浅谈公路软基的试验路工程
浅谈公路工程施工中软基的鉴别及处治方法
天然含水量 是土 的基本物理性指标之一 ，它反映的土的状态 ，含水 量的变化将使得土的稠度 、饱和程度 、 结构强度随之而变化，其测定可 采用公路土工试验规程规定试验方法测定 ， 并将试验数据与 ３ ５ ％、液 限 进行比较 。
（ ２）天 然孔 隙 比 ．
孔 隙比，是土中孔隙体积 与土粒体积之比 ， 天然状态下土的孔隙比 称之为天然孔 隙比，是一个重要 的物理性指标 ， 可用来评价天然土层的 密实程度。其测定方法可测定土粒 比重 、土的干密度 、土 的天然密度 、 土的含水量等指标通过计算而得 。 天然状态下土 的孔隙 比 称 为天然孑 Ｌ 隙 比，它是一个重要的物理性指 标 ，可以用来评价天然土层的密度程度。一般 ｅ ＜ ０ ． ６的土是密实 的低压 缩性土 ，ｅ＞１ ． ０的土是疏松 的高压缩性土。 （ ３ ） 十字板剪切强度 十字板剪切试验是原位测试技术中一种发展较早 、技术比较成熟得 方法 。试验时将十字板头插入土中，以规定的旋转速率对侧头施加扭力 ， 直到将土剪损 ， 测出十字板旋转时所形成的圆柱体表面处土的抵抗扭矩 ， 从而可算 出土对十字板的不排水抗剪强用方法
１ 、浅层软基处理技 术 （ １ ）垫层法
通常用于路基填方较低 的地段 ， 要求在使用 中软基的沉降值不影响 设计预期 目的。设置垫层 时，可以根据具体情况采用不同的材料 ，常用 的材料有砂或砂砾及灰土，也可用土工格栅 、片石挤淤 、 砂砾垫层综合 使 用处理。
一
采用类似沉管灌注桩 的机械和方法 ，通过冲击 和振动 ，把砂挤人 土 中而形成的。挤密砂桩的主要作用是将地基挤实排水 固结 ，从而提高 地 基的整体抗剪强度与承载力 ， 减少地基的沉降量和不均匀沉降。 （ ３）振冲碎石桩法 碎石桩是一种与周围土共 同组成复合地基的桩体 。碎石桩处理软基 过程就是用振冲器产生水平 向振动 ， 在高压水流作用下边振边冲 ，在软 弱地基中成孔 ，再在孔 内分批填人碎石料 ，这时振冲器边振动边上拔 ， 使得碎石料振挤密实。 （ ４ ） 粉喷桩 粉喷桩是利用粉体喷射搅拌机械在钻成孔后 ，借助压缩空气 ，将水 泥粉等 固体材料 以雾状喷人需加固的软土中 ， 经原位搅拌 、压缩并吸 收 水分 ， 产生一系列物理化学反应 ，使软土硬结 ， 形成整体性强 、 水稳定 性好 、 强度较高的桩体 ，与桩 间土一起形成复合地基 ，从而提高路基强 度。其特点是强度形成快 、预压时间短 、地基沉 降量小 。粉喷桩加固软 基主要适用 于高含水量 、高压缩性 的淤泥 、淤泥质粘土及桥头软基的处 理。有关试验表明，一般含水量大于 ３ ５ ％ 的软基宜选用粉喷桩 。 （ ５）塑料排水板 塑料排水板是一种能够加速软土地基排水 固结的垂 直排水材料 。当 它在机械力作用下被插入软土地基后，能 以较低的进水 阻力聚集从周 围 土体 中排 出的孔 隙水 ，并沿垂直排水通道排 出，使土体固结 ，从而提高 地基 的承载力 。 塑料排水板具有 良好的力学性能 、 足够的纵 向通水能力 、 较强 的滤膜渗透 ｌ 生和隔土性 。 （ ６）混凝土桩 低强度混凝土桩是近年来发展起来 的一种新型桩 ，以低强度混凝土 桩为竖 向增强体所形成 的复合地基一般称为低强度混凝土桩复合地基 。 由于采用低强度混凝土桩 复合地基方法可有效提高地基承载力 ， 减小地 基沉降，能处理粘性土 、粉砂土及淤泥质土等各种土性地基 ，适用 的基 础形式也 多样 ，近年来在一般 民用住宅 、高层建筑、堆场等土木工程 地 基处理中得到 了广泛的应用。 （ ７）深层搅拌 利用水泥或石灰等其它材料作为 固化剂的主剂 ，通过特别 的深层搅 拌机械 ，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌 ，利用固化剂和软土之间 所产生的一系列 物理一化学反应 ，形成坚硬拌和柱体 ，与原土层一起起 到复合地基的作 用。其优点是 ：能有效减少 总沉降量 、地基加 固后无附 加荷载 、能适用于高含水量地基等 ；但造价较高且施工质量难 以检测 ， 在设计时 ，应具体 睛况具体分析 ，根据不同的地质条件和荷 载条件调整 配合比、置换率 、 桩长等 ，以满足承载力及沉降的要求 。
浅谈湖北江南高速公路软土路基处理施工技术
浅谈湖北江南高速公路软土路基处理施工技术摘要：软土路基处治，是公路建设一直面临的难题，尤其是冲击平原，因成因复杂，各种不利地质交叉分布，地质变化极其频繁。
本文将简单介绍该项目软土路基处理的几种方法，并结合项目浅谈施工中的问题处理。
关键词：软土路基处理施工湖北江南高速公路位于长江中游荆江段南岸、洞庭湖区北缘，北依长江，南邻洞庭，东部为广阔的长江冲积平原，西部为巫山、武陵山余脉与江汉平原的过渡带。
区内地貌形态以冲积平原为主，地势开阔平坦，工程区内以冲湖积平原为主，部分相间垄岗地貌，根据地勘资料，项目区域内未见影响基础稳定的构造断裂带、滑坡等不良地质现象，但存在不均匀分布的软土、弱膨胀土，它们分别对路基及边坡工程稳定性具有一定的不良影响。
良好的交通运输条件是经济发展的前提和保障。
在高速公路的建设中，经常会遇到各类地质情况，软土地基就是其中之一，由于土质松软，含水量大，承重力小，加之项目区雨水丰沛，对路基危害极大。
为确保路基和结构物台背安全，必须对软土路基进行特殊的处理。
1、软土路基处理的主要方法软土路基处治一直是公路施工的一个难点，但是随着技术的不断发展，新材料的不断涌现，以及实际经验的积累，现在已经有一些比较好的处理方法。
从处治的原理和效果看，一般分为改变路基结构、排水加固、强夯法等几种处理方式，下面具体介绍：1.1 加筋法这是一种使用新材料加固的方法，施工中添加一些土工合成材料，加强强度，减小形变，而且土工合成材料一般有较好的抗老化性能和抗腐蚀性能。
常用的有上工织物和塑料格栅等，它们的伸长率都大于4%，可以埋在土层中。
加筋法简单说就是这些土工合成材料和路基土一起构成一层加筋土层，这层土的强度很大，完全满足路基需要。
这样就很好的避免了软土强度不够的问题。
通常可以用来加固路堤和处理软弱土质，效果非常好，不过合成材料的使用可能会增加成本。
施工中添加了土工织物还可以有效减少完工后的沉降问题。
1.2 排水板+等载预压软土土质较为软弱，主要的原因就是土壤含水量大，尤其项目所在地为冲击平原，雨量丰沛，施工区内河流密布，且水位较低，难以排出。
浅谈道路软基处理技术及其应用
浅谈道路软基处理技术及其应用【摘要】随着改革开放的不断深入，我国的经济得到了突飞猛进的发展，经济的腾飞对交通运输业的要求越来越高。
要想保证交通运输业的发展，道路工程的建设是重中之重，是交通建设的重要环节。
近年来，虽然道路交通取得了非常大的发展，但是仍然不乏一些问题的存在，给道路交通安全埋下了安全隐患。
本篇文章分析研究了道路工程施工中存在的软土基问题，并提出了常用的几种切实有效的处理措施。
【关键词】道路工程软土基处理技术道路软基一般是指强度低、压缩量较高的软土层，多数含有一定的有机物质。
道路软基的定义可看成是：由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、空隙大的有机质土、泥炭以及松散砂砾等土层构成。
当前，我国的交通运输业飞速发展，建筑技术不断改进，道路工程的施工要求越来越高。
软土地基的处理应该根据软土、淤泥的物理化学性质、埋层深度、路堤高度、材料场地情况、公路等级等因素分别采取换土、抛石挤淤、反压护道、渗水、土工材料、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、超载预压等措施进行处理。
道路质量的好坏直接关系着交通安全和人们的人身安全，由于受到技术水平的限制，我国的道路工程中的软土基问题日益显现出来，研究道路施工的改善措施成为交通建设领域的重中之重。
因此，我们需要高度重视道路建设工程的质量，加大科学技术的投入，采取有效措施妥善解决软土基问题。
1道路软基处理工程的特征我们通常所说的软土是指含水量高、压缩性强、承载力低的土，软土一般都是由淤泥沉积物和腐殖质组成的。
软土是一种特殊的性质的土，不论是成因类型，还是物理力学指标，只要发生了一点细微的变化，就会导致工程性质发生变化。
软土对道路建设的影响不仅体现在土质含水量高、压缩性强上，而且还表现在灵敏度高、承载力低上，同时软土层的分布也非常不均匀。
2道路软基处理技术及其应用2.1换填法道路软基处理的换填法是相对较为传统的一种软基处理方法，同时也是一种非常经济的方法，比较适用于浅层软基的处理。
公路工程软土路基施工技术
浅谈公路工程软土路基施工技术摘要：软土地基极易变形，有的在填筑过程中因路基变形而无法定型铺筑路面；有的即使勉强铺筑了路面，但由于软基变形，未待交工验收路面就开始失去稳定和平整。
如果不在修建公路的过程中采取有效措施进行处理，那么整个路基会随着交通量的增大而加速沉降，出现路面沉陷，桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用。
为保证软土路段能满足高速公路的使用要求，必须对软基进行处理。
关键词：软土路基；路基施工；变形；隔水层一、工程概况：某工程位于浙江省境内，全长4.235km，其中需要处理的软土地基长度为3.225km，该工程路基基底地层含水量很大，路线纵向淤泥为3～12m不等，横断面方向淤泥下卧持力层基本由路基右侧（山侧）向左侧（海侧）倾斜，即持力层横坡较大，按其物理力学性质及深度不同均应采取相应的软基处理方法进行加固处理。
二、针对本工程软土地基经处理后方能分层填筑路基，因此在路基填筑方面有其特殊性的一面，本文阐述一下关于软土路基处理中的见解并结合软基处理的特点，我们在路基填筑中提出了以下几点措施，增加了软土路基的稳定性。
1、路基施工准备该标段路基土方工程量大、分布不均匀、不仅自身的其它工程与设施，如路基排水、加固等相互制约，而同其工程项目，如软基处理、涵洞、路面及附属设施相互交错。
因此路基施工，在质量标准、技术操作、施工管理等具有特殊性。
为提高路基的质量与稳定性，要保证正常施工，施工前的准备工作，极为重要，它是组织施工的第一步，无准备的施工和准备不充足，均使路基施工的基本工作难以顺利进行。
2、路基排水路基排水的主要任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度与稳定性。
路基施工前应校核路基排水系统是否完备和妥善，重视排水工程的质量和使用效果。
将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于用地范围以外，并防止地面漫流、滞积或下渗。
如设置边沟、截水沟、跌水和急流槽、倒虹吸和渡水槽。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
浅谈公路施工中软土地基处理技术
用的 相 关 问题 ， 行 了 简要 的 阐述 和分 析 。 进 关键 词 ： 路 工程 ； 夯法 ； 土处理 公 强 软 中图 分类 号 ： Ｕ９ ７ Ｔ ９
１ 景 背
文 献 标识 码 ： Ａ
在公 路 工程 建 设 中 ，采 用 的强 夯 法又 名 动力 固结 法 或 动力 压 实法 ，这 种方 法 是反 复 将 重 锤 （ ～ ０ 提 到 高处 使 其 自 由落 下 ｆ 距 １ ４ｔ ０ ） 落 般 为 １— ０ ） 地 基 以 冲 击 和 振 动 ， 而 ０４ｍ给 从 提 高地 基 的强 度 并 降低 其压 缩性 ，还能 改 善 其抗 震 动 液化 的 能力 和 消除 土 的湿 陷性 。它 实 用 于 多种 土性 地 基 ， 碎 石 土 、 土 、 饱 如 砂 低 和度 的粉 土 、湿 陷性 黄土 、杂 填 土和 素填 土 等， 具有 效果 明 显 、 经济 易 行 、 备 简单 、 约 设 节 三材 等优 点 。近 年来 强夯 加 固软土 地 基理 论 和实 践发 展很 快 ， 累 了不少 经 验 ， 积 在很 多 工 程 中 取得 了 良好 的效 果 ，其 中有 强 夯结 合 袋 装 砂 井综 合处 理 法 、强 夯置 换法 处 理 软土 地 基 等新 措施 。
浅谈公路软土路基处理
邹海航
（ 黑龙江驿煊广通招标有限公司 黑龙江哈 尔滨 １０３ ） ５００
砂垫层设置于路堤土与软 土地基之 间，起Ｎ： 水作用 ， Ｊ － ： Ｉ Ｉ ￣ 从 而保证填土在荷载作用下地基孔隙水 的顺利排出 ， 既加快 了地 【 关键词 】 软土地基 ； 砂垫层 ； 塑料排水板 ； 处理措施 基的固结 ，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。亚雪公路 Ｇ １ ０５ 线至滑雪场段改扩建工程 中换填砂 垫层处理软 土地 基技 术应 在软土路基上修建公路 ，会遇到稳定及 变形 等工程 问题 ， 用非常广泛。该段软基最大处理 深度为 １ ｍ，砂垫层充分洒 ． ４ 必须对软 弱地基进行特殊处理。在实际工作 中若 处理 不当， 极 水 ， 分层碾压， 每层 不超过 ３ ｃ 根据试验段 结果可知 ， ０ ｍ。 现场砂 易造成路基的沉降过大 ， 进而使 路堤 失稳、 路面开裂及桥 台与 垫层 的压 实度采用环 刀法或灌砂 法测 定均达到 ９ ％以上 ， ０ 符 路基 的沉降不同而产 生桥头错台等现象 ， 导致公路破 坏或不能 合规范要求。根据试验资料表明， 在砂 （ 、 砂砾 碎石） 垫层之下设 正常使用。在设计及施工过程中 ， 应结合 当地具体情砂砾、 理 方 法做 出合理 的选 择 。 碎石） 垫层 不会沉降到地面标高 以下 ， 使砂（ 砂砾、 石） 碎 垫层真 １ 述 概 正 起到 排 水 作 用 。 所谓软土． 从广义上讲， 就是强度低 、 压缩性 高的软 弱土层， 砂垫层 多采用含泥量 ＜ ０ ５ ％的中粗砂 ，砂砾料 的最 大粒 以孔隙比及有机质含量为主， 结合其他指标， 可将软土划分 为软 径 ≤５ ｍ， ｃ 强度 ＞ ４级， 厚度 ～般 为 ０６ １ ． ．— ． ｍ 宽度 比路堤底宽 ０ 粘性土、 淤泥质土、 淤泥、 泥炭质土及泥炭五种类型。通常把淤 多 ０５ １０ ． ．ｍ。 设 置砂 垫 层 要 注 意 防 止 被 细 粒所 污 染 而 造 成 堵 ￣ 泥、 淤泥质土 、 软粘性土称 为软 土， 有机 质含量很 高的泥炭 、 塞 ， 把 在砂垫层上下设反滤层。 泥炭质 土总称为泥沼。 砂垫层 适用于施工期限宽松、 路堤高度为极 限高度二倍 以 我 国 各 地 不 同成 因 的软 土 都 具 有 近 于 相 同 的共 性 ， 要 表 内、 主 砂源丰富、 软土地基表面无隔水层 的情况。当软土层较 薄或 现为 ： 软 土 底层 又 有 透 水层 时， 果会 更 好 。 效 ① 天然含水量高 ， 孔隙比大。 水量在 ３ ％～ ２ 含 Ｉ ７ ％之间 ， ４ 孔 砂 垫层 处理 可 以缩 短 工 期 ， 能充 分利 用 当地 资 源 ， 工 程 降低 隙 比 在 １ ０ １９之 间 ，饱 和 度 一 般 大 于 ９ ％ ，液 限 一 般 为 造 价 。 另 外 ， 垫 层 作 为 横 向排 水 措 施 往 往 还 与 其 它 竖 向排 水 ．— ． ５ 砂 ３ ％￣ ０ 。 ５ ６ ％ 措 施 配合 使 用 。如 与塑 料 排 水板 、 装砂 井 、 井 等 加 固措 施 配 袋 砂 ② 透水 性差 。大 部分软 土 的渗透 系数 为 １ ０—８—１ 合 设 置 。 ０— ７ ｍ／ ｏ ｃ Ｓ ２２塑 料排 水 板 ． ③ 压缩性高。压缩系数 ００ ５—００ ， ． ０ ．２ 属高压缩性 土。 塑料排水板是带有孔道 的板状物体， 插入土中形成竖向排 ④ 抗剪 强度低。其快剪粘聚力在 １ ｋａ ０ Ｐ 左右 ， 内摩擦 水通道。其施工简便、 快剪 快捷 ， 果亦佳 ， 效 在高等级公路建设 中被 力 在 ０ ５度 之 间 。 － 广 泛应 用 。 ⑤具有能变性。一旦受到扰动 ， 土的强度 明显下降 ， 甚至呈 塑料排水板 的间距对排水 固结效果影 响很大。 试验资料表 明 ， 填 土 竣 工 时 ， 料 排 水 板 不 同 间 距 （ 距 分 别 为 １ ｍ、 在 塑 间 ． ０ 流 动状 态 。 ．ｍ、 ．ｍ） 相 但 ⑥ 流 变性 显著 。其长 期抗 剪 强度 只有 一般抗 剪 强度 的 １５ ２０ 情 况 下 的 固结 度 不 一 样 。 差 较 多 ； 在 预 压 期 达 ０４ ０８倍 。 ．￣ ． 半 年 以上 时 ， 固结 度 均 能达 到 ９ ％ ， 时 工 后 沉 降 很 小 ， ０ 此 能满 ２软 弱 路 基 处理 措 施 足设计要求。因此从 节省经费 的角度出发 ， 塑料排水板的间距 软基 的处理方法多种多样 ，不同的措施是有其针对性 的， 可以放 大到 ２０ ．ｍ。所 以， 对于软土层较厚的路基， 在外荷载较 有时需要采用综合治理。一般按固结法、 固法和构造物法分 大时， 加 采用 塑料排水板是经济有效 的。塑料排水板一般要 求穿 类 。 结 方 法 之一 是预 压 法 ， 括 静 力加 载 、 空加 载 、 固 包 真 降水 法 、 过 淤泥 层 。 最 大长 度 为 １ ｍ。 力学 性 质 差 的路 段 应 在排 水 板 其 ５ 垫 渗法 等 多 种 方 法。目的在 于减 少工 后 沉 降 ， 高 地基 固结 度 ； 顶 面 设 厚 ０５ １ ｍ 砂 垫 层 ，在 砂 垫 层 上 铺 设 １ ４层 土 工 布 提 ．～ ． ２ ～ 固 结 方法 之 二 便 是排 水 法 ，此 方 法 在具 体 施 工 中应 用 较 普 遍 。 层 ， 间距为 ５ ｃ 以增加软基的稳定性 ， ０ ｍ， 增加基底强度 ， 分散土 横向排水如砂垫层 ， 竖向排水如砂井、 袋装砂井等。 固法依据 的 集 中应 力 ， 少路 基 基 地 不均 匀沉 降 ， 少 变形 ， 而减 小 总 加 减 减 从 物理 原 理 分 为碾 压 、 加筋 、 换填 、 石 挤 淤 、 破 挤 淤 、 动 夯等 沉 降量 ， 强 路 基 土体 的整 体 稳定 性 。 抛 爆 振 增 方法 ； 依据化学原理 分为粉喷桩等软基处理方法。 ３结 语 软 基 处理 对 公路 建 设 周 期 、 价 及 营运 质 量 与 安 全均 具 有 造 软 弱地 基 处理 时 应 遵循 以 下原 则 ： 资 少 、 益 高 、 占农 投 效 少 应给予高度重视。在设计阶段 ， 应选定具有代 田和安全实用 ； 密切结合 当地工程地质 条件 、 材料供应、 施工力 举足轻重的影响， 量和工期要 求， 因地制宜 ， 达到技术 上先进、 经济上合理 ｉ 积极 表性 的典型路段做软 土处理试验 ，为软 土路 基设计方案的选 施工填土速率的确定提供参考。在施工阶段 应制定合理的 采用新材料 、 工艺、 新 新结构， 提高劳动 生产率 ， 降低成本 ， 缩短 定 、 施工组织计划 ， 尽早安排软基路段 的施工 ， 保证质 量和工期 为 工期。 创造有利条件。实践证 明 ， 对高含水量 、 高压缩性 的软 土而言， 下面着重谈谈砂垫层及塑料排水板加固软土 的适用性。 ２１砂垫 层 ． 最经济合理 的处理方法是排水固结法 。同时在浅层处理 的各种 且沉降较为均匀． 是一 表 层 分布 有 软 土 且其 厚 度 小 于 ３ 时， 采 用 浅层 处理 ， ｍ 可 砂 方案中采用土工织物有助于减少沉降量． 垫层是浅层处理最 常用的方法。 其主要 目的在于（） 高路基承 种值得大力推广的方法。 １ 提 载力； ） （ 减小沉降量； ）０ ２ （ ／ 速软 土的排水固结过程 ； ） ３Ｊ （ 分散土体 ４ 【 参考文献 】 所承 受的应力， 增加土体的模量， 小不均 匀沉 降。由于砂 的良 ［ ］ 减 １ 冯守中 著 ， 公路软基处理新技术 ， 人民交通出版社 ，０ ８年 ２０ 好的水 稳性和 隔水、 防冻作用， 以就地取材， 可 成本低廉， 使得砂 ９ 月 公路施工 技术 ， 民交通 出版社 ，０ ３年 ６ 人 ２０ 垫层成为处理软 路基的首选材料。 由于其粘性小、 又 易于松散 、 ［ ］ ２ 文德云 主编 ， 压实困难等特点， 因此需使用振动法或灌水法 才能使其密实。 月 理方案 ， 对公路软土路基施工具有借鉴意义。
浅谈高速公路软路基的施工处理措施
要用草袋、 棉毯 、 不透水薄膜、 湿 砂 等 养 正 式施 工组 织 ， 必 须 以 室内 配 方试 验 确 桩 试 验 确 定 标 准 在 相 同 的 程 度 严 格 控 制 做 。 生材 料 进 行 覆 盖 ， 然 后通 过 洒 水 来 保 湿 ， 另 泥 用 量 来 作标 准 使 用 每 米 桩 身 ， 精 心 测 算 层养 生 法 ， 分 两次 选 用 ０ Ｂ －１ ｋ ｍ／ ｍ 的沥 青
的。 对水 泥 的 用 量 必须 认 真 加 以 控 制 ， 不仅 应 做 到 将 每 根 桩 的 水 灰 比 和 送 浆 压 力 与成 完成每 一段的 碾压 ， 而 且 取 得 了 合 格 的压实度检测结 果 ， 养 生 工 作 就 应 马 上 来
定 的 水 泥掺 入 量 和 成 桩 试 验 确 定 的 施 工 工 住 ， 而且选择的标准 ， 不 管是 每 根 桩 的长 度 以 二喷 四搅 工 艺进 行 施 工 。 针 对如 何 将深 层
方 回填 平整 ， 不 存 在 各 种 杂 草 树根 杂物 ， 并 拌 桩 不 出 现 漏 打 水 的情 况 。
用 压路 机 将 压 实 场 地 ， 创 造 各 种 机 械 设 备 ２ ． ３ 保证 桩 身有 足够 的长 度
行 走 的 基本 条 件 。 （ ２ ） 进行测量放样 。 对 于 每 根 桩 的桩 位 岩或 页 岩深 度０ ． ５ ｍ以 上 打 进 去 。 并 且 桩 身 短 一 些 ， 否则， 就 应 将 碾 压 段 长 度 适 当 延 长 否则 ， 就 不 可能 有 效 放 样 应 以 施 工 设 计 图为 依 据 ， 打 上 竹 钉 打 应 打 入 到 持 力 层 内 部 ， 地 发 挥 加 固软 基 效 用 ， 很 难 避 免 出 现 下 沉 并 撒 上 石 灰 进 行 醒 目标 志 。 （ ３ ） 搅拌机安装 调试 。 必 须 让 测 量 放 样 路 基 的 问 题 。 关 干 如 何 判断 桩 底持 力 层 ， 必 ￣ Ｊ Ｊ ４ Ｏ ～５ ｏ ｉ １ ３ 的范 围， 若 过 短 则 可 能 产 生 平 整度较差的问题 。 不 允 许 出现 “ 调头 ” 和 急 刹车 这 类 不应 发 生 在 压 路 机 在 已完 成 或 正
浅谈公路施工中软土地基处理
文章编号：１ ０— １Ｘ（ ０ ２ ２ ０ ７ — １ ０ ９９ ４ ２ １ ）０ — ０ ５ ０
１前 言 在公路施工时 ， 地基的承载力小于其 上部构造物所需要的承载力 ， 或是在后期施工 中，由于地基 自 身的原因 ， 造成地基失稳 ，使得构造 物大幅度 的沉降引起 整体发生不均匀沉降，此类导致构造物变形 破坏
在所有 的机械设备和材料进场 之前 ， 都要对施工场地进行清理， 使其达到施工规 范要求 ，要布置出粉喷桩 所需材料 的存放地点、机 械 设备的安装地 点、排水沟的位置等一 些事项 。钻机就位 、桩的孔位 置 都要过到设计 图纸上 的要求 ，要对喷粉 、停 粉时 间和水泥喷入量进行 严格的控制 ，使喷粉桩 长度达到要求 ， 身质量得 以保证 。粉喷桩在 桩 进行施工前要做好试验 工作 ，要确保喷头转速、水 泥用量和提升速度
建筑 与工程
Ｃ ｉａｓ ｉｎｅａ ｄＴｃ ｎｌｇ ｅｉｗ ｈ ｎ ｃ ｅｃ ｎ ｅｈ ｏｏｙ Ｒｖｅ
浅谈公路施工中软土地基处理
罗ห้องสมุดไป่ตู้清
（ 中交一公局第二工程有限公司 ２ ５ ０ ） １５ ０
［ 要】 摘 本文主要阐述 了软土地基的特性、 现状及存在的问题 ， 提出了软土地基 的处理方法 ， 为今后公 路施工 中软土地 区的防治奠定了基础 。
４２ 垫 层 ．砂
设置时 ， 电流一般大于密实试验村 的电流值 。碎石桩设置完成后 ， 其 要在其顶部铺 筑规范 的碎石或砂砾垫层 ，且在施工过程中 ，要确保碎
石料没有受 到周 围土质 的污染。 ４ 铺设 土工合成材料 ． ９ 土工合成材料的质量 的要达到要求 ， 进行 的全 断面铺设要在平整
浅谈公路软土鉴别试验检测方法
浅谈公路软土鉴别试验检测方法本文介绍了软土的特征，并对公路软土进行鉴别的试验检测几种方法进行阐述。
标签：公路，软土，鉴别，试验一、软土特征软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土。
主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少置腐殖质所组成的土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
软土一般为静力或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物，其直径小于0.lmm的颗粒一般占土样重量的50%以上。
这类土的物理特性大部分是饱和的，含有机质，天然含水量大于液限，孔隙比大于1。
当天然孔隙比大于1.5时，称为淤泥，天然孔隙比大于1而小于1.5时，则称为淤泥质土。
工程上将淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土、冲填土、杂填土和饱和含水黏性土统称为软土。
因此软土地层包括除岩石以外的所有含有软弱土层的地层。
正确鉴别公路软土性能，对公路软基处理方法有很强的指导作用。
二、软土鉴别指标参数交通运输部在《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JGJ/T D31-02-2013）中规定软土鉴别指标主要有天然含水率、天然孔隙比、十字板剪切强度、快剪内摩擦角、压缩系数等，详见下表1。
2.1、天然含水率天然含水率是土的基本物理性指标之一，它反映的土的状态，含水率的变化将使得土的稠度、饱和程度、结构强度随之而变化，其测定可采用《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定试验方法测定，试验方法有烘干法、酒精燃烧法、比重法等，并将试验数据与表中含水率35%、液限进行比较。
2.2、天然孔隙比孔隙比，是土中孔隙体积与土粒体积之比，天然状态下土的孔隙比称之为天然孔隙比，是一个重要的物理性指标，可用来评价天然土层的密实程度。
其测定方法可测定土粒比重（ds）、土的干密度（ρd）、土的天然密度（ρ）、土的含水率（w）等指标通过计算而得。
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浅谈公路软基的试验路工程
匡少华
(辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005)
自八十年代以来,随着我国高等级公路建设的迅速发展,软弱地基的处理也成为公路设计和施工的重要攻关课题之一。
软弱地基不仅会在施工期间会产生沉降变形和滑动失稳问题,而且在路面峻工后的相当长时间内,,仍会因土的固结和特别是次固结产生的残余沉降,严重影响路况的质量。
尽管目前国内已有很多成功的设计方法和工程实例,但是,由于受软土本身的复杂性、勘探取样和试验食品的局限性以及研究水平等多因素影响,设计方法仍处于半理论半经验状态。
因此,在缺乏区域经验的地区,应该在全面施工前,规划出一定路段,安排试验工程。
通过工程实践,更精确的掌握当地软土地基特性,完善软土基处理方案,补充修正设计理论的不足和偏差,选择经济合理安全可行的处理方法和施工工艺,以其指导大规模的软基设计和施工。
据了解,国内已建成通车或正建的几条高速公路,如京津塘、沪宁、杭甬、福厦、深汕、广深、广佛等,在全面施工前皆进行了的软基处理试验路工程。
实践表明,修建试验路进行科学试验是必要的,其效果也是显著的。
1 试验工程的目的
实际上软基试验路工程是一项前期工程,一般应尽早提前施工。
其主要目的归纳如下:
①通过试验,了解各种软基处理方案的实施效果和工程造价,以便进行全面系统分析,对各种软基处理方案进行评价优选。
②通过提前对小段落的软基处理试验工程,可以取得各个设计方案的施工试验、工艺流程、操作方法,并籍以指导今后大规模的施工。
③试验工程还可安排在设计或施工中能碰到的疑难问题,寄望通过实践加以解答,也可将打算采用的新材料、新机具、新仪器、新方法通过实地使用,以搜集、观察其使用效果,作出推广采纳与否的判断。
④从试验现场,实测的数据如沉降、孔隙水压、水平位移、地下水位等以修正理论计算数值,并可及时观测沉降和水平位移速度,以控制各段填土速度,而保证安全施工,而这种数据进而为今后施工时,加以控制和作用。
还可采用十字板剪切、标贯试验、静力触探甚至钻探取样等测试及勘探手段,来检验地基土层固结状况,使建设者们做到心中有数。
而这些齐全的项目也只有在试验工程进行全面测试才能办到。
⑤对所埋置的各种仪器设备性能、效果作出判定,以便对大段落施工时应埋仪具有选择和观测,做出全面规划。
从以上五点可以看出软土地基上试验工程的目的十分明确,意义也很重大,影响也非常深远。
2 试验场地的选定
2.1 试验场地选定的原则
第一:应选在主线上,因为它能结合当地地质、路基和工程条件,也能将试验工程所确定的项目提前实施,并为今后工程所用,也节省资金投入。
第二:试验工程的性质应该是非破坏的,
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是安全面无风险的工程,即或可能出现个别试验结果不如理想,可以是在正式工程摒弃不用,但所作工程仍可以采用补救加以利用。
而有些专为科研的试验项目,如有些是专门研究基本方案成败条件或者是专门进行破坏性试验,以确定在工程破坏时的边界条件则与上述试验工程不同,是有风险的。
软土地基工程如需做破坏性的试验,应在主线以外另选场地进行。
这样如一旦破坏,也不影响主线工程的正常使用。
2.2 位置应适当
试验工程的试验场地在一条路线上,无论是单个或者多个的,都应该事先加以慎重比选。
(1)首先其工程地质条件应具有代表性,而且可以将主要的设计方案在试验场地内能以实施,如此方可总结出其实际效果,将有成效的方案加以采用,同时可以得到及时改善,使不够成熟的方案得到充实、校正、臻于完善。
(2)选择试验场应具有较好的工作条件和生活条件。
工作条件:包括征地容易、拆迁少、交通方便。
使人员来往,机具、仪具、材料易于进场。
生活条件:包括水、电供应容易解决,有公房或民房可租,有良好的通信设备和食品采购的地方。
(3)在选定位置地有一定面积(长度、宽度)可供各种设计处理方案得以布置,一般要求在路线直线、缓坡段。
每种处理方案的长度最好为路基宽度的两倍,但最少不应短于50m。
2.3 准备工作应充分
(1)对于场地事先应加以固定,放出中线和边桩,划定每种处理方案的起讫点。
如方案多而不能在一个场地实现,可以分在多个场地。
为便于管理,场地之间也不要相距过远。
(2)要进行工程地质复查,必要时补充些地质勘探,测试和试验工作。
充分掌握了场地地质资料,有利于分析、判定和工程评价。
(3)观测所用仪具、设备,选型应正确,性能应可靠,事先应经过标定,并应适当考虑些备件,以防意外损坏或出现其他问题时可以得到及时抽换和补充。
3 试验工程的运作
3.1 应做好施工组织设计
(1)根据试验工程的设计文件,复查补充地质资料,以及落实工程拨款和完成征地拆迁一系列工作后,即可进行工程招标。
用合同明确甲、乙双方责任,并严格实行工程监理制,以保证质量和工期,完成试验工程任务。
(2)施工单位的施工组织设计中,应根据合同的工程项目和观测内容,落实施工机具,人员、仪具、材料按时进场。
根据设计文件要求提出保障措施,并根据工期(除施工时间外,观测期至少要有一年以上)作出工程计划,保证按期完成试验工程。
3.2 工程施工和观测并重
试验路工程不同于一般地段软基工程,除完成工程施工任务外,还应及时不间断地根据所埋设仪具进行观测,其结果除指导现场施工外,也为今后施工提出科学的依据。
为此必须建立观测桩,保护好基桩和观测仪具。
同时对所用材料除有固定试验室检验外,在工地也应根据不同情况建立工地试验室,可以就地、适时地进行检验分析。
3.3 严格按规范规定施工
软土地基施工除按设计文件要求运作外,特别要注意严格遵守路基施工规范进行施工,如填土厚度及压实度、填土速率。
对有些规范上要求还不够完善的地方或缺少的项目可以自行编制规定执行,如土工织物的铺设和一些新技术,如复合式地基方面的粉喷桩、旋喷桩,以及其他材料的桩,在目前公路软土规范未颁布前,可以自行拟定。
做到有章可循。
施工地接受观测方面数据的引导,当发现异常现象时,应暂停作业,
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等待分析结果,再继续施工。
如填土加载速率应严加控制,以免地基变形过大,路堤失稳出现的滑移、裂隙、冒水等破坏现象。
3.4 观测资料应及时整理
软土观测项目主要分为变形观测和应力观测,观测内容较多。
要求所观测数据应作好记录,及时计算、审核、汇总整理分析。
当发现问题时要作出处理,如属本身的要复查、补测;属外界的应通知现场,并提出处理意见。
对众多观测数据,应绘制成果曲线图,一般有:
荷载、时间、沉降过程线、路基横向沉降盆图。
荷载、时间、水平位移过程线;荷载、地面横向位移分布图、水平位移深度变化曲线。
荷载、时间、孔隙水关系曲线;荷载、时间、单孔出水量变化过程线。
荷载、时间、土压力变化过程,全年地下水位变化线等。
3.5 对成果报告的要求
试验工程成果可根据需要提供阶段性成果报告(包括单项成果报告)和最终成果报告。
前者可在完成一项工作后适时整理提出。
最终成果报告应在全部试验工作结束后提出,主要内容有:
(1)试验工程过程,试验场地大小,试验项目(工程内容、观测内容)和方法。
(2)对处理方案所用材料、施工方法、设计参数,通过实际资料对其适用性、经济性进行综合分析和评价。
(3)对整个路线软土地基设计方案,施工方法、控制标准提出结论性意见和建议。
试验成果及其报告,应通过一定程序进行审查,并组织专家咨询,评审、鉴定后,经上级批准后,即可用于施工和修改设计。
T alk abou t Con stru tti on of T easting Secti on
of Soft Ground in H ighw ay
Abs tra c t T he p ap er discu ssed testing road secti on of Soft grouad in H ighw ay Ke y w o rds Soft ground T esting road
(上接第47页)式墩台,无论单侧还是双侧加宽,都采用独立的桩柱式结构为好。
3.5 上部结构型式的选择
上部结构型式应选择与原桥相一致的结构型式。
原桥为拱式结构应优选择拱式结构,原为梁式结构也应优先选择梁式结构,但拱和梁的具体结构型式可不尽相同,其主要原则是结构刚度相近,可以保持一致的结构变形,桥面系横向可以相连,形成整体结构,可以减轻原边梁的负担,使结构受力更为合理。
若刚度相差较大,必须采用纵向分离结构,缺点较明显。
V iew s to w iden Ex isting B ridge
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