气缸磨损度的测量word精品
气缸磨损量的测量
气缸磨损的测量方法1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量。
2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。
接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。
4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。
分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。
5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。
气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处。
6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。
现我根据丰田5M 发动机气缸的磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。
通过分析比较，我们修理厂的技术员一致同意采用加大二级（即加大0.50mm ）的处理方法来修复该发动机，而后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环。
达到了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的。
气缸测量数据表发动机型号原修理尺寸标准92m 第一缸方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度上部92.06mm 92.01mm (92.06-92.01)/2=0.25mm中部92.04mm 92.03mm (92.04-92.03)/2=0.005mm下部92.00mm 92.03mm (83.02-83.00)/2=0.015mm最大圆度误差0.025mm最大圆柱度误差(92.06-92.00)/2=0.06mm是否超过使用极限;否最大磨损直径92.06mm处理意见 ; 可以继续使用,圆度误差没有过0.075mm ,圆柱度误差超过0.20mm用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。
汽缸磨损测量
轻拿轻放，防 止掉落摔坏
用毕放回盒中，
长期不用，要 涂油防锈
四、课堂小结
外径千分尺的使用方法
内径百分表的使用方法
小结
气缸磨损的测量方法
五、课后作业
1
外径千分尺使用注 意事项
2
怎样用内径百分表 测量气缸的直径
3
预习气缸镗削尺寸 的计算及修理级数 的确定
一、外径千分尺的读数（练习2）
30
25
20
0
5
10
15
15
20
10
读数= 固定刻度+半刻度+可动刻度 = 8 + 0.5 + 0.195 = 8.695 mm
一、外径千分尺的读数（练习3）
20
15
10
0
5
10
15 20
5
0
读数= 固定刻度+半刻度+可动刻度 = 3 + 0.5 + 0.103 = 3.603 mm
二、外径千分尺设置
1
2
3
检查量具是 否完好无损， 螺旋发卡等 现象
校正，调零
将尺寸调整 到92毫米， 然后锁紧， 固定在固定 支架上（与 缸径大小相 同）
调零
5 0
0
45
三、内径百分表讲解
1
2
3
4
量缸表的组装 和调整
测量气缸
读数方法
测量部位
量缸表的组装和调整
❖ （1）检查活动测量头伸缩是否灵活，不能有发卡现 象，并把百分表表头装入量缸表杆内，至小表针应 在1—1.5毫米处。
❖ （2）根据直径为92毫米的公称尺寸，选择合适的 量缸表测量接杆。实际全长应大于公称尺寸1—1.5 毫米。
气缸磨损实验报告(含实验数据了)
实验三气缸磨损的检验一、实验目的通过量缸表检验气缸的磨损情况，即气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。
二、实验器材桑塔纳轿车气缸体、量缸表、百分表组、千分尺。
三、实验内容和要求（1）测量气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量；（2）桑塔纳轿车气缸磨损圆度和圆柱度误差不大于0.04mm；最大磨损量不大于0.08mm。
四、实验方法与步骤（1）组装量缸表：根据气缸直径的尺寸，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表杆的下端，接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应；百分表安装（要便于读数）；（2）校对量缸表的尺寸：将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位；（3）测量气缸直径：上中下三个位置两个方向；用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性，当摆动量缸表而其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确；（4）计算气缸的圆度和圆柱度误差、最大磨损量：在上述测量中，其最大、最小读数即为某气缸的最大、最小缸径Dmax、Dmin 。
圆度=（Dmax－Dmin）/2 ;Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径圆柱度=（Dmax－Dmin）/2 ;Dmax和Dmin分别为全部测量值中的最大和最小直径最大磨损量=（Dmax－D。
）/2 ;Dmax和D。
分别为全部测量值中的最大和标准直径五、实验的重点或难点（1）校对量缸表的尺寸；（2）测量时应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性。
六、实验注意事项（1）测量时动作要轻，不得有碰撞；（2）读数要准确。
七、思考题实值计算气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。
实验数据：做的时候自己删掉这一段啊A:60.0 62.5 ，56.0 56.5 ，56.5 62.8；B:59.8 59.0 ，65.0 57.0 ，54.0 62.4；C:58.0 57.0 ，63.0 53.0 ，52.8 56.8；D:66.8 61.2 ，58.8 59.0 ，57.8 58.0；。
气缸磨损的测量
对于轻微的气缸磨损，可以通过磨 削或珩磨的方法来修复。
更换气缸套
对于严重的气缸磨损，可能需要更 换气缸套。
重新镗缸
对于非常严重的气缸磨损，可能需 要重新镗缸，然后安装新的气缸套 。
选择合适的活塞环
如果活塞环磨损或卡住，可能会导 致气缸磨损加速。因此，选择合适 的活塞环是非常重要的。
04
气缸磨损案例分析
定期检查和维护润滑系统
润滑系统可以减少摩擦和磨损，提高气缸的使用寿命。因此，定 期检查和维护润滑系统是预防气缸磨损的重要措施之一。
05
结论与展望
对气缸磨损的认识与体会
气缸磨损的普遍性
气缸是各种内燃机中广泛使用的部件，其磨损程度对发动机性能和寿命有很大影响。因此 ，气缸磨损是内燃机领域的一个重要问题。
气缸磨损的测量
2023-11-04
contents
目录
• 气缸磨损概述 • 气缸磨损的测量方法 • 气缸磨损的预防与修复 • 气缸磨损案例分析 • 结论与展望
01
气缸磨损概述
气缸磨损的定义
气缸磨损是指气缸内壁在长期使用过程中受到摩擦而产生的 表面损耗现象。
气缸磨损主要发生在柴油机、汽油机和燃气轮机等往复式内 燃机中。
汽油机气缸磨光技术
通过使用磨光机等工具，对汽油机气缸进行磨光处理，以降低气缸表面的粗糙度 ，提高气缸的密封性能。
磨光技术的应用范围
磨光技术适用于修复汽油机气缸的表面损伤，如划痕、裂纹等。对于严重磨损的 气缸，应考虑其他修复方法。
案例三：利用影像法测量气缸磨损
影像法测量原理
通过将气缸放置在显微镜下，观察并拍摄气缸表面的图像，利用图像处理技术对气缸表面进行测量和分析。
实验3、气缸磨损检测(4学时)
实验三气缸磨损检测一、实验目的与要求：1. 掌握气缸的磨损特点及规律,并能分析其原因;2. 熟悉常见测量仪器结构特点,并能正确掌握其使用方法。
二、实验设备及工量具：1. 气缸体2 游标卡尺3 百分表4 磁性表架5 外径千分尺6 其他工件、工具、清洗用料等。
三、实验学时及分组人数：本实验为4学时；每组5—6人。
四、实验内容、步骤及操作方法：1. 气缸磨损的检验1) 测量前的准备工作(1) 将被检验的气缸缸筒及上平面清洗, 擦干。
(2) 根据气缸直径大小选择合适的接杆, 旋入量缸表下端。
(3) 根据被测气缸的标准尺寸，用外径千分尺校对量缸表, 并留出测杆伸长的适当数值( 即预压1m m 左右) 旋转表盘, 使"0"位对正指针, 记住小针指示毫米数, 把接杆螺母固定, 并复校。
(4) 测量时手应握住绝缘套，把量缸表斜向放入气缸被测处，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等(气缸中心线与测杆垂直)。
如果指针正好对"0" 处, 则与被测缸径相等, 当指针顺时针方向离开"0", 则缸径小于标准尺寸, 如反时针方向离开"0"位, 则缸径大于标准缸径。
2) 测量部位在气缸轴向上选取三个横截面: 即SI-S2(活塞在上止点时, 第一道环所对应的缸壁附近),S2-S2(气缸中部),S3-S3(距气缸下边缘1Om~15m处), 在同一横截面上进行多点测量, 测出其最大和最小直径。
依次测出各缸的三个横截面上的最大和最小直径, 将测量数据填入实验报告。
3) 圆度和圆柱度的计算被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大与最小直径差之半的最大值表示, 被测气缸体的圆度误差, 用各缸中的最大圆度表示。
被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上的最大和最小的直径差之半表示, 气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。
4) 气缸的检验分类根据交通部13 号令, 发动机送修标志, 若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165mm(汽油机)~0.25m(柴油机)或圆柱度未超过上述极限, 而圆度误差超过0.05mm(汽油机)~0.063mm(柴油机) 时, 发动机需要大修。
气缸磨损的测量步骤
气缸磨损的测量步骤
1.清洁表面：使用洁净溶剂或清洁剂清洁气缸的内径，以确保没有污垢、油脂或其他物质干扰测量。
2.选择合适的工具：选择合适的气缸量具，包括内径测量仪、深口卡尺等。
3.放置测量工具：将测量工具放置在气缸的某一端，根据需要保证工具垂直。
4.测量内径：在气缸中心线的几个位置测量内径，如底部、中心和顶部。
确保记录所有的测量结果。
5.分析结果：分析测量结果并比较其与制造商建议的规格和极限规范之间的差距。
6.确定是否需要维修：根据分析结果确定是否需要维修气缸，以确保引擎正常工作。
发动机气缸磨损的测量
发动机气缸磨损的测量1 内经百分表的使用；内经百分表又称为量缸表，是一种测量孔径的比较性量具在汽车维修工作中，用来测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差，或圆柱度误差,其测量精度为0.01mm,百分表盘刻度为100格，长针转动一格为0.01mm,,转动一圈为1mm。
.长针转动一圈，短针则转一格。
短针读数每格为1mm.2 内径百分表由百分表，标杆，标杆座，活动测杆（量头）支撑架和一套长度不等的接杆组成。
3 内经百分表的准备：（此项作为考核重点）1）装表头，将表头插入表杆上端孔内，使表杆触头与传动杆接触表针有少量顶动。
（2）选择合适测量接杆固定在活动测杆上，使测杆长度与被测缸径相适应。
3）将百分表通过外径千分尺校正到气缸的标准尺寸（使测量杆有2mm 的压缩量），拧紧接杆，在千分尺上转动表盘使表针对准零位。
4 使用方法（1）握法两种：满把握，或三指法，可任选一种但都要握在黑色绝热套上，将百分表倾斜，稍微压缩活动测杆，放入气缸内。
（2）使内径百分表测量杆与气缸轴线垂直，测量气缸上，中，下三个平面的横向和纵向六个位置，测量时应摆动量缸表，表针指示的最小值即为被测值，并将被测值逐一记录下来。
5 表盘读法：表头大指针顺时针方向转离“0”位表示被测工件尺寸小于标准尺寸；反之，逆时针方向偏离“0”位则表示被测工件大于标准尺寸。
气缸磨损只能是越磨缸径越大。
例如：被测缸径上平面逆时针偏离“0”位12个小格那么我们就用12 x 0.01mm加上标准缸径就是实测数值。
在填写汽缸磨损表格时，应填写完整数值，再计算气缸磨损的圆度圆柱度误差。
6 气缸磨损程度的计算1）圆度误差计算：同一截面测得的最大值与最小值差的一半为该面的圆度误差。
三个截面上的最大圆度误差作为本气缸的圆度误差。
（2）圆柱度误差计算：在三个截面内所测得的数据中不同平面的最大与最小直径差值的一半即为该气缸的圆柱度误差。
7 气缸维修的技术标准：（1）汽油机：圆度误差小于等于0.05 圆柱度误差小于等于0.20。
发动机气缸磨损的测量
发动机气缸磨损的测量汽车发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度，即圆度误差、圆柱度误差是否超过大修使用极限。
因此必须对气缸磨损程度进行测量和圆度误差、圆柱度误差的计算，以及对气缸磨损程度进行综合分析、判断。
1、气缸磨损分析1.1气缸正常磨损气缸在正常工作下，其工作表面与活塞环相互运动的区域形成不均匀的磨损。
磨损的主要特征及原因有以下几个方面。
1.1.1“锥形”从气缸纵断面看，气缸磨损后形成“上大下小”，失去原来正圆柱的形状，称为“锥形”。
产生“锥形”磨损的原因如下：1)摩擦力不等的磨损发动机工作时，活塞环在自身弹力和传递到背面上气体压力的作用下，紧压在气缸壁上。
活塞在上止点处，作功冲程中活塞环对气缸壁产生的压力，第一道环最大，压力高达2940×103Pa，第二道735×103Pa，第三道环294×103Pa；同时，高压破坏了油膜，造成边界润滑，加剧气缸磨损；而且该压力随着活塞的下行，急剧降低，活塞环对气缸壁的压力存在着上大下小的现象。
气缸上口活塞环不接触的部位几乎没有磨损，形成了一个明显的台阶，俗称“缸肩”。
2)润滑条件变化的磨损气缸壁多靠飞溅润滑，所以易导致气缸上部供油困难，而且上部温度高，润滑油粘度稀释严重，易于流失，不易形成油膜，即使有油膜，也可能被烧掉。
另外，混合气中的细小油滴对气缸上部油膜的冲刷破坏活塞环的刮油等各种因素叠加，造成气缸上部润滑不良，使活塞环与气缸壁易形成干摩擦或边界润滑状态，必然导致气缸上部的磨损加剧。
3)磨料磨损当空气和燃油中的灰尘和杂质燃烧产生的积碳粘附在气缸壁上形成磨料时，使磨损加剧，且往下逐渐被磨碎，其损坏程度便逐渐减轻。
从气缸的纵断面看，磨损的最大部位一般是在活塞到达上止点时，第一道环所对应的气缸壁处，使气缸磨损后形成了上大小下的“锥形”。
1.1.2“失圆”从气缸的横断面看，气缸磨损后失去原来的正圆形状，俗称“失圆”。
产生“失圆”磨损的原因：首先，酸性物质进入气缸和燃烧中产生的水气与废气中的CO2、NOX相遇生成酸性物质，该物质便依附在气缸壁上，对缸体产生腐蚀作用；气缸工作温度越低，酸性物质越易生成，腐蚀作用越大。
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位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数
之和。
（3）若测量时，小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去 1 mm。
4.测量方法
1）使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。
2）将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气
缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。
上面
一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。
下面
一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。
如图3
3）测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指
示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
5.记录与计算圆度和圆柱度误差
1）圆度误差：同一截面上磨损的不均匀性。
用同一横截面上不同方向测得的最大与最小值
差值之半作为圆度误差。
2）圆柱度误差：沿气缸轴线截面上磨损的不均匀性。
其数值时被测气缸表面任意方向所测得
的最大与最小直径值之半。
记录表
考核工单
20:55 令.nil (M)
1发动机总成价3发动机价格5发动机部件
2发动机零部件4长安汽车6柴油发动机报
< CD O 2 三。