2014年城市规划师考试《城市规划实务》考点汇总

2014城市规划师考试《城市规划实务》考点汇总

城市外部吸引点

以城市作为单元的城市交通以城市内的某一点作为转换节点的交通，通过这一节点，城市内部交通和城市外部交通相互转换，也就是通常说的城市对外交通运输点，包括：火车客运站、长途汽车站、港口和码头、机场、货站、对外交通和城市道路的结点。

2. 城市交通规划的基础资料与参考因素

1) 城市交通规划调查研究的基础资料包括：

城市的经济规模和发展速度

城市人口分布和增长

城市路网交通量

车辆保有量以及增长率

城市用地规划

现有路网分析

规划区域的地理、气候条件

城市客货运交通的有关资料

2) 城市交通规划事需要考虑的因素包括：

城市交通规划与国土规划、地方规划等上级规划的一致性

城市特点

恰当的城市规模以及城市功能布局

与城市其他设施的配合

与土地利用的配合

城市环境的保证与创造

公共投资的规模与效益

技术的发展

对现状需求的满足和长远发展的适应

3. 城市交通规划的意义与任务

城市交通规划的意义：

交通规划是建立完善的交通系统的重要手段

交通规划是获得交通运输工作最佳效益的有效方法

交通规划师解决城市交通问题的根本措施

交通规划是实现城市现代化交通的基础

城市交通规划的任务：

根据城市性质、用地功能分区和布局。分析规划年限内城市客运量与货运量的变化，居民出行和车辆出行的次数和流向，计算出行在用地之间的分布。

根据国民经济发展情况、城市建设投资、居民生活水平、城市规模以及用地布局等分析城市交通特点，研究和确定城市客货运运输体系。

配合城市道路系统规划的初步方案，提出城市客运与货运交通的流量、流向分布，为城市道路网络规划提供依据。

4.城市交通规划的内容

1)城市交通问题的调查与分析

2)确定规划目标，包括：

通过改善与经济发展直接相关的交通出行来提高城市经济效率。

确定城市合理的交通结构，充分发挥各种交通工具的联合运输潜力。

在充分保护有价值的地段、解决居民搬迁和财政允许的前提下，尽快建成相对完善的城市交通设施。

通过交通投资来提高可达性。拓展城市发展空间，保证新开发区的地区都能获得有效的公共交通服务。

在满足各种交通方式合理的运行速度的前提下，吧城市道路上的交通拥挤控制在一定的范围。

使价格水平接近经营成本。

3) 交通需求预测

交通需求预测应注重城市土地使用发展与交通之间动态的相互影响关系的分析，交通需求预测有顺序总体需求预测，直接总体需求预测，个体行为需求模式三种方法。

4) 制定规划方案需要确定的内容如下：

城市交通发展目标和城市交通结构的规划目标

一定时期的交通政策

在城市土地使用规划方案和城市道路系统规划方案的基础上，根据交通需求预测结果提出城市综合交通网络规划方案，包括公共交通线网布局方案等等

进行城市交通系统的运量与运输能力的平衡

对规划方案做技术经济评估

5) 规划方案评价

方案评价的准则必须给予所确立的目的以及目标，必须包括决策者评价以及选取方案时可能采取的所有因素，必须能实际加以衡量以及预测，必须具有对系统变动的敏感性，方案评价要遵循效率和有效性两个原则。

6) 规划方案实施

包括提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议，提出实施规划过程中的重要技术对策，交通投资计划分析，提出分期建设与交通建设项目排序的建议等，交通规划目标应与城市总体规划同步，一般为20年，以5年为一期对方案实施进行评价并做修订。

公路在城市中

1、将过境交通引至城市外围通过，避免进入市区产生干扰，而将车站设在城市边缘的人口处，使入境的交通终止于此，不再进入市区。

2、一般说来，公路的等级越高，经过的城镇规模越小，则在通过该城镇的车流中入境的比重越小，因而公路以离开城区为宜，其与城镇的连接采用入城道路引入。

3、一般大城市往往是公路的终点，入境的交通较多，虽然长途汽车站可设于城市边缘，但其他车辆仍要进入城市;或因城市的规模较大，车站设于城市边缘给旅客带来不便，希望进入市区。因此，采用城市部分交通干道与公路对外交通连接的方式。但应避免与城市交通密集的地区相互干扰，宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深入区内。

4、在更大规模的城市内，设有城市环路环绕于城市中心区外围。环路是交通性干道，公路的过境交通可利用它通过城市，而不必穿越市中心。

5、以公路组成城市的外环道路，它兼做城市近郊工业区之间联系的交通性干道。为减少外环上公路的交叉点，还可以在外环内再设一环路，通过较少的交叉点引入内环，再进入城市道路系统。

6、公路与城市道路各自成系统，互不干扰。公路从城市功能分区之间通过，与城市不直接接触，而在一定的人口处，与城市道路连接。

机场与城市的关系

1、现代飞机的噪声很大，特别是在沿飞机起飞、降落的方向干扰更大。因此，为避免飞机起飞降落时越过城市市区上空而产生骚扰，机场的位置宜在城市的沿主导风向的两侧为宜，跑到轴线方向宜与城市市区平行或与城市边缘相切，而不宜通过城市市区。

2、为满足机场通讯联络方面的要求，避免电波、磁场等对机场导航、通讯系统的干扰，在选择机场位置时，要考虑对机场周围的高压线、变电站、发电站、电讯台、广播站、电气铁路以及高频设备或X设备的工厂、企业、科研、医疗单位对机场通讯的影响，并应按有关技术规定与他们保持一定的距离。另外，与有大量铁轨线路的编组站也应有适当的距离。

3、机场与城市的距离：根据统计，国内外一些国际民航机场与城市的距离一般都已超过10KM。据国外60多个机场统计：机场距离城市10-20KM占50%。因此，在机场位置确定的同时，就要考虑如何组织机场与城市的交通联系。

港口在城市中的布置