某螺杆式压缩机接触器粘连及电机烧毁原因分析
螺杆制冷压缩机转子碰磨故障分析
螺杆制冷压缩机转子碰磨故障分析前言贮运车间制冷压缩机P0601C 是由一台型号为WCDSX050D螺杆制冷压缩机，使用微机自动化控制，它是将电机和转子同在缸体内的屏蔽式螺杆制冷压缩机且机组不带油泵的新型制冷机组，负责化工区贮运罐区外送苯乙烯的冷却任务。
1 螺杆制冷压缩机工作原理及主要参数1.1 螺杆制冷压缩机结构与工作原理螺杆式制冷压缩机属于容积式制冷压缩机，其结构图如图1所示，是利用一对相互啮合的阴、阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过成。
由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个过程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的进气和排气循环重合，从而使制冷剂平稳、连续地流过压缩机。
1.2 主要参数螺杆制冷压缩机的主要参数如表1所示。
2 螺杆压缩机转子故障分析2.1 故障描述在2013年1月对机组进行巡检时，发现机组的振动值增大，压缩机本体温度偏高，压缩机运行过程中，连续出现“吱吱??”的声音，机组出现突然间跳停现象。
根据机组故障状况，初步判断问题主要由于干式蒸发器故障引起，决定对干式蒸发器解体检查。
对干式蒸发器解体检查发现，机体内有大量的液体，干式蒸发器一铜管破裂。
通过检查结果，压缩机振动增大出现跳停的原因是由于干式蒸发器管程破裂使液体大量进入机组所造成的。
2.2 对机组的初次处理及结果更换一台新的干式蒸发器，对转子排气端面与排气端座的间隙从原来的0.04mm调为0.05mm，更换调节活塞环回装，启动运行，压缩机振动大，机身温度高，能量调节机构在25％处不动作，机组联锁跳停，再次对机组解体检查，检查发现主动转子端面与轴承座端面粘在一起，分开后发现转子端面磨损，铸铁轴承座崩裂了深8～10mm 的凹坑，主动转子与缸体部分磨擦，能量调节阀与阀腔部分相磨，损坏程度较大。
2.3 转子碰磨故障原因分析及主要原因确定对机组检查情况进行分析，找出机组振动大，本体温度高、转子与壳体碰磨的主要原因。
压缩机常见故障分析——电机烧毁
压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。
机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。
电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。
定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。
绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。
然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。
从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路；(3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。
实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。
1.异常负荷和堵转电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。
压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。
润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。
回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。
回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。
压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。
系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。
曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。
润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。
小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。
而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。
螺杆式空压机烧损原因分析与改进思路
46螺杆式空压机烧损原因分析与改进思路梁明旭 中海石油（中国）有限公司湛江分公司【摘 要】螺杆式空压机是常用的空气类机械设备，具有结构简单、操作控制容易、可靠性高等优点。
而近年的螺杆式空压机使用中，烧损情况时有发生，给螺杆式空压机应用带来了不利影响，增加了其使用成本。
本文主要对空压机发生故障的原因和改进措施进行了阐述，以供参考。
【关键词】螺杆式空压机；烧损；原因；改进思路一、螺杆式空压机的应用优势1.螺杆式空压机具有高性能、高效率的应用优势。
空气压缩机的性能和工作效率直接决定了其适用性，更决定了使用单位的压缩机成本投入利用实效。
而螺杆式空压机采用大容量的空气压缩组件作为空气压缩的核心结构，其转子外圆的运转速度底，能够充分保证其注油效果，不仅空气压缩效率更高，并且其设备运行的可靠性也更高。
与此同时，随着近年来螺杆式空压机使用范围的逐渐扩大，其研发也更加科学化，确保了其设备运行中系统温度以及压缩空气温度能够控制到极低，进而达到其使用过程中的最佳冷却效果，提升其使用寿命。
2.螺杆式空压机操作期间无需维护。
在传统的活塞式压缩机以及离心式压缩机的空气压缩过程中，需要根据设备运转情况不断对机械设备进行维护，以保证其运行状态以及其性能。
而螺杆式空压机则是以高效传动系统作为其速度驱动压缩组建的，具有极高的适用性，因此在正常操作压缩过程中，并不需要进行设备维护，具有免维护、高度可靠的应用特点，在其使用过程中，能够节省大量的人工成本。
3.螺杆式空压机的维修成本较低。
螺杆式空压机的压缩机设计独创的，所使用零部件均具有使用寿命长的有点，并且其大尺寸的入口式过滤器、油滤器以及精细分离器都能够确保其最佳空气压缩质量。
虽有油滤器结构以及分离器组件都采用离心式启闭的工作模式，在发生故障进行维修时，能够有效降低维修时间和维修成本。
一般情况下，螺杆式空压机的维修工作在速达维修点的情况下，能够实现几分钟内的维修完成，大大降低了螺杆式空压机的停机时间以及维修成本。
螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法
螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法1. 引言1.1 螺杆式空压机常见故障的重要性螺杆式空压机作为工业生产中常用的压缩设备，其正常运行对于生产效率和品质至关重要。
由于长期使用或不良操作等原因，螺杆式空压机常会出现各种故障。
这些故障不仅会导致设备停机，影响生产进度，还可能造成设备损坏，增加维修成本。
及时发现并解决螺杆式空压机的常见故障非常重要。
螺杆式空压机常见故障的重要性体现在多个方面。
压缩机叶轮受损、电机故障、油压故障、冷却系统故障以及控制系统故障等问题可能会直接影响设备的正常运行，导致产量下降甚至停产；这些故障如果得不到及时处理，可能会进一步恶化，引发更严重的问题，甚至造成设备损坏，影响生产安全；定期维护保养虽然会增加一定的成本，但可以有效预防故障的发生，延长设备使用寿命，保障生产的连续性和稳定性。
对于螺杆式空压机常见故障的原因和解决办法进行全面且系统的分析，对于生产企业具有重要的意义。
2. 正文2.1 压缩机叶轮受损的原因分析与解决方法压缩机叶轮受损是螺杆式空压机常见的故障之一，主要原因包括以下几点：1. 长期运行导致叶轮磨损：在长时间运行过程中，叶轮会受到不断的冲击和摩擦，导致表面磨损，最终影响其正常运转。
2. 进气口堵塞：空气中可能含有杂质和颗粒物，如果进气口没有进行及时清理和保养，这些杂质就会进入到叶轮中，增加叶轮的负荷，造成叶轮受损。
3. 润滑不良：如果润滑油的质量不达标或者润滑系统出现故障，叶轮运转时会增加摩擦阻力，导致叶轮受损。
针对这些原因，我们可以采取以下解决方法：1. 定期检查和更换叶轮：定期检查叶轮的磨损情况，及时更换磨损严重的叶轮，确保叶轮的正常运转。
2. 注重空压机的清洁工作：保持空压机进气口的清洁，定期清理杂质和颗粒物，避免它们进入到叶轮中。
3. 注意润滑系统的维护：定期检查润滑油的质量和润滑系统是否正常运转，确保叶轮能够正常润滑，减少摩擦阻力。
通过以上方法，我们可以有效地减少压缩机叶轮受损的概率，延长螺杆式空压机的使用寿命，确保生产运行的顺利进行。
螺杆式空压机常见故障原因分析与应对措施
螺杆式空压机常见故障原因分析与应对措施发布时间：2021-11-07T09:58:59.829Z 来源：《中国科技信息》2021年10月下30期作者：王越龙[导读] 螺杆式空压机是将原动机的机械能转化为气体压力能的一种通用设备，它具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单等优点，但是在使用中发现存在着一定的故障，为了工作进行得更加顺利，对螺杆式空压机的常见故障进行分析，并针对出现的故障进行处理，提供可行性的解决方法。
新疆中泰纺织集团库尔勒纤维公司王越龙新疆库尔勒 841000摘要：螺杆式空压机是将原动机的机械能转化为气体压力能的一种通用设备，它具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单等优点，但是在使用中发现存在着一定的故障，为了工作进行得更加顺利，对螺杆式空压机的常见故障进行分析，并针对出现的故障进行处理，提供可行性的解决方法。
关键词：螺杆式空压机；故障；分析；解决方法引言螺杆式空压机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机，气体的压缩依靠工作容积的变化来实现，它的运行状况直接影响压缩机的运行，若空压机系统出现故障，将导致压缩机停机，致使压缩空气停输影响下游用户用气，造成严重的后果。
本文主要阐述螺杆式空压机工作原理、运行中常见的典型故障及应对措施。
1螺杆式空压机的基本结构和工作原理螺杆式空压机一般由螺杆主机、电机、润滑系统、油气分离器、冷却器、水分离器、空气调节系统、安全系统及电气控制箱等组成。
螺杆式空压机主机内部平行安置着一对相互啮合的螺旋形转子，这对阴阳转子相互啮合，与机壳形成压缩腔。
螺杆式空压机的整个工作过程分为：吸气过程、封闭及输送过程、压缩及喷油过程、排气过程，其中吸气、压缩和排气三个过程最为关键。
随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离器，此时压缩机排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到油冷却器进行冷却，被冷却到最终排气温度。
一起螺杆压缩机烧伤事故的二分析及处理
一起螺杆制冷压缩机烧伤事故的分析及处理田松文、喻茂霞、梁正禄（贵州水晶化工集团公司，贵州省清镇市，551402）摘要本文对QKF25C螺杆压缩机磨损烧伤事故的过程及解体情况进行了全面介绍:且对事故的起因，发展和事故磨损过程进行了分析。
最后详细介绍了这台螺杆压缩机修复过程及其修后的运行情况。
关键词螺杆压缩机转子磨损间隙修复1、QKF25C螺杆压缩机简介本单位使用的QKF25C螺杆压缩机是2004年3月从日本前川公司引进配套于烟台冰轮股份公司生产的YSLGF980M制冷机组（设备位号14#）的主机。
它由一对相互啮合的按一定传动比反向放置的螺旋型转子，转子采用了先进的双边非对称圆弧包络线型线加工，水平且平行于机体底部，具有凸齿的转子为阳转子，与原动机连接，功率由此输入。
具有齿的转子为阴转子。
阴阳转子由装在吸、排气端的主轴承、滚动轴承及隔环等来控制转的径向跳动和轴向位移，防止转子端面与端座相互擦伤，位于阳转子吸气端轴颈尾部，还装有一个由油活塞带动的能量调节机构。
其设计制冷量为133万大卡，电机功率560kw（最初是450kw），以油泵（型号2ZH—220L/min）供油进行喷油润滑。
外形如下图：该设备于2004年6月投入运行，并使载冷剂甲醇水系统温度下降2℃，机体传动声紧凑、平衡，总体效果较好。
但随着环境温度的升高，电机机体线圈部温度异常，致保护装置经常起跳，机组自动停车。
此举表明电机功率450kw偏低，只好于2005年5月更换了一台新电机560kw ,可是由于电仪问题，该机依然开、停车频繁。
2、事故过程及损坏情况介绍2006年6月13日5点25分14#制冷机组在运行中异常响声，振动加剧，且油压下降，使保护装置动作，机组自动停车。
当班人员立即组织进行初步检查，打开油过滤哭滤芯发现内有金属粉末（大部分为巴氏合金，细不锈钢丝，小铁片等），同时未能盘动车。
由据经验判断，压缩机的转子、气缸及轴承有可能严重磨损烧伤。
接触器常发生线圈烧坏、触头粘接、铁芯发响分析及处理
接触器常发生线圈烧坏、触头粘接、铁芯发响分析及处理传统交流接触器应该是一种很可靠的电器，但使用中也常发生线圈烧坏、触头粘接、铁芯发响。
本文针对国内使用已达到IEC标准的产品，出现不能可靠工作，进行了分析，并提出了用扩大线圈工作电压范围的方法，设计高可靠的交流接触器，并简介其设计要点。
关键词宽电压工作高可靠接触器传统接触器在使用中常发生线圈烧坏、触头粘接、铁芯发响(三大顽症)。
产生的原因有产品本身的原因，也有使用及电网供电方面的原因。
如何提高传统接触器的设计制造水平，满足在电网电压变化范围较大时，仍能可靠工作是本文论述的目的。
为了设计并制造高质量的接触器，首先必须弄清楚传统接触器产生三大故障的原因及其解决的途径。
1.铁芯发响：究其原因，是交流电磁铁在电流过零时，吸力减少到小于反力时，铁芯吸合不牢，当铁芯极面不平时，就会产生噪声，这就是铁芯发响。
在制造厂发响的铁芯是不会出厂的，尽管标准规定距离1m处，噪声不得超过40分贝，但出厂的标准往往是靠人工手感来判定，超过“微麻”就判不合格，目前用手感测铁芯是否合格，应该说是较严的。
当然不是一个科学的标准，但是在生产车间环境噪声较高，使用分贝仪测试鉴别的方法也有不便。
当手感出现分岐时，有事先存放的样品作为判据。
在生产厂减少噪声的方法，将铁芯铆牢、磨平，达到要求即可。
在使用中，出现噪声而停止使用的情况大致有：1)极面有污垢物(如铁芯生锈、油污垢);2)分磁环断;3)有异物落在极面上(如细小固态颗粒)它们都会使铁芯产生较强的噪声。
2.线圈烧坏的原因较多：2.1设计裕度不够：2.1.1漆包线的选用不当：为了降低成本，选用耐温130℃以下的漆包线。
甚至选用油性漆包线。
2.1.2线圈温升：设计一般要求60K以下，高强度聚脂漆包线的耐热一般选用155℃，有的设计人员为了降低成本减少线圈匝数，提高线圈温升至70K～80K有的甚至达到90K，使线圈漆包线长期处在高温下工作，降低了线圈绝缘强度。
浅析螺杆式空气压缩机常见故障分析与维护技术
故障维修浅析螺杆式空气压缩机常见故障分析与维护技术张 韬 诸玲玲 张文贤（上海市质量监督检验技术研究院，上海 200072）摘 要：本文的研究目的旨在分析UD250螺旋杆式空气压缩机的常见运行故障和解决方法并提出日常维护保养的重点事项，以期能够更好地促进空气压缩机工作效率的提升。
关键词：螺杆式；空气压缩机；常见故障；维护技术引言空气压缩机作为矿井掘进和锚喷等的支护动力气源，在煤矿工业生产中具有广泛的运用。
UD250螺杆式空气压缩机主要通过工作容积的改变，实现气体体积的缩小和压缩，螺杆转子高速回转，其他部件均不参与运动，可以在压力比和压力差都较大的环境下持续工作，具有排气温度低、润滑油排异小、输气量调节可控等突出特性，同时也具有工作噪声小、运转可靠、结构简单、配件数量少、维护保养方便、工作效率高、单级压比大等特点，相对于往复式空气压缩机所需要的工作面积更小，由于没有惯性力的影响，因此对地面基础也不会提出太高的要求，机器的结构相对简单，配件数量仅为往复式空气压缩机的10%，因此在维护保养方面也更为简单和节约，同时可以实现输气量的无极调节，使输气量与输出功率成正比例关系。
如果能够合理操作设备，可以实现延长设备寿命、减少设备故障、保障设备运行的效果。
本文中，笔者结合自身研究与应用，对螺杆式空气压缩机工作原理进行分析，剖析常见故障并提出解决方案及维护保养方法。
1.螺杆式空气压缩机工作原理螺杆式空气压缩机的工作过程主要包括吸气、密封混合、压缩和排气的过程，通过对周围空气的过滤和吸入，使压缩机内充满空气，通过阴阳转子的螺距递减及啮合运动实现空气容积的改变，向腔内同步喷油，实现螺杆的润滑和冷却，产生的受热油气混合物压力升高，并通过单向排气阀进入油气分离器，在油气分离器内，实现油与空气的分离，其中有一部分冷却油未完全分离，后续经冷却器回到循环过程，通过油气分离器和压力单向阀的作用，可以实现压缩空气的产生。
2.空气压缩机常见故障分析及解决方案2.1压缩机无法启动故障当遇到主机故障、电压过低、启动器故障、按钮接触不良、保险丝烧断、风扇过载、电源缺相等情况时均会产生压缩机启动故障，遇到此类问题时，应当逐项排查影响压缩机启动的因素，从保险接触器、继电控制线路、控制按钮、电源网络、电动机、启动主机、电源三项、风扇热继电器等方面逐个排除故障。
螺杆压缩机电机烧毁案例技术分析
螺杆压缩机电机烧毁案例技术分析摘要：文章列举了制冷式螺杆压缩机电机烧毁的案例，并通过一系列的检查、测量、解剖分析，锁定电机烧毁原因并给出优化措施，为分析和解决实际问题提供一种新的思路和方案。
关键词：电机烧，失效分析，优化措施现收集到螺杆压缩机电机烧毁案例：有一台水冷螺杆机组在开机后1分钟左右出现主控柜断路器跳闸现象，恢复主控柜断路器合闸后，再次执行开机指令但压缩机无法正常启动，现场初步检查发现KM3交流接触器（三角型接触器）烧坏（发黑）。
一、机组异常检查1.检查机组的电控线路，各器件接线正确无松动现象，未发现异常问题。
2.检查机组的动力线路，发现烧坏的KM3交流接触器一直处于粘连吸合状态，其中T2、T3烧毁且不导通；同步使用500V兆欧表检测发现压缩机L1、L2对地击穿（短路）。
3.查看实验台的数据记录（数据采样6秒一次）：主电路电源电压正常，星形启动时电流基本正常，切换为三角形运行后电流出现不平衡现象（B相电流明显大于A、C两相）。
二、电气参数测量1.用万用表测量电机三相电阻，U相（1-8）绕组阻值0.7Ω；V相（2-9）绕组阻值0.7Ω；W相（3-7）绕组阻值0.4Ω，阻值异常（该电机出厂检验报告记录三相阻值分别为116.28 mΩ、116.36mΩ、116.40 mΩ）。
2.用万用表测量三芯串联的PTC热敏电阻阻值为243.6Ω，阻值正常（要求＜300Ω）。
三、压缩机拆检情况1.电机定子绕组烧毁严重，压缩机内部的油被烧黑碳化，阴阳转子卡死（电机铜线卡在转子上），滑阀及滑阀腔正常；初步判断为电机在运行过程中烧毁。
2. 经初步拆解和仔细观察、检测发现电机定子绕组有2处严重烧毁：① U （1-8）、V（2-9）两相非引出线端外层槽槽口至端部绕组处相间短路使线圈严重烧毁；② U（1-8）相引出线端上下两层槽绕组在槽口出线处严重烧毁，并导致邻近定子硅钢片烧熔）。
注：U（1-8）相两个烧毁处均靠近电机引接线8，V（2-9）相烧毁处靠近电机引接线9（详见压缩机简化线路图）。
螺杆式空压机烧损原因分析与改进思路
螺杆式空压机烧损原因分析与改进思路发布时间：2023-03-16T06:43:00.651Z 来源：《新型城镇化》2023年2期作者：李建军[导读] 螺杆式空压机作为当前空气压缩领域的主要设备，是空气压缩机市场的主要市场占有者。
在螺杆式空压机使用过程中，必须充分注重其烧损问题，注重对其烧损原因的分析，并落实改进思路，保证螺杆式空压机使用的科学性和合理性，延长其使用寿命，推动螺杆式空压机使用产业的发展。
河南中烟工业有限责任公司黄金叶生产制造中心河南郑州 450000摘要：螺杆式空压机作为当前空气压缩领域的主要设备，是空气压缩机市场的主要市场占有者。
在螺杆式空压机使用过程中，必须充分注重其烧损问题，注重对其烧损原因的分析，并落实改进思路，保证螺杆式空压机使用的科学性和合理性，延长其使用寿命，推动螺杆式空压机使用产业的发展。
关键词：螺杆式空压机；烧损；原因；改进思路虽然该螺杆式空压机被运用以来性能一直很稳定，但烧损事故说明在设备管理方面存在一些问题，根本原因是没有严格按照压缩机的使用手册定期维护，进而使主机报废。
所以，以后工作过程中要注重空压机组的日常检修与维护工作，定期派专门人员进行检查，确保空压机良好运行。
1 螺杆式空压机工作原理螺杆式空压机作为一种容积式气体压缩机械设备，运行中是机械的工作容积回转运动形式完成的，其主要结构原理是由压缩机的一对转子在机体内的回转运动来实现对空气的压缩处理的。
螺杆式空压机主要由主机和辅机2 大部分组成，主机包括螺杆空压机主机和电机系统，辅机包括气路调节系统、冷却分离系统、控制电气系统等。
该螺杆空压机主机采用2 级螺杆方式，具有效率高，节能明显等特点。
在气路调节系统中，空气经进气过滤器滤去尘埃、杂质之后，经过进气控制阀进入空压机的吸气口，并在压缩过程中与喷入的润滑油混合。
经压缩后的油气混合物经止逆阀被排入油气分离器中，经一、二次油气分离，再经过最小压力阀、后冷却器和气水分离器后被送入压气系统中，排气量为26.2m3/min、压力为0.7 MPa～0.75 MPa，功率为132kW。