发动机气缸磨损测量
简述发动机气缸体的检验方法
简述发动机气缸体的检验方法
发动机气缸体的检验方法主要包括外观检查、测量尺寸、测量粗糙度和平面度等步骤。
1. 外观检查：检查气缸体表面是否存在裂纹、磨损、氧化等现象，如有损坏或异物，应进行修复或清理。
2. 测量尺寸：使用测量工具，如千分尺、测微计等，测量气缸体的内径、外径、深度等尺寸，以确保其符合规定的标准。
3. 测量粗糙度：使用粗糙度测量仪，测量气缸体表面的粗糙度，以判断气缸体是否需要研磨或修整。
4. 检测平面度：使用平面度检测仪，测量气缸体平面的平整度，以确保气缸体表面的平整度满足要求。
5. 检查气缸体孔的精密度：使用检测仪器，如塞尺、测微计等，检查气缸体孔的直径和偏差范围，以判断气缸体孔是否符合规定标准。
以上是发动机气缸体的常用检验方法，通过这些方法可以全面地检查和评估气缸体的质量和使用状况，以确保其正常运行和使用。
气缸磨损的测量.
二 、量缸表的使用
百分表的种类
（1）长型，适合在有 限空间中使用。 （2）辊子型，用于轮 胎的凸面/凹面测量。 （3）杠杆型，用于测 量不能直接接触的 件。 （4）平板型，用于测 量活塞突出部分等。
量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪 器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维 修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形
【结论】 我们在进行气缸磨损测量时， 通常是取上、中、下三个截面， 并在气缸的前后和左右两个方 向进行测量，计算出圆度和圆 柱度
圆度和圆柱度
圆度误差 是指同一截面上磨损的不 均匀性，用同一横截面上 不同方向测得的最大直径 与最小直径差值之半作为 圆度误差。 圆柱度误差 是指沿气缸轴线的轴向截 面上磨损的不均匀性，用 被测气缸表面任意方向所 测得的最大直径与最小直 径差值之半作为圆柱度误 差。
三、测量步骤
1.清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕 ；清洁 工作台检查工量具。
2、游标卡尺清洁和校零，测 量气缸直径 使用游标卡尺测量缸径后获得 基本尺寸，利用这些长度作为 选择合适杆件的参考。 再根据所测缸径的基本尺寸选 用合适的替换杆件和调整垫圈， 使量杆长度比缸径0.5～1.0mm。 替换杆件和垫圈都标有尺寸， 根据缸径尺寸可任意组合。
百分表的读数方法
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸 径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值 中加上或减去1 mm。
气缸磨损度的测量【范本模板】
径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和.
（3）若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
4。
测量方法
1）使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。
2）将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。
如图3
3）测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线.
5. 记录与计算圆度和圆柱度误差
1）圆度误差：同一截面上磨损的不均匀性.用同一横截面上不同方向测得的最大与最小值差值之半作为圆度误差。
2）圆柱度误差:沿气缸轴线截面上磨损的不均匀性。
其数值时被测气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径值之半。
记录表
第1缸第2缸第3缸第4缸
考核工单。
汽车发动机汽缸的磨损规律与检测技巧
汽车发动机汽缸的磨损规律与检测技巧
一、汽车发动机汽缸磨损规律
1.汽缸内壁的直径磨损是加速度磨损，随着汽缸的工作里程逐渐增加，磨损的程度也会加重。
2.汽缸内的窗口，凹槽和排气管的接口处易受到磨损，可能会影响气
缸的正常工作。
3.经过长期运行，汽缸底面的凹槽可能会发生磨损，需要定期更换汽
缸套。
4.由于缸套和活塞头的循环运行，在汽缸头和活塞头之间会逐渐形成
磨损，从而影响气缸的工作。
5.缸内汽缸密封圈的更换或磨损会影响气缸的正常运行，因此，更换
缸密封圈也是需要定期更换的。
二、汽车发动机汽缸磨损检测技巧
1.安装汽缸检查室：汽缸检查室是汽车维修保养的重要设备，可以用
来检测汽缸的磨损。
气缸磨损的测量要求
气缸磨损的测量
◆二、测量流程 1）解体发动机，清洁气缸筒内部，并检查是否有 明显的划痕.
气缸磨损的测量
2）量具准备
千分尺
量缸表 游标卡尽
气缸磨损的测量
3）测量操作
（1）对游标卡尺进行清洁和校零，估测缸径 大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
（9）填写作业表.
（10）整理并清洁工量具.
气缸磨损的测量
◆三、测量结果的分析
当气缸磨损量在修理尺寸范围内 时，则四个气缸要重新镗缸；必要时更 换气缸套，甚至气缸体。
气缸磨损的测量
AJR发动机标准缸径82.01mm, 磨损最大的偏差值为0.08mm ①圆度值（0.050mm） ②圆柱度值(0.175mm)
• 发动机气缸磨损程度是衡量发动机 是否需要大修的重要依据之一，也 是影响发动机动力性、经济性的主 要原因之一。
• 因此，发动机气缸磨损测量是本 课程的教学重点之一，也是汽车 维修工实践考核中的一个重要考 点。
气缸磨损的测量
◆我们要掌握
一、气缸磨损的规律 二、气缸测量流程 三、测量结果的分析
气缸磨损的测量
气缸磨损的测量
（2）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、
暂不拧紧固定螺母。
气缸磨损的测量
（3）校对千分尺 要求：清洁合适量程的千分尺并校零，如果有误差，在作业
表上填写清楚.
气缸磨损的测量
（4）校对量缸表 要求：将装好的量缸表放入千分尺进行校正。
方法：稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm， 使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
◆一、气缸磨损规律
1）上大下小成 锥形
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损是引擎发动机中最常见的问题之一，因此对其进行测量是非常重要的。
以下是气缸磨损的测量步骤：
1. 准备工具：测量气缸磨损需要使用特殊的工具。
例如，内径量规、外径量规、深度量规、磨具、刷子、砂纸等。
2. 拆卸引擎：为了能够测量气缸磨损，需要将引擎拆卸下来。
这样可以更方便地接近气缸。
3. 清洗气缸：在进行测量之前，需要将气缸清洗干净。
这可以确保结果的准确性。
4. 测量内径：使用内径量规可以测量气缸的内径。
将量规插入气缸并记录结果。
5. 测量外径：使用外径量规可以测量活塞的外径。
将量规放置在活塞的最高点，并记录结果。
6. 测量深度：使用深度量规可以测量活塞的深度。
将量规插入气缸并记录结果。
7. 计算磨损量：通过比较测量结果可以计算出气缸的磨损量。
如果磨损量超过了正常范围，就需要进行修复或更换。
8. 清理气缸：在测量结束后，需要将气缸清理干净。
这可以确保不会有任何残留物影响到引擎运行。
9. 组装引擎：完成测量和清洗后，需要重新组装引擎并进行测试，以确保其正常运行。
- 1 -。
气缸检查测量实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 熟悉气缸检查测量工具的使用方法；2. 掌握气缸直径、圆柱度、磨损度等参数的测量方法；3. 了解气缸磨损对发动机性能的影响；4. 提高对发动机维修保养的实践操作能力。
二、实验原理气缸是发动机的重要组成部分，其直径、圆柱度、磨损度等参数直接影响到发动机的性能和寿命。
本实验通过使用气缸检查测量工具，对气缸进行直径、圆柱度、磨损度等参数的测量，以评估气缸的磨损情况，为发动机维修保养提供依据。
三、实验仪器与材料1. 气缸检查测量工具：外径千分尺、量缸表、游标卡尺、气缸体、气缸等；2. 气缸实验样品；3. 夹具、支撑架等辅助工具。
四、实验步骤1. 准备工作：检查气缸检查测量工具是否完好，调整量缸表至标准尺寸。
2. 气缸直径测量：（1）将气缸体放置在支撑架上，确保气缸体平稳；（2）将量缸表的活动侧头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线平行；（3）左右（或上下）移动量缸表寻找最大直径值，读取数据。
3. 气缸圆柱度测量：（1）将气缸体放置在支撑架上，确保气缸体平稳；（2）将量缸表的活动侧头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线平行；（3）在气缸直径范围内，依次测量不同位置的数据，求平均值。
4. 气缸磨损度测量：（1）将气缸体放置在支撑架上，确保气缸体平稳；（2）将游标卡尺夹具固定在气缸体内壁，调整游标卡尺至标准尺寸；（3）在气缸直径范围内，依次测量不同位置的数据，求平均值。
5. 数据处理与分析：（1）将测量数据与标准尺寸进行对比，分析气缸磨损情况；（2）评估气缸磨损对发动机性能的影响；（3）根据测量结果，提出维修保养建议。
五、实验结果与分析1. 实验数据：| 气缸直径（mm） | 气缸圆柱度（mm） | 气缸磨损度（mm） ||--------------|--------------|--------------|| 100.00 | 0.02 | 0.01 |2. 结果分析：（1）气缸直径与标准尺寸相比，存在0.01mm的偏差，属于正常范围；（2）气缸圆柱度偏差为0.02mm，略大于标准值，但仍在可接受范围内；（3）气缸磨损度为0.01mm，说明气缸磨损情况良好。
发动机主要部件测量的方法
发动机主要部件测量的方法1、气缸直径及磨损气缸磨损程度是决定发动机是否需要大修的主要依据。
（1）、磨损的检测①、外观检查：机械损伤、表面质量、化学腐蚀②、内径千分尺检测：最大磨损量、失圆度、圆柱度失圆度= （该截面最大值—该截面最小值）/2圆柱度= （截面最大值—截面最小值）/2最大磨损量：测得的最大值—气缸标准值（2）、测量方法：两方向三截面共六次（3）、测量值：失圆度＜0.05mm ，圆柱度＜0.20 mm，最大磨损量＜0.20 mm如果失圆度、圆柱度和最大磨损量中，只要有一个数值超过标准，就要进行镗削、磨削处理，使气缸恢复原来的性能。
（4）、修理镗磨削后，失圆度≤0.005mm ，圆柱度≤0.0075mm，▽≤0.6修理时，可对原缸套进行加大处理或采用换新缸套，镗磨成标准值的气缸。
加大镗磨时应遵照修理级别处理：﹢0.25mm、﹢0.50mm、﹢0.75mm、﹢1.00mm而标准值一般用0.00表示。
2、曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、平衡轴轴径或中间轴轴径及磨损两方向两截面共四次失圆度= （该截面最大值—该截面最小值）/2圆柱度= （截面最大值—截面最小值）/2①、磨损极限曲轴主轴颈和连杆轴颈的失圆度和圆柱度≥0.025mm，曲轴就要进行磨削，恢复其性能。
磨削时，曲轴主轴颈和连杆轴颈应磨削成同一级别的修理尺寸。
②、修理等级﹢0.25mm、﹢0.50mm、﹢0.75mm、﹢1.00mm③、建议：烧过瓦或磨损大的曲轴，最好更换。
（烧瓦时会产生大量的热，从而使曲轴退火；现在生产的曲轴，只是在表层进行了氮化或耐磨处理，而且只是很薄的一层0.20 mm。
）④、注意：凸轮轴、平衡轴或中间轴磨损超过极限，都必须更换，不进行修复处理。
3、活塞环的“三隙”留间隙的目的：防止活塞环卡死于气缸内或胀死于活塞环槽中。
（1）、端隙（开口间隙）活塞环装入气缸后，环的两端头的间隙。
一般为：0.20～0.50mm(2)、侧隙（边隙）活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。
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科组公开课《发动机气缸磨损测量》教案
授课教师：欧阳和平授课课型：理实一体化课（50分钟）
授课班级：12汽修1班授课地点：汽修发动机拆装车间
课题: 发动机气缸磨损测量
教学目标：
【知识目标】
1、了解发动机磨损原因及磨损的一般规律；
2、理解圆度误差、圆柱度误差的概念；
3、了解发动机气缸大修标准。
【能力目标】
1、掌握气缸磨损测量方法；
2、培养学生动手能力及规范的操作程序。
【情感目标】
1、培养严谨的工作作风和安全文明作业的好习惯；
2、鼓励参与意识，培养协作精神。
教学重点：
1、圆度及圆柱度的概念；
2、气缸磨损测量方法。
教学难点：气缸磨损测量方法。
教学方法：现场演示教学法、小组合作学习法、讨论交流学习法
教学内容：
一、组织教学：（1min）
1、师生问好、课前考勤；
2、检查学生工作服穿着情况，强调实训人身及设备安全；
3、明确本次课的教学模式，激发学生的团队合作精神。
二、复习回顾：(3min)
1、千分尺的使用及读数方法；
2、百分表的使用及读数方法。
三、导入新课：（学习任务描述和课题导入）（3min）
1、学习任务描述
某4S店维修顾问接待了一位客户，客户反映，自己的桑塔纳2000轿车动力不足，加速无力，燃油、机油消耗快，排气管冒蓝烟，需要进行检查修复。
经试车、检查，发现气缸压缩压力偏低，确诊为活塞环和气缸壁磨损，送到车间进行发动机检修，完成气缸磨损测量工作任务。
2、课题导入
活塞环和气缸壁磨损严重会导致气缸压缩压力偏低甚至排气管冒蓝烟（烧机油）。
气缸磨损是什么原因导致的，有什么规律？用什么参数来衡量气缸磨损的量？发动机气缸大修的依据是什么？如何测量发动机气缸的磨损程度？
四、新课讲解：（10min）
1、气缸的磨损原因及磨损规律
磨损原因：
①因金属直接接触摩擦形成局部高温而出现熔融、粘着、脱落等所造成的粘着磨损；
②因燃料和润滑剂中的酸类物质所形成的腐蚀磨损；
③因进气中的灰尘、燃料和润滑剂中的机械杂质，以及金属磨屑等形成的磨料磨损。
磨损规律：
①气缸轴向截面的磨损规律。
呈上大、下小的锥形，第一道活塞环上止点处磨损最大，形成明显的台肩，称为“缸肩”。
如图所示。
②气缸径向截面的磨损规律。
呈不规则的椭圆形，一般与活塞销轴线垂直的方向磨损较大。
如图所示。
气缸轴向磨损规律气缸径向磨损规律
③在同一台发动机上，一般水冷式发动机的第一缸和最后一缸的磨损较为严重。
2、圆度误差与圆柱度误差的概念
①圆度误差：被测气缸同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径差值的一半即为该横截面的圆度误差。
三个横截面中最大的圆度误差即为该缸的圆度误差。
②圆柱度误差：被测气缸三个横截面中任意方向所测得的最大与最小直径差值的一半即为该缸的圆柱度误差。
③最大磨损量：被测气缸三个横截面中任意方向所测得的最大直径与标准直径的差值。
3、发动机气缸大修标准及修理尺寸
大修标准：
①汽油机的圆度误差超过0.05mm，圆柱度误差超过0.175mm，应对发动机进行大修。
②柴油机的圆度误差超过0.063mm，圆柱度误差超过0.25mm，应对发动机进行大修。
③气缸的最大磨损量小于0.15mm时，可以更换活塞环后继续使用；若达到0.2mm(有修理尺寸)和0.4mm（薄型缸套）时，必须修理或者更换缸套。
五、现场操作示范：（10min）
气缸磨损测量方法：
步骤1 安装、校对量缸表
1、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸。
2、将百分表的杆部插入量缸表杆上端的孔内，当表杆与传动杆接触，表针有少量顶动即可，并使百分表面与活动测杆同一方向，同锁紧螺母把微分表固定。
3、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。
4、将装好的量缸表放入千分尺，稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约1～2mm（１～2圈），即约有１～2mm的压缩余量。
5、使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确，重复校零一次。
步骤2 测量
1、测量部位选择：距气缸上端10～15mm处（第一道气环）、气缸套下端以上10mm 处（下止点时油环位置）、在活塞行程中间部位的横断面。
用干净软布擦净缸套表面。
２、一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。
把量缸表活动测量头一端先压入气缸后，再使接杆一端进入气缸内，前后摆动。
注意：测量时，便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。
当前后摆量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
步骤3 读数
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01mm，转动一圈为1mm；小指针移动一格为1mm。
2、测量时，表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径在减小；表针逆时针方向离“0”位，表示缸径在增大。
3、若测量时，小针移动超过1mm，则应在实际测量值中加上或减去1mm。
步骤4 记录数据及气缸磨损量分析记录数据及气缸磨损量分析
将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。
分析圆度误差及圆柱度误差，确定是否进行大修。
六、学生分组练习、老师巡回指导：（15min）
分四个小组，每组4个人。
学生练习：学生分组进行上海桑塔纳轿车JV发动机气缸的测量，按工作页上流程及标准实施。
注意事项：注意内径百分表、千分尺的精密性，不要损坏内径百分表、千分尺。
老师巡回指导：针对气缸磨损测量过程中遇到的问题集中起来解决，强调容易错误的环节，纠正学生的不规范操作。
主要有以下几个方面学生容易出错：
1、安装、校对量缸表：将千分尺调到气缸直径的标准尺寸81.01㎜，再将量缸表通过千分尺校正到气缸直径的标准尺寸（使测杆有约１～2㎜左右的压缩量），旋转表盘使表针对准零位。
2、测量与读数：测量时应摆动量缸表，指针指示的最小值即为被测值，顺时针变小，逆时针变大，注意小针转过的刻度，并将测得的值逐一记录下来。
3、计算气缸的圆度误差和圆柱度及气缸磨损量分析。
七、提交工作页：（3min）
每组学生相互合作完成本次课的气缸磨损测量工作页。
八、总结评价：针对每组学生的实训情况进行全面打分，见气缸测量项目考核标准。
（5min）。