网络经济对我国物流企业的影响89

网络经济对我国物流企业的影响【最新资料，WORD文档，可编辑修改】目录摘要.............................. 错误！未定义书签。

一、绪论 (4)二、网络经济概述 (4)（一）网络经济的特征 (4)（二）我国网络经济的发展现状 (5)三、网络经济对物流企业的发展影响 (5)（一）物流企业与网络经济的合作方式 (5)1、我国电子商务企业自营物流模式现状.................. 错误！未定义书签。

2、我国电子商务企业第三方外包物流模式现状 ..... 错误！未定义书签。

（二）网络经济为物流企业发展带来的机遇 (6)1、快递业务开始迅速发展 (6)2、物流企业开始涉足电子商务 (6)3、物流业在网络经济发展中的影响日趋明显 (6)（二）网络经济背景下物流企业所遇到的挑战 (7)1、物流配送服务成本较高 (7)2、对于人力资源工作不够重视 (7)3、相关监管的缺失 (8)四、网络经济背景下物流企业发展的改进对策 (8)（一）加强物流企业的配套设施建设 (8)（二）注重物流企业内部的人力资源建设 (9)（三）完善物流行业的相关立法与监管手段 (10)结束语 (11)参考文献............................ 错误！未定义书签。

一、绪论随着我国社会经济的进一步发展，政府对于通过以创业带动就业的方式越来越重视。

2015年3月5日，第十二届全国人民代表大会第三次会议开幕，国务院总理李克强作政府工作报告。

李克强总理在报告中八次提到“互联网”三个字，包括“制定‘互联网+’行动计划”、“推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合”、“促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展”等等。

截止2015年，全球互联网的用户数己突破36亿。

毋庸置疑，互联网已经成为全世界中最大的国际性网络。

时至今日，互联网早已脱离了单纯的军事、科研用途，成为了拥有海量信息资源、触及全世界的每个角落、拥有无限前景的综合性高效网络。

生机勃勃的互联网诞生了电子商务这一历史性的网络经济形态，淘宝、京东商城等电子商务平台迅速地在新时期的互联网商务体系中占据了头把交椅，并积累了数以亿计的海量用户。

然而，当前我国网络经济的发展已经步入了一定的瓶颈期，这表现在我国整体网络购物市场的增速放缓。

根据艾瑞咨询公司发布的2015年中国网络购物行业年度检测报告显示，自2013开始，我国网络购物市场交易规模虽保持了持续发展的势头，但增长率持续下滑，从2013年Q1的67.7%下降到2015年Q4的43.1%。

因此，作为网络经济体系中的最终流程，物流配送在为网络经济的长期发展提供了有力支持的同时，同时也因我国物流业所具有的发展晚、成本高、速度慢等问题而制约了我国网络经济的进一步的成长。

当前，我国物流企业的发展水平仍较为滞后，诸多处于探索阶段的第三方物流企业未能及时地跟进电子商务平台的发展。

落后的物流体系与快速成长的网络经济之间的矛盾，值得引起相关研究者与从业者的关注。

在物流配送行业乘着网络经济业快速壮大的东风快速发展之时，同时也出现了一些潜在的问题与隐患。

如何从激烈的市场竞争中脱颖而出，对于物流配送企业的选择与建设将是网络经济时代各企业需要深入思考的问题。

二、网络经济概述（一）网络经济的特征网络经济即以计算机网络及现代信息技术为依托而逐渐发展形成的新型经济形态，其一方面体现出当前信息技术产业的高速发展，同时也代表着以现代计算机信息技术为支持而崛起的高新技术产业，另一方面也包括对传统产业及经济部门所造成的颠覆性改变。

可以看出，网络经济是建立的虚拟网络及信息技术基础上，同时又依托传统经济得以发展的高级经济发展形态，其主要具有虚拟性、技术性、快捷性、高渗透性、自我膨胀性等特征。

具体而言，网络经济的虚拟性、技术性及快捷性特征均由其基于计算机网络及现代信息技术而决定，交易双方在虚拟网络中完成经济活动，相较于传统经济“面对面”交易的模式发生了根本转变，同时在信息技术支持下交易更为高效、便捷。

高渗透性特征即由于网络、信息技术的支持，使得第一、第二、第三产业融合发展的趋势愈发显着。

根据梅特卡夫法则，随着网络信息技术应用范围的不断扩大，网络用户数量呈指数形式增加，从而使得网络经济在广大用户基础上实现价值提升。

此外，网络经济还具有边际效益增加的特征，即网络经济下，传统经济中所需的土地、资本等生产要素降低，从而使得网络经济边际成本降低，而其自身价值在不断累积增长过程中会增加边际效益。

（二）我国网络经济的发展现状2016年01月22日，由中国互联网络信息中心（CNNIC、）发布《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2015年12月，我国网民的数量也超过了6.8亿人，互联网普及率达到50.3%。

其中，网购用户规模达到4.13亿。

近年来，随着我国互联网的广泛普及，电子商务行业也得到了快速发展的机遇。

2015年，中国网络购物市场交易规模达到3.8万亿，增长47.4%，依然维持在较高的增长水平。

根据国家统计局社会消费品零售总额数据，在2014年，网络购物的交易额就已经相当于社会消费品零售总额的10.6%，年度线上渗透率首次突破10%。

根据艾瑞咨询公司的分析，随着移动购物市场的迅速发展、电商企业向三四线城市甚至农村市场的扩张及国际化战略的布局，未来几年，中国网络购物市场仍将保持30%左右的复合增长。

三、网络经济对物流企业的发展影响（一）网络经济背景下物流企业的发展模式网络经济背景下物流企业的发展模式主要指的是，电子商务企业作为物流的需求第一方通过合约的形式，将自身的物流业务外包给第三方外包物流企业，进而凭借第三方物流企业的资源来实现电子商务企业所需要的物流服务。

作为当前我国电子商务领域中最主要的物流形态，几乎所有的电子商务企业都在一定程度上使用了第三方外包物流模式。

这其中包含淘宝商城、天猫商城、好乐买、优购商城以及1号店等。

专门为电子商务企业提供第三方外包物流服务的物流企业主要包含了以下企业：被称为“四通一达”的申通快递、中通快递、圆通快递、汇通快递以及韵达快递，同时还有顺丰速运、邮政快递、UPS物流、德邦物流等企业。

随着我国网络经济市场的繁荣发展，网络经济背景下的物流行业同样得到了良好的发展机遇。

根据阿里巴巴集团所公布的数据显示，顺丰速运、圆通快递、中通快递、申通快递以及韵达快递等大型物流配送企业在与淘宝商城、天猫商城进行密切合作后，网上购物行为在其业务量总量中的比重超过了70%。

（二）网络经济为物流企业发展带来的机遇1、快递业务开始迅速发展由于我国网络经济的迅速发展，快递公司的数量正在飞速增加。

据国家邮政局的数据统计，我国各种规模的快递公司总计已超过2万家，且快递业务量也在以每年60%的速度飞速增长。

2015年6月24日，国务院交通运输部发布了《关于修改〈快递业务经营许可管理办法〉的决定》以及关于《邮政法》的第三次修订，通过“快递业务经营许可证”为大多数合法的快递企业提供了有力的经营支持，并且明确了快递行业的法律地位，为快递行业设置了准入门槛的设置。

同时，按照据国家邮政局所公布的数据，仅2015年12月，全国快递业务量完成24.2亿件，同比增长47.7%;业务收入完成313.4亿元，同比增长39.5%。

2015年全年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%;业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。

2、物流企业开始涉足网络经济由于受到资金储备、人力成本等多方面因素的影响，物流企业的营收利润开始逐渐下降。

为此，在物流市场的竞争愈加激烈的背景下，为了能够在供应链话语权、控制权的争夺中取得更加稳定的优势地位，许多物流企业已经开始了自身进军电子商务的步伐。

例如，顺丰速运便开办了“顺分优选”这一电子商务平台，主要经营来自全球的生鲜食品，充分地发挥出了自身在物流领域中所积攒的资源优势。

然而在这个过程中，传统物流企业也存在着一定的劣势情况。

例如，在采购原材料时对于成本的话语权以及电子商务平台的运营经验等方面均难以与传统电子商务企业相抗衡。

3、物流业在网络经济发展中的影响日趋明显在我国网络经济的发展进程中，物流问题一直是其长期以来无法忽视的核心问题。

倘若没有快捷、迅速的物流业支持，电子商务也只能是镜花水月。

近年来，我国电子商务企业无论在数量还是规模上均取得了显着的进展，进而造成了两者之间的差距更加明显剧。

尤其是近几年来，由天猫商城所设计的“双十一”购物节、由京东商城所设计的“京东618”购物节，无一不对各大物流公司造成了巨大的压力。

在网络社交平台中，许多网友戏称快递成为了“慢递”。

在11月购买的商品送到消费者手上时却到了12月底，甚至出现了在次年1月份才能送到的情况。

申通快递有限公司董事长陈德军曾表示，网络经济的快速发展已经超过了任何物流企业的承受极限。

（二）网络经济背景下物流企业所遇到的挑战1、物流配送服务成本较高相较于传统销售模式，电子商务企业销售成本与其具有本质差别，前者销售成本主要由销售人员薪酬以及实体店铺租赁费用构成，而后者销售成本主要为物流配送费用。

网络经济使得电子商务企业无需承担高昂的人工费及租赁费用，但是，其较高的物流配送成本仍无法使得达到降低整体投入成本的目的，这主要是由其物流配送实际情况而引起的。

一方面，电子商务企业在提供物流配送服务的过程中，由于消费群体具有较大的分散性，成交订单不够集中，进而使其单次配送成本增加，在配送人员、时间、地点等各方面的安排需要建立灵活机制。

从而无法形成规模效应，无疑大大增加了物流配送的投入资源。

另一方面，由于消费群体分散性较大使得配送货物的储存及货量需要进行相应调整。

在货物储存方面，由于考虑到不同地区消费群体的需求，需要扩大储存点的区域性覆盖率，同时在货量方面也需要根据不同地区消费群体的消费能力进行科学、合理地安排，否则极容易出现由于过高的物流配送成本而导致经济收益降低甚至出现收支不均衡的严重后果。

2、对于人力资源工作不够重视物流企业对于物流的相关员工在日常绩效考评中的结果应用主要表现在薪酬方面，这样虽然能够在短时期内起到激励员工更好地投入到工作中的作用，但长远来看，并未发挥出绩效考评本身的目的与重要作用。

简单地将考核结果作为薪酬标准，未考虑到物流员工对自身长期职业规划发展的需求，使其看不到自己在企业的发展前景，只认为这是一份短期性工作，一旦其工作业绩受到市场环境中各种客观因素影响导致下降，随之其薪酬产生落差，容易使物流员工换岗或者离职，影响物流企业人员的稳定性。

同时，考核标准模糊，对于物流体系中不同岗位的员工没有将考核标准进行细化。

由于物流体系中不同岗位员工的工作内容与工作成绩均具有一定的差异性，不应当用统一的标准去考核所有岗位的员工。