公路工程交工验收报告

梅河高速公路华城至蓝口段

公路工程交工验收报告

(K50+100,K118+259.13)

广东梅河高速公路有限公司

2005年10月23日

梅河高速公路华城至蓝口段交工验收报告

(K50+100,K118+259.13)

梅河高速公路华城至蓝口段起讫桩号K50+100,K118+259.13，主线长度

68.192Km。由广东省交通实业投资公司(占70,)和广东省路桥建设发展有限公司(占30,)合作出资，组建梅河高速公路有限公司负责梅河高速公路的建设管理。工程于二OO三年九月开工，二OO五年十月完工。根据《公路工程交(竣)工验收办法》(交通部2004年第3号)和其它相关规范的规定，我司督促工程参建各方在工程完工后分别完成了承包人自检自评、监理工程师的抽检和评定;配合政府质量监督部门完成了相关质量检验工作;落实项目法人单位对工程交工验收的管理职能，成立以公司总经理担任领导小组组长、常务副总经理任工作小组组长的专门常设机构，督促协调各部门加快全面交工验收工作，及时开展工程实体交工验收和评定工作。根据验收结果，结合监理工程师和承包人的评定资料及施工期间掌握的质量情况，我们对各合同段和整个项目的工程质量进行了评定，并提出评定意见，供交工验收评审委员会审定。

一、工程概况

梅河高速公路华城至蓝口段起于五华县的华城镇，接梅河高速公路程江至华城段，路线基本为东西走向，途经梅州市五华和河源市龙川、东源县，终于河源县蓝口镇，与河龙高速公路相接。该项目的起止桩号为K50+100~K118+259.13，路线全长68.192Km，设互通立交 2

5处，大桥20座，隧道2座，按高速公路山岭重丘技术标准设计。

梅河高速公路华城至蓝口段是广东省发展计划委员会2002年12月12日粤计【2002】1130号文批准立项，2003年5月7日广东省发展计划委员会以粤计基【2003】424号文件批复项目工可，广东省交通厅2003年7月7日以粤交基【2003】887号文批复项目初步设计，2003年12月10日国土资源厅以粤国土资(建)函[2003]44号文批准项目控制性工程先行用地，2003年9月3日交通厅批复梅河高速公路华城至蓝口段项目开工报告，同意项目全面开工。

工程由广东梅河高速公路有限公司组织实施，由华杰工程咨询有限公司及中国公路工程咨询监理总公司设计，广东省公路工程监理站负责监理，中国公路工程咨询监理总公司负责机电工程监理，广东省工程建设监理有限公负责房建工程监理，全线土建工程共分为18个施工合同段，其中路基桥涵10个合同段，路面3个合同段，房建3个合同段，构件预制2个合同段，机电工程设通信管道工程1 个合同段、机电系统方面与梅河高速公路程江至华城段合为1个合同段。分别由广东省长大公路工程有限公司、广东冠粤路桥有限公司、广东晶通公路工程建设集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中国云南公路桥梁工程总公司、广东新粤交通投资有限公司、广东省交通发展公司等单位施工。工程于二OO三年九月开工，二OO五年十月完工。

华城至蓝口段土石方工程数量共有挖方2085万立方米、填方1396万立方米，路面162.4803万平方米。全段有大桥27座、中桥16座、小桥69座、通道(涵洞)101座;互通式立体交叉5处;隧 3

道2座。

路基、路面、交安、绿化、房建、机电等工程在短短的两年时间里通过业主精心组织、设计方紧密配合、监理严格控制、承包人精心施工，工程质量、进度、安全生产都得到有效控制，工程按期完工，获得上级主管部门及社会各界的好评。

二、主要技术指标

1、计算行车速度:80km/h。

2、路基宽度:24.5m(整体式)，2×12.5m(分离式)。

3、主车道:4×3.75m(四车道、全封闭、全立交)。

4、平曲线最小半径:一般400m，极限值250m。

5、不设超高最小半径:2500m。

6、最大纵坡:5%。

7、竖曲线一般最小半径:凸型4500m，凹型3000m。

8、设计洪水频率:特大桥1/300，大中小桥及路基1/100。

9、设计荷载:汽车-超20级，挂车-120。

三、工程质量检验评定依据

1、交通部《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部2004年第3号令);

2、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98);

3、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTJGF80/1-2004);

4、交通部《公路工程施工监理规范》(JTJ077—95);

4

5、交通部《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95);

6、交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96);

7、交通部《公路工程施工技术规范》(JTJ033-95);

8、交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);

9、《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87);

10、交通部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003);

11、交通部《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);

12、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94);

13、交通部《公路工程水泥砼试验规程》(JTJ054-94);

14、国家标准《工业企业通信设计规范》(GBJ42-81);

15、邮电部《通信管道施工及技术规范》(YD5025-96);

16、交通部《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》(JT/T496-2004);

17、交通部《交通部交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94);

18、交通部《道路交通标志和标线》(GB5768-1999);

19、交通部《公路交通标志板》(JT/T279-2004);

20、交通部《路面标线涂料》(JT/T280-2004);

21、交通部《塑料防眩板》(JT/T598-2004);

22、业主、监理单位以及其它主管部门发布的经认可的技术规范、 5

规定;

23、本工程已批准的设计和变更设计文件。

四、工程质量评定

(一)路基工程

1、路基土石方工程

(1)软土地基处理

本路段软基路段主要分布于低缓之间的洼地，以沼泽相软土为主，埋深2,4米，段落较短，分布零散。浅层软基主要采用挖淤换填透水性材料或设置砂垫层的方式进行处治;厚层采取砂桩、CFG桩或粉喷桩处治。为确保软基处治质量，监理工程师和承包人的管理人员加强了对该项工作的监管。施工前按规定对原材料进行了自检、抽检。在砂桩、CFG桩或粉喷桩处治过程中，主要加强了对砂桩、CFG桩及粉喷桩的数量、长度、灌砼(砂)量、水泥用量等进行控制;对挖淤回填砂的施工主要监控回填砂分层填筑厚度、压实度等主要指标，确保软基处治效果。对全线其它零星软土路基，均采用了彻底开挖并适当换填砂砾的技术措施，加快了进度，节