全地形沙滩车ATV简介
ATV(All Terrain Vehicle)全地形车
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评车
AT V典型架构
军用领域的6×6 ATV
轮胎
发动机—4T单缸、 多缸， 水冷和电喷是总体趋势。
CVT初级传动
带有平衡杆的双A臂独立前悬挂， 避震多级调校， 前驱采用电控 介入方式， 等速万向节半轴驱动。
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评车
后独立悬架， 避震多级调校， 加装防扭平衡杆， 后驱采用常啮合等速 万向节半轴驱动。 车篷防滚杠粗壮坚实， 是车架的一部分， 大大加强 了车架的强度。
分类二， 按发动机排量分类 排量mL 分类 50～250 轻型 250～500 基本型 500～900 中型 1000以上
重型
北极星900 4×4 4座 ATV显然属于中、 重型。
评车
ＡＴＶ （Ａｌｌ Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ） 全地形车
文_马达 亚萍
AT V解读
ATV是All Terrain Vehicie的缩写， 是一个极为宽泛的概 念， 意指“全地形 车辆” 。 ATV不是汽车， 但传统的越野汽车具备 的功能它都有； ATV不是摩托车， 但就发展 渊源上与摩托车又不无关系。 ATV演绎到今 天， 已经拓展出一个属于自己的庞大族群， 与汽车、 摩托车的 “边界” 并不清晰。 由于国内对ATV的认知和接触较晚， 最初的印象被它宽大的低压轮胎， 在沙 漠和滩涂不容易陷车的这个特点， 取了一 个应景的名字—沙滩车， 并沿用至今， 显 然是一种狭隘和不严谨的叫法。 ATV就是ATV,称之为 “全地形车” 最 为妥当。
防倾覆传感器， 当车辆意外倾覆时， 令发动机熄火。
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AT V著名品牌;
Honda.Yamaha.Suzuki.Kawasaki
四轮沙滩摩托标准
四轮沙滩摩托，也称为ATV（All Terrain Vehicle），是一种全地形四轮越野机车。
其标准通常包括以下几个方面：
1.外观设计：四轮沙滩摩托通常无篷，具有两驱和四驱选项，车辆设计简单实用，越野性能好。
与UVT相比，其结构为全开放式，使用摩托车的
发动机和摩托车的方向把手，且许多部件与摩托车通用。
2.安全性能：四轮沙滩摩托车身无防滚架，安全性较低。
然而，一些由ATV衍生出来的车型，例如UTV，可能安装有防滚架、安全带等防护措施，
以提升其安全性。
以上是四轮沙滩摩托的主要标准，仅供参考，可以查阅相关使用说明书了解更全面准确的信息。
全地形车
全地形车（ATV）配备有非固定式样构件（如可折叠，可拆卸或可伸缩构件），车辆应配备以下一种或多种 设备。
a)警告设备 用来指示构件不在符合要求的位置上警告设备（如蜂鸣器或指示灯）作为要求之一。 b）防止全地形车（ATV）误操作的设备 防止全地形车（ATV）在构件不在符合要求的位置上时误使用本身动力的设备作为要求之一。 c)当构件被折叠、伸缩或拆卸时防止踏脚被正常使用的设备 当可折叠、可伸缩或可拆卸构件被折叠、伸缩或拆卸时，全地形车（ATV）将不能在踏脚被正常使用的情况 下被操作。 Ⅱ型四轮全地形车（ATV）操作者和乘客脚部环境结构要求应有并符合B.5到B.8中所要求的结构或其他等效 设计。如果有搁脚杆，每边操作者搁脚杆中心（P1）与乘客搁脚杆中心（P2）的纵向最小距离为200mm。
B.5.1垂直向下插入探针
探针应该头部垂直向下插入 B.6所述的和图 3所示的阴影区域。探针的头部应完全进入并保持在区域中。探 针在被加上 445N力时不应完全穿过区域并接触到地面。
B.5.2水平向后插入探针
探针应该头部水平向后插入 B.7所述的和图 4所示的阴影区域。探针的头部应完全进入并保持在区域中。探 针在被加上90N力时不应完全穿过区域并接触到后轮胎。
A.2.1 脚操纵杆臂 A.2.1.1 脚操纵杆臂的中心线到脚蹬前表面的尺寸 L4应不大于200 ㎜（见图A.2）。 A.2.1.2 脚操纵杆臂的中心线到脚蹬后表面的尺寸 L5应不小于105 ㎜（见图A.2）。 A.2.2 摇臂杆 A.2.2.1 前摇臂杆的中心线到脚蹬后表面间的尺寸 L6应不大于200 ㎜，不小于60 ㎜（见图A.3）。 A.2.2.2 后摇臂杆前表面到脚蹬后表面间的尺寸 L7应不大于100 ㎜，不小于50 ㎜（见图A.3）。 A.2.3 脚踏（板） A.2.3.1 装有脚踏（板）的车辆 A.2.3.1.1 脚踏（板）的后表面在到脚蹬后表面任意一点的最大尺寸 L8应不大于170 ㎜（见图A.4）。 A.2.3.1.2 脚踏（板）的后表面在到脚蹬前表面任意一点的最小尺寸 L9应不小于50 ㎜（见图A.4）。 A.2.3.
atv赛道宽度标准
atv赛道宽度标准ATV，即全地形车，是一种专门设计用于在各种崎岖的地形上行驶的车辆。
ATV赛道是为了举办ATV赛事而建造的专门赛道，其宽度标准非常重要。
本文将介绍ATV赛道宽度标准的重要性以及如何确定合适的赛道宽度。
ATV赛道宽度标准的重要性不可忽视。
合适的赛道宽度直接影响到参赛者的安全和比赛的公平性。
首先，赛道的宽度应能够容纳两辆ATV并行行驶。
当两辆ATV并行行驶时，宽度过窄则容易发生碰擦和摔倒的危险，而宽度过宽则容易导致赛道过长，增加了比赛的难度和时间。
其次，合适的赛道宽度可以确保比赛的公平性。
过窄的赛道会导致参赛者无法自由选择路线，而过宽的赛道则容易导致一些技术较差的选手以速度取胜，降低了比赛的技术含量。
确定合适的赛道宽度需要考虑多个因素。
首先，需要考虑ATV的宽度。
通常，ATV的宽度在45英寸（约114厘米）到60英寸（约152厘米）之间。
赛道的宽度应能够容纳这些ATV并行行驶。
其次，需要考虑赛道上各种障碍物的位置和大小。
赛道应留出足够的宽度供参赛者绕过障碍物，以确保他们的安全，并且赛道的宽度应能够容纳一辆ATV通过障碍物。
此外，赛道的宽度还应考虑到赛事的性质和难度。
例如，越野赛道的宽度可能需要更宽，以适应复杂的地形和更高的速度。
国际车联（FIA）和美国ATV协会（ATVA）等组织对ATV赛道宽度提出了一些标准和建议。
根据FIA的规定，国际级公路赛事的赛道宽度为12米，国内级公路赛事的赛道宽度为10米。
而ATVA建议赛道的最小宽度为20英尺（约6米），以满足ATV的安全行驶和比赛的公平性。
这些标准和建议提供了一个参考，但实际的赛道宽度还需要根据具体情况和赛事要求进行调整。
除了赛道宽度，还有其他一些因素需要考虑来确保ATV赛道的安全和公平。
例如，赛道上应设置足够的护栏和安全设施，以减少意外事故的发生，并为参赛者提供适当的逃生通道。
此外，赛道应设计合理，以确保比赛的公正性，并给予参赛者充分的机会展示他们的技术。
全地形沙滩车ATV简介
全地形车ATV产品分析一、ATV产品介绍1、ATV定义及使用范围2、ATV的型号3、ATV分类4、ATV的历史二、ATV（全地形车）行业现状及发展前景1、ATV（全地形车）行业现状2、ATV（全地形车）行业出口市场3、ATV（全地形车）行业国际市场需求分析4、ATV（全地形车）行业发展前景三、ATV（全地形车）行业明星1、国内行业明星2、国际行业明星四、"ATV（全地形车）"行业买家特征分析五、ATV（全地形车）美国市场新法案六、金华地区针对新法案的应对措施七、ATV与QUAD的比较1、google关键词搜索结果比较2、MIC、ALI、GS三个平台关键词搜索结果比较3、MIC相关目录八、MIC成功客户案例1、询盘统计及询盘分布2、客户浅淡ATV一、ATV产品介绍1、ATV定义及使用范围：All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具）是ATV的全名，我们很难用简单的中文名称来表达它的意义。
根据它的外观，勉强可以译成“全地形四轮越野机车”，但仍觉得很拗口。
通常大家称它为“沙滩车”，因为在软质的沙地上，ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其容易行驶于沙地，但其实品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上，河床、林道、溪流，更恶劣的沙漠地形甚至都能被它轻易征服。
载送人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致，堪称全能的行动工具。
2、ATV的型号ATV产品按发动机的排量可分为：50CC， 90cc ，110cc ，125cc ，150cc ，200cc ， 250cc ，300cc ，350cc， 400cc， 500cc， 600cc ，700cc ，800cc。
3、ATV分类ATV 行业目前主要产品可分为：电动沙滩车、两轮沙滩车、三轮沙滩车、四轮沙滩车、拖拉沙滩车、儿童沙滩车、消防沙滩车等。
1）从形式结构上分主要有三轮、四轮和六轮，其中因为在安全性和结构等特性上有突出的优势，四轮的全地形车目前在全球全地形车的民用市场上占了绝大部分的份额。
asv 种类
asv 种类ASV（全地形车）是一种专门设计用于在各种地形条件下行驶的车辆。
它们通常具有更高的地面离地高度、更强大的动力系统和更坚固的悬挂系统，以应对复杂的地形挑战。
ASV种类繁多，下面将介绍几种常见的ASV类型。
1. 野外探险型ASV：这种ASV通常用于野外探险和探索。
它们具有较高的离地高度和宽大的轮胎，以便在崎岖不平的地形上行驶。
野外探险型ASV还可能配备强大的灯光和巨大的储物空间，以应对长时间的探险之旅。
2. 军用型ASV：这种ASV主要用于军事应用，如侦察、巡逻、搜救等。
军用ASV通常具有防弹和防爆功能，以保护乘员免受敌方攻击。
它们还可能配备武器系统，如机枪、导弹等，以增强作战能力。
3. 农业型ASV：这种ASV专门用于农业领域。
它们通常具有较低的离地高度和宽大的轮胎，以减少对农田的损坏。
农业型ASV还可能配备各种农业工具，如耕种机、喷雾器等，以提高农作物的种植效率。
4. 建筑型ASV：这种ASV主要用于建筑工地和工程项目。
它们具有较高的运载能力和稳定性，以便携带和运输重型建筑材料。
建筑型ASV还可能配备起重机、挖掘机等工程设备，以满足各种建筑需求。
5. 矿业型ASV：这种ASV主要用于矿山和采石场等矿业环境。
它们具有强大的动力系统和耐用的悬挂系统，以应对恶劣的矿业条件。
矿业型ASV还可能配备各种采矿设备，如钻石机、破碎机等，以提高矿石的开采效率。
6. 救援型ASV：这种ASV主要用于救援行动，如自然灾害和紧急事故。
救援型ASV通常具有强大的灯光和搜救设备，以便在夜间和恶劣条件下进行搜救工作。
它们还可能配备医疗设备和救生器材，以救助被困人员。
7. 环境保护型ASV：这种ASV主要用于环境保护和生态研究。
它们通常具有低排放和低噪音的特点，以减少对环境的影响。
环境保护型ASV还可能配备各种环境监测设备，如空气质量监测仪、水质监测仪等，以帮助科学家研究和保护自然环境。
总结起来，ASV种类繁多，不同类型的ASV适用于不同的领域和任务。
全地形运输车原理
全地形运输车原理
全地形运输车，通常称为ATV，是一种能够在各种不同地形上移动的小型车辆。
他们不是道路车辆，因为他们可以在岩石，泥泞，沙子和雪上行驶。
ATV通常被用于旅游，休闲和专业领域，如急救，猎枪，和动物保护。
ATV的原理和其他汽车非常相似，它们都有发动机，变速器和差速器。
然而，ATV的设计更加追求强大的越野能力和机动性。
发动机：ATV通常采用四冲程汽油发动机，通常功率在300-1000cc之间。
这些发动机多数是空气冷却的而不是水冷却的，以降低机组重量。
他们通常装有可调节的燃油喷射器和电子控制点火系统，以提高燃油经济性和最优运行。
变速器：ATV通常有手动变速器，通常是五档，也有自动变速器可供选择。
手动变速器通常有三个操作杆，一个离合器杆，一个主变杆和一个次变杆。
差速器：ATV差速器是有益的，因为它允许轮子在拐弯时以不同的速度旋转。
这有助于防止车辆在转弯时锁定轮子，从而使转弯更加流畅。
然而，差速器可加锁，以在更危险的路面上提供更好的牵引力。
ATV的制动系统通常是液压系统，以提供响应迅速且运行平稳的制动系统。
ATV还配备了旋转灯，驻车制动，座椅安全带等安全系统，以保护驾驶员和乘客。
ATV的技术日新月异，产生了多种不同类型的ATV，如四轮驱动等。
总的来说，他们被设计成为强大的越野工具，以适应各种不同的地形和应用场景。
没有两个ATV是完全相同的，因为人们可以在ATV上进行定制修改，以适应他们的需求和个人喜好。
ATV目标
ATV目标ATV，全称为All-Terrain Vehicle，即全地形车。
它是一种具有强力动力和良好越野性能的交通工具，可以在各种不同的地形上行驶。
ATV的出现极大地拓展了人们的出行方式和户外活动的选择，因此它的目标也是为了满足人们对于越野、冒险和娱乐的需求。
首先，ATV的目标之一是提供强有力的动力，以应对各种地形的挑战。
ATV通常搭载一台高性能的发动机，具有较大的功率输出，以确保在崎岖的山地、泥泞的沼泽和沙滩等各种地形上都能以较高的速度行驶。
动力是ATV的核心特点之一，也是吸引人们选择ATV的原因之一。
其次，ATV的目标是提供卓越的越野性能。
ATV的结构设计使其能够轻松应对不同地形的挑战，例如野外山地、丛林、沙漠等。
它的轮胎采用特殊的花纹设计，使得车辆在泥泞和崎岖的地形上具有较好的抓地力和稳定性。
此外，ATV的悬挂系统和底盘设计也能有效减震，提供更舒适的驾驶体验。
另外，ATV的目标是提供安全和舒适的驾驶体验。
ATV通常配备各项安全装置，例如坚固的车架、扶手、护肘等，以确保驾驶者在行驶过程中的安全。
另外，它还配置了合适的座椅和手柄，为驾驶者提供舒适的驾驶体验。
同时，其悬挂和减震系统也能够有效降低颠簸和震动，保证驾驶者的身体健康。
此外，ATV的目标还包括提供便捷的操控性。
ATV通常设计简单，操作灵活。
它的转向系统轻巧，驾驶者可以通过手柄或脚踏轻松控制行驶方向。
这使得驾驶者在行驶过程中能够更加自如地应对各种情况，提高驾驶的安全性和可控性。
最后，ATV的目标也包括满足人们对冒险和娱乐的需求。
ATV提供了无数出行和娱乐选择，例如穿越草原、翻越山坡、冲浪沙滩等，让人们能享受独特的冒险和刺激感。
尤其对于户外爱好者和冒险者来说，ATV成为他们展现个性和追求自由的重要工具。
综上所述，ATV的目标是提供强有力的动力、卓越的越野性能、安全舒适的驾驶体验、便捷的操控性以及满足人们对冒险和娱乐的需求。
随着科技的不断进步和人们对户外活动的热爱，ATV在未来还将不断更新和完善，为人们带来更好的驾驶体验和更多的选择。
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全地形车ATV产品分析一、ATV产品介绍1、ATV定义及使用范围2、ATV的型号3、ATV分类4、ATV的历史二、ATV（全地形车）行业现状及发展前景1、ATV（全地形车）行业现状2、ATV（全地形车）行业出口市场3、ATV（全地形车）行业国际市场需求分析4、ATV（全地形车）行业发展前景三、ATV（全地形车）行业明星1、国内行业明星2、国际行业明星四、"ATV（全地形车）"行业买家特征分析五、ATV（全地形车）美国市场新法案六、金华地区针对新法案的应对措施七、ATV与QUAD的比较1、google关键词搜索结果比较2、MIC、ALI、GS三个平台关键词搜索结果比较3、MIC相关目录八、MIC成功客户案例1、询盘统计及询盘分布2、客户浅淡ATV一、ATV产品介绍1、ATV定义及使用范围：All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具）是ATV的全名，我们很难用简单的中文名称来表达它的意义。
根据它的外观，勉强可以译成“全地形四轮越野机车”，但仍觉得很拗口。
通常大家称它为“沙滩车”，因为在软质的沙地上，ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其容易行驶于沙地，但其实品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上，河床、林道、溪流，更恶劣的沙漠地形甚至都能被它轻易征服。
载送人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致，堪称全能的行动工具。
2、ATV的型号ATV产品按发动机的排量可分为：50CC， 90cc ，110cc ，125cc ，150cc ，200cc ， 250cc ，300cc ，350cc， 400cc， 500cc， 600cc ，700cc ，800cc。
3、ATV分类ATV 行业目前主要产品可分为：电动沙滩车、两轮沙滩车、三轮沙滩车、四轮沙滩车、拖拉沙滩车、儿童沙滩车、消防沙滩车等。
1）从形式结构上分主要有三轮、四轮和六轮，其中因为在安全性和结构等特性上有突出的优势，四轮的全地形车目前在全球全地形车的民用市场上占了绝大部分的份额。
2）ATV根据其用途和外观又可分为以下几种类型：（1）多功能款（Utility，U型）：供专门工作之用；（2）运动款（Sport，S型）：供有丰富经验的驾驶者竞争竞技和娱乐使用；（3）少儿款（Youth，Y型）：供16岁以下的少年和儿童使用；（4）普通款（General，G型）：供一般娱乐和日常生活使用。
在欧美，四轮全地形车的使用目的主要以娱乐和运动为主，而在澳大利亚，全地形车则主要用于农业生产，目前该车型还有向军用和工作性应用领域迅速扩展的趋势，在另一方面全地形车与机器人研究技术结合，衍生出智能野外作业机器人和智能外星球登陆工作机器人。
4、ATV的历史——A history of ATV1970本田（HONDA）推出了第一款全地形车（ATV），三轮的US90，售价595美元。
US901979雅马哈（YAMAHA）推出了它的第一款ATV——YT125YT1251981本田（HONDA）推出了第一款适合越野的高性能的2冲程三轮ATV——ATC250R。
川崎（KAWASAKI）推出了它的第一款ATV——KTL200-A1ATC250R1982铃木（SUZUKI）推出了它的第一批ATV，包括四轮的ATV——QUADRUNNER LT125.它带有里程表，五档变速带倒档。
本田（HONDA）开始销售其特别为多功能用途设计的ATV——ATC200E“大红”三轮ATV沙QUADRUNNER LT125日本的Suzuki公司在四轮全地形车的研制和开发领域起到了领导的作用，它在1983年销售了第一辆四轮全地形车QuadRunner LT125,这是一种很适合新手使用的娱乐休闲型沙滩车。
ATC200E1984雅马哈（YAMAHA）和本田（HONDA）开始销售四轮ATV。
1985铃木（SUZUKI）推出了它的第一款高性能、2冲程、四轮ATV——QUADRACER LT250。
北极星（Polaris Industries ）开始在第一个北美公司进行ATV业务，开发雪地车技术，用自动档替代手动变速箱和地板式取代踏杆。
川崎（KAWASAKI）推出了它的第一款四轮ATV。
QUADRACER LT250在1985年该公司还首先生产出了高性能的四轮全地形车Suzuki LT250R QuadRacer,它采用了较复杂的具有良好减震性能的长位移悬挂系统，水冷的二冲程发动机和六档变速器，该车型的主要用于高水平的四轮摩托比赛运动中。
在1986年日本的Honda公司和Kawasaki公司也生产了相应的四轮全地形车，分别是FourTrax TRX250R和Tecate-4 250。
日本Yamaha公司在1987年开始生产的Banshee 350因其具有功率大，爬坡能力强，越野性能好等特点很受运动选手的欢迎。
在1986年日本Honda公司生产的ForTrax TRX350 4x4开创了四轮驱动全地形车的先河，随后其它公司也很快跟进生产，从那以来四轮驱动全地形车一直是全地形车中最受欢迎的车型，因它具有卓越的越野能力和很强的拖挂能力，它不仅受到运动赛手的欢迎，它同时也很受猎手、农场主、牧场主和建筑工人的欢迎。
在这一类四轮驱动的全地形车中，较大型的车最高车速能达到72.5英里（145km/h）。
1986本田开发了史上最成功的越野赛车，2冲程FOURTRAX250R。
并且，还第一次推出了它的第一款四驱ATV——FOURTRAX350FOURTRAX250RFOURTRAX350（改装后车型）1988因为美国政府在安全性方面表现出十分担忧，ATV厂家同意停止销售3轮的ATV车型。
整个行业出台了安全法则。
本田推出了 FourTrax 300 and FourTrax 300 4x4（四驱），这些成为功能最多，最流行的车型，并且在接下来的12年里销售了超过53万辆。
1992最后一台铃木QuadRacer 250cc 2冲程四轮ATV退出了市场。
1996第一批北极猫（Arctic Cat）ATV开始销售。
1998庞巴迪（Bombardier）开始销售ATV。
20世纪九十年代末期到二十一世纪早期高性能ATV车型复活了！这次几乎所有厂家的车型都是以四冲程亮相的。
2001北极星提供了683cc的发动机，用在它的运动者（Sportsman）车型上，这是当时ATV中的最大排量。
其售价为7399美元。
2006庞巴迪开发电喷式的ATV——800cc Outlander。
2008北极猫的最新车型ThunderCat 1000获得年度最高奖，此车是双缸四冲程运动/实用款。
二、ATV（全地形车）行业现状及发展前景1、ATV（全地形车）行业现状据不完全统计，我国现有全地形车企业600 多家，主要分布在浙江、重庆、江苏、上海、山东和广东等地，产品主要在50-250CC 之间，产量约占世界全地形车总量的40%。
这些企业中既有传统的摩托车企业，也有全新的专业全地形车生产厂家，还有从事休闲、体育器械制造的企业。
摩托车企业凭借着多年的技术储备，可以轻松地实现从摩托车制造向全地形车生产的转型，如广州华南、江苏林海动力、江苏健龙新田、重庆鑫源、重庆建设、重庆力帆等摩托生产企业都已将产品范围延伸到全地形车类产品。
近些年，随着全地形车市场的升温，大批汽车零部件企业也开始兼营全地形车整车或零部件制造业，专业对口的技术背景使这些企业能够迅速地适应行业的发展和市场的需求，由于越来越多的企业开始加入到全地形车这一新兴行业中，使得这一行业竞争越发激烈。
目前，我国大多数全地形车企业是私营企业，少数是国企或中外合资企业，而且主要集中在重庆和浙江地区，其中浙江的永康已成为我国全地形车企业承包重要的聚集地。
随着市场对全地形车需求量的日益增大，全地形车企业都在积极扩大生产能力，提升制造设备和技术水平，并引进质量控制体系，尤其在重庆、浙江二地，产业化的趋势已经非常明显，与之配套的零配件供应圈也在迅速建立，并且辐射全国和海外市场，美国北极星公司采取与中国军方合作的形式，成功进入中国军用全地形车市场。
2、ATV（全地形车）行业出口市场及认证我国全地形车出口市场主要集中在美国和欧洲，2006 年我国出口到欧美地区的全地形车数量持续增加，出口美国55.37 万辆，出口创汇2.29 亿美元，比2005 年分别增长25.56%、15.08%，占2006 年全地形车出口总量的44.7%、42.88%；出口欧洲39.74 万辆，出口创汇1.76 亿美元，比2005 年分别增长23.34%、18.92%，占我国全地形车出口总量和创汇金额的32.08%、32.96%。
2006 年我国全地形车出口金额排名前10 位的出口国均为经济较发达的国家，表明全地形车的用途主要还是集中在休闲和娱乐方面。
全地形车的产品认证包括：ISO9001、CE、EEC、EPA、WMI。
其中出口欧洲市场最常用的认证为CE、EEC；针对美国市场，供应商若获得EPA认证，达单机率会更高；而少数国家现进口全地形车或摩托车则需要WMI（CERTIFICATE OF WORLD MANUFACTURER IDENTIFIER CODE的简称，即世界制造厂识别代号证书），确切说WMI不是一样证书，而是一种资格，供应商可以去中国汽车中心申请办理，目前WMI在澳大利亚、加拿大比较常用。
07 年我国ATV 出口排前10 位的国家分别为：美国、澳大利亚、法国、意大利、南非、西班牙、加拿大、瑞典、德国、英国。
3、ATV（全地形车）行业国际市场需求分析☆美国沙滩车源于美国，能满足不同年龄消费者运动娱乐的需要。
市场发展潜力巨大，全球每年有着上百万辆的需求，其中80%的需求来自美国。
根据海关的统计，2002～2005 年我国共出口1000ml 以下其它载人机动车（在海关统计年鉴产品的分类中，沙滩车被列入1000ml 以下其它载人机动车的项目中，而这一项目主要指沙滩车和休闲娱乐车，其中沙滩车比重较大）77.13万辆，而其中的35.71 万辆出口到了美国，占到46.3％。
2005 年，我国对美国出口1000ml以下其它载人机动车规模迅速膨胀，一举达到33.3 万辆，比2004 年增加了13.4 倍。
由此可见，我国生产的沙滩车产品在美国市场很受欢迎。
从另一方面看，我国出口到美国的沙滩车价格要比全国出口的均价低，这说明价格竞争也是我国沙滩车角逐美国市场的重要手段之一。
在国内沙滩车企业不断发展的同时，借助国内劳动力成本低廉的优势，以及各大企业走出去战略的实施。
未来，我国的沙滩车将逐渐成长为美国市场上最具竞争力的产品之一。