对液化石油气加气站设备运行故障的分析研究参考文本
液化石油气充装站特种设备常见安全问题分析
液化石油气充装站特种设备常见安全问题分析作者：但滢来源：《科学与财富》2019年第01期摘要：随着生活水平的稳步提升，人民对能源的需求与日俱增。
液化石油气站作为城镇燃气补充能源的供应点，必须保证运行安全、稳定。
压力容器、压力管道和气瓶作为安全运行的必要设施，其使用必须符合特种设备使用相关规定。
在日常运行中，仍存在许多安全问题。
本文在对液化石油气充装站日常运行常见安全问题的基础上，探讨这些问题的预防措施，为液化石油气行业本质安全打下坚实基础。
关键词：液化石油气站；压力容器；压力管道；气瓶；安全问题；预防储存和充装作为液化石油气站基本运行模式，液化石油气企业依此开展各项业务。
依靠价格差，液化石油气站通过分装销售液化石油气获取利润。
液化石油气因其理化特性，导致其作为危化品重点监管。
压力容器、压力管道和气瓶作为储存和输送设施，其安全性不言而喻。
但在日常运行中，压力容器、压力管道和气瓶还存在着各种安全问题，为安全工作开展埋下了隐患。
1压力容器使用常见问题1.1磁性翻板液位计失灵问题液化石油气储罐利用磁性翻板液位计作为储量计量工具。
内部检测液位浮球处于肉眼不可见位置，在日常检查过程中，无法有效识别是否损坏。
由于计量板内杂质和液化石油气理化性质等因素影响，计量板内浮球存在磨损和穿孔可能，造成浮球密封性被破坏，液化石油气浸入浮球内部，液位计量失灵。
对未加装液位超限报警装置的老旧液化石油气充装站，在向储罐进行储气作业时，易造成储罐超装安全事故。
1.2喷淋降温管线堵塞问题喷淋降温管线作为储罐降温和喷淋稀释辅助设施，仅在气温超过35℃和泄漏事故发生时使用，其使用频次较低。
由于大部分时间处于闲置状态，管线内余水会对管线内部造成锈蚀，堵塞喷淋孔，影响喷淋使用效果。
2压力管道使用常见问题2.1压力管道安全阀夏季使用的问题部分液化石油气充装站压力管道采取裸露于地表并架空的形式运行。
夏季高温时节，阳光直射导致管道温度过高，管道内液化石油气压力急剧上升，在未开启压缩机的情况下，安装于压力管道上的安全阀达到开启压力起跳。
加气站上半年工作中存在问题分析及对策建议
加气站上半年工作中存在问题分析及对策建议加气站是我国汽车加油行业的一个重要组成部分，其主要业务是为汽车提供压缩天然气、液化天然气等燃料。
然而，在实际工作中，加气站还存在着一些问题。
本文将就加气站在2023年上半年工作中存在问题分析及对策建议进行详细介绍。
一、加气站存在的问题1. 设备老化，维修难度大当前大部分加气站所使用的设备大多处于老化状态，这些设备虽然可以在一定程度上满足加气站的生产需求，但是随着时间的推移，这些设备将会越来越难以进行维修和更新，给加气站的正常运营带来很大的困扰。
2. 安全隐患较大加气站的工作环境比较特殊，其操作人员需要对各种燃气设备进行操作和调试。
如果在操作中出现任何一点失误，都可能造成严重的安全事故，给加气站带来很大的损失。
3. 服务质量不高由于加气站的服务范围比较窄，所以很难满足所有用户的需求。
对于某些用户来讲，他们需要的并不仅仅是加气服务，还需要相应的技术支持和售后服务，这一点加气站往往难以提供。
4. 管理水平相对较低由于加气站的管理人员和员工一般都来自于较为低层次的社会群体，所以对于一些管理流程和流程控制技术，他们往往很难理解和掌握。
这一点给加气站的管理带来了一定的困难。
二、加气站的对策建议1. 加强设备更新为了更好地适应市场需求，加气站需要及时更新和更换老化设备。
通过设备更新，加气站能够更好地保障加气服务的质量和生产安全。
2. 提高职工培训力度为了加强员工的技术水平和管理水平，加气站需要更加注重员工的培训和职业技能提升。
只有员工的水平和素质得到了提高，加气站的服务质量才能更好地得到保障。
3. 加强运营和管理流程控制对于加气站的运营和管理流程，需要进行科学规范的流程控制，确保在运营的过程中能够更好地掌握各项技术和管理水平。
这样才能够使加气站的运营更加有序和规范。
4. 加强用户反馈和维护在加气站的服务和维护过程中，需要始终关注用户的反馈和需求。
通过加强对用户的反馈和需求收集，加气站可以及时改进自己的服务，真正做到为用户提供全方位的服务支持。
液化石油气加气站存在的安全问题及对策
液化石油气加气站存在的安全问题及对策液化石油气(LPG)是一种非常常见的工业化气源，被广泛用于民用燃料、工业生产和交通运输等领域。
由于其高热值、易于储存和携带等特点，LPG加气站在城市和乡村都有着广泛的应用。
然而，LPG加气站存在许多安全问题，尤其是在使用和管理方面，容易引起爆炸、泄漏等重大社会事件，给人民生命和财产造成相当大的威胁。
那么，如何保障LPG加气站的安全呢？本文将从以下几个方面来探讨这个问题。
一、LPG加气站存在的安全问题
1. 设施陈旧：许多LPG加气站设施较旧，无能力升级现有设施以满足更严格的安全标准。
2. 储气罐压力监测不足：由于缺乏压力监测装置，员工通常无法及时检测到储气罐内的压力变化。
3. 进出站检查制度不完整：有些LPG加气站在进出站时，未对车辆、人员和LPG气瓶进行适当的检查，容易发生危险。
4. 安全教育培训不足：有些LPG加气站的员工在安全知识方面缺乏必要的培训和知识，容易导致安全事故。
二、LPG加气站的安全对策
1. 设施更新：应该将老化的加气站设施升级或更换，以达到更高的安全性能。
2. 建立压力监测体系：应该安装包括压力监视器、气体泄漏侦测器、极限阀门等安全设备。
3. 实施进出站检查制度：应该对车辆、人员和气瓶进行检查，例如检查维护记录和识别和回收过期瓶。
4. 实施安全教育培训：应该定期组织员工进行必要的安全教育培训，以提高安全意识和技能水平。
以上就是LPG加气站存在的安全问题及对策的简要介绍。
为了保障生产、居民消费和公共运输等方面的安全，我们需要从多个角度考虑如何提高LPG加气站的安全水平，保障人民的生命和财产安全。
LNG加气站生产设备设施故障现场处置方案模板
LNG加气站生产设备设施故障现场处置方案模板1事故风险描述1.1对LNG加气站生产设备设施故障的危险性分析及事故事件特征分析如下：1.2LNG加气站生产设备设施故障的可能场景包括：2应急工作职责2.1LNG加气站内设置的现场应急处置小组（xx任现场指挥，下设应急抢险组、综合协调组、疏散引导组）是现场应急处置的第一应急力量，应尽快完成对现场事故事件影响的区域及范围、造成的后果及损失等进行初步评估，采取果断措施防止事态扩大，并及时向公司应急领导小组报告。
2.2LNG加气站内应急处置小组及职责（各项目公司结合公司实际情况、组织架构进行处置小组划分，细化小组职责，例如：）3应急处置3.1LNG储罐失真空故障的现场应急处置3.2事故的报警和报告时，报警人需简述事故经过（报警人信息、事故时间、事故地点、事故描述、已采取的措施等）。
内部应急人员信息表：上级应急人员信息表：外部应急人员信息表：3.3 应急所需应急装备和物资清单如下表：（注：1、配置的应急装备和物资应满足中国燃气集团生产运营部下发的抢维修指引要求；2、下表为范例，请各项目公司在满足抢维修指引要求的条件下根据实际情况进行项目增减；3、配备数量应满足抢修抢险需求）4注意事项（可自行补充完善相关注意事项）4.1佩戴个人防护器具方面的注意事项进入事故现场救援人员必须穿着本单位发放的防静电工作服、工作鞋，禁止穿着化纤服装，必要时戴上安全帽和防护手套。
现场处置过程中需对抢险作业人员的安全防护进行确认和监督，抢险作业人员之间实行自检互检。
4.2使用抢险救援器材方面的注意事项应正确使用防止火花的专用工器具，电气设备必须使用防爆灯工具，切不可使用带来危害的工具进行救援。
现场处置过程的装备使用时注意操作规范，避免其他伤害。
4.3采取救援对策或措施方面的注意事项1)现场处置过程的时刻注意疏散引导和现场维修，防止其他事故。
2)现场警戒区严禁用明火、开关电器、穿化纤衣服、打手机、发动汽车、敲击铁器等，救援车辆停车位置离火场要有一定距离，不能熄火；3)随时注意风向变化，保持救援人员在事故的上风或侧风方向，不得处于事故区的下风向区域；4)操作阀门时要做到缓开缓关。
浅析燃气设备故障分析要点
浅析燃气设备故障分析要点燃气设备是指利用天然气或液化石油气等燃气作为燃料的设备，包括燃气锅炉、燃气炉具、燃气热水器、燃气壁挂炉等。
燃气设备在生活和工业生产中都有着重要的作用，但是由于长期使用或者操作不当，燃气设备可能会出现各种故障。
及时的故障分析和维修对于延长设备寿命、保障人身安全和防止意外事故具有非常重要的意义。
本文将从故障分析的要点入手，为大家介绍浅析燃气设备故障分析的相关知识。
一、定期进行检查和维护是预防故障的重要手段燃气设备的故障主要有两方面原因，一是设备本身的质量问题，二是使用和维护不当导致的故障。
前者需要生产厂家负责，后者则需要用户自身重视设备的检查和维护。
定期进行检查和维护是预防燃气设备故障的重要手段，它可以发现设备的问题并及时得到解决，从而避免故障的发生。
用户在购买燃气设备后应该仔细阅读设备的使用说明书，了解设备的使用和维护方法，并按照说明书上的规定进行操作。
定期请专业的维修人员对燃气设备进行检查和维护，发现问题及时解决，保障设备的正常运行。
二、故障分析要点1.设备是否正常通电燃气设备的故障分析首先要确认设备是否正常通电。
有些故障可能只是因为电源线松动或者电源故障导致，这时候只需要重新插紧电源线或更换电源即可解决问题。
如果设备无法通电，就需要检查电源是否正常，是否有漏电等问题，及时进行维修。
2.燃气供应是否充足燃气设备的正常运行离不开充足的燃气供应。
在故障分析中，首先要检查燃气管道是否通畅，燃气阀门是否打开，气体泄漏情况等。
如果发现管道破损或者燃气泄漏，应该立即停止使用设备，迅速关闭燃气阀门，并及时叫专业人员进行维修。
3.设备连接是否松动燃气设备在长时间使用过程中，很可能出现连接部位松动或者老化的情况。
在故障分析中，要仔细检查设备的连接部位是否紧固，是否有变形、老化等现象。
如果发现问题，应该及时进行维修，并更换损坏的部件，以保证设备的正常运行。
4.燃气点火是否正常燃气设备的点火系统是设备正常运行的关键之一，如果点火系统出现问题，燃气设备将无法正常点燃。
LNG加气站设备故障分析与处理对策
LNG加气站设备故障分析与处理对策摘要：随着人们对环境的要求越来越高，天然气汽车得到了前所未有的发展，目前液化天然气由于其安全可靠、行驶里程长、价格便宜等巨大优势被广泛用作长途客车、大型货车的燃料，同时与之配套LNG加气站数量猛增，笔者在此结合公司几个LNG加气站主要设备运行期间出现的故障进行分析，同时提出相应的处理对策，希望对LNG加气站从业者有所帮助。
关键词：天然气；加气站；设备；故障；处理对策一、LNG加气站简介一个典型LNG加气站主要有卸车、调压、加气、卸压四个工艺流程。
卸车流程主要是指将由LNG运输车运送来的LNG转移至加气站内LNG储罐的过程，LNG卸车主要有三种方式：卸车增压器卸车、潜液式低温泵卸车、增压器和泵联合卸车。
调压流程主要是利用增压装置对储罐内LNG进行增压。
升压方式有三种：通过储罐自增压装置升压、通过低温泵进行升压、通过储罐压力调节器与泵低速循环联合进行升压。
加气流程是将储罐中的饱和LNG经由泵加压后经过加气机给LNG汽车加气，最高的加气压力可达1.6MPa,通过液相软管对LNG汽车气瓶进行加液，由气相软管对气瓶中的BOG进行回收，以保证气瓶的加气速度和正常的工作压力。
卸压流程主要是指在卸车、加气以及加气站的日常运行过程中，储罐内的压力会随着BOG的产生逐渐的增大，为保证储罐的安全，需要打开相关的自动减压阀门，释放储罐中的蒸汽，目前的做法为直接放空，但这样一方面会造成资源的浪费，另一方面增加了安全方面的隐患。
二、LNG加气站主要设备常见故障及对策LNG加气站设备包括LNG储罐、LNG低温泵、LNG加气机、一系列低温阀门、管道及LNG加气站仪表控制系统组成。
1、LNG储罐常见故障及相应对策LNG储罐是储存加气站内LNG液体的设备，从结构上分为卧式储罐和立式储罐，从绝热形势可以分为真空粉末和玻璃纤维缠绕式储罐，一般容积为60立方米，工作压力1.2Mpa，工作温度-162℃，主要由内胆支撑、绝热层、内胆、外壳、上液位管、上进液管、气相管、下进液管、出液管、下液位管等一系列阀门、控制系统组成，LNG储罐常见故障及相应对策有：⑴、LNG储罐出现大量的长时间冒汗或结霜，且压力不停快速上涨，应首先考虑其真空失效，进行紧急处理，手动排压，并将储罐内LNG迅速进行转移。
液化石油气加气站存在的问题及对策
液化石油气加气站存在的问题及对策随着经济的发展，大气污染日益加剧，而汽车排放的尾气是造成城市污染的主要原因之一，液化石油气作为新型汽车燃料，比用汽、柴油作燃料的汽车，尾气排放一氧化碳降低95％，氧化氮降低23％，碳氢化合物降低22％。
据统计，世界上液化石油气汽车已近一千万辆。
截止到98年底，我国也已改装液化石油气汽车1323辆，建设加气站22座，主要分布在上海、乌鲁木齐、广州、深圳等大中城市。
但是，由于种种原因，很多加气站在建设、设计、施工及使用中都不同程度的存在一些火灾隐患，主要表现在：1、未经审批违章建设。
由于燃气汽车在我国刚刚起步，尚未出台加气站设计的国家标准，城市各建设主管部门对此没有明确的规定，缺乏有力的监督，使得加气站的建设很不规范，一些单位未经审批，违章设计，违章施工，违章建设加气站，造成了一些先天性隐患。
2、防火间距不足。
一些加气站的液化石油气贮罐及加气机与周围建筑物、电力线路的防火间距较小，如上海市某加气站，98年5月投入运行，容量30立方米，贮罐与北侧住宅楼间距为10米，与次干道间距为5米，加气机与架空电气线路间距仅为12米。
3、与加油站合二为一。
尽管液化石油气用于汽车已属成熟技术，但是液化气汽车的全面普及还需要很长的时间，为保障经济效益，建设单位往往将加气站与加油站建在一起，建成一个双燃料供应站，或是在原有加油站的基础上增加加气项目，这样大大增加了站区的火灾危险性。
汽车用液化石油气以丙烷、丁烷为主，是易燃气体，而汽油是易燃液体，二者均属于甲类危险品，任何一方发生问题，都会波及到另一方，造成更大的危害事故。
4、消防安全措施不到位。
主要表现在一些加气站没有设置消防给水，罐区及加气区的消防器材配备不足，没有采取必要的防雷防静电措施，在加气区使用普通电气，可燃气体浓度报警器数量不够等，另外，部分加气站的安全操作规程和管理制度也很不健全。
5、从业人员素质差。
由于国家对燃气市场实行放开政策，一些单位预见到加气站具有良好的经济效益，纷纷投资建设。
液化气站设备设施危险有害因素辨识及应对措施
液化气站设备设施危险有害因素辨识及应对措施某液化气站设备、设施危险有害因素辨识及分析液化气站作为一种高风险的活动区域，存在着多种危险和有害因素。
以下是对某液化气站设备、设施进行危险有害因素辨识和分析的结果：一、物理危害因素1.设备故障：液化气站的设备如储罐、管道、阀门等可能发生故障，导致液化气泄漏、压力波动等问题，从而引发事故。
2.操作失误：操作人员技能不足或操作不当可能导致设备故障或误操作，进而引发事故。
3.地震：液化气站地震烈度指标若未达到要求，可能会引发地震灾害，造成设备损坏、液化气泄漏等事故。
二、化学危害因素1.易燃易爆气体泄漏：液化气站储存的液化气属于易燃易爆物质，泄漏可能导致火灾、爆炸等事故。
2.有毒气体泄漏：液化气站储存和输送的液化气中含有一系列的有毒有害气体，泄漏可能导致人员中毒、窒息等事故。
3.化学反应失控：液化气站运行过程中可能发生化学反应失控，导致设备损坏、压力波动等问题，甚至可能引发化学爆炸事故。
三、人为因素1.恶意行为：未经授权的人员可能非法进入液化气站，恶意破坏设备或进行其他危险行为，从而引发事故。
2.误操作：操作人员误操作可能导致设备故障或误操作，进而引发事故。
四、设备设施故障1.管道破裂：液化气站输送液化气的管道可能发生破裂，导致液化气泄漏，从而引发事故。
2.阀门失效：液化气站的阀门可能因磨损、老化等原因而失效，从而导致液化气泄漏等问题。
3.储罐泄漏：液化气站的储罐可能因腐蚀、损伤等原因发生泄漏，导致大量液化气外泄，从而引发事故。
五、环境因素1.自然灾害：液化气站可能遭受自然灾害如台风、洪水等侵袭，导致设备损坏、液化气泄漏等事故。
2.气候变化：气候变化如温度骤降可能引起液化气站的设备和管道破裂，导致液化气泄漏等事故。
六、安全管理体系缺陷1.安全培训不足：如果员工缺乏必要的安全知识和技能，可能会导致误操作或不熟悉应急预案，在发生事故时不能及时采取有效的应对措施。
2.安全监管不力：如果安全监管不到位，不能及时发现和纠正安全隐患和违规行为，可能会埋下事故隐患。
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对液化石油气加气站设备运行故障的分析研究参考
文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
对液化石油气加气站设备运行故障的分
析研究参考文本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、概述
燃气汽车对解决世界性的能源短缺、环境污染方面的
显著成就使其正逐渐被社会各界所亲睐，从而获得了强劲
的发展势头。
据不完全统计到20xx年底，全国共有燃气汽
车加气站200多座，投入运行的燃气汽车达5万多辆。
同
时在强劲的发展势头中还应该看到，由于我国在燃气汽车
方面起步较晚，很多技术和标准还很不完善，城市规划与
加气站的建设的矛盾还很突出，国外大批进口的加气设备
不能完全适应我国的一些实际情况……以上诸多问题的存
在，迫使我们去研究探索，从而使其向更加合理的方向发
展。
2、设备使用时经常出现的故障
2.1加气泵
加气泵是LPG加气站的工艺系统中的重要设备，它用于将液石油气贮罐中的液化石油气抽出、增压并输送到加气机，因此它的工作效率将直接影响加气机向车辆充气。
由于液化石油气的特殊物理性质，决定加气泵一方面要保证足够的动能供加气机工作，另一方面要克服气蚀的影响，以保证输送的全部是液体。
加气泵根据工作类型可分为地面泵和潜液泵。
每到冬季吉林地区室外气温在-20摄氏度以下的时间要有100-120天，而此时贮罐内的饱和蒸气压力常常不足0.1Mpa，这时地面泵出口压力很低，根本不能用于加气，因此就采取向贮罐内补充氮气加压的做法才能正常工作。
2．2潜液泵
我们使用的潜液泵是从国外进口的一种循环涡轮泵，
在运行的初期，操作工况一直很稳定，噪音低，流量大。
可到半年后，几台泵均出现不同程度的异常现象：噪音大，泵腔工作时过热，或者在贮罐内液位高度很高时就发生压差指示灯和轴承温升指示灯亮，控制开关频繁起跳等现象。
经过与供应商和外商反复地协调，并采用氮气对泵腔反吹，情况有所好转。
2．3加气机
加气机负责过滤、计量并向燃气汽车充装液化石油气，要求安全、准确、方便操作。
经过对市场上多种加气机的分析研究，我们在几个加气站分别选择和使用了南韩生产的WLD、美国的CFT、意大利的NP和北京产的国产加气机，经过两年多的运行，我们发现不同品牌的机型，加气的速度、精度和耐磨损情况都不同。
WLD加气机操作调节都较方便，而CFT在设定和操作存在一定难度，不易掌握。
NP加气机的内部的旋转件易损，国产的加气机对泵
出口的工作压力要求不是很高（在0.5Mpa以上），而且加气速度较快，精度高，易于调节。
2.4液面计
液面计对加气站的安全操作至关重要，贮罐用的液面计有顶装浮球式、雷达式和超声波式，我们选用了国产的浮球式和雷达式两种液面计，通过实际运行，顶装浮球式液面计曾发生了多次沉入罐底的事故，给企业带来了一定的安全隐患和经济损失。
后来我们选用了一种进口的雷达式液位计，它计量精确，反应灵敏，并且不受罐内液面波动的影响。
但它在冬季室外温度较低时，现场显示仪表失灵，只能依靠二次表来操作。
3、故障分析
3．1地面泵
由于加气泵是加气站工艺系统中的一个重要设备，它用于将液石油气贮罐中的液化石油气抽出、增压并输送到
加气机，因此它的工作效率将直接影响加气机向车辆充气。
液化石油气的特殊物理性质，决定加气泵一方面要保证足够的动能供加气机工作，另一方面要克服气蚀的影响，以保证输送的全部是液体。
加气泵根据工作类型可分为地面泵和潜液泵。
加气站大多数是建在城市中心区域，液化石油气贮罐基本上都是采用的地下贮罐，因此所采用的地面泵确切地说是从地下贮罐抽取液体的一种抽吸泵。
地下贮罐埋设深度根据规范要求在-0.5m以下，所以出液口的最大吸上真空高度要在-2.5m至-3.0m左右，详见示意图。
液化石油气沸点低、饱和蒸气压高，因此要使泵正常运转，就要保证其入口处的绝对压力必须高于液化石油气在操作温度下的饱和蒸汽压力。
这就要求设计时就要尽量减小吸入管路的阻力损失，同时要保证吸入管的管径足够
大。
根据CJJ84-2000《汽车用燃气加气站技术规范》的要求，机泵间与地下贮罐要保持一定的距离，这就产生了加气泵安装上的矛盾。
开始时由于加气泵与贮罐的距离远，造成地面泵不能正常工作，经过与国外厂家技术人员沟通，我们将泵移至室外地下贮罐附近，并且严格按照工艺要求布置管路，这样在夏季操作一直比较正常。
但在冬季，由于北方地区气温低，贮罐内的饱和蒸气压太
低?lt;0.1Mpa）时，泵不能启动甚至出现气蚀现象，这时就要反复排放泵腔及入口管路的气相并向贮罐内补充氮气以增加压力来满足泵的正常运转。
3.2潜液泵
潜液泵由于是正压吸入，保证泵腔内始终充满液体，因此克服了地面泵操作时产生的气蚀现象，泵的运行安全可靠，在国外技术成熟，广为利用。
目前国外生产的潜液泵品种较多，选择时要根据自身的工艺特点、使用的气质成分、价格和售后服务等因素综合考虑。
我们设计时采用了EBSRAY公司生产的RX10型潜液泵，这是一种涡轮泵，流量大，压力（扬程）也较大，可同时供两个以上的加气机工作。
根据氮气反吹的情况和开罐检查的我所亲眼目睹的现象，我认为造成潜液泵故障的直接原因是使用的原料气的质量问题，由于在液体中存在杂质，吸入泵腔内积蓄，时间一长就会导致泵的故障。
3.3加气机
通过对几种加气机的使用可以看出，现在国产加气机在性能水平和可靠性上均达到比较先进的水平，它符合我国的实际情况，并且售后服务也能跟上。
进口加气机由于受价格和代理商的因素影响，在一定程度上很不规范，这就造成加气机的质量水平参差不齐。
3.4液面计
通过检查取出的浮球，发现浮球内灌满了液化石油气液体，认定该厂生产的液面计在浮子与连杆的连接上设计的不合理，它上面有一个直径为2mm的小孔，在贮罐卸车时，由于液面的剧烈波动，使液体灌入浮球内，时间一长，积满液体沉入罐底。
4、结论
在目前我国液化石油气的气质不稳定的情况下，加气站的设备要根据使用的自然条件、气质工况、操作工艺等具体条件来选择；同时要尽快制订有关产品标准；严格控制气的质量；多参考借鉴其它城市的先进经验，这样才能使加气站的设备选择更加完善，才能减少故障的发生，也才能更好地推动我国的燃气汽车事业的向前发展。
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