不停车超限检测系统ppt课件
某省高速电子不停车收费系统培训课件
设备测试
• 设备测试主要是对系统中的各个硬件设备进行测试，包括IO卡测试和 费显测试，在设备测试时，系统同样不处理车辆的OBU信息。在设备 测试界面启动后，系统的其它按键不再起作用(车队开始、设备测试、 关闭系统)。
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ETC车道软件的操作
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• 站信息：左上方显示了当前车道的信息，有收费站名称、车道代码。 • 车道信息栏：当前操作员信息。上班时间、当前的所属工班日、班次
和车道状态。 • 交易信息栏：记录了最近一次过车的业务信息，入口显示车辆的基本
信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。
河北省高速电子不停车收 费系统培训
山东中创软件
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培训内容
• ETC车道的组成 • ETC车道软件的操作 • ETC参数信息检查 • ETC车道处理流程 • 非现金交易数据传输流程 • 常见问题及ETC车道异常情况检查处理办
法
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电子不停车收费系统
得了一定进展。
•
和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式
实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的
固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定
的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行能力是人工收费通道的5到10倍。
非现场不停车超限检测系统设计方案【最新版】
非现场不停车超限检测系统设计方案一、设计原则1.先进性本设计充分借鉴国内外先进、成熟的理念、经验和技术,严格遵守《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)和JJG 907《动态公路车辆自动衡器检定规程》技术要求,同时参考各省的非现场执法设计指南及相关指导文件,满足非现场执法的需要,选择最先进、最成熟、最稳定的设备及系统,从而保证整个系统的先进性。
2.可靠性调研市场上现有称重系统,充分评估和论证主流产品的功能、成本及技术参数发展状况,结合动态称重检测系统拟建地点的现状条件,进行综合性的权衡考虑,推荐最合理、最优秀的设备技术参数,以确保建成的非现场执法超限检测系统能够可靠稳定的运行。
3.安全性动态称重检测系统每天自动采集到大量的车辆信息,原始数据以及执法处罚数据的安全性也至关重要。
软件上可通过密码控制、权限控制、和选取更安全的服务器操作系统等方式实现,网络安全上根据国家网络安全等级保护要求进行设计和建设。
4.开放性严格遵循国家、各省市的治超相关法规制度,统一超限超载证据采集标准,同时满足公安、交管部门执法需要,保障各部门之间信息的共享共用和业务的协同。
与其他动态称重检测点位统一动态称重检测系统精度标准、统一取证标准、与交管部门联合,为非现场联合执法提供技术与设备支撑,最终实现货车超限超载运输全面的非现场联合执法。
二、设计思路1.非现场检测利用不停车超限检测设备获取车货总重、车辆轴数、速度、轴重数据;利用高清智能车辆号牌识别系统(即抓拍设施)获取车辆特征信息并识别车牌号;并将车牌和超限信息迅速传到LED屏上显示,及时告知车辆驾驶人员;系统通过高精度传感器和多维图像数据校验,能够在不停车、不减速、不以特定速度及特定车道行驶的前提下及时准确地测得车辆轴数、轴重、车货总重、牌照、速度等信息,通过算法优化检测逃避动态称重系统的若干异常驾驶行为(如超低速过衡、高速冲岗等行为作弊),达到非现场处罚标准。
不停车长宽高超限检测系统设计方案
不停车超限检测系统设计方案方案综述不停车超限检测系统是浙江润鑫公司根据多年来在高速公路、国道及源头治超的经验，并综合公路管理部门对超限运输管理的具体要求进行开发设计的。
系统主要由双台面动态轴重计量系统，汽车长宽高外廓尺寸测量系统，车牌自动抓拍系统，信息提示系统及超限控制软件组成。
不停车超限检测系统主要特点如下：全自动检测，实时信息提示，减轻路面治超检测人员的工作强度，提高执法效率。
系统具有稳定性强，数据准确度高，及防作弊功能。
不停车检测，提高了公路的通行率。
不停车超限检测系统的检测流程：1.车辆进入系统检测区域，首先触发车辆检测器（地感线圈），智能车牌识别系统开始启动，抓拍车牌信息。
2.当车辆触发光幕后，计重系统启动，识别车辆轴重和轴数。
3.触发光幕的同时开始启动车辆长宽高外廓测量系统，对车辆进行雷达扫描。
4.当光幕分离后，车辆脱离计重系统，计重控制卡根据轴数，轴重和轴型计算出整车重量。
5.光幕分离的同时，车辆长宽高测量仪的雷达停止扫描，根据扫描数据计算出最终的车辆长宽高。
6.计重信息和车辆长宽高数据上传至上位机。
7.上位机超限检测软件汇总和收集所有信息（包括车牌，轴数，轴重，整车重量，车长，车宽和车高等），存入数据库。
8.在LED情报板上显示车辆信息，包括车牌，轴数，总重，超重率，车长，车宽和车高。
显示绿色表正常，红色表超限。
9.语音提示车辆是否超限。
（不停车超限检测整体实例图）一．不停车超限检测系统组成不停车超限检测系统主要由双台面动态轴重计量系统，汽车长宽高外廓尺寸测量系统，车牌自动抓拍系统，信息提示系统及超限控制软件组成。
3.1双台面动态轴重计量系统由承重检测台，红外车辆分离器，车辆检测器（地感线圈），数据采集系统,通讯传输系统及供电系统等组成。
➢双台面动态轴重计量系统各组成部分的基本功能：承重检测台由双台面组成，负责车辆的称重工作，获取车辆的轴数，轴重及整车的重量。
红外车辆分离器安装在第一块称台中轴两侧，用于车辆分离，或车辆的收尾工作。
超限点PPT课件
2011年5月我站投入使用不停车预检系统，该系统具备 高速计重检测，视频监控、车牌识别、信息发布、语音播 报、数据统计等功能，并能将预检的相关数据及时的传至 执法人员手中的PDA设备上，大幅度的提高了执法工作的 效率，提高了我站治理超限工作的科技化水平。特别是通 过统计的数据相对比，自使用不停车预检系统以来，路面 治超检测车辆数准确率提高121.14%，同时也充分印证了 科技治超的优越性。
加大查处力度和宣传力度
2 坚持查处和宣传教育相结合
执法过程中坚持处罚和教育相结合原则，对查处过程进行 全程监控，把安全、维稳和治超相结合，做到执法权限法定化， 执法内容标准化，执法程序合法化，执法用语文明化；以《公 路安全保护条例》为依托加大宣传教育力度，通过发放宣传单、 张贴宣传标语、悬挂横幅、接受法律咨询等方式大力开展法律 法规的宣传，同时实行边检查、边宣传、边落实的方式，对违 法当事人进行现场宣传教育，组织违法当事人观看超限危害警 示片，做到没有接受教育的不进行处罚，进一步增强当事人的 法律意识，营造了良好的社会氛围。
11.04.2020
8
2012年我们要在完成治理超限任务的同时，认真做好 安全工作，重点强调人员安全、执法安全和设备安全：
一、人员安全方面，要求全体执法队员着反光背心
二、执队法伍安的全整方体面素，质我，站力在争加做强到队文伍明的、管规理范的、同安时全，执努法力。提高
为加强路政超限管理队伍的建设，在上级的关心和支持下， 我站多次组织全体执法人员参加相关业务培训，组织职工网 上执法考试，并积极投身到全市路政系统作风整顿月活动中， 遏制公路“三乱”问题的发生。在治超工作中，我站始终坚 持“科学治超、文明执法、规范管理”，全站执法人员对有 关法律、法规不断强化学习、再学习，做到人人熟知、熟记 法律条款；完善工作制度，实行责任追究制，要求执法人员 全部在路政管理系统在线制作文书，完成后由一名同志对文 书进行复核，并安排专人都文书进行抽查，文书质量责任落 实具体到人，从而促使全站的文书制作更加严谨规范；严格 执行重大案件报批、处罚文书报备、罚缴分离制度，确保行 政处罚的合法性、合理性；认真贯彻执行行政执法人员的 “五不准”、“十项禁令”等纪律，约束、规范执法人员的 行为，在通过一系列的活动和各种切实可行的措施为我站治 超工作的顺利开展打下了坚实的基础。
公路货运车辆不停车超限超载检测系统结构图、数据标准
String
0-20
否
轴重2单位kg
axle3Weight
String
0-20
否
轴重3单位kg
axle4Weight
String
0-20
否
轴重4单位kg
axle5Weight
String
0-20
否
轴重5单位kg
axle6Weight
String
0-20
否
轴重6单位kg
snapshotTime
String
0-20
否
车头图片抓拍时间
measureType
String
1
是
0非现场1预检2精检
overLimitRate
String
0-20
是
超限率单位%（超限量/车货限重）*100
isEscape
Integer
1
否
是否逃逸【0：未逃逸，1：逃逸】
weightLimit
String
0-20
是
车货限重单位kg
vehicleInfoVerification
车辆审核
remarks
备注
basePath
String
基础路径
imgFile1
String
加水印照片
水印图片
imgFile2
String
水印图片
imgFile3
String
水印图片
imgFile4
String
初磅单图片
imgFile5
String
复磅单图片
previewStationCode
String
2024智慧停车解决方案ppt课件
智慧停车解决方案ppt课件目录CATALOGUE•智慧停车概述•智慧停车系统架构与技术•硬件设备与传感器选型指南•软件平台开发与功能实现•数据分析与可视化展示技巧•智慧停车项目实施方案•运营管理与服务模式创新•总结回顾与未来展望01CATALOGUE智慧停车概述智慧停车是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。
发展趋势随着城市化进程的加速和汽车保有量的不断攀升，停车难问题日益突出。
智慧停车作为解决停车难问题的重要手段，正逐渐受到广泛关注和应用。
未来，智慧停车将朝着更加智能化、便捷化、人性化的方向发展，为城市交通管理和车主出行提供更加优质的服务。
定义定义与发展趋势VS市场需求分析车主需求车主需要更加便捷、快速、准确地找到停车位，避免盲目寻找浪费时间和精力。
同时，车主也希望能够享受到更加智能化、个性化的停车服务，如预订停车位、无感支付等。
停车场需求停车场需要更加高效地管理停车位资源，提高停车位利用率和停车场收益。
同时，停车场也希望能够提供更加优质、便捷的服务，吸引更多车主前来停车。
城市管理需求城市管理部门需要更加全面地掌握城市停车状况，制定更加科学合理的停车管理政策，缓解城市交通拥堵和停车难问题。
智慧停车系统可以为城市管理部门提供更加准确、实时的数据支持，助力城市管理水平的提升。
通过智慧停车系统，车主可以更加便捷地找到停车位，避免空置浪费，提高停车位利用率。
提高停车位利用率智慧停车系统可以引导车主合理停车，减少因寻找停车位而引发的交通拥堵现象，有助于缓解城市交通压力。
缓解城市交通拥堵智慧停车系统可以为车主提供更加便捷、快速、准确的停车服务，提升车主的停车体验。
提升车主停车体验智慧停车作为智能城市的重要组成部分，可以推动城市交通管理的智能化、信息化水平提升，助力智能城市建设进程。
交通公路不停车超限检测系统技术方案
不停车超限检测系统技术方案201*年*月目录一、概述 (4)1.1 项目概述 (4)1.2 建设规模 (4)二、设计依据、参考标准 (4)2.1 通用 (4)2.2 超限检测设施 (5)2.3 监控设施 (5)2.4 通信设施 (5)三、设计目标 (5)3.1非现场检测 (5)3.2称重准确度 (5)3.3称重速度适应性 (5)3.4全幅路面无缝检测 (6)3.5单轴称量能力 (6)3.6检测数据传输 (6)3.7现场检测数据管理应用 (6)四、设计方案 (7)4.1项目点位比选 (7)4.1.1点位1 XXXXX桩基号 (7)4.1.2点位2 XXXXX (具体点位位置) (9)4.1.3比选结果 (10)4.2不停车超限检测系统简介 (11)4.2.1概述 (11)4.2.2系统工作流程 (11)4.3项目详细配置方案 (13)4.3.1经济型配置方案 (13)4.3.2满铺型配置方案 (14)4.3.3经济型实例图 (15)4.3.4满铺型实例图 (15)4.3.5数据平台方案 (16)五、技术要求 (16)5.1 总体要求 (16)5.2 不停车超限检测系统参数 (16)5.2.1称重平板框体 (16)5.2.2称重传感器 (17)5.2.3称重数据处理单元 (17)5.2.4称重数据处理软件 (17)5.2.5车辆复杂行驶判别模块 (18)5.2.6工控机 (18)5.2.7 工控机柜 (19)5.2.8线圈车检器 (19)5.2.9外场千兆交换机 (20)5.2.10 700万像素一体化抓拍单元 (20)5.2.11 闪光灯 (21)5.2. 12 300万像素网络摄像机（全景抓拍） (21)5.2. 13 300万低照度球机 (22)5.2.14 LED屏 (23)5.3 数据平台系统参数 (23)5.3.1公路治超非现场执法管理系统 (23)5.3.2 服务器 (25)5.3.3查询计算机 (25)5.3.4 NVR (26)六项目案例 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。
浅议不停车超限检测系统
浅议不停车超限检测系统不停车超限检测系统是一种可以自动监测车辆的尺寸、超限情况并及时报警的设备。
该系统是由一个或多个摄像头、车载识别设备、电子警察系统和交通信号控制系统等组成。
它可以帮助监管部门及时检测和处理超限车辆，保障道路交通安全，减少交通事故的发生。
不停车超限检测系统通常安装在高速公路、主干道口、桥梁、隧道等交通要道，通过摄像头实时监测车辆的尺寸和速度，当监测到超限车辆时，系统会自动触发报警，并通过电子警察系统记录车辆信息，同时可以与交通信号控制系统联动，及时调整交通信号，避免超限车辆继续通行，确保道路交通的正常畅通。
不停车超限检测系统的优点主要有以下几个方面：它可以实现车辆的自动监测和及时报警，大大提高了监测效率，降低了人为因素导致的监测错误；它可以自动记录和传输车辆信息，方便监管部门对车辆进行违规记录和处理；它可以与交通信号控制系统联动，及时调整交通信号，避免超限车辆继续通行，确保道路交通的正常畅通；它可以有效减少超限车辆对道路交通安全的影响，保障车辆和行人的安全。
不停车超限检测系统在实际应用中已经取得了一定的成效。
在中国，不停车超限检测系统已经被广泛应用于高速公路、主干道口、桥梁、隧道等交通要道，有效地提升了监测效率、保障了道路交通安全。
在中国的一些城市，不停车超限检测系统还可以与电子警察系统、违停抓拍系统等设备联动，形成了多元化的交通管理网络，全面提升了城市交通管理水平。
不停车超限检测系统的发展还面临一些挑战。
技术水平和设备性能的提升是一个重要的挑战，只有不断提升设备的精度和稳定性，才能更好地实现车辆的自动监测和及时报警。
监管部门的法律法规和管理制度也需要不断完善，只有加强对超限车辆的监管和处理，才能更好地保障道路交通的安全。
社会公众的意识和配合也是不容忽视的，只有引导社会公众共同参与交通安全管理，才能更好地提高道路交通的安全水平。
不停车超限检测系统是一种可以实现车辆自动监测和及时报警的设备，它可以大大提高监测效率，保障道路交通安全，减少交通事故的发生。
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埋设于路面下方的传感器
不停车超限检测系统
车牌抓拍与识别
对所有经过的车辆的车头 照片进行拍摄并保留图片信息 ，对车牌信息进行识别从而获 取车牌信息；
实拍图
不停车超限检测系统
超限信息发布
手持终端
语音发布
可变情报板
可变情报板发布 ：用于提示驾乘人员涉嫌超限车辆信息并引导驾乘人员；
语音发布
：用于单次紧急提示路政执法人员有涉嫌超限车辆通过；
• 注：网络配图
超载超限引发的问题
严重损坏基础设施
• 超载超限运输严重损坏公路基础设施，使得公路病害直线上升，使用寿命大大缩短。 • 超载超限货车每盈利 1元，公路损坏达到 100元 ！
沥青路面 ：256次 = 1次 水泥路面：65536次 = 1次
超载超限引发的问题
严重损坏基础设施
典型案例
• 2011.07.20 北京市怀柔区 160吨严重超载 货车，在通过白河桥时，桥梁坍塌。经司 法判定，大桥垮塌原因为车辆超载负荷。
超载超限引发的问题
诱发了大量道路交通安全事故
• 超载超限运输行为诱发了大量道路交通安全事故，近年来，不断增长的交通需求、 恶劣的天气、违章超速、车辆超限运输等问题致使重大恶性交通事故不断发生，造 成人员伤亡和财产损失。
典型案例：
2013.09.15 四川省达州市——超限货车失控 侧翻，挤翻大型客车，货物（石灰）掩埋客车， 造成21人死亡、7人受伤。 2013.12.08 成自沪高速公路——油罐车超限 难以控制，引发16车相撞，造成7人死亡，23 人受伤。 湖南省2014年1-8月，全省发生货车交通事故 831起，造成249人死亡，1039人受伤，其中 70%的货车事故由超限超载引发。
超限信息发布 诱导系统
数据流向
数据整合与分析 相关报表
图像处理 违规报告
整体流程
不停车超限检测系统
经济效益
减少道路主管部门治超办公经费投入； 减少货运车主与治超人员直接的经济矛盾； 减少道路桥梁维护治理费用。
社会效益
治理超载超限不仅有助于减少路面病害； 提高路面桥梁使用寿命； 减少交通安全事故； 更重要的是把社会秩序从“集体谬误”中拉回正常的社会秩序，具有巨大的社会效益。
影响公路通行效率
公路基础设施病害的上升、交 通事故频发，势必严重影响高速 公路的通行能力也降低了交通效 率。回复正常的货运秩序，将有 助于提高公路的维护成本，提高 公路的通行效率。
治超思路
技术 手段 方法
思想
思想 纠正社会秩序，纠正货运市场秩序。治超的的
收益者是所有的货车车主，而不是某个或几个车主， 这是政府造福一方的头等大事，勿以小爱弃大爱。 方法
增大运力，以非常手段压低运输成本
•形成不良的市场竞争氛围
造成市场失衡，无法保证正常运输行 驶货主的利益
•更多的车主开始超限超载
在利益的驱动下，正规货运司机选择 加入超限超载行列，进行货物运输。
治超背景
《湖南日报》 9月15日讯
（记者邓晶琎）报导 2014年1-7月，我省高速公路货运车辆总流量为2139.07万辆，其中超限 超载车为424.31万辆，占总运量的20%。城际干线公路超载数量惊人！
入口治超
团队能力介绍
相关工作
编制《江苏省公路不停车超限检测系统技术规范 编制》
南京、无锡不停车超限检测系统设计、监理项目 江苏省不停车超限检测系统检测、检定 江苏省内连云港、宿迁、常州等多地的不停车超
限检测系统的设计与建设 浙江省： 浙江省绍兴市滨海大桥高速称重系统建设。 山西省： 山西省朔城市不停车超限检测系统技术咨询服务 湖南省联网治超
标准 规范 机制
联网治超平台
不停车超限检测系统
谢 谢！ THANKS!
苏交科集团股份有限公司 信息所
桥梁、道路治理超载超限科技解决方案
--不停车超限检测系统简介
目录
1
治超背景
2
超限引发的问题
3
治超现状
4
治超思路
5
不停车超限检测系统
6
能力介绍
治超背景
扰乱货运市场秩序
部分车辆 超限超载
更多的车 主开始超 限超载
货运市场 恶性竞争压低来自输 成本不良的市 场竞争氛
围
•超限超载
部分车辆超限超载.
•压低运输成本
手持终端发布 ：用于告知路政执法人员涉嫌超限车辆具体信息
发布的信息
：称重、车速、超限、车牌、车辆照
不停车超限检测系统
后台信息处理
外场数据均传回检测站内进行存储、 上传等。
不停车超限检测系统
高速称重系统
称重数据采集 数据修正
图像抓拍与识别 智能车牌识别系统
视频采集
视频监控系统
超限报警
预检工作站
路测控制 单元
不停车超限检测系统
称重子系统
系统24小时不间断自动检测车辆称重信息，获取和计算车 辆车轴数、轴重、总重等信息，按照七部委令判断有关车辆是 否超限；该系统同时还具有车速检测功能，自动检测车辆通过 称重检测传感器时的车速信息，该参数一方面由于判断车辆是 否超速，提供车辆行驶时的基本信息，同时作为车辆称重系统 进行计算时的一个重要参数；
不停车超限检测系统
本方案优点与特点
• 自动校准 保证长期 使用
越用越准
高精度
• 石英传感 器
• 三排铺设
匹配精准 高可靠
• 车重和车 牌准确匹 配
• 三排传感 器
• 可防作弊
现场使用的误差7%。 现场使用的误差20%。 现场使用误差40%。
不停车超限检测系统
系统构成
车检器 称重系统
信息发布
车牌识别 视频监控
多部门联动公路、公安、工商、质监、安监、 城管等综合执法。 技术手段
自动检测、自动统计、超载超限车辆溯源、超 载超限跟踪
自动统计 自动检测
不停车 超限检 测系统
溯源 跟踪
不停车超限检测系统
不停车超限检测系统能带来哪些改变？
准确识别超限车辆，减少执法冲突； 减少对人工执法的依赖，提高治超效率； 能够实施非现场监管，保证执法公正； 对道路交通安全、社会公共财产的维护有着重要意义。 不停车超限检测系统中的统计数据可以作为省局路网交通流量调查 和超限程度的判断依据——自动统计超限率统计的； 超限车辆溯源提供必要的基础数据； 联合执法提供车辆跟踪的依据。