电梯主要部件介绍

2.4
导向轮和反绳轮
1.导向轮 2.反绳轮 曳引绳传动比: 是曳引绳线速度与轿厢运行速度的比值。
图2.4-1 V1=V2 图2.4-2 V1=2V2 图2.4-3 V1=3V2
T1=T2 T1=1/2T2 T1=1/3T2
图2.4-1
图2.4-2
图2.4-3
第三章
3.1 轿厢结构及要求 3.1.1 轿厢整体结构
双折中分交流永磁门机
中分交流永磁门机
中分变频门机
同步电机旁开门
中 分 层 门 装 置
第四章
4.1 导向系统概述 4.1.1 导向系统功能
导向与重量平衡系统
图4-1 轿厢导向系统 1、导轨；2、导靴；3、导轨支架；4、安全钳
图4-2 对重导向系统 1、导轨；2、对重；3、曳引绳；4、导靴
4.1.2
6.电梯不安全运行防止系统：轿厢超载控制装置、限速器断绳开关、安全 钳误动作开关、轿顶安全窗和轿厢安全门开关等； 7.供电系统断相、错相保护装置：相序保护继电器等； 8.停电或电气系统发生故障时，轿厢慢速移动装置； 9.报警装置：轿厢内与外联系的警铃、电话等；除上述安全装置外，还设 置轿顶安全护栏、轿厢护脚板、底坑对重侧防护栏等设施。 5.2 限速器 限速器是电梯安全运行中最为重要的安全装置之一，它随时监测控制 着电梯的运行速度，当出现超速情况时，能及时发出信号，继而产生机械 动作，切断控制电路或驱动安全钳（夹绳器）将轿厢强制制停或减速，限 速器是指令发出者并非执行者(见图5.2-1)。 限速器与安全钳组合方式和工作原理见图5.2-2所示。限速器装置由限 速器、限速器绳及绳头、限速器绳张紧装置等组成；限速器一般安装在机 房内，限速器绳绕过限速器绳轮后，穿过机房地板上开设的限速器绳孔， 竖直穿过井道总高，一直延伸到装设于电梯底坑中的限速器绳张紧轮并形 成回路；限速器绳绳头处连接到位于轿厢顶的连杆系统，并通过一系列安 全钳操纵拉杆与安全钳相连；电梯正常运行时，电梯轿厢与限速器绳以相 同的速度升降，两者之间无相对运动，限速器绳绕两个绳轮运转；当电梯 出现超速并达到限速器设定值时，限速器中的夹绳装置动作，将限速器绳 夹住，使其不能移动，但由于轿厢仍在运动，于是两者之间出现相对运动， 限速器绳通过安全钳操纵拉杆拉动安全钳制动元件，安全钳制动元件则紧 密地夹持住导轨，利用其间产生的摩擦力将轿厢制停在导轨上，保证电梯 安全。
输出与传递动力，驱动电梯运行 限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和 对重只能沿着导轨作上、下运动，承受安 全钳工作时的制动力 用以装运并保护乘客或货物的组件，是电 梯的工作部分 供乘客或货物进出轿厢时用，运行时必须 关闭，保护乘客和货物的安全
相对平衡轿厢的重量，减少驱动功率，保 证曳引力的产生，补偿电梯曳引绳和电缆 长度变化转移带来的重量转移
图4.4-3 补偿缆截面图 1、链条；2、护套； 3、金属颗粒和聚乙烯混合物
第五章 安全保护系统
5.1 安全保护系统
5.1.1 电梯可能发生的事故和故障 （1）轿厢失控、超速运行 （2）终端越位 （3）冲顶或蹲底 （4）不安全运行 （5）非正常停止 （6）关门障碍 5.1.2 电梯安全保护系统的组成 1.超速（失控）保护装置：限速器、安全钳； 2.超越上下极限工作位置保护装置：强迫减速开关、限位开关、极限开关，上 述三个开关分别起到强迫减速、切断控制电路、切断动力电源三级保护； 3.撞底（与冲顶）保护装置：缓冲器； 4.层门、轿门门锁电气联锁装置：确保门不可靠关闭电梯不能运行； 5.近门安全保护装置：层门、轿门设置光电检测或超声波检测装置、门安全触 板等；保证门在关闭过程中不会夹伤乘客或货物，关门受阻时，保持门处于 开启状态。
轿厢与门系统
电梯轿厢是装载乘客或货物，具有方便出入门装置的箱形结构部件，是 与乘客或货物直接接触的。
图3.1-1 轿厢结构示意图 1、导轨加油盒；2、导靴； 3、轿顶检修窗；4、轿顶安全护栏； 5、轿架上梁；6、安全钳传动机构； 7、开门机架；8、轿厢；9、风扇架； 10、安全钳拉杆；11、轿架立梁； 12、轿厢拉条；13、轿架下梁； 14、安全钳体；15、补偿装置
图3.1-2 轿厢体部件分解图 1、轿顶；2、轿厢后壁板；3、轿厢侧壁板；4、轿底； 5、踏板；6、轿厢护脚板；7、操纵箱；8、轿厢前壁板； 9、轿门
轿厢
四面开门观光轿厢
3.2
电梯门系统作用
3.2.1 电梯门系统作用 电梯门系统主要包括轿门（轿厢门）、层门（厅门）与开关门机 构及其附属的部件。电梯门系统的作用是防止乘客和物品坠入井道或 与井道相撞、避免乘客或货物未能完全进入轿厢而被运动的轿厢剪切 等危险的发生，是电梯的最重要安全保护设施之一。 1.层门的作用 层门又称为厅门，安装在候梯大厅电梯入口处；当轿厢离开层站 时，层门必须保证可靠锁闭，防止人员或其他物品坠入井道。 2.轿门的作用 轿门是设置安装在轿厢入口处，由轿厢顶部的开关门机构驱动而 开闭，同时带动层门开闭。 3.层门和轿门的相互关系 层门是设置在层站入口的封闭门，当轿厢不在该层门开锁区域时， 层门保持锁闭；此时如果强行开启层门，层门上装设的机械——电气 联锁门锁会切断电梯控制电路，使轿厢停驶。层门的开启，必须是当 轿厢进入该层站开锁区域，轿门与层门相重叠时，随轿门驱动而开启 和关闭。所以轿门称为主动门，层门为被动门，只有轿门、层门完全 关闭后，电梯才能运行。
安全保护系 统
保证电梯安全使用，防止危及人身和设备 安全的事故发生
第二章
曳引系统主要设备与装置
曳引系统的作用是向电梯输送与传递动力，使电梯运行。
2.1曳引机
曳引机是电梯运行的动力来源，在行业中多称为主机.
行 星 齿 轮 曳 引 机
下 置 式 蜗 轮 蜗 杆 曳 引 机
上 置 式 蜗 轮 蜗 杆 曳 引 机
导向系统的组成及其位置
不论是轿厢导向还是对重导向均由导轨、导靴和导轨架组成（图4-1、图4-2）。 4.2导轨 4.2.1 导轨的作用 1.导轨是轿厢和对重在竖直方向运动时的导向，限制轿厢和对重的活动自由度。 2.当安全钳动作时，导轨作为固定在井道内被夹持的支承件，承受着轿厢或 对重产生的强烈制动力，使轿厢或对重制停可靠。 3.防止由于轿厢的偏载而产生歪斜，保证轿厢运行平稳并减少振动 4.2.2 导轨的种类和标识 1.导轨的横截面（断面）形状（见图4.2-1） 2.导轨的标识 “T”型导轨是电梯常见的专用导轨,具有良好的抗弯性能及加工性能。 “T”型导轨的主要参数是底宽b、高度h和工作面厚度k（见下图）
4.3 导靴 4.3.1 导靴概述
T形导轨
常见导轨截面
图4.2-1 导轨及横截面形状
1.功能： 导靴是为了防止对重和轿厢在上下运行时发生偏斜，保证电梯平稳运行的 装置。工作时导靴的凹形槽（或滚轮）与导轨的凸形工作面配合，使轿厢和对 重装置仅沿着导轨上下运动，防止轿厢和对重装置运行过程中偏斜或摆动
4.4.1重量平衡系统的功能及其组成图
重量平衡系统的作用是使对重与轿厢能达到相对平衡，在电梯运行中即使 载重量不断变化，仍能使两者间的重量差保持在较小限额之内，保证电梯的曳 引传动平稳、正常。重量平衡系统一般由对重装置和重量补偿装置两部分组 成，如图4.4-1所示。


图4.4-1 重量平衡系 1、随行电缆；2、轿厢； 3、对重、4、重量补偿装置
图5.2-1限速器
图5.2-2限速器与安全钳组合方式和工作原理图
5.3 安全钳
安全钳与限速器一起成对使用，是电梯中最重要的安全装置之一。 5.3.1安全钳的作用： 在轿厢或对重故障下落超速时，限速器先动作，断开安全钳电气安全开 关，切断曳引机电源，之后拉起安全钳拉杆使安全钳钳头将轿厢卡在井道导 轨上，使轿厢不致下坠，起超速时的安全保护作用。 5.3.2分类 （1）瞬时式安全钳 （2）渐进式安全钳
提供动力，对电梯运行速度实行控制 对电梯的运行实行操纵和控制
电气控制系 统
操纵箱、召唤箱、位置显示装置、 控制柜、平层装置、限位装置等
机械保护系统：限速器、安全钳、 缓冲器、端站保护装置等 电气保护系统：超速保护装置、供 电系统断相错相保护装置、超越上 下极限工作位置的保护装置、层门 锁与轿门电气联锁装置等
2.位置： 导靴分别装在轿厢和对重装置上。 3.导靴的分类 （1）固定式滑动导靴：常用于低速载货电梯中。 （2）滚轮式导靴：由滚轮、弹簧、靴座、摇臂组成。
图4.3-1 简单型滑动导靴外观
图4.3-2 滚动导靴 1、滚轮；2、轮轴；3、轮臂；4、轴承；5、弹簧；6、靴座
4.4
重量平衡系统
重量平衡系统分为两个部分，即对重系统和重量补偿系统。 轿厢与对重通过钢丝绳分别悬挂在曳引轮的两侧，保证了曳引力的产生，相对 平衡了两侧的重量，有效地降低了电梯的驱动力，此部分称为对重系统。另外曳 引钢丝绳连接轿厢和对重，如果楼层高则钢丝绳就长，钢丝绳自身重量很大，同 时随轿厢运行钢丝绳重量在不断地改变位置，为补偿此重量变化对电梯运行带来 的影响，于是又通过连接在轿底和对重底的补偿链起着两边重量补偿作用。这样 样，上述两个部分构成了电梯的重量平衡系统，保证了电梯曳引传动正常，运 行平稳可靠。
4.4.2 对重装置
1.作用： （1）减小电梯曳引机的输出功率； （2）减小曳引轮与钢丝绳之间的摩擦曳引力，延长钢丝绳寿命； （3）如果电梯在“冲顶”源自文库“蹲底”时，使电梯失去曳引条件 2.对重装置的种类 对重装置一般分为无反绳轮式 （曳引比为l:1的电梯）和有反 绳轮式（曳引比非1:1的电梯） 两类。不论是有反绳轮式还是 无反绳轮式的对重装置，其结 构组成是基本相同的各部件安 装位置示意见图4.4-2。
2.2制动器
制动器是安全装置。在正常断电或异常情况下均可实现停车。电磁制动安 装在电动机轴与蜗杆轴的连接处。 结构组成：制动电磁铁、制动臂、制动瓦块、制动弹簧。 制动器构造图如下：
立式电磁铁制动器 1、制动弹簧 2、拉杆； 3、销钉； 4、电磁铁座； 5、线圈； 6、动铁芯； 7、罩盖； 8、顶杆； 9、制动臂； 10、顶杆螺栓； 11、转臂； 12、球头； 13、连接螺钉； 14、闸瓦块； 15、闸皮
2.3
曳引钢丝绳
曳引钢丝绳也称曳引绳，是电梯上专用的钢丝绳，其功能就是联接轿厢和对 重装置，并被曳引机驱动使轿厢升降。 曳引钢丝绳一般采用圆形股状结构，主要由钢丝、绳股和绳芯组成。 图2.3-1a为钢丝绳外形，图b、c为钢丝绳横截面图。
a
b
c
1、绳股 2、钢丝 3、绳芯 a、钢丝绳结构放大图 b、6×19S+NF钢丝绳 c、8×19S+NF钢丝绳 图2.3-1 圆形股电梯用钢丝绳
有齿轮曳引机
鼓 式 制 动 器 曳 引 机
碟 式 制 动 器 曳 引 机
块 式 制 动 器 曳 引 机
无齿曳引机
曳引机作用：是电梯轿厢升降的主拖动机械。 曳引钢丝绳的作用：曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重（或者两端 固定在机房上），依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦 力来驱动轿厢升降。 导向轮的作用：分开轿厢和对重的间距，采用复绕型时还可增加曳引能 力。导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。 2.1.1电梯曳引机分类： 1.齿轮曳引机 2.无齿轮曳引机 3.永磁同步无齿轮曳引机
电梯主要部件介绍
第一章
1. 电 梯 基 本 结 构 如 右 图 所 示
电梯的基本知识
2.电梯从功能上划分的八个系统
电梯
机械部分
轿厢系统
重量平衡系统
导向系统
曳引系统
门系统
电气部分
电力拖动系统 安全保护系统
电气控制系统
功 曳引系统 导向系统 轿 厢 门 系 统 重量平衡系 统 电力拖动系 统
能
主要构件与装置 曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、 反绳轮等 轿厢（对重）导轨、导靴及其导轨 架等 轿厢架和轿厢体 轿厢门、层门、开关门系统及门附 属零部件 对重装置和重量补偿装置 曳引电动机、供电系统、速度反馈 装置、电动机调速装置等

无反绳轮 图4.4-2 对重装置
有反绳轮
1、曳引绳；2、3、导靴；4、对重架； 5、对重块；6、缓冲器碰块
4.4.3
重量补偿装置
1.重量补偿装置的种类 （1）补偿链 这种补偿装置以铁链为主体，为了减少电梯运行中 铁链链环之间的碰撞噪音，常用麻绳穿在铁链环中。 （2）补偿绳 这种补偿装置以钢丝绳为主体，即将数根钢丝绳 经过钢丝绳绳夹和挂绳架，一端悬挂在轿厢底梁上， 另一端悬挂在对重架上。 （3）补偿缆 补偿缆是一种新型的高密度的 补偿装置，图4.4-3为补偿缆的截面 （断面）图。