测量气缸磨损量方法步骤
气缸磨损的测量.
二 、量缸表的使用
百分表的种类
（1）长型，适合在有 限空间中使用。 （2）辊子型，用于轮 胎的凸面/凹面测量。 （3）杠杆型，用于测 量不能直接接触的 件。 （4）平板型，用于测 量活塞突出部分等。
量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪 器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维 修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形
【结论】 我们在进行气缸磨损测量时， 通常是取上、中、下三个截面， 并在气缸的前后和左右两个方 向进行测量，计算出圆度和圆 柱度
圆度和圆柱度
圆度误差 是指同一截面上磨损的不 均匀性，用同一横截面上 不同方向测得的最大直径 与最小直径差值之半作为 圆度误差。 圆柱度误差 是指沿气缸轴线的轴向截 面上磨损的不均匀性，用 被测气缸表面任意方向所 测得的最大直径与最小直 径差值之半作为圆柱度误 差。
三、测量步骤
1.清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕 ；清洁 工作台检查工量具。
2、游标卡尺清洁和校零，测 量气缸直径 使用游标卡尺测量缸径后获得 基本尺寸，利用这些长度作为 选择合适杆件的参考。 再根据所测缸径的基本尺寸选 用合适的替换杆件和调整垫圈， 使量杆长度比缸径0.5～1.0mm。 替换杆件和垫圈都标有尺寸， 根据缸径尺寸可任意组合。
百分表的读数方法
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸 径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值 中加上或减去1 mm。
发动机气缸磨损的测量教案
发动机气缸磨损的测量教案教案：发动机气缸磨损的测量一、教学目标：1.了解发动机气缸磨损的原因和表现。
2.掌握发动机气缸磨损的测量方法和步骤。
3.培养学生观察、分析和解决问题的能力。
二、教学准备：1.投影仪、PPT。
2.实物展示：废旧的汽车发动机气缸壁部分。
3.测量工具：外观测量仪、千分尺、微量计。
三、教学过程：1.导入引入教师通过投影仪展示一张汽车发动机气缸的图片，并让学生观察和描述气缸的特点和作用，引起学生对发动机气缸磨损的注意。
2.概念解释教师向学生解释发动机气缸磨损的概念和原因，包括磨损引起的气缸直径增大、圆度不佳、壁厚变薄等问题。
3.测量方法和步骤（1）测量前准备教师向学生介绍发动机气缸磨损的测量工具，包括外观测量仪、千分尺、微量计等，并让学生掌握其基本使用方法。
（2）外观测量教师将实物展示出来，让学生观察并测量气缸的外径和长度，使用外观测量仪记录数据，并进行误差分析。
（3）内径测量教师示范使用千分尺测量气缸的内径，平均取多个测量值，并计算平均值和误差。
（4）圆度测量教师介绍圆度测量的方法和工具，包括使用千分尺和微量计进行测量，并让学生进行实际操作。
（5）壁厚测量教师向学生解释壁厚测量的意义和方法，使用千分尺进行测量，并进行误差分析。
4.结果分析教师和学生一起分析测量结果，比较实测值和标准值之间的差异，让学生对发动机气缸磨损的程度有一个准确的了解。
5.小结教师总结本节课的内容和要点，强调测量的重要性和正确性，并解答学生对测量过程中的疑问。
四、教学延伸：。
气缸磨损的测量
气缸磨损的测量概述气缸是发动机的重要组成部分之一，其质量和性能直接影响发动机的工作效率和寿命。
气缸表面的磨损情况能够反映出发动机的工作状态和可靠性。
因此，对气缸的磨损进行测量和评估是非常重要的。
测量方法直接观察法直接观察法是最简单直接的测量方法。
通过肉眼观察气缸壁的表面是否存在明显的磨损痕迹，如划痕、磨损、瘤状突起等，来评估气缸的磨损情况。
这种方法通常用于初步判断气缸的健康状况。
黑光检测法黑光检测法是一种常用的气缸磨损测量方法。
该方法利用黑光灯照射在气缸壁上，通过观察气缸壁上的涂层显现出的颜色变化，来判断气缸的磨损情况。
常见的颜色包括红色、黄色、蓝色等，不同颜色代表不同的磨损程度。
测量仪器除了以上两种常用方法外，还可以借助一些专门的测量仪器来测量气缸的磨损情况。
例如，可以使用精细量具测量气缸的内径和外径，进而计算磨损量和磨损百分比。
另外，还可以使用测压仪来测量气缸内的压力，从而判断气缸的密封性和磨损情况。
磨损评估标准气缸的磨损情况可以通过以下几个方面来评估：磨损程度根据气缸壁的磨损情况，可以将磨损程度分为轻微、中度和严重三个等级。
轻微磨损指气缸壁存在少量的细微划痕和刻痕；中度磨损指气缸壁存在明显的划痕和刻痕，并且有一定程度的平整度下降；严重磨损指气缸壁存在大面积的磨损、刮痕或凹陷，严重影响气缸的正常工作。
磨损形式气缸的磨损形式可以分为表面磨损和内部磨损两种。
表面磨损主要指气缸壁表面的磨损和刻痕，可以通过直接观察或黑光检测来评估。
而内部磨损主要指气缸壁内部孔道的磨损情况，可以通过测量仪器来测量。
磨损原因分析气缸的磨损原因有很多，常见的包括磨损材料的选择不当、润滑不良、排气不畅等。
通过分析磨损原因，可以采取相应的措施来减少磨损，提高气缸的使用寿命。
磨损的修复和预防气缸的磨损修复和预防是保持发动机正常工作的重要环节。
以下是几种常见的磨损修复和预防方法：磨削和修复对于轻微和中度磨损，可以通过气缸的磨削和修复来恢复气缸的表面光洁度和平整度。
气缸磨损的检测步骤
气缸磨损的检测步骤嘿，你问气缸磨损的检测步骤啊？这可有讲究呢。
首先啊，得把气缸表面清理干净哇。
不能有灰尘啊、油污啥的，不然会影响检测的准确性。
可以用干净的布擦一擦，或者用专门的清洗剂喷一喷。
我记得有一次，我看到一个修车师傅在检测气缸磨损，他就先把气缸擦得干干净净的。
清理好了之后，要用量具测量气缸的直径。
可以用内径千分尺或者游标卡尺。
测量的时候要多测几个位置，不能只测一个地方。
我有个朋友，他测气缸直径的时候就随便测了一下，结果不准确。
然后呢，要把测量的数据记录下来。
不能测完就忘了，得好好记下来，方便后面分析。
可以用本子记，也可以用手机拍照记录。
我有一次看到一个修车的人，他测完数据不记录，后来又得重新测。
接着，要对比测量的数据和标准数据。
看看气缸的磨损程度是不是在正常范围内。
如果磨损严重，那就得赶紧想办法修理了。
我有个同事，他的车气缸磨损了，就是通过对比数据发现的。
还有啊，在检测的过程中，要注意观察气缸的表面有没有划痕啊、裂缝啊啥的。
这些也会影响气缸的性能。
如果有问题，得及时处理。
我有一次看到一个气缸表面有很多划痕，修车师傅说这样会影响密封性。
另外呢，检测完一个气缸后，要把量具清理干净，准备检测下一个气缸。
不能带着脏东西去测下一个，不然会影响结果。
我有个邻居，他检测气缸的时候就不注意清理量具，结果后面的数据都不太准确。
我给你讲个事儿吧。
有一次我去修车厂，看到师傅们在检测气缸磨损。
他们做得可认真了，清理、测量、记录、对比、观察，每一个步骤都不放过。
从那以后，我就觉得检测气缸磨损一定要仔细。
所以啊，气缸磨损的检测步骤就是清理表面、测量直径、记录数据、对比标准、观察表面、清理量具。
下次你遇到气缸磨损的问题时，就可以按照这些步骤来检测哦。
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损的测量步骤
1.清洁表面：使用洁净溶剂或清洁剂清洁气缸的内径，以确保没有污垢、油脂或其他物质干扰测量。
2.选择合适的工具：选择合适的气缸量具，包括内径测量仪、深口卡尺等。
3.放置测量工具：将测量工具放置在气缸的某一端，根据需要保证工具垂直。
4.测量内径：在气缸中心线的几个位置测量内径，如底部、中心和顶部。
确保记录所有的测量结果。
5.分析结果：分析测量结果并比较其与制造商建议的规格和极限规范之间的差距。
6.确定是否需要维修：根据分析结果确定是否需要维修气缸，以确保引擎正常工作。
气缸磨损的测量要求
气缸磨损的测量
◆二、测量流程 1）解体发动机，清洁气缸筒内部，并检查是否有 明显的划痕.
气缸磨损的测量
2）量具准备
千分尺
量缸表 游标卡尽
气缸磨损的测量
3）测量操作
（1）对游标卡尺进行清洁和校零，估测缸径 大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
（9）填写作业表.
（10）整理并清洁工量具.
气缸磨损的测量
◆三、测量结果的分析
当气缸磨损量在修理尺寸范围内 时，则四个气缸要重新镗缸；必要时更 换气缸套，甚至气缸体。
气缸磨损的测量
AJR发动机标准缸径82.01mm, 磨损最大的偏差值为0.08mm ①圆度值（0.050mm） ②圆柱度值(0.175mm)
• 发动机气缸磨损程度是衡量发动机 是否需要大修的重要依据之一，也 是影响发动机动力性、经济性的主 要原因之一。
• 因此，发动机气缸磨损测量是本 课程的教学重点之一，也是汽车 维修工实践考核中的一个重要考 点。
气缸磨损的测量
◆我们要掌握
一、气缸磨损的规律 二、气缸测量流程 三、测量结果的分析
气缸磨损的测量
气缸磨损的测量
（2）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、
暂不拧紧固定螺母。
气缸磨损的测量
（3）校对千分尺 要求：清洁合适量程的千分尺并校零，如果有误差，在作业
表上填写清楚.
气缸磨损的测量
（4）校对量缸表 要求：将装好的量缸表放入千分尺进行校正。
方法：稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm， 使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
◆一、气缸磨损规律
1）上大下小成 锥形
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损是引擎发动机中最常见的问题之一，因此对其进行测量是非常重要的。
以下是气缸磨损的测量步骤：
1. 准备工具：测量气缸磨损需要使用特殊的工具。
例如，内径量规、外径量规、深度量规、磨具、刷子、砂纸等。
2. 拆卸引擎：为了能够测量气缸磨损，需要将引擎拆卸下来。
这样可以更方便地接近气缸。
3. 清洗气缸：在进行测量之前，需要将气缸清洗干净。
这可以确保结果的准确性。
4. 测量内径：使用内径量规可以测量气缸的内径。
将量规插入气缸并记录结果。
5. 测量外径：使用外径量规可以测量活塞的外径。
将量规放置在活塞的最高点，并记录结果。
6. 测量深度：使用深度量规可以测量活塞的深度。
将量规插入气缸并记录结果。
7. 计算磨损量：通过比较测量结果可以计算出气缸的磨损量。
如果磨损量超过了正常范围，就需要进行修复或更换。
8. 清理气缸：在测量结束后，需要将气缸清理干净。
这可以确保不会有任何残留物影响到引擎运行。
9. 组装引擎：完成测量和清洗后，需要重新组装引擎并进行测试，以确保其正常运行。
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气缸磨损的检验
（2）校对量缸表尺寸：将外径千分尺调到所量气 缸的标准尺寸，然后将量缸表校对到外径千分尺的 尺寸（保证量缸表的活动量杆有2mm左右的压缩 量），并转动表盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ表针对 正零位。
（3）测量气缸直径：在气缸中取上（活塞位于上 止点时第一道活塞环所对对应的位置）、中（气缸 中部）、下（距气缸下边缘10mm左右）三个截面， 在每个截面上沿发动机的前后方向和左右方向分别测 出气缸的直径，如图2 。 为保证测量的准确性，测量时量缸表的接杆与气缸 的轴线应保持垂直。
（4）计算气缸的圆度和圆柱度误差：每个横截面 所测得的两直径之差的一半即为该截面的圆度误差。 对三个截面所测得的圆度误差进行比较，取其最大 值作为该气缸的圆度误差。 同一气缸中所测得的所有直径中最大与最小直径之 差值之半即为被测气缸的圆柱度误差。
（5）气缸的检验分类技术条件如下： ①气缸的圆度误差达到0.050～0.063mm；圆柱 度误差达到0.175～0.250mm；最大磨损量有修理 尺寸的气缸达到0.2mm；无修理尺寸的气缸(薄型缸 套)达到0.4mm；其中一项达到限值时必须修理或更 换气缸（套）。 ②气缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而 磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。
《气缸磨损的检验》
一、气缸磨损情况 由于活塞在气缸中的高速运动，使气缸磨损变形， 产生椭圆和锥度，造成发动机压缩不良，功率下降， 油耗上升。 二、气缸磨损的检验 气缸磨损情况采用量缸表测量。量缸表实际上是在 一个百分表上接上一个测量表头（见图1），其使用 方法如下：
（1）选择接杆：测量前先根 据所测量气缸的大小，选择相 应量程的接杆3插入量缸表的 下端，并将百分表装入量缸表 杆上端的安装孔中（安装后， 用手压缩量缸表的下端测量头， 表针应转动灵活）。
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测量气缸磨损量方法步骤
测量气缸磨损量是一项重要的维护工作，可以帮助我们更好地了解发动机的状态，以便及时进行维修和保养。
以下是测量气缸磨损量的方法步骤：
步骤一：准备工具和材料
测量气缸磨损量需要用到一些专业工具和材料，包括测量卡尺、直尺、磨损量规、磨损量表、气缸套等等。
在进行测量之前，要确保这些工具和材料已经准备就绪。
步骤二：清洁气缸
在测量之前，需要先将气缸内部进行清洗，以便更好地观察气缸的磨损程度。
清洗时可以使用专门的气缸清洗剂，并用毛刷和布擦拭干净。
步骤三：测量气缸内径
使用测量卡尺或磨损量规，测量气缸内径的直径，并记录下来。
需要在不同位置进行测量，以确保测量结果的准确性。
步骤四：测量气缸套内径
将气缸套安装到气缸内，测量气缸套的内径，并记录下来。
同样需要在不同位置进行测量，以确保测量结果的准确性。
步骤五：计算磨损量
将气缸内径和气缸套内径的测量结果进行比较，计算出气缸的磨损量。
通常情况下，如果磨损量超过发动机厂家给出的标准范围，就需要进行气缸套更换或磨削等维修工作。
综上所述，测量气缸磨损量需要一定的专业知识和技能，对于非专业人员来说并不容易。
建议大家在进行相关工作时，最好咨询专业人士的意见和建议，以确保测量结果的准确性和维修质量的可靠性。