美军交通运输体系对我们的启示
美国交通运输动员能力发展特点及启示
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交 通 运 输 动员 是 国 家为 了适 应 战 争需 要 。 组织
和利 用 各 种 交 通 运 输 线 路 、 施 和 工 具 ， 行 的 人 设 进
１ 美 国 交 通 运 输 动 员 能 力 建 设 的 特
占
， ＇＇ 、
员、 资 、 物 装备 输送 的活 动Ｅ。在信 息化 战 争条 件 下 １ ］ 交 通运 输 动 员 领 域 发 生 了一 些 新 变 化 ， 此 ， 国 对 美
３ ６ ３ ５部 队 ， 州 ７ ０ ２ ） ．８ ０ 兰 ３ ０ ０
摘 要 ： 述 了美 国交通 运 输动 员 能力建 设 的基 本 现状 ， 析 了其 主 要特 点 ， 中得 出加 强 我 国交 概 分 从
通运 输 动员 能力建设 的几 点启 示 ， 旨在 为提高 我 国新 时期 军 交运 输 动 员能力建设 提供 参考 。
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｓ ｐ ｐ ｒ ａ ａｙ ｅ ｈ ｅ ｔ ｒ ｓ ａ ｄ ｃ ｒｅ ｔｓｔ ａｉｎ ｏ Ｓ ａ ｍｙ ｔａ ｓ ｏ ｔｔ ｎ ｍｏ ｉ ｚ ｔ ｎ， ｉｃ ｓｅ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｉ ａ ｅ ｎ ｌ ｚ ｄ ｔ ｅ ｆａ ｕ ｅ ｎ ｕ ｒ ｎ ｉ ｔｏ ｆ Ｕ． ． ｒ ｒ ｎ ｐ ｒ ｉ ｂ ｌ ａｉ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ｉ ｕ ａｏ ｉ ｏ ｓ ｔ ｎ ｔ ｒ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ａ ｄ ｂ ｏ ｇ ｔ ｏ ｗ ｒ ｏ ｎ ｉｈ ｅ ｍｅ ｔ ｆ ｒ ｉ ｅ ｅ ａ ｍｙ ｔ ｒ ｖ ｔ ｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｍｏ ｉ ｒ ｄ ｉ ｆ ｕ ｅｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ， ｎ ｒ ｕ ｈ ｒ ａ ｄ ｓ ｍｅｅ ｌ ｔ ｎ ｎ ｓ ｏ ｎ ｓ ｒ ｉ ｏ ｅｉ ｒ ｓ ｏ ｔ ｉ ｂ － ｅ ｎｕ ｆ ｇ Ｃｈ ｏ ｍｐ ｓ ａ ａｏ ｌ ａ ｉｎ Ｉ ｉｔ ｎ ｓ ｏｉ ｒ ｖ ｈ ｎ ｓ ｒ ｙ ｔ ｎ ｐ ｒａｉ ｎｍｏ ｉ ｚ ｔ ｎ ｉ ｅｎ ｗ ｒ ． ｉ ｔ ．ｔｎｅ ｄ ｚ ｏ ｔ ｍｐ ｏ ｅＣ ｉ ｅ ｅａ ｍ ａ ｓ ｏ ｔ ｂ ｌ ａｉ ｔ ｅ ｅ ａ ｒ ｔ ｏ ｉ ｏ ｎｈ Ｋｅ ｗｏ ｄ ： Ｓ ｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｍｏ ｉ ｚ ｔ ｎ； ｎ ｉｈ ｅ ｍｅ ｔ ｙ ｒ ｓ Ｕ． ．； ａ ｓ ｏ ａｉ ｂ ｌ ａ ｉ ｅ ｌ ｔｎ ｎ ｓ ｒ ｔ ｏ ｉ ｏ ｇ
美军战略运输能力概览及启示
地 面部 署与 配送 司令 部 ） 又在 战略 铁 路运 输 通 道 网
的铁路 线与需 要铁 路服 务 的国 防设 施之 间确 定 了长
人 员 的战略运 输 。海 湾 战争 的 战 略运 输 中 ， 军 动 美
用 了空 军 ９ 以上 的运 输 机 ， 动 员 了 ３ ０ 并 ０多 家 航 空公 司 的近 ２ ０架大 型客 机 。战 略空运 主要 承担人 ０ 员和 轻型 装备 与物 资 的 运输 ， 成 了 几乎 全 部 人 员 完 和 ５ 装备 与物 资 的运 输任 务 】 。 为 了进一 步增 强战 略空 运能 力 ， 军 除 继续 Ｃ 美 一 １ ７运输 机 采购计 划 外 ， 已经 开始 着 手采 用 新技 术 开
构难 以提供 的重 型 平 板 车 、 罐 车和 特 种 车 辆 。 国 油 防铁路 货运 交换 车 队的车辆 统配 为专 职车 队和 战略 机动专 职 车 队。前 者 专 用 于特 定 地 点之 间 的运 输 ．
收 稿 日期 ： ０ ６０ — ９ ２ ０ — １０ 作者简介 ： 王跃 波 （ ９ ９ ） 男 ， 教 １７ ， 助
有公路 相通 ， 通行 能 力 能 满 足 向海 外进 行 兵 力 投送
的需 求 。 １ ２ 航空装 备 先进配 套 ， ． 空运 能力 举世 无双 美军 空 运 能 力 主要 由空军 空 中机 动 司令 部 、 空 运后 备航 空 队 、 民航 后 备航 空 队组 成 ， 共有 各型运 输 机 约 １７ ０架 ， 中空 中机 动 司令部 约 ８ ０架 、 ５ 其 ２ 空运 后 备 航 空 队 约 ４ ０架 、 ６ 民航 后 备 航 空 队约 ４ ０架 。 ７
发 效能 更 高 的 可 用 于 战 略 运 输 的新 产 品 。据 美 国
美国国防运输系统发展目标,对我军军交运输发展的启示
美国国防运输系统发展目标,对我军军交运输发展的启示摘要:美国国防部指定运输司令部负责公用运输资源的作战指挥,并确定该部为平时和战时国防运输的单一管理者。
这样,该部就提出了发展美国国防运输系统的“2010年构想”。
这项发展构想有两条原则:一是按作战司令部的需要提供战略运输保障;二是使部队的经费花得值。
现行运输系统的一个严重问题是:交通管理既按军种又按运输方式分割进行。
于是,在各组成司令部和其他机构的配合下,美国运输司令部战略计划组首先确定了为实现“2010年构想”必须达到的七个核心目标。
而以下几个目标正是我军和美军军交运输系统发展的主要差距。
本文通过美国国防运输系统发展目标的介绍与分析,找出对我军军交运输发展的启示。
关键词:国防运输系统;战略运输;军交运输一、国防运输系统发展目标概况1.联合机动控制大队第二个目标是联合机动控制大队。
它是国防运输系统“2010年构想”的神经中枢,它将协调和优化国防运输系统的作业,以支援联合司令官及其他用户。
该大队由设在美国运输司令部及其三个组成司令部的各指挥中心组成。
这些指挥中心有各用户军种的成员。
他们之间依靠实施指挥与控制系统保持联络。
他们将提供运输需求可见性并对全球运输部部队和其他运力随行指挥与控制。
在其编成内,设在美军运输司令部的机构控制中心将成为联合司令官和主要发运单位一级用户的单一联系点。
主要发运单位是指各军种总部、陆军消费合作社和国防后勤局。
运输司令部的控制中心将掌握全球运输部队的驻地、状态和能力的全面情况,并随时了解当前和尔后对这些部队的需求,据此,控制中心就可责成各成员司令部提供和使用运输部队。
机动控制中心的首批组成单位已于1994年8月成立。
2.连贯式移交第三个目标是连贯式移交。
即把信息、被运送的人员和物资在战区卸载港或集结待运地域移交给战区司令官。
在战略要素和战区要素之间及时而有效地移交物资、人员与信息,显然是实现敏捷的兵力投送的关键。
从用户的观点看,这种交换必然是无形的,就是说,有关的程序、负有责任的系统与机构,都是用户熟悉的,从而最终形成一个从本土住地到前线散兵坑的前送系统。
美国卡车货运业及甩挂运输发展的经验与启示
美国卡车货运业及甩挂运输发展的经验与启示交通运输部规划研究院谭小平道路甩挂运输集汽车列车运输和装卸甩挂作业的优势于一体，对提高运输效率、降低物流成本、促进节能减排等具有重要意义。
2008年以来，国务院在多个文件、以及《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确提出要积极发展公路甩挂运输。
当前，我国甩挂运输正呈现起步发展的良好势头，但一些经济、技术和制度上的制约，使得发展步伐缓慢。
交通运输部和国家发改委联合组织的甩挂运输试点已经启动，相关法规修改也在积极推进之中，我国甩挂运输发展正迎来难得的机遇。
在美国等发达国家，拖挂组合的汽车列车已经成为公路干线运输的主力车型，甩挂运输则是普遍通行的运营组织方式。
有必要学习借鉴它们的经验，充分发挥政府和市场的双重作用，以甩挂运输为抓手，加快转变我国道路货运业发展方式。
一、“车轮子”国家的卡车运输地位美国是典型的“车轮子”国家，具有全球最发达、最高效的卡车货运系统。
2008年全美卡车运输完成货运量102.4亿吨、实现营收6558亿美元，分别占各种货运方式总量的68.9%、82.3%。
美国全社会物流成本占GDP比重从2000 年的10.3%下降至2009 年的7.7%，主要得益于卡车运输效率的不断提升（卡车运输成本约占其全社会物流成本近1/2）。
据美国卡车协会（ATA）介绍，全美80%的社区居民唯一依赖卡车运送货物，卡车运输产业（包括卡车制造业）贡献了全国约5%的GDP，提供了730 万个就业岗位，其中仅卡车司机就有339万人。
全美各类商用卡车保有量约2900万辆（从事州际运输900万辆）。
2009年商用牵引车、挂车拥有量分别为182万辆、567万辆，相比2008年因受金融危机影响，牵引车数量有所下降，而挂车数量则不降反增。
商用牵引车与挂车数量之比近年一直稳定在1:3左右。
美国州际卡车运输商约60万户、州内卡车运输商约50万户。
州际运输商中小型业户占绝对主体，拥有6辆及以下卡车数的占比达87.5%、拥有20辆以下卡车数的占比达96%。
交通运输在国防军队建设和服务备战打仗方面的积极意义
交通运输在国防军队建设和服务备战打仗方面的积极意义
交通运输在国防军队建设和服务备战打仗方面具有重要意义，主要体现在以下几个方面：
1.保障军事行动的顺利进行：交通运输是军事行动的重要保障手
段，无论是人员、装备还是物资的运输，都需要依靠交通运输
工具来完成。
在战争时期，快速、准确的运输能够保障军队快
速部署，提高作战效率，对战争胜利起到关键作用。
2.加强国防实力：交通运输作为国家基础设施之一，也是国防实
力的重要组成部分。
完善的交通运输网络能够提高军队的机动
性和快速反应能力，有利于国防安全和军事防卫。
3.提高作战效能：通过优化交通运输组织和管理，可以提高军事
物流的效率和准确性，从而保障军队的后勤供应，提高作战效
能。
同时，现代化的交通运输手段能够缩短运输时间，提高军
队的战斗力和应对突发事件的能力。
4.服务备战打仗：交通运输在服务备战打仗方面也具有积极意义。
一方面，通过模拟实战化运输演练，可以提高军队的运输组织
和管理能力；另一方面，交通运输也是战时物资保障的重要手
段，能够保障军队的后勤供应和作战需要。
总之，交通运输在国防军队建设和服务备战打仗方面具有重要意义，是保障国家安全和军事行动顺利进行的重要支撑。
加强交通运输的建设和管理，可以提高国防实力和军队的作战效能，为国家的安全和发展提供有力保障。
美军战时车辆管理做法与启示
参谋 ， 通 常 在后 勤 助 理 参谋 长领 导 下 工 作 ， 负 责 制 定运 输计 划 ， 并 与 军运输 控 制 中 心保 持联 系 。后 勤
保 障部 的运 输 管理 参谋 人 员 ，主 要 负责 分配 任 务 、
故 障 和受 到损 坏 的地 点或 其 附近 进行 ； 在 任何 情 况
下， 采用 换件 修理方 法都 是最 为有效 的 。” 对车辆 装 备 的 检查 规 定 有 ： “ 发 运 地 点 运输 管 理 人 员 与 承 运 处 于 良好 ， 运 输 货 物 装 载及 捆 绑 是 否 正 确 ， 以便 安 全 到 达 目的地 ； 目的地运 输 管理 人 员与 承运 部 门代 表共 同对 到 达 的 车辆 、 货 物进 行 检 查 ， 看 铅 封是 否 完好 、 货 物有 无失 窃 、 车 辆装 备有 无 受损 。” 对 车辆
外 军研 究
美 军
一
车辆 理做 法 与 示
岳 丛 杰
（ 二） 制 订 适应 战 场环 境 的车 辆 管理 法规 制度 战时 ， 为 了对 车 辆装 备 实 施 有 效 地管 理 ， 美 军 制 订 、源自美 军战 时车辆 管理 做法
美军 是 目前 参 战最 多 的一 支军 队 ，在 实 践 中 ，
为有 效提 高 军用 车辆 整体 服 务水 平 ， 降低运 营 与 维
军、 师 至 上而下 的运 输 管 理 系统负 责 。战 区陆军 ～ 一 部 门代 表 共 同负 责 对 运 输 车 辆情 况进 行 检 查 是 否
是 运输 控制 营 ， 战 区地 域 内或军 地域 内的车 辆 受运
输 控 制 局 或 运输 控 制 营委 托 汽 车 营 凋配 使 用 和 管 理 。美 军作 战 师运输 管 理 机构 。 包 括 指挥 机构 和保 障分 队两 大 部分 。 美军 作 战 师 一 级 的运输 管 理参 谋， 分别设 在 司 令部 和后 勤 保 障部 。 司令 部 的运 输
浅谈外军战时民用运力动员征用对我军的几点启示
浅谈外军战时民用运力动员征用对我军的几点启示外军十分重视民用运力的动员和征用，美军从60年代初期开始就把国防运输目标建立在世界级的、全球能力的联合运输系统上，该系统除具有反应快、效率高、综合性强的特点外，还特别强调与商业界和民运企业保持伙伴关系，以确保战备持续能力和生存质量。
一、外军战时民用运力动员征用的情况在现代高技术局部战争中，民用运力为战争的持续保障起到了十分重要的作用。
80年代的英阿马岛战争，英军征用商船共71艘，占特混舰队舰的60％以上，征用的商船约占运输船只的三分之二，同时还征用民航运输机向阿松岛空运物资共350多吨。
90年代初的海湾战争，美军征用了66艘商船，租赁了北约各国商船油船210多艘，从30多家民营航空公司租赁近200架大型客机，征用各类民用汽车1310辆。
在空运的物资和人员中，民用后备航空队和租赁的志愿民航运输机运送了27％的物资和64％的人员。
海运民用运力承担了大约95％的干货和99％的各类石油产品的运输任务。
90年代末的科索沃战争，以美军为首的“北约”战前就协调“北约”参战成员国，动用了大量的军内外运输力量，在短短的60多天内就将全部人员、武器装备与物资运送到了预定位置。
开战以后，美军充分运用其国内民用运输力量，为其国内基地和驻外基地提供强有力的运输保障。
由此可见，大量动员和征用民用运力来补充军队运力不足，增强持续保障能力，已经成为外军在现代高技术局部战争中运输保障能力的有效手段，是外军运输保障力量的重要组成部分。
二、外军战时民用运力动员征用的特点（一）依照法律法规实行征用。
外军在民用运力动员和征用方面有一套完整的法规体系，如美军在交通运输动员方面制定的法规，既有《国家安全法》、《战争权限法》等涉及运输动员的基本法规，又有《国防生产法》、《国防授权法》等一系列专门法规，保证了战时快速高效的动员运力。
（二）动员征用计划完整周密。
为了应付突发事件，保证民用运力战时能够实施快速征召，外军平时就制定了一套完整周密的动员征用计划，并将计划落实到各公司、企业、单位和个人，一旦需要就成建制征召，做到召之即来，来之能战。
美军运输技术装备发展特点与启示
收稿日期：２０１１－１０－１９ 作者简介：李 强（１９８７—），男，硕士研究生，研究方向为作战后勤保障 ｌｉｑｉａｎｇｆｏｒｅｖｅｒ＠１６３．ｃｏｍ美军运输技术装备发展特点与启示李强， 曾令国， 赵自力（军事交通学院研究生管理大队，天津３００１６１）摘 要：从运输需求、装备配套发展、现代信息技术研究方面，探讨了美军运输技术装备发展的做法和特点，结合我军实际，提出了转变观念、创新理论，注重借鉴、适时引进，自主创新、技术赶超，寓军于民、军地结合，夯实基础、配套改造，优化配置、系统集成等有针对性的建议，以期对我军军交运输保障装备建设有所启示。
关键词：美军；军交运输；技术装备；保障装备中图分类号：Ｅ２３４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２－３９５３（２０１１）０６－００１０－０４军事运输作为后勤保障的中心环节，是实现部队人员、物资、装备机动和快速投送的重要基础，在现代战争中发挥着军事效能“倍增器”的作用。
分析研究美军运输技术装备发展特点，借鉴其成功的经验和做法，对于加强军事运输能力建设、推进我军现代后勤建设具有重要的意义。
１美军运输技术装备发展的做法和特点１．１以运输需求为牵引，在研究针对性上下功夫，着力解决现实技术难题美军历来非常注重战场需求研究，通过有针对性地解决战场运输技术难题，增强运输技术装备的保障效能。
在１９９５～１９９６年波斯尼亚军事行动中，美军空中机动司令部发现，其拥有的运输机在适应气象和机场条件等方面存在明显不足，遇有雾、雨、雪和沙尘时，如果没有地面导航台的帮助，飞行员通常很难安全地进场着陆，这严重影响了后勤部队及其装备的部署和展开。
据此，美空军研究实验室等单位开展了“自主进场与降落能力系统”和“适宜降落系统”等两个项目的技术研究，解决了恶劣气象和简陋导航条件下的机场着陆问题。
１．２以装备配套发展为指导，在运输过程优化上下功夫，着力增强综合保障效能［１］１．２．１加快装备配套升级改造，充分发挥装备的整体效能美军在积极研究新技术装备之余，也对现有的传统装备进行了配套升级改造，从而提高传统运输装备的整体保障能力。
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美军交通运输体系对我们的启示
(徐州空军学院,江苏徐州221000)
摘要:通过对美国军交运输体系的发展与现状进行分析与研究,对我国军交运输的发展提出一些建议。
关键词:交通运输;基础设施建设;信息化
一.背景
美国将其强大的运输体系视为其保证全球军事战略成功的重要支柱。
从二战结束开始,美国从维护其全球战略利益的需要出发,经过长达半个世纪的发展建设,形成了一个由遍布全球的运输信息网进行指挥、以陆地运输、海运、空运全面综合利使用的运输体系。
我军在交通运输方面起步较晚,发展较慢,应当抓紧向国外学习,发展自己。
二.全球运输智能化系统建设
为提高战略运输指挥与管理效能,美军初步建成了全球运输网络系统。
全球运输网络系统是一个以计算机为基础的系统,通过万维网进行联络,提供人员、装备、备件和补给品在全球范围内运动的实时信息。
全球运输网络最强劲的能力是在运可见性,它使军事运输指挥管理部门能够监视货物和人员在国防运输系统内的活动。
2.1、全球运输信息网
美军的全球运输信息网于l997年3月正式开始运行,是一个以计算机为基础的互联网系统,在全球范围内提供人员、物资、给养的运行实时信息。
用户通过密码和账号可以查询、追踪他们关注的货物的流向及相关信息,如提供人员、物资的路线及其位置,跟踪运输货船,获悉到达一个空港的人员数量,或者查明某一个港口装卸货物的数量等。
该系统还能将信息进行处理,对交通运输实施一定的指挥与控制。
2.2、全球运输可视网
美军的全球运输可视网(GTN)系统是由全球定位系统、卫星通信系统、台式视频系统、卫星跟踪系统、计算机网络系统、地理信息系统(GIS)、电子数据信息交换系统(EDI)、内部可视传输系统(ITV)、在运物资可视系统、托盘化装载系统等构成的高效运输系统。
该系统能够对军事运输的全过程进行实时监控,真正实现“在运物资可视性”和“全物资可视性”。
2.3、运输供应系统
美军运输供应系统主要由综合数据库、精确定位后勤子系统、后勤供应线的直观化与装备物资的全程可视化子系统、物资鉴别与描述系统、运输工具和运载量分配子系统、最优化路线规划子系统、最佳进度子系统、自适应重新规划和进度子系统等组成。
大型数据库中存储有各种军事装备和商业库房中的民用供应品的位置、状态、制造状况和完好性等信息,部队的需求和位置信息及各种供给品的消耗率和供给标准。
该系统实时对运输工具和货物的状态进行监控,并通过网络系统进行可视化的访问、控制、处理,使运输过程全程“透明”,使各种包装的物资“透明”。
该系统能够提高空运、海运和预置的能力,减轻部署负担,减少运输过程中资源和时间的浪费,是支持“聚焦后勤”的强有力的系统。
三.美军运输能力的基本情况
3.1、发达完善的地面交通运输
二战后,美国国防部通过对国防铁路运输需求的分析,在国家铁路网上确立了一个具有战略意义的铁路运输通道系统,它构成了一个整体的、相互连接的铁路网,能够迅速地在全国范围内运送国防物资和国防装备。
联邦铁路管理局在每条战略运输网走廊中指定一条主运输线,所确定的主运输线约为52300km。
军事交通管理司令部(2004年更名为地面部署与配送司令部)又在战略铁路运输通道网的铁路线与需要铁路服务的国防设施之间确定了长约8000km的连接线。
美国被称为“车轮子上的国家”,由此可见其公路运输发达程度。
20世纪50年代初,艾森豪威尔就任美国总统后,提出了兴建国防公路网计划。
这一计划的执行,使美国建成了四通八达的公路网,从军队驻地、物资储备基地到海运港口和空运机场都有公路相通,通行能力能满足向海外进行兵力投送的需求。
3.2、强大的海运输送能力
战略海运是美军向海外进行兵力投送的骨干力量,美国战略海运包括海上预置船、军事海运司令部船队、国防后备船队和商船四种力量。
海上预置船包括海上预置船队和浮动预置船两类,是战备程度最高的战略海运力量。
军事海运司令部船队是美军远洋运输的骨干力量,共有船只142艘,下分两支船队:一支为核心船队,目前有船85 艘,其中通用货船18艘,油船21艘、科学支援和辅助船35 艘,滚装船11艘(其中有8艘快速海运船);另一支为海运司令部长期租赁船队,有通用货船30艘,集装箱船4艘,油料运输船6艘,辅助船7艘,共计57艘。
核心船队的8艘快速海运船是军事海运司令部的主力,代表了美国军事
海运装备的现代化水平。
据美军《陆军时报》报道,这些船是美海军最大船种之一,长达288m,最高航速可达33 节,满载排水量为5.5万t,比它大的只有航空母舰。
这些船能装载1个装甲师或机械化师的主要装备和物资。
国防后备役船队是美军战略海运的重要后备力量,拥有处于封存保管状态的各种船舶227艘。
平时,这些船基本上封存在弗吉尼亚州的詹姆斯河、德克萨斯州的博芒特和加利福尼亚州的萨松湾这3个基地,其任务是担负战争维持和升级所需的物资运输。
国防后备役船队依据战备等级不同分为第一类预备役船队和海军非现役船队两类。
第一类预备役船队成立于20世纪70年代中期,拥有96艘船(货船83 艘、油船11艘、登陆舰2艘);海军非现役船队拥有各种船只131艘。
商船包括美国本土和盟国的运营商船,美国将其作为战略海运的强大后盾。
战时通过紧急动员、签订使用合同的征用方式使其用于军事运输之中。
3.3、遍布全球的空中投送力量
美军空运能力主要由空军空中机动司令部、空运后备航空队、民航后备航空队组成,共有各型运输机约1750架,其中空中机动司令部约820架、空运后备航空队约460 架、民航后备航空队约470架。
这些运力一次出动,可运约15万人或5万t物资,相当于6～8个师的人员装备。
目前,C25、C2141和C217是美空军装备的战略空运的主力机型,C2130在特殊情况也可以投入到战略运输任务之中。
民航后备航空队民用客机经过动员后能用于向海外进行人员的战略运输。
海湾战争的战略运输中,美军动用了空军90%以上的运输机,并动员了30多家航空公司的近200架大型客机。
战略空运主要承担人员和轻型装备与物资的运输,完成了几乎全部人员和5%装备与物资的运输任务。
为了进一步增强战略空运能力,美军除继续C217运输机采购计划外,已经开始着手采用新技术开发效能更高的可用于战略运输的新产品。
据美国《华盛顿时报》2002年报道,美国波音公司计划制造世界上最大的称为“塘鹅”的飞机,美军可利用这种飞机将大批部队和坦克等重装备迅速运往战区。
“塘鹅”飞机翼展长达152m,而波音747的翼展只有59 m。
美国航空专家称,该机在运载1400t货物的情况下航程可超过1万英里(16093km),目前世界最大运输机———俄罗斯安2225型飞机的航程只有4506km。
报道称,一架“塘鹅”可载17辆50t重的主战坦克。
美军方认为,由“塘鹅”组成的运输机队可使美军将大量士兵、坦克和补给品运到世界各地,运输时间大大短于货船运输。
四.给我们的启示
4.1、加强国防交通基础设施建设
加快战场交通基础设施建设,必须根据军事斗争的要求,按照国家优先发展交通运输业的战略部署,统筹规划、突出重点、分步实施、急用先建,重视陆上、水域、空中相衔接的立体战场战略交通网路建设。
4.2、建立三军联勤的指挥体制
未来信息化战争,高度一体化的三军联合作战将成为主要的作战形式,交战双
方的斗争将是体系对体系的激烈对抗,这就要求关乎战斗力生成和战场稳定的运输指挥与之相适应。
我军目前的运输指挥体制与联合作战的要求不相适应,主要表现在有关职能部门缺乏权威性,海、空军战略运力没有实行统一归口管理、指挥关系不顺等,需要加以解决。
4.3、加快运输装备研制与改进
随着时代的进步,武器装备的重要性越来越为人所看中。
现代战争中后勤运输系统的重要性越来越显著,我们应该与时代看齐,向外军学习,加快运输装备研制与改进。
在现有基础上,加强运输装备的通用性、机动性、防护能力以及技术含量。
参考文献:
[1]赵占平.世界主要国家军事交通运输研究.国防大学出版社.2007年7月.
[2]师杭军.郭伟.空军运输勤务.黄河出版社.2002年2月.。