隧道施工中存在的问题和要求
当前道路桥梁隧道施工中存在的问题及解决对策
当前道路桥梁隧道施工中存在的问题及解决对策当前，道路、桥梁和隧道施工一直是城市基础设施建设的重要环节，但在施工中也存在着一些问题。
为了确保施工过程顺利进行并保证施工质量和施工安全，有必要对当前存在的问题进行分析，并提出相应的解决对策。
一、存在的问题：1. 施工过程中噪音和粉尘污染：施工过程中常常会产生噪音和粉尘污染，影响周边居民的生活和工作环境，甚至对周边环境造成污染。
2. 施工队伍管理不规范：一些施工队伍存在管理不严格、施工人员素质参差不齐的情况，容易导致施工质量出现问题。
3. 安全隐患存在：施工现场可能存在安全隐患，如缺乏安全防护设施、违章操作、施工设备不合规等问题，容易导致施工安全事故的发生。
4. 施工进度难以控制：一些施工项目由于种种原因，施工进度难以控制，导致工期延误，影响周边交通和生活秩序。
二、解决对策：1. 加强环境保护措施：在施工过程中，应加强对噪音和粉尘的控制，采取有效的防护措施，减少对周边环境的影响。
对施工现场及时清理，确保周边环境的整洁。
2. 提高施工队伍素质：施工单位应加强对施工队伍的管理，严格要求施工人员的素质和技术水平，加强培训和考核，确保施工质量。
3. 加强安全管理：加强对施工现场的安全管理，落实安全生产责任制，加强对施工人员的安全教育和培训，保证施工安全。
4. 合理控制施工进度：在施工之初，应制定详细的施工计划，并动态调整，及时应对变化，确保施工进度处于合理控制之中，避免发生工期延误。
三、结语：当前，道路、桥梁和隧道施工中存在的问题影响了城市基础设施建设的顺利进行，也对居民的生活造成了一定的影响。
为了解决这些问题，施工单位和相关部门应密切合作，加强管理，提高施工质量和施工安全，最终保障城市基础设施建设的顺利进行和居民的生活质量。
希望通过这些对策的实施，能够改善当前施工中存在的问题，推动城市基础设施建设的健康发展。
浅谈隧道工程施工中存在的问题与措施
浅谈隧道工程施工中存在的问题与措施引言隧道工程的建设在现代交通和基础设施建设中非常重要，然而，在其施工过程中常常会遇到各种问题。
本文将就隧道工程施工中存在的问题及相应的解决措施进行探讨。
问题一：地质条件不利在隧道工程施工中，地质条件是一个至关重要的因素。
不同地质条件下，存在岩溶、泥石流、断裂带等问题，这些都会对施工造成一定的困扰。
解决措施- 在隧道设计阶段，进行充分的地质勘察，全面了解地质情况，以便制定相应的施工方案。
- 对于地质条件不利的区域，可以采用掌子面、加固支护等技术手段来应对。
问题二：隧道工程施工安全隐患隧道工程的施工过程中存在一定的安全隐患，例如崩塌、坍塌、瓦斯爆炸等。
解决措施- 设计合理的安全措施，包括严格的施工规范、安全防护设施等。
- 定期进行安全培训，提高工人的安全意识和应急处理能力。
- 在施工中进行监测，及时发现并修复潜在的安全隐患。
问题三：环境污染与生态破坏隧道工程施工会对周边环境和生态系统造成一定的影响，如噪音、振动、土地占用等。
解决措施- 制定环境保护措施，例如建立隧道施工垃圾处理站、减少施工噪音等。
- 进行环境影响评价，合理规划施工过程，减少对生态系统的破坏。
- 在施工结束后进行生态恢复工作，使得周边环境可以尽快恢复到正常状态。
问题四：隧道施工资金投入隧道工程施工需要大量的资金投入，这对于许多企业和地方政府来说是一个挑战。
解决措施- 在工程初期，做好预算和资金规划，确保资金的充足。
- 鼓励引入民间资本，采取PPP等方式，减轻政府负担。
- 加强监管，保证投资的合理使用，避免资金浪费。
结论隧道工程施工中存在的问题主要包括地质条件不利、施工安全隐患、环境污染与生态破坏以及资金投入等方面。
针对这些问题，我们可以通过制定合理的施工方案、加强安全管理、实施环境保护措施以及有效的资金管理来解决。
只有充分认识并应对这些问题，才能确保隧道工程施工的顺利进行。
隧道施工中的常见问题及应对措施
隧道施工中的常见问题及应对措施隧道施工是现代城市建设中不可或缺的一环，然而，隧道施工过程中常常会面临各种问题。
本文将重点探讨隧道施工中的常见问题，并提供相应的应对措施，旨在帮助工程师们更好地应对挑战。
一、地质条件的变化1.问题描述：在隧道施工中，地质条件的变化往往是一个无法忽视的风险。
地质层的强度、稳定性以及地下水位的变化都会对施工过程产生重大影响。
2.应对措施：首先，在进行隧道施工前，必须进行详尽的地质勘测工作，了解地质情况的基础上制定施工方案。
其次，在施工过程中，应加强监测措施，定期进行地质测量和监测，及时发现地质条件变化的迹象。
如果发现地质层不稳定或者地下水位升高，需要及时采取相应的加固和排水措施，确保施工安全。
二、施工设备故障1.问题描述：施工设备故障是隧道施工中常见的问题之一。
由于施工设备的复杂性和工作强度，设备故障可能会导致施工延误，增加工程成本。
2.应对措施：为了避免施工设备故障对工程进度的不利影响，应对施工设备进行定期维护和检修。
此外，施工现场应配备专业的技术人员，及时排除设备故障，确保施工进度的顺利推进。
在设备故障发生时，应及时采取替代措施，保障施工的连续进行。
三、安全问题1.问题描述：隧道施工中涉及到大量的机械设备、人员和材料，因此安全问题非常重要。
存在安全隐患可能导致事故发生，严重威胁到工作人员的生命安全和施工进度。
2.应对措施：在隧道施工中，应建立健全的安全管理制度，加强对人员的培训和安全意识的培养。
设立现场安全巡查制度，定期进行安全检查，及时排除安全隐患。
另外，引入先进的安全监测技术，如视频监控系统、传感器等，提高对施工现场的安全监控水平。
当出现安全事故时，及时组织救援和事故处理，并进行事故调查和分析，总结教训，改进安全管理。
四、施工噪音和振动1.问题描述：隧道施工往往会产生巨大的噪音和振动，对周围环境和周边建筑物造成干扰和损害。
2.应对措施：在隧道施工中，应采取有效的噪音和振动控制措施，如合理调整施工进度、采用减振设备、优化爆破设计等。
隧道开挖支护施工中常见的问题有哪些
隧道开挖支护施工中常见的问题有哪些隧道工程在交通、水利等领域发挥着重要作用，而隧道开挖支护施工是确保隧道安全和稳定的关键环节。
然而，在实际施工过程中，常常会遇到各种各样的问题。
一、地质勘察不准确地质勘察是隧道开挖支护施工的基础，但有时由于勘察手段有限、勘察点布置不合理或勘察人员经验不足等原因，导致地质情况未能被准确掌握。
这可能会造成设计方案与实际地质条件不符，增加施工难度和风险。
比如，在施工中突然遇到软弱地层、断层破碎带、岩溶等不良地质，若事先未充分考虑，可能导致塌方、涌水等事故。
二、设计方案不合理设计方案的合理性直接影响施工的顺利进行和工程质量。
如果设计参数选取不当，如支护结构的强度、刚度不足，或者锚杆、锚索的长度、间距不合理，就无法有效支撑围岩，从而引发变形、坍塌等问题。
此外，设计方案对施工工艺和施工顺序的考虑不周全，也可能导致施工过程中出现混乱和安全隐患。
三、施工工艺不规范1、开挖方法不当在隧道开挖过程中，选择合适的开挖方法至关重要。
如果采用的开挖方法不符合地质条件和设计要求，比如在软弱围岩中采用全断面开挖，容易导致围岩失稳。
而且，开挖过程中的超挖和欠挖问题也较为常见，超挖会增加支护成本和施工难度，欠挖则可能影响隧道的净空尺寸和结构受力。
2、支护施工不及时隧道开挖后，应及时进行支护，以限制围岩的变形。
但在实际施工中，由于各种原因，支护施工往往滞后，导致围岩暴露时间过长，失去稳定性。
例如，锚杆、锚索的安装不及时或质量不合格，喷射混凝土的厚度不足、强度不够等，都会削弱支护效果。
3、爆破控制不佳爆破施工是隧道开挖的常用方法之一，但如果爆破参数不合理，如装药量过大、炮眼布置不当等，容易对围岩造成过大的扰动，破坏围岩的完整性，增加支护难度和成本。
四、施工管理不善1、施工人员素质参差不齐隧道施工需要具备一定专业知识和技能的人员，但部分施工人员缺乏相关培训和经验，对施工规范和质量要求不熟悉，容易出现违规操作。
公路隧道施工中存在的问题及对策分析
公路隧道施工中存在的问题及对策分析一、施工环境问题：1.1 施工区域狭窄，难以进行作业：施工区域狭小、地下水位高、周围环境复杂等，导致施工困难，进度滞后。
解决办法：在施工前进行充分的现场勘查和方案设计，合理安排施工队伍和机械设备，优化施工工序，确保施工效果和进度。
1.2 施工噪音、振动等对周围环境和居民的影响：施工作业常常会产生噪音、振动等，给周围环境和附近居民生活造成不便。
解决办法：合理安排施工作业时间，避免在夜间或者噪音对周围环境和居民影响较大的时段施工，采取噪音隔音措施，如设置固定围挡、振动衰减板等。
二、安全问题：2.1 施工期间，对施工人员和过往车辆的安全造成威胁：施工期间，施工人员和过往车辆可能受到坍塌、滑坡、施工机械设备操作不当等安全威胁。
解决办法：严格遵守施工安全规范，加强施工现场管理，设立有效的安全防护和警示措施，如设置明显的警示标志、设置安全警示牌等，确保施工人员和过往车辆的安全。
2.2 施工期间，巡检不到位导致施工质量不合格：施工过程中，巡检不到位导致施工质量不合格，如混凝土不均匀、支护材料缺陷等。
解决办法：加强施工过程中的质量监督和巡检，设立专门的班组进行巡检工作，对施工材料和施工过程进行全面检查，及时发现和处理质量问题。
三、施工技术问题：3.1 土质异常、地质灾害隐患等导致施工困难：土质异常、地质灾害等地质问题可能会导致施工困难，如土体松散、地层变化大等。
解决办法：进行充分的地质勘查和分析，制定合理的施工方案，采取恰当的支护措施，如加固土体、设置衬砌等，确保施工安全和质量。
3.2 施工机械设备操作不当导致施工困难：施工机械设备操作不当可能导致施工困难，如机械设备故障、操作不熟练等。
解决办法：提前对施工机械设备进行检查，确保设备正常运转；加强对操作人员的培训，提高其操作技术水平；加强维护和保养，减少故障风险。
在公路隧道施工中，需要关注施工环境、安全和施工技术等问题。
要解决这些问题，需要进行充分的勘查和分析，并制定合理的施工方案，加强现场管理和质量监督，提高施工人员的技术水平，确保工程的安全、质量和进度。
铁路隧道工程施工存在的技术问题及解决措施
铁路隧道工程施工存在的技术问题及解决措施铁路隧道工程一直是铁路建设中的重要组成部分，隧道的施工涉及到许多技术问题。
在实际工程中，会面临各种复杂的施工问题，需要工程技术人员不断地进行研究和探索，找到解决问题的方法和措施。
本文将结合实际案例，对铁路隧道工程施工存在的技术问题及解决措施进行详细探讨。
一、地质条件复杂导致隧道开挖困难在铁路隧道工程施工中，地质条件往往是最大的挑战之一。
地质条件复杂会导致隧道开挖困难，严重影响工程进度和安全。
岩石层的变化、地下水的涌出、地应力的变化等，都会对隧道开挖施工带来不利影响。
针对这一问题，工程技术人员可以采取一系列措施来解决。
需要进行充分的地质勘察和分析，了解地质情况，制定合理的施工方案。
可以采用爆破、钻孔等方式来处理岩石层的变化，提高开挖效率。
可以采取排水、支护等措施来应对地下水的涌出和地应力的变化，确保施工安全和进度。
需要根据实际情况不断调整施工方案，灵活应对地质条件带来的挑战。
二、隧道内部通风和照明问题隧道内部通风和照明是隧道工程中需要重点关注的问题。
隧道内部没有良好的通风和照明条件，不仅会影响工人的工作环境和工作效率，还会影响列车的安全运行。
隧道内部通风和照明问题必须得到合理的解决。
为了解决隧道内部通风问题，可以采用机械通风和自然通风相结合的方式。
通过在隧道两端设置通风井或者安装通风设备，可以保证隧道内部空气的流通，达到通风的效果。
为了解决隧道内部照明问题，可以采用 LED 灯具等高效节能的照明设备，保证隧道内部的光照条件，提升工作和运输的安全性。
三、隧道施工中的安全问题隧道施工是一个高风险的工程，安全问题一直是工程师们最为关注的问题之一。
隧道施工中可能会面临坍塌、水灾、火灾等意外情况，这些都会对施工安全造成严重威胁。
为了保障隧道施工的安全，首先要加强对施工人员的安全培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。
要严格执行安全规程，加强现场管理，保证施工现场的安全。
铁路隧道工程施工存在的技术问题及解决措施
铁路隧道工程施工存在的技术问题及解决措施铁路隧道工程施工是一项复杂的工程，随着现代化建设的不断推进，道路交通的快速发展，铁路隧道工程的建设也日益重要。
在实际施工过程中，铁路隧道工程面临着一些技术问题。
下面将讨论一些常见的技术问题，并提出相应的解决措施。
一、隧道地质条件复杂隧道工程施工中最常见的问题就是地质条件复杂，包括岩石的物理力学性质、水文地质条件、地下水位等。
这些复杂的地质条件可能导致隧道工程施工困难，甚至危及工程安全。
解决措施：1. 在隧道施工前进行详细的地质勘察和地质预测，充分了解地质条件，并进行合理的施工方案设计。
2. 根据实际工程情况选择合适的施工方法和施工设备，如使用泥水平衡法、盾构法等。
3. 在施工过程中，对地质条件的变化进行实时监测和预警，及时做出相应的调整。
二、隧道地质灾害风险高由于地质条件的不确定性和复杂性，隧道工程往往面临地质灾害的风险，如岩层滑坡、泥石流、地震等。
这些地质灾害可能导致隧道工程损坏，甚至危及人员的生命安全。
三、施工中的人员安全问题隧道工程施工过程中，人员安全问题是一项非常重要的考虑因素。
施工现场可能存在一些危险源，如设备故障、施工材料堆放不当等，这些都会对人员的安全造成威胁。
解决措施：1. 制定详细的安全操作规程和安全管理制度，并进行培训，提高员工安全意识和操作技能。
2. 安排专人负责安全管理工作，定期进行安全检查和安全培训，及时发现和解决安全问题。
3. 根据实际情况，采取合理的防护措施，如设置安全网、警示标志等，确保施工现场的安全。
四、施工材料和设备供应问题隧道工程施工过程中，需要大量的施工材料和设备，如钢筋、混凝土等。
如果供应不及时、质量不合格，将严重影响工程进度和质量。
解决措施：1. 提前规划施工材料和设备的需求量，并与供应商建立长期合作关系，确保及时供应。
2. 严格审核供应商的资质和质量保证体系，确保供应的材料和设备符合标准要求。
3. 建立健全的质量监控体系，对供应的材料和设备进行抽样检测和验收，确保质量合格。
隧道工程施工中存在的问题和要求
一、隧道施工中存在的问题和要求：1.洞口边、仰坡、锚喷支护施工不到位，防排水未进行。
4月底仍未完成者，停止洞内施工。
2.喷砼局部强度不足，存在孔洞。
A.原因：①.未按审批配比施工，配料偏差超出规范允许范围。
②.喷手操作不规范。
（保证不了水灰比的稳定、喷射距离、喷射角度、喷射压力）③.速凝剂添加不均匀，喷砼不能保证随拌随用。
④.未分层施喷，单层过厚，由于砼自重下坠，影响砼与围岩的粘结，不能保证喷层致密，从而影响强度。
⑤.提前挂设钢网，砼不是靠喷射压力粘附，而是凭借钢筋网的支托作用成型，造成网后孔洞或砼不致密，从而影响强度。
⑥.个别单位在超挖处填塞片石。
⑦.喷砼外观质量差，不平顺，有干斑毛刺。
厚度不足，钢筋网显隐。
B.要求：①.中心试验室郑主任联合驻地办、施工单位在4月底以前确定喷砼强度不足的范围，施工单位上报并实施处理方案。
②.Ⅳ、Ⅴ级围岩，须经雷达检测合格后方予计量，孔洞段必须进行压浆处理。
③.喷砼必须分层施喷，钢筋网安设必须在初喷找平后进行（分层施喷并不影响一次性施喷到位。
即便是使用一般的早强剂，30min后也可进行复喷）。
3、系统锚杆、超前小导管施工中存在着“长锚短打”、数量短缺、注浆不充分、锚垫板缺失和有效长度不足（钻孔偏斜角度大）等问题，使锚杆因黏结效果不满足而丧失单点支护与群锚支护效果；超前小导管因注浆不充分，搭接长度不够而失去支护和预加固作用。
4、钢拱架施工未按要求设契块而使拱架与围岩脱离，纵向连接不足，拱架落底不牢固（拱架置于虚渣或支垫不合格），钢拱架垂直度偏差大（2º），钢拱架延时安设（一般开挖初喷后安设，并应在开挖后2h内完成），格栅钢架加工不满足设计要求。
5、对Ⅲ级围岩中的局部钢筋网理解有误，该局部钢筋网应为拱顶一定角度范围内的系统布设，而不是按需随机布设。
6、洞身开挖中存在的问题：①．开挖方法选用不当：对于Ⅳ～Ⅴ级围岩，宜优先选用环形开挖预留核心土法。
在围岩整体性、稳定性或预加固措施到位的情况下，也可采用台阶法。
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一、隧道施工中存在的问题和要求：1. 洞口边、仰坡、锚喷支护施工不到位，防排水未进行。
4 月底仍未完成者，停止洞内施工。
2. 喷砼局部强度不足，存在孔洞。
A. 原因：①. 未按审批配比施工，配料偏差超出规范允许范围。
②. 喷手操作不规范。
（保证不了水灰比的稳定、喷射距离、喷射角度、喷射压力）③. 速凝剂添加不均匀，喷砼不能保证随拌随用。
④. 未分层施喷，单层过厚，由于砼自重下坠，影响砼与围岩的粘结，不能保证喷层致密，从而影响强度。
⑤. 提前挂设钢网，砼不是靠喷射压力粘附，而是凭借钢筋网的支托作用成型，造成网后孔洞或砼不致密，从而影响强度。
⑥. 个别单位在超挖处填塞片石。
⑦. 喷砼外观质量差，不平顺，有干斑毛刺。
厚度不足，钢筋网显隐。
B. 要求：①. 中心试验室郑主任联合驻地办、施工单位在 4 月底以前确定喷砼强度不足的范围，施工单位上报并实施处理方案。
② .W、V级围岩，须经雷达检测合格后方予计量，孔洞段必须进行压浆处理。
③ . 喷砼必须分层施喷，钢筋网安设必须在初喷找平后进行（分层施喷并不影响一次性施喷到位。
即便是使用一般的早强剂，30min 后也可进行复喷）。
3、系统锚杆、超前小导管施工中存在着“长锚短打”、数量短缺、注浆不充分、锚垫板缺失和有效长度不足（钻孔偏斜角度大）等问题，使锚杆因黏结效果不满足而丧失单点支护与群锚支护效果；超前小导管因注浆不充分，搭接长度不够而失去支护和预加固作用。
4、钢拱架施工未按要求设契块而使拱架与围岩脱离，纵向连接不足，拱架落底不牢固（拱架置于虚渣或支垫不合格），钢拱架垂直度偏差大（20），钢拱架延时安设（一般开挖初喷后安设，并应在开挖后2h 内完成），格栅钢架加工不满足设计要求。
5、对m级围岩中的局部钢筋网理解有误，该局部钢筋网应为拱顶一定角度范围内的系统布设，而不是按需随机布设。
6、洞身开挖中存在的问题：①.开挖方法选用不当：对于W〜V级围岩，宜优先选用环形开挖预留核心土法。
在围岩整体性、稳定性或预加固措施到位的情况下，也可采用台阶法。
②．细节性技术控制不到位。
a. 台阶施工中，将上半断面台阶高度随意加大，使拱架不能落底。
b. 环形开挖留核心土，有形无实，对核心土长度（0.75B）,宽度（2/3开挖宽度）和核心土高度（2/3 上台阶高度）等指标未曾考虑。
导致掌子面前方岩体不能处于三向应力状态，无法限制其水平、垂直位移，不能有效地降低掌子面围岩的松弛范围。
③．循环进尺确定不合理：a. 对软弱岩层（Rbv30MPa勺W、V级围岩）一次进尺应视围岩情况而控制在0.5〜1.5m之间，最大不超过2m tb. 对中硬以上的完整围岩方可采用孔深爆破，循环进尺在3〜3.5m之间。
c. 对坚硬围岩，应根据周边眼外插角和允许超挖值计算确定循环进尺。
④.下台阶开挖方法不当（NO.6标）下台阶开挖应左右两侧互相错开施工，或采用先拉中槽后挖边帮的方式，尽量单侧落底或双侧交替落底，避免上台阶拱脚同时落底。
落底长度视围岩状况而定，一般采用2〜4m不得大于6m>⑤.变换开挖方法（台阶法7全断面法7台阶法）时，应有过渡措施。
7、隧道坍方：①.坍方原因：隧道出现坍方主要原因有：地质因素、施工方法和支护措施不当等因素。
而根据统计，大部分坍方都是因施工质量低劣、偷工减料等人为因素造成的。
如：A. 施工方法（开挖方法）选择不当。
B .工序安排不合理。
各工序间隔时间长，围岩暴露时间过久，引起围岩松动、风化。
C. 喷锚不及时、锚杆无粘结、数量短缺、喷砼厚度不足。
D. 超前支护注浆不充分，起不到固结加固作用；小导管搭接长度不符合设计要求；无注浆填充，刚度不足而起不到应有的支护作用。
E. 钢支撑架设质量差（与固岩不密贴、连接不足、落底不牢固等）而不能满足支撑围岩压力所需的强度和刚度要求。
F. 循环进尺过大，爆破作业不当，用药量过多。
G. 处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩石坍塌。
②.坍方分类：（根据坍方体积V和塌腔高度H）当H W 3.0m或V v 30n3时为小坍方；当H=A6.0m或V=3（〜60n3时为中坍方；当H》6.0m或V>60nS时为大坍方。
③．坍方处理原则： A. 对地质因素形成的坍方，业主承担处治费用；对人为因素造成的坍方，承包商自行承担。
B. 任何原因造成的坍方，其处治方案均需征得监理、业主的同意，并履行书面手续。
C. 坍方处治应本着“宁早勿迟、宁强勿弱”和“先加固、防护展、后处理、稳通过”的原则进行。
基于此，坍方发生后，施工单位应及时通报监理、业主。
在留足足以说明、证实坍方性质、坍方原因的影像资料后，应立即进行封闭加固处理，防止坍方扩展。
④.小坍方的处治措施（对一般小坍方的常规建议方案，特殊情况应有针对性地制订合理对策。
）A. 首先应查明坍方影响范围内（掌子面向后一定区段）的初期支护的受力状态，是否有变形和开裂等现象。
B. 如果影响范围内的初期支护有变形和开裂，应首先对影响区段的初期支护进行加固。
一般采取增设径向锚杆和挂网喷砼即可（不影响衬砌厚度时），对变形大的地方应考虑采用小导管注浆或增设钢架。
C. 对开挖掌子面进行封闭加固。
为防止坍方的扩展，待坍方相对稳定后，立即对掌子面进行加固。
掌子面加固可采用喷砼，喷砼厚度不宜小于10cm。
D .对塌腔面进行封闭加固。
塌腔面采用喷砼加钢筋网封闭，喷砼厚度最小不小于20cm有条件的情况下，尽量沿塌腔面打设锚杆，稳定塌腔上部围岩。
（先喷后锚，保证人员安全。
）E. 施工坍方段初期支护钢架、挂钢筋网，并喷砼。
（初支参数视情况可加强、提高）F. 向塌腔内填充C25泵送砼（或砂浆）。
不建议使用水泥净浆填充，其强度低，费用高。
当塌腔较低时，也可采用喷砼填充。
要求填充密实无孔洞。
H. 采用锚杆对塌腔填充体进行锚固，该锚杆进入塌腔上层稳定围岩不小于1. 5m。
（钢架的设计强度，一般仅能保证单独承受2〜4m高的松动岩柱体重量，采用锚杆加固补强，符合“宁强勿弱，不留后患”的原则）8、下步隧道施工的要求：① .W、V级围岩视情况可采用台阶法或环形开挖预留核心土法。
采用台阶法时，应采用短台阶法，上下台阶的间距不得超过50m最长不得超过60m且施工时间间隔不超过14d。
② . 已超出上述开挖间距要求的隧道，立即停止上台阶开挖转至下台阶开挖，并尽快施做仰拱，使初期支护闭合。
③ .开挖方法改变时（台阶法-全断面开挖），掌子面之前的w、v级初期支护必须闭合后方可采用全断面开挖。
④ . 各单位4 月底必须进场衬砌台车。
待公司的监控量测数据符合要求后及时进行衬砌施工。
⑤ . 要求各单位在4.25 日前增设一台锚杆钻孔专用台车或改造现有开挖台车，以满足拱顶锚杆钻孔精度为准。
⑥.对m级围岩较好段（完整性），考虑作业方便和进度要求，可适当方宽要求，允许锚杆集中施工。
但必须满足： A.开挖后即进行初喷（防落石伤人）；B.锚杆完成断面距开挖掌子面的距离不超过 1.0B （隧道开挖宽度）。
⑦425日前，完成前期施工段的缺陷处理，包括：喷砼厚度不足、外观差、钢筋网显隐、初支背后的孔洞压浆、塌腔填充不密实形成的孔穴压浆等。
⑧.4月底前，驻地办针对隧道完成段以规范、标准之规定对隧道的开挖断面、钢架数量、喷砼厚度、锚杆拉拔进行阶段性验收，并形成报告报代表处。
代表处工程部统一报表格式。
⑨. 按照公司和规范要求，完善洞内通风、照明设施。
、结构砼施工中存在的问题：从已进行的桩基、涵墙身、系梁、立柱和大梁预制来看，砼施工中都存在着外观质量差的通病。
表现为：砼表面光泽度差，存在气泡，砂眼，色差，墙身平整度差，钢筋保护层厚度合格率低等。
个别单位甚至存在着砼实体质量问题。
其原因有：1. 模板及模板安装质量差，验收控制不严格。
2. 原材料把关不严：粗细集料存在着私自更换料源；不同料源的粗集料混放混用；使用水洗砂，其0.63m m以下颗粒缺失，砂中超粒径豆石含量偏大而又未过筛。
从而导致砼的实际级配变异，原审批配合比失去指导意义。
3. 对砼搅拌质量疏于控制，砼搅拌不充分，均匀性差。
A. 根据目前的配比，水泥用量大多在350kg/m3以上，属富水泥砼，且大多掺加了减水剂，两者均要求延长搅拌时间（2.5〜3.0min ），但各单位均未执行规范要求。
B. 对拌和站的控制，仅限于坍落度的测定，而缺少对拌合物均匀性的试验检测，从而使（前述 1 中）材料变异、级配变异无人过问。
C. 坍落度离散性大、不稳定未得到解决。
D. 小票打印收集、审核不及时，砼配料数量超出允许偏差时有发生。
4. 不重视砼的浇筑工艺。
砼应连续浇筑，分段分层，限时接茬（特别是大梁预制），但现实中，我们的现场技术人员既不知道砼的室内初凝时间，更未做过现场气温、 风速条件下的重塑时间测定； 更有甚者， 有的单位将整个构件几十方 的砼一次出齐才浇筑。
凡此种种， 如何确保“在前层砼初凝或重塑时间内完成后 层砼施工”的基本要求。
砼不连续施工， 间断时间过长导致构件出现冷缝而报废 也就不足为怪。
5. 振捣顺序，振捣方法不当引发砼外观缺陷。
漏振7蜂窝、空洞过振7砂斑、砂线快振7气泡迟振7冷缝6. 砼外观质量的提高措施。
控制砼的外观质量，必须从模板、砼的拌合质量和砼浇筑工艺三方面全面着手。
而搅拌必须达到四个基本条件：原材料稳定、计量准确、搅拌彻底、坍落度 稳定。
① •为提高砼的和易性，增加砼的光洁度，C30砼宜掺加n 级粉煤灰。
粉煤灰 过细对砼的排气不利，易产生气泡。
② . 宜掺加减水剂。
掺加减水剂可能会增加砼的含气量，但不掺加，则砼的 坍落度损失较快、较大，和易性差。
③ . 减水剂宜采用聚羧酸系。
其与水泥的相容性更好，具有增稠效果（但又 有高流动性）。
砼分层与沁水现象得到改善。
④ .尽可能减少用水量，降低水灰比。
将坍落度稳定控制在 90— 110mn 之间。
墙身、立柱下部砼按高限控制，上部按低限控制。
⑤ . 砼浇筑分层不能超厚，并限时接茬（分段接茬和上下层接茬） ，接茬时间 一般不宜超过 2.5h 。
⑥ . 砼宜采用二次振捣。
振捣时间同砼坍落度结合起来，一般情况，坍落度7cm 时为30s , 9cm 时为25s , 11cm 时为20s 。
欠振（振捣时间不足）与快振（提 棒速度快）是气泡产生的原因之一。
大梁预制中，要防止早振，砼浇筑断面与振 捣断面至少保持1m 左右的距离。
⑦ . 模板涂油过早，表面附尘会影响砼光洁度。
模板涂油过多或油的粘度过 大则会产生气泡。
⑧ . 延长砼的模内养护期（晚拆模）可提高砼的光洁度，避免脱皮、斑点。
欠振7麻面 早振-色差 早振+过振-水波纹建议）。