汽车日常维护一级维护二级维护
机动车一级二级维护制度
机动车一级二级维护制度机动车一级二级维护制度是指对机动车进行不同程度的维护和检修，以保证车辆的正常运行和安全行驶。
一级维护是指常规性维护，二级维护是指更加细致和全面的检修。
在我国，机动车一级二级维护制度已经实施多年，其目的是保证机动车的技术状态符合道路交通安全要求，提高车辆的使用寿命。
一级维护是机动车主要进行的维护措施之一，它包括对车辆的日常保养和巡检。
日常保养主要包括更换机油、滤芯、火花塞等易损零件，以保证发动机的正常运转；巡检主要是对车辆的一些关键零部件进行检查，如制动系统、悬挂系统、电气系统等，以确保车辆的安全性能符合标准要求。
一级维护需要车主在规定的时间内和里程数达到一定的条件下进行，同时需要记录维护情况和维护费用，以备查验。
二级维护是对机动车进行更细致和全面的检修，包括对发动机、底盘、车身等部位进行检查和维修。
二级维护需要由专业的维修技术人员进行操作，包括对发动机进行大修、更换零件、检修底盘和车身等。
二级维护可以通过检测设备对车辆的各项指标进行测试，以确保车辆的性能符合标准要求。
维修人员会根据车辆的实际情况，提出维修方案和修理意见，并记录维修情况和维修费用，以备查验。
机动车一级二级维护制度的实施对于保证机动车的安全性能和行驶的稳定性具有重要意义。
一级维护可以及时发现和解决一些常见的问题，减少突发故障的发生。
二级维护可以对车辆进行全面检修和维护，延长车辆的使用寿命，提高安全性能。
同时，一级二级维护制度也对驾驶人的安全意识和维护责任提出了要求，使得车主能够更好地了解和关注自己的车辆状况，减少由于机动车技术问题引发的交通事故。
为了有效落实机动车一级二级维护制度，我国采取了一系列的措施。
首先，建立了机动车维修行业的管理和监督机制，确保维修企业的资质和技术水平符合要求。
其次，加强对驾驶人的培训和考核，提高他们的维护意识和技能水平。
此外，加强对机动车维修过程的监测和检查，确保维修质量符合标准要求。
汽车各级维护的作业项目
汽车各级维护的作业项目一、车辆日常维护作业项目日常维护是日常性作业，其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。
其所规定的作业项目，由驾驶员负责分别在出车前、行车中和收车后执行。
1、出车前的主要作业项目：（1）检查转向机构，牵引装置、备胎架是否牢固可靠；（2）检查轮胎螺栓螺帽的坚固情况；（3）检查仪表、灯光、嗽叭工作情况；（4）检查制动效能；（5）检查轮胎的气压；（6）检视和补给冷却液、机油、燃油；（7）检视各油管接头、油箱、水箱有无泄漏现象。
2、行车中的主要作业项目：（1）检查横直拉杆及转向各部连接情况；（2）检查轮胎的气压；（3）检视有关部位有无漏油、漏水；（4）检视制动管路有无漏气或漏油；（5）检查轮毂、减速器等部位的温度；（6）检视钢板弹簧有无折断、松动或错位；3、收车后的主要作业项目：（1）清洁车厢内外、发动机外表面及蓄电池；（2）检视机油、空气滤清器；（3）检视转向机构的连接情况；（4）检视各总成、部件的连接部位、牵引装置、备胎架的连接情况；（5）检查内行李架、座椅以及客车车身支架的紧固情况；（6）检视各管、线路和接头的连接情况，即检查有无漏水、漏油、漏气、漏电；（7）检查方向盘的自由转动量；（8）检查机油滤清器的工作效能；（9）检查手制动器；（10）检查轮胎外表面损伤情况和剔除其嵌石、铁钉等杂物；（11）排放储气筒中的积水、油污。
二、汽车一级维护作业项目汽车行驶到一级维护所规定的行驶里程，应以清洁、补给、润滑、紧固为主，完成以下的作业项目，并结合小修排除发现的故障。
1、清洁：（1）清洁车身表面、驾驶室内、车辆内、传动轴和行走机构等零部件表面；（2）清洁空气滤清器及柴油车的输油泵的进油滤网；（3）清洁柴油车油水分离器；（4）清洁贮气筒；（5）清洁变速器、后桥壳和蓄电池上的通气孔。
2、润滑与补给：（1）检查发动机、喷油泵（柴油车）、变速器、转向器、后桥的润滑油平面，视需按要求补给润滑油；（2）清洁各润滑油油嘴，配齐损缺油嘴，并按规定加注润滑油脂；（3）检查和补给冷却液、制动液、蓄电池的电解液。
车辆各级维护操作规程
车辆各级维护操作规程车辆的维护操作规程对于确保车辆的正常运行和延长其使用寿命非常重要。
下面是车辆各级维护操作规程的详细介绍：一级维护：日常维护1. 定期检查发动机机油水分和污染程度，如果需要更换机油则按照制造商的推荐周期进行更换，并确保使用高质量的机油。
2. 检查冷却液的液位和水的含量，并根据车辆制造商的建议进行更换。
3. 检查空气滤清器的状况，如果发现有过多的污垢则及时更换。
4. 定期检查刹车液和制动器的性能，确保刹车系统的正常运行。
5. 检查轮胎的气压和轮胎磨损情况，必要时进行轮胎的旋转和更换。
6. 检查电池的电量和接线情况，确保电池能够正常启动发动机。
二级维护：中级维护1. 定期检查车辆的悬挂系统和减震器的状况，如果发现任何异常则及时修理或更换。
2. 检查排气系统的密封性和排气管的状况，确保排气系统正常运行。
3. 检查车辆的传动系统和制动系统，如离合器、变速器和驱动轴的状况，并根据需要进行修理和更换。
4. 检查转向系统和转向装置，确保转向灵活和准确。
5. 检查车辆的电气系统，如灯光、喇叭、风挡刮水器等部件的运行情况，必要时进行修理或更换。
三级维护：高级维护1. 定期检查发动机的压缩比和气缸压力，确保发动机的正常工作。
2. 检查车辆的传动轴和万向节，如轴承的磨损和轴的弯曲等问题，必要时进行修理或更换。
3. 检查车辆的燃油系统和喷油嘴的清洁度，确保燃油系统的正常工作。
4. 检查车辆的冷却系统和散热器，如有任何异常则及时修理或更换。
5. 检查车辆的制动系统和制动片的磨损情况，如需要则进行修理或更换。
以上是车辆各级维护操作规程的详细介绍，正确执行这些规程可以确保车辆的正常运行和延长其使用寿命。
为了保证车辆的安全性和可靠性，车辆维护应当由专业维修人员进行，遵循车辆制造商的建议和建议。
切忌自行进行维修或修改车辆，以免造成更大的损坏或安全隐患。
汽车的日常保养、一级维护、二级维护
一级维护的注意事项
定期进行
按照汽车制造商推荐的 频率和周期进行一级维 护，确保汽车保持良好
的状态。
选用正品配件
保持清洁
使用正品配件进行维护， 避免使用劣质配件导致
故障。
在维护过程中保持汽车 各部位清洁，避免污垢 和尘土对汽车造成损害。
定期更换易损件
如机油、空气滤清器等 易损件，需定期更换，
确保汽车正常运行。
遵循车辆使用手册的建议
按照车辆使用手册的指引进行日常保 养，不要随意更改保养项目或周期。
留意车辆异常情况
如发现车辆有异常声音、气味或故障 灯亮起，应及时进行检查和维修。
使用合格配件和油液
使用原厂推荐的配件和油液，避免使 用劣质产品。
定期更换易损件
如空气滤清器、机油滤清器等，按照 保养周期进行更换。
日常保养的频率与周期
汽车的日常保养、一级 维护、二级维护
CONTENTS 目录
• 引言 • 日常保养 • 一级维护 • 二级维护 • 常见问题与解决方案
CHAPTER 01
引言
汽车保养的重要性
01
02
03
保持车辆性能
定期保养可以确保车辆各 部件处于良好状态，从而 提高车辆性能和安全性。
延长使用寿命
适当的保养可以延长汽车 的使用寿命，减少因维修 而产生的额外费用。
定期更换机油和机油滤清器，以保证发动 机的正常运转。
检查刹车系统
检查轮胎
检查刹车片、刹车盘、刹车油等，确保刹 车系统工作正常，保障行车安全。
检查轮胎磨损情况、气压等，以确保行车 安全。
二级维护的注意事项
01
02
03
04
不要超载
超载会加重车辆的负担，影响 车辆的性能和寿命。
汽车的日常保养维护知识培训教材
SD、SE、SF及SG级汽油机机油和CC、CD 、CD-Ⅱ、CE和CF-4级柴油机 机油以及RA、RB、RC和RD级二冲程汽油机油。
一、发动机润滑油的合理使用
2）润滑油的选择与使用原则
缺少所需品种时，可以高代低，不可以低代高
品种的选用——机型越新、工作条件越苛刻，使用的品种级别应越高。
粘度等级的选用——参照《石油产品标准的气温资料》（中央气象局
1. 汽车润滑材料的使用原则
①符合原厂说明书的技术要求； ②运输存放必须遵守有关规定，防止污染变质，保证安全； ③不同种类、牌号的润滑材料不得混合使用，更换使用不 同牌号润滑材料时必须做好清洗工作； ④进口车辆改用国产润滑材料时，应注意选用相应牌号；
⑤认真做好废料的回收工作，防止混入水分和杂质。
一、发动机润滑油的合理使用
掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规 定值
轮胎在设计制造时，都规定了最大负荷和相应的充 气压力。不按标准充气，是造成轮胎早期磨损和损 坏的主要原因之一。 轮胎气压过高或过低都将使磨损增加，行驶里程 减少。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损 急剧增大;轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面 积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加， 同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加， 容易产生胎体爆裂。在不平道路或高速行驶时，影 响更为严重。
严格控制轮胎所受负荷，禁止超载
当汽车超载和装货不均匀时，均能引起轮胎 超载。超载时轮胎损坏的特点与轮胎气压过 低时相似，但是轮胎损坏更严重。因为，在 这种情况下，轮胎材料的疲劳强度下降，产 生热量增大，而且轮胎与路面接触面积上的 压强增大，分布更不均匀。
控制车速
随着车速的增加，轮胎的变形频率、胎体的 振动以及轮胎的圆周和侧向扭曲变形也随之 增加。当车速达到某一值时，所消耗的功率 与速度的三次方成正比，此能量大部分变成 了热量，使轮胎的工作温度和气压升高，加 速老化。此外，车速过高胎体受力增加，还 容易产生帘布破裂和胎面剥落现象。因此， 控制车速是非常必要的。
汽车维护的定义及分级
汽车维护的定义及分级汽车维护是为了保持车辆处于良好状态，防止其在使用过程中出现故障或损坏，延长车辆使用寿命所必须进行的工作。
以下是汽车维护的定义及分级：1. 汽车维护的定义：汽车维护是指为了保持车辆处于良好状态，预防车辆在使用过程中出现故障或损坏，延长车辆使用寿命而进行的一系列工作。
包括检查、润滑、清洁、调整、更换等，涉及车辆的各个方面，如发动机、底盘、电气系统、车身等。
2. 汽车维护的分级：汽车维护通常分为日常维护、一级维护、二级维护和三级维护。
(1)日常维护：日常维护是驾驶员每日出车前、行车中和收车后进行的维护。
其主要内容包括：检查车辆外观、发动机和底盘是否有异常;清洁车辆外观，检查车灯、雨刷、轮胎气压等;检查发动机机油、冷却水、制动液等是否充足;检查车辆的紧固件是否松动等。
(2)一级维护：一级维护是除日常维护外，每行驶一定里程(如5000公里)进行的维护。
其主要内容包括：检查和调整发动机的空气滤清器、制动系统、转向装置、悬架等;检查电器设备和空调系统的工作情况;检查轮胎胎面和轮胎气压;更换机油及滤清器等。
(3)二级维护：二级维护是除一级维护外，每行驶一定里程(如1万公里)进行的维护。
其主要内容包括：检查和调整发动机的点火系统、供油系统、润滑系统等;检查和调整传动系统、转向系统和制动系统;检查电器设备和空调系统的工作情况;检查轮胎胎面和轮胎气压;更换机油及滤清器等。
(4)三级维护：三级维护是针对车辆的重要部位进行维护和保养，通常由专业维修人员进行。
其主要内容包括：对发动机、变速器、制动系统、转向系统等进行拆解修理和更换易损件;对电器设备和空调系统进行检查和修理;对轮胎进行拆装和更换等。
总之，汽车维护是保持车辆良好状态、延长使用寿命的重要措施。
根据车辆的具体情况和行驶里程，进行适当的维护和保养，可以提高车辆的性能和安全性，延长其使用寿命。
一、二级维护具体内容
一、二级维护具体内容汽车一级保养的内容一、发动机部分(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。
(2)检查风扇皮带的松紧紧度，并进行调整。
(3)更换机油和机油滤清器。
(4)清洁空气滤清器。
(5)检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。
(6)检查润滑系统(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。
(7)检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污物。
(8)检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况二、离合器和传动部分(1)检查离合器效能及底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。
(2)检查变速器紧固情况，油平面及有无漏油现象，根据需要添加齿轮油。
(3)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。
(4)检查驻车制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。
(5)检查减震器壳有无漏油现象。
三、前桥部分(1)检查前制动系统有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销工作情况，并加注润滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母，检查前制动片的磨损情况。
（2)检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆，直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。
(3)检查减震器固定情况，弹簧有无折断或裂纹，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的螺母的紧固情况。
(4)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连接情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。
(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。
四、后桥部分(1)检查后制动系统有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂，检查后制动片的磨损情况。
(2)检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销是否加注了润滑脂。
汽车的日常保养维护知识培训教材
绝大多数采用充气轮胎。 充气轮胎按构成构造不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎体中帘线排列旳方向不同，还可分为一般斜交胎、
带束斜交胎和子午线胎。 1.有内胎旳充气轮胎
由内胎2、外胎1和垫带3构成。内胎中充斥着压缩空气；外胎是用以 保护内胎使其不受外来损害旳强度高而富有弹性旳外壳；垫带放在内 胎与轮辋之间，预防内胎被轮辋及外胎旳胎圈擦伤和磨损。 按胎内旳空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三 种。过去，一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，015～0.45MPa为 低压胎，0.15MPa下列为超低压胎；
同牌号润滑材料时必须做好清洗工作； ④进口车辆改用国产润滑材料时，应注意选用相应牌号； ⑤仔细做好废料旳回收工作，预防混入水分和杂质。
一、发动机润滑油旳合理使用
2. 对润滑油性能旳要求
①合适旳粘度和粘温特征； ②合适旳润滑性（油性）； ③一定旳热稳定性； ④良好旳抗氧化安定性； ⑤ 较低旳凝点； ⑥在氧化和燃烧中无胶质沉淀； ⑦不含腐蚀性物质； ⑧不含机械杂质和水分
检验补充冷却液、清洁水箱外表。 检验轮胎旳磨损情况，对轮胎实施换位。检验轮毂
轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。
汽车部件更换周期 （ Km）
发动机部分 ： 正时皮带（胶带） 5万～6万；传动三角皮带 4万； 机油及滤清器 5千～1万；防冻液 2年； 火花塞 2万；分电器触点 4万 清洁、检验，必要
轮胎旳合理使用
轮胎是汽车旳主要部件，它旳性能对汽车动力性、 制动性、行驶稳定性、平顺性、越野性和燃料经济 性等都有直接旳影响。在汽车运送中，轮胎旳费用 占10%左右，因为汽车技术使用旳不同，轮胎旳 寿命波动范围很大（国产轮胎旳使用寿命一般在 3～18万km），所以正确使用和维护轮胎，对降 低汽车运送成本和确保行车安全具有非常主要旳意 义。
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维护与保养
? 汽车保养的意义及内容
开车犹如骑马，好的骑手懂得如何驾驭，也懂 得如何喂养。
汽车在运行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其 他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的 维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交 通安全的一大隐患。
汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性 能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。
一．我国现行的汽车维修制度
（一）我国现行的汽车维护制度素
◆1、基本精神 我国现行的汽车维护制度以贯彻“预防为
主，强制维护”的原则。“预防为主”的设备 管理原则世界通行，只有做好事前的预防性工 作，才能使设备经常保持良好的技术状况，减 少故障频率，降低消耗，延长使用寿命。现行 的汽车维护制度，将过去的计划预防维护制度 的“定期维护”改为“强制维护”，这是为了 进一步强调维护的重要性和必要性，使运输单 位和个人更加重视车辆的维护，防止因追求眼 前利益而不及时维护，从而导致车况严重下降， 影响安全生产。
（二）汽车技术状况变化的表现
车辆在使用过程中，随着行驶里程的增加 和外界条件的变化，汽车技术状况逐渐变差。 导致汽车技术状况的变化的原因是多方面的： 有自然磨损、零件腐蚀、疲劳损伤、变形、 材料老化及偶然损伤等，但主要因素仍是零 件工作表面严重磨损所致。要了解汽车技术 状况的变化，一般可以通过相继出现的种种 外观症状来推断汽车技术状况变化的程度。
容除日常维护工作外，以清洁、润滑、紧固为主， 并检查有关制动、操纵等安全部件。坚持“三检”， 即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及 各部机件连接的紧固情况，保持“四清”，即保持 润滑油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁，防止 “四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电等。
（3）二级维护 二级维护是由专业维修厂负责执行。其主要内
问题一：为什么要对汽车进行保养与维护？汽车 是由各种材料制成的零部件组合而成的 机械。随着行驶里程的增加，汽车技术 状况发生变化，使用性能逐渐变差，并 通过各种形式表现出来，直至丧失工作 能力。因此，掌握汽车技术状况变化规 律，合理使用和及时维护汽车，确保技 术状况良好，对延长汽车使用寿命起到 重要作用。
问题二影响汽车技术变化的因素？
? 1）汽车结构与制造工艺因素 ? 2）燃料和润滑油品质因素 ? 3）运行条件因素：气候因素及道路条件
因素 ? 4）汽车的载荷、速度及驾驶操作因素 ? 5）维修质量因素
一．汽车技术状况变化的规律及表现
（一）汽车技术状况的变化规律
汽车技术状况是定量测得某一时刻 汽车外观和性能综合参数值的总和。 汽车技术状况变化规律是指汽车技 术状况与行驶里程或时间的关系。 了解和掌握其变化规律，采取相应 措施以延长使用寿命。
◆1、配合零件的磨损特性曲线
通常以汽车主要部件的磨损情况作为衡量汽 车技术状况变化的指标。研究结果表明。零件 的磨损过程可分为三个阶段，如图ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1-1。
三个阶段
（1）第一阶段 第一阶段是零件的走合期（一般为1000～
1500km）。其特征是：在较短的里程（或时间）内零 件的磨损速度较快，当配合零件走合良好后，磨损速 度开始减慢。 （2）第二阶段
（3）对季节性维护作了规范：当车辆进入冬、 夏两季运行时，一般结合二级维护对车辆进行季节 性维护。
◆4、各类维护的作业范围
（1）日常维护 日常维护是日常性作业，由驾驶员负责完成。
其主要内容是清洁、补给和安全检视。它是保持车 辆正常工作状况的经常性，必需性的工作。
（2）一级维护 一级维护是由专业维修厂负责执行。其主要内
第二阶段是零件的正常工作时期。其特征是：零 件的磨损速度随汽车行驶里程的增加而减缓。 （3）第三阶段
第三阶段是零件的加速磨损期。其特征是：相配 零件间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加。 由于间隙增大，润滑油膜难以维持，冲击负荷增大， 磨损量也增大，即出现故障，如：异响、漏气、振抖、 温度异常等现象。此时，若继续使用，就会有异常磨 损，使零件迅速损坏，只有经过大修，才能恢复汽车 的使用性能。
现行的维护制度的特点
（1）取消了整车解体式的三级维护。经生产实 践证明，对主要总成大拆大卸的工艺方法是不科学 的，也是不符合技术经济原则的。同时，“三级维 护”作业内容既有维护的作业又有修理的作业，不 便于维护与修理的区分。
（2）没有对各级维护周期作统一规定，由各省、 市、自治区按车型，结合本地区具体情况提出统一 的维护周期，但制定了车辆维护技术规范以保证车 辆正常维护质量。
经济性的具体指标表现为：燃、润料消耗量、 维修费用、运输成本等，当汽车行驶一定里程后， 耗油量超过额定量 15％，润滑油料消耗达 1L／ 100km以上，排烟增多或有异味，说明该车的经济 性显著下降。
汽车安全特性下降
汽车安全特性下降主要表现在汽车制动距 离增长，跑偏量增大，制动机构反应迟缓、 甚至经常出现失灵，转向操纵沉重，摆振不 断增加，行驶过程中噪声、振抖、异响不断 增多，排气中的有害气体或烟度不断增加等。
◆1、用汽车使用性能指标评定技术状况的变
动化力性下降
表现动力性的具体指标为：汽车的最高行驶速 度、加速时间、加速距离、最大爬坡度、制动效能、 牵引能力等。根据试验资料，在汽车行驶到接近大 修里程时，发动机功率下降 20％以上，最大行驶速 度比新车额定车速下降 10％～15％，而加速时间将 增加25％～30％。 经济性变差
容除一级维护作所包括的工作外，以检查、调整转 向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间 的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮 胎，进行轮胎换位。 （4）季节性维护
? 汽车保养的分类
汽车保养
定期保养
日常保养 一级保养 二级保养
非定期保养
磨合期保养 季节保养
◆2、维护分类
。 ◆3、维护的作业规范 维护作业包括：清洗、检查、补给、润滑、紧
固、调整等内容。 一般除主要总成发生故障必须解体外，不得对
车辆总成进行解体，这就明确了维护和修理的界限。 车辆进行维护时，不能对其主要总成大拆大卸，只 有在发生故障需要解体时方允许进行解体。很明显， 与过去的维护制度比较，现行的维护制度有以下特 点：