英国消失的七大经典汽车品牌
《老爷车资料介绍》课件
防冻液等
油滤芯、燃油 度、老化情况 刹车盘、刹车
滤芯等
等
油等
定期检查电气 系统：电瓶、 线路、灯光等
定期检查底盘： 悬挂、转向、
传动等
Part Six
老爷车市场在全球范围内逐渐扩大 老爷车收藏和交易活动日益活跃 老爷车价格持续上涨，成为投资热点 老爷车维修和保养需求增加，相关产业蓬勃发展
老爷车收藏价值：随着时间推移，老爷车的收藏价值逐渐提升 老爷车文化传播：老爷车文化在全球范围内传播，越来越多的人开始关注老爷车 老爷车修复技术：老爷车修复技术的提高，使得老爷车市场更加活跃 老爷车展览与活动：老爷车展览与活动越来越多，吸引了更多的爱好者和投资者
定期检查刹车系统是否 正常，刹车片是否磨损
定期清洗车身，保持车 身清洁，防止锈蚀
定期检查底盘、悬挂系 统是否有异常磨损或松
动
定期检查车内装饰、座 椅等是否完好，是否有
破损或磨损
定期检查：检查发动机、变 速箱、刹车系统等重要部件
更换机油：根据老爷车的使 用频率和行驶里程，定期更 换机油
清洁车身：定期清洗车身， 保持车身清洁，防止锈蚀
添加标题
添加标题
老爷车的特点包括独特的设计、精 湛的工艺、稀有的数量等
添加标题
按照年代划分：可分为20世纪初至20世纪50年代的早期老爷车，20世纪50年代至20世纪70年代 的中期老爷车，以及20世纪70年代至今的现代老爷车。
添加标题
按照品牌划分：可分为奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利、劳斯莱斯等品牌的老爷车。
Part Five
定期检查轮胎气压是否 正常，轮胎是否有磨损
定期检查发动机、变速 箱等重要部件是否有异
常噪音或振动
定期检查电气系统，如 灯光、喇叭等是否正常
特雷沃：英伦怪杰
特雷沃：英伦怪杰作者：刘天宇来源：《汽车周刊》2013年第06期英国，作为工业革命的发源地曾诞生了无数的汽车品牌，然而随着历史不断地前进，许多英国汽车品牌都悄然消失，而诸如劳斯莱斯、捷豹和路虎等著名品牌也流入外国资本掌控。
特雷沃这个名不见经传的英国汽车品牌也落入俄罗斯富豪之手，但在这样的情况F，特雷沃依然得以延续，并被收购者称为“英国最好的汽车生产制造公司”，这个品牌不可小觑。
客串剑鱼行动特雷沃Tuscan车型出名主要是在好莱坞影片《剑鱼行动》成为主角约翰特拉沃尔塔的座驾，并在枪战过程中充分展示了自己的运动性和操控性。
他造就了“鬼怪”特雷沃威尔金森于1923年出生于英国中部城市布莱克浦，自幼就对汽车机械和运动赛事有着浓厚的兴趣。
和盖茨、乔布斯等“辍学精英”一样，特雷沃早在14岁就离开了校园，进入当地一家汽车制造厂参与车辆维修和调试。
1946年，特雷沃埋下了布莱克浦的一家名为“wheelwright”的公司，并改名为“Trevcar Motors”，特雷沃的传奇就此展开。
值得一提的是特雷沃品牌的标志“TVR”也是取自创始人姓名中的三个字母。
跑车也环保没有人会想到特雷沃跑车也会涉及环保领域，直到Artemls概念车的诞生，Artemls意为月神与狩猎女神。
这款高效能绿色清洁概念车有着非常流畅的车身线条，头灯和尾灯都布置在了引擎盖和车身的接缝处，另外整个车身都是由玻璃纤维打造而成，用料十分独到。
特雷沃Artemls作为年终的学术课题，出自荷兰Elndhoven设计学院设计师的手笔。
Artemls概念车理论上采用了四轮电动马达和氢燃料电池驱动，尽管真正面世的可能性微乎其微，但充分展示了特雷沃的现代设计理念。
特雷沃的历史实际上应该从1947年开始，就在这一年，创始人威尔金森凭一己之力打造出第一款属于自己的双座跑车，并在第二年完成试车，1949年正式投产。
不过，和其他小型跑车生产厂家一样，由于自身产能有限，特雷沃在初涉跑车领域时并没有自行生产发动机，而是采用其他公司的现成产品并加以自己的改装。
汽车品牌发展史
汽车品牌发展史
汽车品牌发展史可以追溯到19世纪。
以下是一些具有代表性的汽车品牌的发展历程：
1.本田：1948年，本田宗一郎创立了本田技研工业株式会社，开始生产摩托车。
1960年，本田开始生产汽车。
2.福特：1903年，亨利·福特创立了福特汽车公司，生产第一辆福特T型车。
它成为了全球销量最大的汽车品牌之一。
3.宝马：1916年，宝马公司成立。
它起初是生产飞行器发动机的，后来开始生产摩托车和汽车。
4.奔驰：1886年，卡尔·本茨发明了第一辆汽车，成立了奔驰公司。
1960年代，奔驰成为了高档汽车的代表品牌之一。
5.丰田：1937年，丰田自动车公司成立。
在1960年代，丰田开始进军国际市场，成为了全球最大的汽车制造商之一。
6.大众：1937年，希特勒政府建立了大众汽车公司，开始生产Volkswagen大众车。
它成为了德国汽车的代表品牌之一。
7.路虎：1948年，路虎发行了第一款汽车。
路虎成为了英国高端汽车品牌的代表之一。
8.保时捷：1931年，保时捷公司成立，并开始研发汽车。
保时捷是德国和世界上最著名的汽车品牌之一。
这些品牌在不同的时期和领域里都有出色的表现并取得了显著的市场地位。
随着技术的不断发展和消费者需求的变化，汽车行业将会继续发生改变和创新。
消失的九大经典汽车品牌
Willys-威利斯
停产时间：1963年
1940年，威利斯·奥夫兰多汽车公司研制了一种多用途越野用车，美国士兵把这种越野车称作“吉普”。1953年被亨利凯瑟公司购买，新的公司被命名为威利斯汽车公司（WILLYS）。早期主要生产普通轿车的越野轿车，二战期间，从1940年开始共为军方制造了60多万辆四轮驱动越野车。而在Jeep J系列投产六个月之后，“威利斯”这个名字永远地成为了历史，并载入了Jeep的史册。威利斯汽车公司改名为凯瑟吉普汽车公司（KAISE）。
Trabant、Wartburg-特拉贝特和瓦特堡
停产时间：1991年
民主德国特拉贝特和瓦特堡汽车曾经被视为发达社会主义时代的里程碑。瓦特堡汽车最早出现在1896年，8年后由Dixi公司接管后遭到灭顶之灾，1956年在东德重生。1957年，首辆特拉贝特问世。1964年、1966年开始批量生产特拉贝特P601和瓦特堡353，未能得到预期的发展效果，后来虽使用德国大众发动机，但仍无济于事，最终被双双淘汰。不过，特拉贝特成为许多汽车爱好者的收藏品，如今全世界有10多家特拉贝特车主俱乐部。
Intrigue-奥兹莫比尔
停产时间：2004年
奥兹莫尔比汽车工厂成立于1879年，2年后生产出自己的第一辆汽车CurvedDash Runabout，是美国汽车领域的老牌先驱。它以生产中高级轿车为主，拥有107年历史，总产3500万辆。早在二十世纪七十年代，生产的“短剑”（Cutlass）轿车曾是美国最畅销的轿车。1966年，美国第一部四轮驱动汽车——奥兹莫比尔Toronado问世。2004年4月，在美国兰辛市，最后一辆奥兹莫比尔汽车Alero款驶离工厂大门，标志着这个汽车品牌“寿终正寝”。
AMC-美国汽车公司
回顾已经消失的汽车品牌庞蒂克历史
回顾已经消失的汽车品牌--庞蒂克历史2011年10月30日 01:00 来源：类型：原创编辑：[ 品牌历史] 虽然庞蒂克这个汽车品牌可能对于绝大多数人来说都还比较陌生，不过如果我说到80年代一部美国电视剧霹雳游侠时，或许你会对片中的一部拉风的汽车有些许印象，没错，那一台汽车的原型就是源自庞蒂克，它的名字叫firebird火鸟。
其实庞蒂克品牌诞生已经有超过百年的历史了，2009年随着全球金融危机的爆发它也最终消亡，而今天就让我们来一起回顾一下它的历史。
●庞蒂克的前身公司Pontiac Spring & Wagon Works与奥克兰公司的结合『Pontiac Spring & Wagon Works车厂』庞帝克这个名称首次使用是命名于Pontiac Spring & Wagon Works车厂，该厂成立于1899年7月由Albert G. North和Harry G. Hamilton创建。
刚开始他们主要生产一些汽车零部件，而到了1907年他们决定开始生产汽车。
在1907年的8月份，Pontiac Spring & Wagon Works车厂生产的第一辆庞蒂克汽车诞生，这款车型车重450公斤，采用两缸水冷式，最大12马力（8.9千瓦），在同年的12月份，该车型在芝加哥车展展出。
『1908年奥克兰K型轿车』在庞蒂克车厂生产的第一辆庞蒂克汽车的同时，1907年8月28日，爱德华·墨菲创建了奥克兰汽车公司，由于该公司位于密歇根州的奥克兰郡，所以取名为奥克兰汽车公司，1908年奥克兰汽车公司首次推出了奥克兰K型轿车。
到了1908年11月份，奥克兰汽车公司和Pontiac Spring & Wagon Works车厂正式合并于奥克兰汽车公司旗下，合并后两间公司共同于密歇根州的庞帝克市运作。
『1909年庞蒂克被美国通用汽车公司收购』1909年，通用汽车公司威廉C ·杜兰特收购了奥克兰汽车公司50%的股份，同年晚些时候由于当时仅45岁的爱德华·墨菲意外死亡，通用汽车公司又收购了奥克兰汽车剩下50%的股份，由此奥克兰汽车公司也正式成为了通用汽车公司诸多汽车品牌的部门之一。
回顾已经消失的汽车品牌水星历史介绍
回顾已经消失的汽车品牌-水星历史介绍2011年08月27日 07:00 来源：类型：原创编辑：[汽车之家品牌历史] 对于大多数中国车迷来说，水星可能很陌生，而事实上，水星却是一个拥有了71年历史传统的美国汽车品牌。
可惜的是，在大多数人都还没来得及了解水星的时候，它已经悄悄地退出了历史舞台。
而今天我们就跟着大家一起来回顾一下水星品牌的历史，追忆这段往事，并不是为了探寻它衰败的理由，只是为了那段不能被忘却的辉煌。
●品牌的成立（1935-1945年）1935年，亨利·福特的儿子艾德塞尔·福特设计出了更加豪华的车型模型，与此前的福特车型不同，这款车型要更加高端，性能也要更加强劲，他并想把它也归类与此前的福特品牌，于是他提议建立一条生产比福特更高档的车型生产线。
当时福特汽车的管理层也意识到确实在经济型的福特和豪华型的林肯之间仍存在着市场空白，于在1935年正式推出了Mercury 水星品牌。
一开始水星品牌在只是一个部门，并没有独特的推出独立的车型或商标，其主要工作就在于寻找在北美市场的定位以及分析其同城竞争对手的情况。
此外，它还是一个产品的性能部门，从事汽车的新品研发工作。
『第一款水星汽车 Mercury 8』1938年，水星品牌的第一款车型设计成功，被命名为Mercury 8（水星8），其动力上其搭载了一台最大功率95马力的V8发动机，当时售价918美元。
新车推出之后几乎是一炮而红，第一年的销量就达到了65000台，占领了当年2.19%的轿车市场份额。
直到1941年前，Mercury 8已经在美国市场上销售了155000台。
1941年-1945年受到第二次世界战争的影响，水星的生产被迫中断。
而在1945年，福特将水星和林肯品牌结合，成立了林肯-水星分部，由本森福特(亨利福特二世的胞弟)掌管。
部门依然从事福特汽车的新品研发工作。
●品牌的初步定位与发展（1949-1969年）1949年水星有了自己的独立LOGO。
十大最值得投资的经典老爷车品牌
十大最值得投资的经典老爷车品牌在汽车领域，老爷车一直都是收藏家和汽车爱好者追逐的宝藏。
它们代表着历史的瑰宝，承载着人们对过去的怀旧和对经典的追求。
除了具备收藏价值，一些老爷车品牌在市场上也表现出了可观的投资价值。
下面将介绍十大最值得投资的经典老爷车品牌。
1. 法拉利（Ferrari）作为老爷车市场的领军品牌，法拉利的投资价值无可置疑。
其标志性的跑车设计、稀有的生产数量以及不断增长的市场需求，使得法拉利成为了收藏家争相追捧的对象。
无论是早期的250 GTO还是后来的Enzo系列，法拉利都是一个稳定而可靠的投资选择。
2. 兰博基尼（Lamborghini）兰博基尼的豪华与性能一直以来都备受赞誉。
从早期的Miura到最近的Aventador系列，兰博基尼的车型不仅在市场上有着强大的表现力，还具有很好的投资潜力。
其独特的设计和有限的生产数量，使得兰博基尼的价值不断攀升。
3. 阿斯顿·马丁（Aston Martin）作为英国最受欢迎的豪华汽车品牌之一，阿斯顿·马丁以其经典的设计和卓越的工艺著称。
从DB系列到Vantage系列，阿斯顿·马丁的车型在老爷车市场上广受好评。
投资一辆阿斯顿·马丁不仅能够获得稳定的增值，还能够体验到驾驶的乐趣。
4. 奔驰（Mercedes-Benz）奔驰作为德国汽车制造商的代表，其经典老爷车品牌深受收藏家们的青睐。
无论是SL系列还是300SL Gullwing，奔驰的老爷车不仅代表了汽车工业的辉煌历史，还具备了很高的投资潜力。
5. 宾利（Bentley）宾利一直都是追求豪华和品质的象征。
其标志性的设计和高端的工艺，使得宾利的老爷车成为了投资者的热门选择。
无论是经典的S系列还是现代化的Continental GT，宾利都是一个令人信赖的投资品牌。
6. 卡迪拉克（Cadillac）作为美国最具代表性的汽车品牌之一，卡迪拉克的老爷车一直以来都备受关注。
Cars
品牌标识 荣威（ ROEWE ）品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质， 并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相 的首款产品风格保持了高度的一致性。 盾形徽标 整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海汽车自 主创新、国际化发展的坚强决心与意志。 色彩感观 以红、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典、最具内蕴的三个色系，红色代 表中国传统的热烈与喜庆，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重。
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马自达，全称马自达汽车有限公司(マツダ株式会社，MAZDA Motor Corporation, 在香港又译为“万事得”), 马自达汽车公司是日本汽车制造商, 总部设在日本广岛, 主要 销 售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。 马自达公司创立于1920年, 1931年正式开始在广岛生产小型载货车, 60年代初正式生 产轿车, 自1981年到2002年, 马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之 前, 马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后, 也是世界知名的日本汽车品牌 之一。 民间流传MAZDA是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写, 并认为“马 自 达”是“松田”日本发音的音译, 其实这是一个误传。“松田”的英文拼写是 M A T S U D A , 而 并非MAZDA, MAZDA是一个英文词汇(不是英文名), 跟“松田”有关, 但并不是“松田 ” 。 MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。 创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字, 所以没有像丰田和本田那样直接用 自己日文名的英文拼写作为商标, 而是翻阅了英文词典, 查找一个最接近自己姓氏英文拼 写(Matsuda Jyujiro)的英文单词, 他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ 7 7 ” 跟
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英国汽车工业的衰败一直是汽车界人士津津乐道的话题，因为在英国汽车工业史上，它曾经涌现出大量的经典品牌。
而如今，你甚至都无法找到一个能真正意义上代表英国汽车的品牌。
正因为英国汽车工业的特殊性，因此我们准备为大家讲解一下大多英国汽车品牌的发展历史，今天将为大家介绍已经消失了汽车品牌。
消失的品牌：Rover罗孚（1887-2005年）品牌亮点：曾经的英国皇室座驾/英国最庞大的汽车集团消失的原因：受英国政府政策影响、车厂本身不思进取罗孚对于中国人来说已经非常熟悉，它是现在上汽荣威的前身，最早由约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿在1887年创立，至今已经有125年的历史。
罗孚品牌创立之初是生产自行车的，直到1904年第一辆汽车才真正诞生。
罗孚81904年，第一辆罗孚8汽车诞生，当时该车采用了一款单缸的1.3L发动机，最大功率达到了8马力，这样的动力在当时已经非常强劲了，所以一经推出就受到了极大的追捧。
第一款罗孚8车型推出后，其销量达到了2200台，并且曾经还有探险家驾驶这辆车完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，正因如此罗孚8也成为了世界上跨越欧洲的第一款汽车。
随着第一款车型的成功推出，罗孚汽车开始进入快速发展期，并且顺利的经过了第一次和第二次世界大战的洗礼，而在二战之后罗孚汽车在受到美国威利斯汽车的启发下还创建了著名的路虎品牌，第一款路虎是在罗孚P3的基础上研发的，当时在罗孚P3轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身。
1958年诞生的罗孚P5车型把罗孚品牌真正带向辉煌，当时的品牌价值能与劳斯莱斯相比肩，也正是因为这款车型的出现，让罗孚被附上了“皇室血统”的光环，当时的英国女皇伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇等都是P5或P5B（P5的延续车型）的用户。
到了上世纪60年代，罗孚开始逐步陷入危机，因为在上世纪60年代之前，英国政府一直对本国汽车实行高关税保护，而在上世纪60年代之后随着高关税政策的取消，使得英国汽车受到了国外汽车的强烈冲击。
为了改善这一困境，英国政府将英国大多数主流的汽车厂商进行了整合，当时的奥斯汀、MG、罗孚、凯旋、捷豹等品牌都被融合到了英国的利兰汽车旗下，组成了类似汽车联盟的集团。
不过这一举动并没有帮助罗孚汽车走出困境，英国对汽车产业的政策是以出口为主，内需为辅。
但英镑的坚挺，使得英国汽车在其他国家奇贵无比，并且在质量上却没有什么优点。
所以导致了英国汽车业的持续低迷。
1977年，罗孚还与本田开展了合作，希望应用本田的技术制造出经济实惠的家用车型，随后推出的罗孚200、罗孚600、罗孚800均是基于本田车型打造，遗憾的是罗孚一味的“换标”行为，不但没有为罗孚赢得发展机会，反而加速了它的灭亡。
到了1994年，罗孚正式被宝马收编，随后的六年中宝马陆续推出了罗孚25、罗孚45和罗孚75车型，虽然这几款车型也收到了一些成效，不过由于德英两国的历史文化差异的冲突，以及宝马对罗孚改造过程中的强大阻力，最终导致了宝马不仅没有帮助罗孚走向成功，反而拖累了宝马的发展。
2005年罗孚宣布破产，旗下的MG和罗孚两个品牌的技术平台被南汽收购，而随后南汽又被上汽收购，但是由于商标权的问题，罗孚在中国只能以中国的自主品牌“荣威ROEWE”销售，至此，一个100多年老品牌也正式消失。
消失的品牌：Triumph（凯旋）（1885-1984年）品牌特点：经典的跑车品牌/曾经是MG、捷豹的直接对手消失的原因：受英国政府政策影响、罗孚集团的经营不善说到Triumph，可能摩托车迷对这个名词会比较熟悉，Triumph在摩托车界可谓声名赫赫，它是全球第七大摩托车公司，并且如今依然生产，而Triumph汽车公司其实在历史上和Triumph摩托车公司就是一家，由于种种原因在1936年摩托车公司被卖给了Areil集团。
言归正传，Triumph汽车公司的前身是S.Bettmann公司，成立于1885年，最初的时候从事自行车的生产和销售，而1902年开始生产摩托车，1918年成为英国最大的摩托车制造公司。
并在1921年开始首次生产汽车，第一款车型名称为Triumph 10/20，而随后它还推出了Triumph Super 7车型，这也是Triumph品牌首次开始大批量生产的车型。
值得一提的是，在1930年，著名车手Donald Healey驾驶一部标准版Super 7加入到了蒙特卡洛拉力赛的角逐当中，在这一年的赛事中Triumph成为了首个完成整个赛事的英国汽车品牌，还取得了第七名的成绩。
虽然在赛车中取得了不错的成绩，不过Triumph的发展并不是一帆风顺，由于过于专注于研发性能车型，在产能和销量上都表现的力不从心，在1939年就经历了第一次破产，不得不被转卖，而接踵而来的第二次世界大战，使得Triumph的生产不得不停止。
1945年，Triumph汽车公司被Standard汽车公司收购，在Standard汽车公司下，Triumph 品牌被打造成一个与当时的捷豹、MG竞争的运动品牌，随后便推出了著名的Triumph TR2车型，而TR系列也一直被生产到了1981年。
TR2最初的设计目的有二，一是为了挑战MG在北美的出口跑车市场；二是由于Standard 汽车的老板John Black在竞标摩根汽车的过程中失败，于是决心建造自己的跑车与MG抗衡。
而随后推出TR系列车型后，它在北美市场上广受消费者喜爱，也一度成为了Triumph 最为畅销的车型。
1960年，依然是因为英国当时国家政策的原因，Triumph汽车公司也被当时的Leyland （利兰）并购，随后还推出了轿车车型，比如：Dolomite Sprint车型，当时这款车型相当先进，在1973年，就已经配备了4汽缸16气门发动机。
到了上世纪70年代末期，Triumph还被转到了同为Leylend旗下的罗孚集团门下，当时罗孚正在与本田积极合作，随后Triumph便推出了一款名为Acclaim的车型，当时这款车型就是换标后的本田Ballade，到了1984年随着Acclaim被Rover 200取代，罗孚也不再以Triumph名义推出新车型。
不过，1994年，当罗孚集团被宝马收购时候，Triumph的所有权也归属于宝马集团，而当年宝马在归还罗孚给英国时，并没有出售Triumph的所有权，而自2007年开始，还有传言宝马将复兴Triumph品牌，但是并没有获得宝马官方的回应。
消失的品牌：Austin（奥斯汀）（1905-2005年）品牌特点：专注于小型车的经典品牌消失的原因：在BMC及罗孚旗下没有受到足够的重视提起奥斯汀汽车，大部分人都知道它是英国一个著名的汽车品牌，但要细说起它的历史，还真得费一番周折。
1905年赫伯特·奥斯汀(Sir Herbert Austin，1866-1941)在英国长桥建立了奥斯汀汽车公司，并且开始生产以自己姓氏命名的汽车，1905年第一辆汽车诞生，它采用了5升4缸发动机，链条传动，在5年内生产了大约200辆。
随后随着1914年第一次世界大战的爆发，奥斯汀进入了快速发展期，它为政府制造飞机、大炮、汽车等各种军用物资，工人数量也从2500人激增到22000人。
依靠这种扩张速度，奥斯汀成为了英国汽车工业的领导者。
不过一战以后由于奥斯汀公司全力投入开发研究的WW1车系销售不佳，导致公司财务危机，奥斯汀在1921年宣布破产，随后进行财务重组后获得新生。
直到1922年的奥斯汀7车系上市成功，才使得奥斯汀汽车转危为安。
英国最著名的微型车-奥斯汀7被称为是对亨利·福特T型车伟大成就的回响，曾经被人们称为“英国的T型车”。
从1922年它被推出的那天起，便迅速普及，在1939年时，就销售了29万辆之多。
这款车后来被宝马引进，并以Dixi（迪昔）的名字生产，该车成为了宝马的第一款汽车。
该车的机械结构非常简单，而且是最早的物美价廉的四轮制动轿车。
前轮由踏板控制，后轮则由杠杆控制，750CC的发动机只能提供13匹的动力。
但它给英国民众的交通运输带来的变化是相当巨大的。
1952年，奥斯汀与由莫里斯(Morris)、沃斯利(Wolseley)、莱利(Riley)、MG车厂组成的那菲尔德(Nuffield)集团合并，组成了英国汽车公司(British Motor Corporation，简称BMC)，总部设在长桥，完全由奥斯汀掌控。
不过，合并对奥斯汀品牌有一个重大影响，那就是奥斯汀在合并的集团中放弃绝大部分的汽车业务，转而专攻发动机，因此在之后的历史中，奥斯汀基本以发动机制造商的状态出现。
不过，在BMC的旗下，奥斯汀迎来了他生命中的第二次辉煌，那就是与希利Healey 的联手。
在1952年，奥斯汀·希利品牌在BMC旗下诞生了，这个品牌在当时主要制造跑车和赛车，并且在赛车场上曾经辉煌了整整20年，但在1972之后所有奥斯汀·希利品牌车型都改挂了MG品牌。
50年代末期，由于中东战争，石油危机，更为省油更为小型的车开始受到众人的青睐，奥斯汀也在1959年于Morris公司的生产线开始投产，而就在同年的8月26日，世界上第一台“MINI”车型诞生了，只是在当时并没有直接使用MINI作为这台车的Logo，而是特别使用Morris MINI与奥斯汀Seven命名，后来才改名为奥斯汀MINI与Morris MINI（关于“MINI”的写法，如今“MINI”已经被统一为全部大写，不过当年是第一个字母大写）。
1967年，著名的捷豹汽车(Jaguar)也加入了BMC，公司更名为英国汽车股份公司(British Motor Holding)。
1968年，这个公司又与罗孚(Rover)汽车合并，重新命名为利兰汽车。
在这段漫长的并购过程中，因为政策或者局势变化，这几个公司分分合合，最后的利兰汽车，由奥斯汀、莫里斯、捷豹、罗孚和凯旋五大部门组成。
进入70-80年代，利兰还与日产联合生产过几个挂奥斯汀品牌的车型，包括Metro、Maestro和Montego，这不但没有让奥斯汀起死回生，还耗尽了奥斯汀最后的品牌价值。
1986年，利兰汽车公司解体，原来利兰公司的子公司和子品牌纷纷被转卖，不过奥斯汀品牌没有被卖出去，留在利兰解体后新组建的罗孚集团下，从1987年起，奥斯汀品牌也就没有再被启用过。
值得一提的是，在2005年罗孚集团转手给南汽之后，南汽还一度想复兴这个品牌，不过由于种种原因，并没有成功。
消失的品牌：Jensen（杰森）（1934-2001年）品牌特点：专注于大排量的高性能跑车消失的原因：受英国政府政策/石油危机的影响杰森汽车公司是英国一家专注于高性能车的运动品牌，最初成立于1934年，当时该品牌的创始人是Richard和Alan Jensen，经营一家专门为Morris、Singer、Standard和Wolseley 四家公司定制车身的车厂，而在1934年，他们也开始量产自己旗下第一款车型-杰森S型跑车。