁标识导向系统，可为人们安全、迅速、准确地识别信息提供服务，并且在地下环境进行导向指引的同时，还能增强大众对于文化的认知与体验。
北京作为拥有中国最早地铁的城市，已经越来越注重地铁的系统规划。
为了能够满足社会的需求，环境的发展，地铁的扩建，北京逐渐对地铁标识导向系统加以重视。
2001年，奥运会的成功申办大大促进推动了北京地铁的建设。
2002年5月，北京市所有地铁都引入了全新的标识导向系统。
标识导向系统在我们的城市生活中随处可见，它遍及城市各类公共环境，小到街头路牌，大至城市环境规划。
它们的存在为人们的城市生活提供了保证[1]。
本文将通过浅析北京地铁8号线一期工程——奥运支线的标识导向系统空间形态设计特色来研究我国地铁标识导向系统在城市举办大型特色活动时的设计理念。
1 奥运支线标识导向系统中空间形态设计特色北京地铁标识导向系统各条线路都使用着相同的设计布局。
但是就在2008年，北京地铁奥运支线借举办奥运会的有利契机打破了这一传统。
奥运支线采用了与传统地铁站截然不同的空间形态设计手法，将每一站都进行主题规划设计。
虽然只有四座车站，但它们各自不同的特色彰显了“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的核心理念，实现了“一站一景”的风格，使乘客置身于中国博大精深的文化魅力之中。
标识导向设计优秀案例
标识导向设计优秀案例摘要：一、标识导向设计的概念和重要性二、标识导向设计的优秀案例1.案例一：北京市地铁导向系统2.案例二：上海虹桥枢纽导向系统3.案例三：美国纽约时代广场导向系统三、案例的启示和借鉴意义正文：一、标识导向设计的概念和重要性标识导向设计是一种通过视觉符号，引导人们顺利到达目的地的设计方法。
在城市建设、交通规划、公共场所等领域中，标识导向设计发挥着重要作用，能够提高人们的出行效率，提升城市形象，同时降低管理成本。
二、标识导向设计的优秀案例1.案例一：北京市地铁导向系统北京市地铁导向系统采用了明确的色彩和图形标识，方便乘客快速识别和换乘。
同时，导向系统在关键节点设置了明显的导向标识，有效引导乘客到达目的地。
2.案例二：上海虹桥枢纽导向系统上海虹桥枢纽导向系统作为我国大型交通枢纽的代表，其导向系统设计科学合理。
通过清晰的指示牌、明确的导向线条和智能化的导航设备，使乘客在复杂的交通环境中迅速找到正确的出行路线。
3.案例三：美国纽约时代广场导向系统美国纽约时代广场导向系统充分利用了地面、墙壁和空中空间，设置了多层次、多角度的导向标识。
此外，导向系统还采用了LED 技术，使标识在夜晚更加醒目，提高了行人的辨识度。
三、案例的启示和借鉴意义从以上三个案例中，我们可以看出标识导向设计在现代城市建设中的重要性。
我们需要借鉴优秀案例的成功经验，不断提高我国标识导向设计的水平，为人们创造更加便捷、舒适的出行环境。
具体来说，可以从以下几个方面入手：1.强化导向标识的系统性和完整性，确保人们在出行过程中能够获得准确、连续的信息指引。
2.注重导向标识的视觉效果，提高标识的辨识度和吸引力。
3.创新导向标识的形式和内容，适应不同人群和场景的需求。
基于乘客需求的轨道交通换乘车站导向系统优化研究
基于乘客需求的轨道交通换乘车站导向系统优化研究摘要：随着城市化进程的加快，轨道交通已成为城市交通发展的主力军。
而换乘车站作为轨道交通网络的关键节点，其导向系统对乘客出行体验和交通效率至关重要。
本文将从乘客需求出发，探讨轨道交通换乘车站导向系统的优化研究，以提高乘客出行效率和体验。
一、引言目前许多换乘车站的导向系统往往存在一些问题，比如指示不清、信息不全、导向标识混乱等，这些问题导致了乘客在换乘车站的出行过程中遇到困难和不便。
为了解决这些问题，本文将从乘客需求出发，对轨道交通换乘车站导向系统进行优化研究，以提高乘客的出行效率和体验。
二、乘客需求分析乘客作为轨道交通系统的最终用户，其需求和体验至关重要。
在设计和优化换乘车站的导向系统时，必须充分考虑乘客的需求，从而提高乘客的满意度和出行体验。
1.信息清晰准确：乘客在换乘车站最关心的是线路和车站的信息。
导向系统应当清晰准确地呈现线路图、站点信息、换乘指引等信息，让乘客能够快速找到自己的目的地。
2.指示明确方便：乘客在换乘车站往往陌生，需要通过导向系统来获得换乘的指引。
导向系统的指示应当明确方便，避免出现误导或混乱的情况。
3.便利快捷出行：乘客在换乘车站希望能够便利快捷地完成换乘和出行。
导向系统应当设计合理，让乘客能够通过最短的路径和最少的步骤完成换乘和出行。
通过对乘客需求的分析，可以清晰地了解到换乘车站导向系统需要满足乘客对于信息清晰准确、指示明确方便和便利快捷出行的需求。
基于这些需求，可以对换乘车站导向系统进行优化设计和改进。
三、换乘车站导向系统优化方案1.信息显示优化：针对乘客对于信息清晰准确的需求，可以对换乘车站的信息显示进行优化。
在车站大厅设置线路图，标明各条线路的站点和换乘关系；在月台设置站点信息牌，清晰显示当前站点和到达方向。
还可以通过数字显示屏、语音广播等方式，及时发布列车信息和换乘指引。
2.导向标识优化：为了满足乘客对于指示明确方便的需求，可以对换乘车站的导向标识进行优化。
北京地铁导视系统服务设计研究
北京地铁导视系统服务设计研究摘要：北京地铁导视系统服务设计研究随着城市化进程的加速，人们的出行方式不断改变，地铁越来越成为大城市交通的重要组成部分。
地铁导视系统作为地铁乘客出行的重要辅助工具，其服务的质量对于乘客的出行体验有着重要的影响。
本研究旨在对北京地铁导视系统的服务设计进行探究和分析，以提高其服务质量和乘客出行的便利性。
本研究采用问卷调查和访谈的方式，对北京地铁导视系统的现状及服务设计进行了详细的分析，提出了自助服务机、语音提醒、虚拟现实技术等服务设计方案。
通过对不同服务设计方案的优缺点进行权衡和比较，本研究最终提出了综合应用不同技术手段的服务设计方案，以期提高北京地铁导视系统的服务质量和乘客出行的便利性。
关键词：地铁导视系统；服务设计；自助服务机；语音提醒；虚拟现实技术北京地铁导视系统服务设计研究一、地铁导视系统的服务设计意义及研究现状地铁导视系统作为地铁乘客出行的重要辅助工具，主要通过标示、文字、图表、记录和声音等形式，为地铁乘客提供准确、清晰、便捷、舒适的出行信息服务。
地铁导视系统服务的质量，直接影响着乘客的乘车体验和投诉率，是地铁企业提高服务质量和降低争议的有效手段。
目前，国内外针对地铁导视系统的服务设计方案已有很多，这些方案主要包括新增标识牌、加强人工服务、引入智能技术等。
但由于乘客对导视系统服务的出行体验需求不同、地域差异大、技术手段各异，且导视系统服务设计存在巨大的升级成本，不同地铁运营商的服务设计方案和实践效果也有所不同。
因此，地铁导视系统服务设计研究还需要增加针对性和可持续性的建设。
二、北京地铁导视系统的服务设计现状分析作为全球最大的城市之一，北京地铁是中国地铁发展的代表之一，也是国内导视系统服务设计的创新基地之一。
根据北京地铁公司提供的资料，北京地铁导视系统包括多维度的信息元素：通道导向、车站标示、出入口标示、楼层标示、出站行路线标示、乘车候车行车指示、应急疏散指示、报警设施、广告信息等。
轨道交通车辆基地导向标识系统设计研究——以北京燕房线阎村北车辆基地为例
DOI：10.15913/ki.kjycx.2024.06.031轨道交通车辆基地导向标识系统设计研究——以北京燕房线阎村北车辆基地为例王寅（中铁华铁工程设计集团有限公司，北京100071）摘要：从整体性、系统性角度对轨道交通车辆基地导向标识系统站进行分析，根据其单体多、功能分区复杂、运营管理人员众多且素质不一的特点提出系统性的设计方法，从而达到导向有序、方便管理、提高运营效率及安全度的目的，同时将研究成果成功应用于北京轨道交通燕房线阎村北车辆基地，为今后中国车辆基地导向标识系统设计提供宝贵经验。
关键词：车辆基地；导向标识；设计方法；阎村北车辆基地中图分类号：U231 文献标志码：A 文章编号：2095-6835（2024）06-0111-04中国城市轨道交通事业发展迅猛，车辆基地作为轨道交通系统中一个必不可少的系统，与车站一样也随着中国轨道交通里程数的增加而相应增加，虽然不同于车站那样对公众开放，但其作用不可替代，承担着线路运营车辆的停放、管理、运用整备、维修保养和检修等任务。
车辆基地有着建筑单体多、功能分区复杂、运营管理人员众多且素质不一的特点，经常出现人流、物流路线交叉，错入不同功能区等现象，从而造成时间浪费、运营生产效率低下。
本文将从整体性、系统性角度对车辆基地导向标识系统进行分析研究，根据其特点提出相应的设计方法，将研究成果成功应用于北京轨道交通燕房线阎村北车辆基地，为今后中国车辆基地导向标识系统设计提供宝贵经验。
1 国内外研究现状国外发达国家，例如德国、日本等，城市公共交通中的标识导向系统设计已经发展得十分成熟。
其导向系统不仅设计完善、规范，且利用现代科学技术来辅佐多元化的导向表现形式，在保证标识导向系统准确传递信息的同时，兼顾其审美价值，以展现地域文化特色。
在城市轨道交通领域，国外学者对轨道交通车站标识系统进行了多方面的研究，产生了大量的研究成果，形成了相对成熟完善的轨道交通标识体系[1]。
以北京地铁为例---浅谈地铁车站指示牌,乘客导向标志设
以北京地铁为例---浅谈地铁车站指示牌，乘客导向标志设计的设计内容摘要随着地铁交通的迅速发展，人们出行越来越多的选择地铁作为首选地出行方式，而在地铁车站进行的换乘其他地铁，寻找其他地面交通方式，成为了一个重要的问题。
本文分为个部分，第一部分，浅析了地铁车站指示牌，乘客导向标志设计的应具有的基本内容，主要原则，设计的人性化分析。
第二部分，以北京地铁西直门站为例，对当前地铁车站指示牌存在的问题进行了分析，并提出了改进意见，以帮助提高车站的客流管理能力，方便乘客。
第三部分，分析了其他城市地铁的先进经验，寻找可以借鉴的地方。
关键词：地铁指示牌导向标志西直门引言“北京地铁设迅速发展，成为老百姓生活出行不可缺少的公共交通方式，帮助乘客在各个地铁车站，尤其是有若干线路的交汇的，与地面交通枢纽紧密联系的，处于城市商业文化中心附近的地铁车站，寻找有效地导向信息，迅速找到前往下一个目的地的方向，成为了地铁车站最为重要的一个责任。
而我们发现在北京地铁西直门站出来时，其复杂程度让人咋舌，而普通指示牌和导向标志的设计又缺乏清晰明了的指示，合理的地面交通信息，让人总容易陷入迷惘，不知所措。
第一部分1.1交通标识系统的设计理念交通标志是由图形、文字、特定颜色及几何形状组成的标识牌，向道路使用者传递警告、禁令、指示及指路等内容的交通管理措施。
在地下公共空间标识系统中最重要的是交通指示标识。
心理学家告诉我们判断自身在环境中的位置是人的本性之一，在易识别的环境中人们感到放心，当人们无法根据环境提供的信息确定方位时，会感到不安。
在封闭的地下空间中，人们很容易在规模庞大的地下建筑中迷失方向，而交通指示标识能为人们提供地下建筑的整体情况，明确自身在建筑中所处的位置，同时为人们指明方向，帮助人们寻找恰当的路线到达目的地,也使人们对地下建筑的总体在设计交通标识时，必须首先要考虑标识的视认性，证它在不良的视觉环境条件下，能容易地被驾驶员或行人现并迅速地认读，以保证交通安全，这才是交通标识设计宗旨。
“有之以为利,无之以为用”—北京地铁2号线导向设计分析
“有之以为利，无之以为用”—北京地铁2号线导向设计分析作者：张钰婉丁密金来源：《设计》2017年第01期摘要：北京地铁二号线承载着北京11%的公交客流量，且途径诸多重要的站点，研究它有着尤其重要的意义。
由于二号线的建设日期较早，在很多方面存在问题。
地铁导向设计师需要在有限的面积内通过设计手法来创造一个利于信息最大、最有效传播的空间环境。
因此设计师可以使用“虚实相生”，“有无相成”的手法处理空间层次以达到空间延伸的作用，更有效地传达信息。
所以，北京地铁2号线的布点研究与道家学说中“有之以为利，无之以为用”相互融通。
本文研究北京地铁的导向标识系统的布点分析，其中包括了导向设计与空间构成的交叉部分，地铁内空间的关键布点，地铁导向类型归纳，以及对北京地铁2号线现有的不足，以及可以发挥的尚未被重视的可能及优势的分析。
关键词：有之以为利无之以为用导向设计中图分类号：TU972+.12 文献标识码：A文章编号：1003-0069（2017）01-0130-02一、“有之以为利，无知以为用”意义“有之以为利，无知以为用”主要有三个含义。
第一个含义是，有-者是看得见摸得着，有形有状的物质存在。
通过“无”使得“有”成为发挥效益的客观根据。
如果没有这个“有”可资以为利，“无”的作用便也不存在了。
所以，有无是相根、相生、相资、相用的关系，两者并行并重，相需为用，需要同时考虑。
第二个含义：有之以为利，是说一切固定的可认识的已知的，都是我们可以凭借也是必然凭借的基础和条件；无之以为用，是说无限的未知可能性，是我们发挥作用的空间和方向。
第三个含义：“有”在这里不是根本，“无”是指“物性”，即隐藏在事物中的核心规律。
要进行北京地铁2号线的导向布点研究，首先需要从这三个含义入手。
两者含义在角度上相同，北京地铁2号线的导向布点研究所涉及范围内包括这三个角度，且这三个角度是最关键的。
所以要进行导向布点的具体分析，要从“有之以为利，无之以为用”角度出发（图1）。