型钢预制板封顶法在桥梁墩塔施工中的应用
特大桥墩身定型钢模板在连续梁施工中的应用
１ 工程 概况
量 ３ ７ ６ ｔ在边 跨 合龙 前 要 现浇 完成 ， 到设 计 强度 ， ８ ２ ． ， 达 １５号 ，
８ ９ｍ，７ｍ， 郑州一西安铁路客运 专线 是我 国铁路 系统 开始建 设较 早 的 １８号墩高分别为 ２ ２ 现浇时支 架搭 设对 常用 的扣 碗式 客运 专 线 之 一 ， 计 时 速 ３０ｋ 设 ５ ｍ。 十二 里 河 特 大 桥 位 于河 南 省 灵 脚手架搭设支架方 案和钢管 柱军便 梁搭设支架 方案进行 了 比选 ：
的冲击力 ； ） ２ 外界 环境 的变化 。环 境 因素包括 环境 污染 、 雨侵 ［ ］ 茅以升 ・ 酸 １ 中国石拱 桥［ ・ Ｍ］北京 ： 人民教育 出版社 ，９ ３ １８ ・
蚀及 冰冻破坏等 。 日益严重 的环 境 污染也是 石质 拱桥 产生病 症 ［ ］ 罗 英 ， ２ 唐寰澄・ 中国石拱 桥研 究［ ・ Ｍ］ 北京 ： 民交通 出版 人
用花岗石 ， 所修建 的桥梁至今仍然完好 。
中会吸附大气 中的细小尘埃和污物 ， 由于毛细作 用而慢慢 渗入 石
３ 病 害成 因
材内部并在石材中扩散 ， 甚至发生化学反应， 从而大大降低了石
对以上石拱桥 的病 害现 象总结 ， 以发现 ， 些病 害大 多是 材的装饰性能和使用 寿命 。如果再 考虑石 材 内有 些成 分容 易与 可 这
５ｍ， 最终 放弃 了扣碗 式脚手 架搭 土连 续 梁 ＋５ ５×３ 预 制 双 线 简 支 梁 ， 跨 ４ ＋６ ＋４ ２ｍ 主 ０ｍ ４ｍ ０ｍ ２ 考虑 到安全性 和经 济 比较 后 ， 钢管柱军便梁搭设支架方 案—— 经过检算 和经济 比 连 续 梁 上 跨 ３ ０国 道 ， 与 ３ ０国 道 的 平 面 交 角 约 为 ４ 。 １ ５ 设支架方案 ； １ 桥 １ ０ ，８ ，
桥梁施工中高墩施工技术的应用
桥梁施工中高墩施工技术的应用发表时间：2020-09-07T08:50:00.917Z 来源：《防护工程》2020年11期作者：黄万身[导读] 以某项目实例为研究背景，对桥梁施工中高墩施工技术的应用进行解析。
首先阐述该项目工程的基本资料，其次在论述高墩施工技术分类的基础上，对高墩施工技术的应用要点以及质量控制内容进行分析。
希望论述后，可以给此类工程提供参考。
黄万身广西路桥工程集团有限公司 530200摘要：以某项目实例为研究背景，对桥梁施工中高墩施工技术的应用进行解析。
首先阐述该项目工程的基本资料，其次在论述高墩施工技术分类的基础上，对高墩施工技术的应用要点以及质量控制内容进行分析。
希望论述后，可以给此类工程提供参考。
关键词：桥梁施工；高墩技术；应用0引言高速公路的建设内容比较复杂，通常涉及多项工程内容，其中桥梁工程是至关重要的。
为了能够提升桥梁工程的质量效果，需要在施工的过程中选择合适的高墩技术作为支撑，只有这样才能够保证所有的工作顺利推进。
单从高墩来看，高墩能够承受起来自不同方向的压力。
因此要做好施工环节中的各项工作，确保高墩技术施工方案符合实际的施工需要。
1工程简述从某地的高速公路建设来看，按照合同中的内容，高速公路的起始范围控制在。
在整个高速路段的施工中，有很多地方涉及到了高墩施工的各项内容。
从桥梁的位置来看，主要位于直径为4000米的圆形圆曲线上。
桥梁的长度以及高度分别是600米、65米。
在对桥墩进行施工时，通常会选择型号为c30的桥墩混凝土进行施工。
在桥梁上下两侧的实心段位置，整体的厚度已经高达50cm。
考虑到项目所处的位置，地形比较复杂多样，会直接增大施工难度。
2高墩施工技术分类2.1滑模施工单从滑模施工的内容来看，一般会使用平台、千斤顶等设备。
特别是在浇筑的环节里，会临时搭建混凝土平台，方便后期的各项施工。
目前，主流的施工工艺在这范围较广，主要体现在以下几个方面：第一，结合结构物表面的形状特征，从地面的整体要求出发，设置提升架和工作平台。
整体式提升托架法在桥梁空心薄壁墩施工中的应用
53TranspoWorld交通世界1 工程概况重庆市忠万高速新屋一号桥为本项目控制性工程，该桥位区属构造侵蚀-溶蚀沟谷地貌。
大桥于新屋河上部斜跨通过，桥位区总体东西两岸高中部低，沿桥轴向呈宽缓不对称的“V ”字型，两侧桥台位于山脊上，中部为沟谷。
新屋1号桥左右线均为13～40m 预应力混凝土T 梁，左、右幅5#、8#、9#、10#墩高度在45～60m 之间，采用等截面6×3m 空心薄壁墩；左、右幅6#、7#墩身高度均＞60m ，采用变截面空心墩（墩底截面6×4.46m ，墩顶截面6×3m ）。
2 方案概述空心薄壁墩提升托架法施工是在墩身预埋销棒孔，然后穿销棒组装提升托架，并将托架用销棒固定至墩柱上，在提升托架上搭设双排脚手架，以此作为墩身钢筋、模板、混凝土施工的工作平台，浇筑混凝土高度每次不超过4.5m 。
在空心墩底部承台旁搭设“之”字形转梯，作为施工人员上下通道，转梯随着墩柱高度的不断上升而加高。
钢筋转运、墩柱模板及混凝土施工均采用塔吊进行。
3 施工工艺整体式提升托架法施工是将桥墩分成若干节浇筑，首节在承台顶施工，其上每节在已完成施工的桥墩上安装钢筋，支模浇筑混凝土，模板重量和施工荷载依靠桥墩自身支撑。
第1节在承台上安装钢筋骨架，支第1节墩身模板（4.5m 高）浇筑1.5m 实心段和3m 空心段混凝土。
待强度达到2.5MPa 后进行人工凿毛，拆除底部3m 高模板，安装整体提升托架。
将首节模板作为支撑安装第2节模板并浇筑。
再拆除第1节模板，依第2节为支撑安装第3节模板并浇筑。
将整体式提升架提升4.5m ，进行第4节施工，如此循环，完成全部墩身施工。
4 整体提升托架施工方法4.1 提升托架结构4.1.1 托架基座布置施工平台采用的工钢型号为[25c 、I16，先采用[25c 在空心墩外侧距墩身距离为5cm 处焊接成一个密闭的底座，然后将I16焊接在其上，保持在一个平面。
盖板法空心墩封顶施工工艺
盖板法空心墩封顶施工工艺作者：兰帆来源：《科技创新与生产力》 2017年第3期兰帆（中铁六局集团有限公司，山西太原 030013）摘要：通过分析清水川特大桥空心墩封顶施工的工程实例，比较了3种常用施工方法，选择采用预制盖板封顶施工法，应用结构力学原理计算并确定了预制盖板的结构尺寸，详细阐述了具体施工工艺流程，在降低成本的同时也大幅缩短了施工时间，保证了桥梁施工的安全和质量，该工程的安全顺利施工为同类工程施工提供了一定的借鉴作用。
关键词：空心墩；封顶；盖板；墩身；施工工艺中图分类号：U445.55+9 文献标志码：A DOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2017.03.09820世纪70年代以来，随着桥梁施工新工艺的发展，薄壁空心墩技术日益广泛应用，其中空心墩封顶施工是桥梁下部结构施工中难度较大的一个环节。
新建铁路府谷煤炭专用线工程清水川特大桥位于陕西省榆林市府谷县哈镇境内，为跨越黄河一级支流清水川而设。
全桥空心墩数量多而且高度高，墩身采用拼装钢模板翻模施工，选择合理的墩身封顶施工工艺，可以加快模板周转、节省工期、保障安全、降低成本。
1 清水川特大桥工程概况清水川特大桥为单线曲线桥，桥梁起止里程为DK19 km+826.102 m～DK20 km+817.807 m，中心里程为DK20 km+321.955 m，全长991.705 m，共计31个墩台，其中实心墩4个，空心墩25个，T型单线桥台2个。
桥墩采用圆端形实体墩（1号、27~29号）和空心墩（2～26号）两种，最高墩（8号、10~12号、15号）高52 m。
25个直曲线空心墩高30.5～52 m，外坡率为45∶1，内坡率为80∶1，墩顶设置有3.5 m高的实体段，墩顶壁厚（上倒角下端）为0.5 m，上倒角为1 000 mm × 500 mm，墩顶直线段为2.4 m，顶部圆端直径为4.4 m。
图1为桥墩设计尺寸示意图。
新型柱板式高墩墩顶实体段施工技术
新型柱板式高墩墩顶实体段施工技术摘要：以黄韩侯铁路纵目沟特大桥5#墩工程为背景，介绍了目前在铁路桥梁新型柱板式高墩墩顶实体段施工中应用混凝土预制板做为承重及做为底模的封顶工艺。
关键词：新型柱板式高墩;混凝土预制板;承重;底模;封顶Abstract: the yellow Han Hou railway viewed from the groove 5 # pier of the large bridge project as the background, this paper introduces the current at the top of the new column plate high piers of railway Bridges and piers entity section during the construction of the application of precast concrete panel as a bearing and a bottom cap technology of the mould.Key words: new type of column plate high pier; Concrete slab; Bearing; Bottom die; caps1 工程概况纵目沟特大桥主跨采用[78+2×136+78m]预应力混凝土连续刚构，其中5#墩为新型柱板式空心高墩，墩高105米，墩身由四根变截面立柱组成，立柱顶部30m呈直线，下部75m在纵横向均按1.6次抛物线线形设置，立柱之间设钢筋混凝土板相互连接形成矩形薄壁结构，墩身底部外轮廓尺寸为28m×19m，直线段外轮廓尺寸为10m×10m，墩顶为3.5m的实心段，内部为5m×5m空心。
2 施工方案比选根据纵目沟特大桥5#墩的特点提出三种墩顶实体段施工方法：分别为搭设满堂支架施工、托架施工以及预制板施工。
公路桥梁高墩台施工方法及控制措施
公路桥梁高墩台施工方法及控制措施
公路桥梁高墩台施工方法：
1.预制构件：先将高墩预制构件制造到指定尺寸和质量，然后再现场
组装。
2.立柱法：将高墩立柱依据设计图纸及施工要求，逐层加固，直至高
墩达到设计要求。
3.连续墩法：将高墩连续墩根据设计要求，将墩身逐层加固，达到指
定要求。
4.钢结构法：先将钢结构构件按照设计要求焊接好，再通过吊装等方式，将构件拼装到位。
控制措施：
1.确保施工人员和设备的安全，采用必要的防护设施和措施。
2.严格按照设计图纸和施工方案施工，掌握施工进度，避免施工误差。
3.编制详细的施工方案和安全操作规程，以避免发生事故。
4.严格对施工过程进行监测和检测，以确保高墩在承载力和稳定性方
面满足设计要求。
5.对施工过程中出现的问题及时进行处理，防止出现流产和事故。
装配式型钢脚手架在高墩翻模施工中的应用
装配式型钢脚手架在高墩翻模施工中的应用摘要：为解决桥梁高墩翻模施工过程中墩身钢筋的作业安全、安装质量和进度工期，在翻模钢筋分节施工时，首先搭设安全防护作业平台。
本次选用洛清江大桥主桥双肢薄壁墩为例，墩身位于洛清江河中，由于汛期洛清江河水暴涨暴跌，河水上涨速度快。
采用墩旁脚手架存在极大的安全风险，因此，采用“装配式型钢脚手架”进行墩身施工作业。
关键词：高墩翻模；作业安全；安装质量；进度工期引言翻模施工的关键在于钢筋作业施工，尤其处于河水上涨快、要求工期紧，在墩身钢筋作业过程中，由于钢筋施工工程量大，作业时间长，极易发生高空坠落和物体打击。
在这种情况下，采用墩旁脚手架无法满足施工需求。
为保证施工进度，在汛期来临前完成墩身施工，同时保证作业人员的安全和钢筋施工的质量，采用“装配式型钢脚手架”进行作业。
本文以柳州市洛清江大桥主桥双肢薄壁墩翻模施工为背景，从型钢脚手架的制作，型钢脚手架的吊装和加固，钢筋作业三个方面，介绍了“装配式型钢脚手架在高墩翻模中”的施工过程和原理。
1.工程概况洛清江大桥桥梁全长752m，桥跨布置为3×30+(30+40+30）+57+3×90+57+(43+35）+3×30 m，主桥横跨洛清江，桥跨布置为 57+3×90+57m，全长384m；主跨为预应力连续刚构桥；桥梁采用左右分幅式桥梁，单幅桥面宽度为20.5m，双向六车道。
洛清江主桥上部结构采用预应力混凝土变截面连续刚构桥，按全预应力混凝土结构设计，主桥单幅桥宽20.5m,悬臂宽度3.5m，采用单箱双室结构，跨中梁高3m，支点梁高6m。
主桥墩身设计情况：洛清江大桥主桥墩身分左右幅的双肢薄壁墩，平均墩高21m，墩身为13.5×1.25m的等截面墩身，双肢薄壁墩间距为2.5m。
主筋采用Φ28钢筋，间距10cm;箍筋采用Φ16钢筋，间距10-15cm。
每个单肢桥墩钢筋总重量为95t。
铁路桥梁空心薄壁高墩封顶施工方法创新
铁路桥梁空心薄壁高墩封顶施工方法创新摘要：铁路桥梁空心薄壁墩墩身高度均在25m以上，施工难度较大，施工时必须封顶后方可进行托盘顶帽的施工。
传统的空心墩封顶工艺工期较长、效率较低、成本较大、安全风险高，已经不能满足现场施工需求，需研究创新出一种施工简单、成本底、效率高、工期较短、安全风险较低的施工工艺，解决空心薄壁高墩封顶施工问题。
关键词：铁路桥梁空心薄壁墩封顶创新1工程概况中铁三局承建的渝昆高铁川渝段站前五标是“京昆通道”的重要组成部分，项目施工起讫里程DK177+297.750～DK190+019.577，正线长度12.722km，其中：其中：正线双线特大桥4座计7.453km，正线双线大桥6座计4.579km，管段内桥梁均有空心高墩，高度从25m至47.5m不等，占所有桥梁墩台的比例大。
设计空心薄壁高墩外模比例均为50:1（40:1），内模比例有58:1（48:1）、56:1（45:1）、65:1（50:1）等形式，空心墩壁厚从0.4m至0.6m不等，在上部为托盘顶帽及垫石结构。
2施工总体思路及方案比选通过分析各种封顶施工工艺，并从安全、经济等多个方面进行分析讨论和对比，结合工程实际并运用“头脑风暴法”，共提出了以下几种施工方法：2.1空心墩内满堂支架（1）根据交底在空心墩顶部合适位置的墩壁预埋工字钢；（2）待墩壁混凝土达到强度后，搭设底部工作平台、上部横纵梁分配梁及底模；（3）封顶钢筋混凝土施工；（4）封顶混凝土达到强度后拆除部分型钢支架。
2.2墩壁预埋型钢支架（1）墩身预埋件施工及墩内场地清理；（2）根据交底进行墩内满堂支架搭设；（3）支架顶部分配梁、模板及钢筋施工，浇筑封顶混凝土；（4）封顶混凝土达到强度后拆除满堂支架及模板。
2.3预制盖板封顶方案（1）墩身预埋件施工及墩内场地清理；（2）根据交底进行墩内满堂支架搭设；（3）支架顶部分配梁、模板及钢筋施工，浇筑封顶混凝土；（4）封顶混凝土达到强度后拆除满堂支架及模板。
某桥梁高墩专项监控方案
桥梁高墩专项施工方案1、适用范围本桥梁高墩专项施工方案适用于XX标段桥梁高墩施工。
2、施工方案2.1、施工总体方案桥梁墩高小于40m的墩身采用搭设脚手架临时设施、吊车配合拆装模板进行施工，大于40米的高墩采用塔吊和自爬式操作平台相结合的施工方法。
墩身采用大块钢模板施工，模板外自设施工平台；砼浇筑过程中，模板内设连接杆，以防模板变形；砼采用拌合站统一拌制，砼注入砼罐由汽车运送至现场，采用车泵输送浇筑。
2.2、施工方案2.2.1、施工准备及施工工艺流程桩基及承台完成后，立即进行墩身身放样及墩身底水准测量，自测合格后，报请测量监理工程师复核，复核合格后，方可进行钢筋安装、模板安装的工作。
钢筋、模板安装完成后，即进行中线及水平复核，合格后，方进行砼灌注。
桥梁墩身施工流程框图（1）测量放样：承台施工结束后，墩柱四个角点的定位采用全站仪坐标定位，水准仪测量高程，高程和平面点测量必须闭合，保证测量精度。
用墨线放出墩底截面轮廓现，并放出超款20cm 的辅助线以备检查校核。
控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。
（2）墩台钢筋加工与安装1） 钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。
2） 钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
3） 钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：① 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
② 钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
③ 采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
④ 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。
受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位 夸曲角度形状图 钢筋种类 弯曲直径D 平直部分长备注末端弯钩 1800 I ≥2.5d ≥3d d 为钢筋直径 1350 HRB335φ8~φ25≥4d ≥5dHRB400 φ28~φ40≥4d900 HRB335 φ8~φ25≥4d≥10dHRB400φ28~φ40≥4d 中间弯钩 900以下 各类 ≥20d⑤ 用I 级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
桥梁上部结构施工方案
桥梁上部结构施工方案首先，我们需要选择合适的材料。
桥面通常使用预制梁或钢梁。
预制梁是在工厂预先制造好的，然后在施工现场进行组装和安装。
钢梁则是由钢材焊接而成，具有较高的强度和刚度。
对于较大的桥梁，预制梁通常更合适，而对于较小的桥梁，可以考虑使用钢梁。
其次，针对桥墩的施工，我们可以选择使用模板浇筑混凝土的方法。
首先，我们需要建立模板的支撑结构，然后按照设计要求布置钢筋，并将混凝土倒入模板中。
在混凝土凝固后，我们可以拆除模板，并进行后续的加固和修整工作。
接下来是桥面的施工。
预制梁施工需要使用起重机将预制梁吊装到桥墩上，并使用螺栓将其固定在一起。
如果采用钢梁结构，则需要进行钢构件的焊接和加固工作。
在梁的安装完毕后，需要进行桥面铺装的施工。
可以选择使用砼铺装、沥青铺装或石材铺装等方法，并进行相应的防水和防腐处理。
在桥梁上部结构施工的过程中，我们还需要考虑施工顺序。
一般情况下，我们会先进行桥墩的施工，然后再进行预制梁或钢梁的安装，最后进行桥面的铺装。
此外，我们还需要合理安排施工人员和施工设备的使用，确保施工过程的顺利进行。
此外，我们还需要考虑安全和环境因素。
在施工过程中，要严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保施工人员的安全。
同时，还需要注意施工对周围环境的影响，采取相应的防护措施，减少噪音、粉尘和振动等对环境的污染。
综上所述，桥梁上部结构施工方案是一个复杂而细致的工作。
在设计施工方案时，需要考虑多种因素，包括材料选择、施工方法和施工顺序等。
同时，还要注意安全和环境保护，确保施工质量和效率。
只有科学合理地制定施工方案，才能确保桥梁的稳定性和安全性。
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第18卷 第7期 中 国 水 运 Vol.18 No.7 2018年 7月 China Water Transport July 2018
收稿日期：2018-04-15
作者简介：高
耸，女，中交二航局市政建设有限公司工程师，研究方向为路桥、市政工程。
型钢预制板封顶法在桥梁墩塔施工中的应用
高 耸，王小永
（中交二航局市政建设有限公司，辽宁 大连 116600）
摘 要：空心墩结构因其充分利用材料强度、较少圬工数量的特点，在桥梁设计建设中有着广泛的应用。
但在空心墩空腔顶部盖梁施工时，在无法设置人孔的情况下，其施工中面临着施工工序复杂、结构无法拆除、措施成本高等问题。
本文通过介绍一种型钢预制板作为空腔部分封盖进行盖梁施工方法，其结构简单，安装方便，节省了大量人力和物力，提高施工工效，可为类似的盖梁及索塔横梁施工提供借鉴参考。
关键词：型钢预制板；封顶法；盖 梁；索塔横梁
中图分类号：U448.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）07-0181-02
一、引言
随着我国桥梁事业的发展，空心薄壁墩广泛应用于桥梁设计中，薄壁墩盖梁内腔支架通常采用“牛腿+模板”及“钢管支架+模板”的形式。
“牛腿+模板”施工中面临着“施工工序复杂、结构无法拆除、措施成本高、存在锈蚀质量隐患”等棘手问题；而“钢管支架+模板”施工中也存在“搭设耗时长、结构无法拆除、措施成本高”等突出问题。
为解决以往施工方法的不足，本文以郑万铁路河南段斜拉桥下横梁施工为依托项目，研究了一种利用型钢预制板作为内腔封板，作为支撑体系兼盖梁施工模板的施工工艺。
该方法施工完成后，无需拆除支撑系统、无钢结构外露，结构安全可靠，提高了施工工效。
二、项目概况 1．项目简介
郑万铁路与郑西高铁交叉处设计采用斜拉桥上跨通过，跨径（32+138+138+32）m。
主塔采用钻石型索塔，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、下横梁、塔座及基础等结构组成。
下塔柱采用独柱式结构，单箱单室截面，高度20.5m，宽度由16.8m 渐变至13m，顺桥向尺寸由上端6m 渐变至底部10m，横桥向壁厚为1.5m，底部设置2.5m 实体段。
具体截面形式如图1。
图1 斜拉桥下塔柱结构图
2．施工方案比选
下塔柱为空腔结构，塔柱施工至横梁底部位置后，需要对下塔柱进行封顶，以满足下横梁的浇筑要求。
本项目下横梁施工类似于薄壁空心墩盖梁施工，常见的封腔方法有“牛腿+模板”、“钢管支架+模板”及预制盖板三种形式，其优缺点见对比表1。
表1 盖梁施工方案对比表
支架类型
结构形式
材料用量
施工难易程度 经济性
牛腿+模板 左右塔柱的内侧各布置若干个钢牛腿，并于其上依次铺设钢横梁、分配梁、模板等
一次性材料投入较多，拆除回收利用少
工序复杂，牛腿需提前预埋，焊接工程量较大，后期拆除非常困难，安全风险高
较差 钢管支架+模板 于塔柱内腔基础上搭设钢管落地支架，铺设横梁、分配梁，模板等
一次性材料用量最大，拆除回收量大
支架搭设工作量大，吊
装构件重，且后期拆除
困难，安全风险较高 最差
型钢预制盖板 由工字钢、受力主筋及箍筋组
成，纵向两端支承于空槽上并
盖合空槽上端的盖板结构。
一次性投入较少
工艺简单，后场预制，
安装便利；不改变设计
结构，辅助措施少，不需要拆除，安全风险低
较好 通过综合比选，索塔下横梁施工塔柱内腔支撑系统采用型钢预制盖板结构。
三、型钢预制板设计 1．结构形式
型钢预制板由工字钢、受力主筋及箍筋组成，单块预制板尺寸345cm×198cm×20cm。
工字钢采用工14平行间隔排列，间距45cm，工字钢两侧各伸出板长115cm；主筋采用φ20螺纹钢筋，钢筋间距150mm，箍筋为φ10光圆钢筋，间距300mm，型钢预制板结构如下。
2．结构计算 （1）设计资料
1）斜拉桥下横梁厚4.5m，设计分两次浇筑，第一次浇筑2m，第二次同0号块一起浇筑。
考虑第二次浇筑时，第一次已经部分承受荷载，故计算混凝土荷载时按照0.7倍整体荷载计算。
2）材料选用：混凝土C30；板中主筋采用HRB400钢筋，其他采用HPB300钢筋；型钢采用工14型钢。
182 中 国 水 运 第18卷
图3 预制板结构图
3）荷载分析
混凝土荷载：2
1/9.81267.05.4m kN p =⨯⨯= 设备及人工荷载：22/5.2/250m kN m Kg p ==
砼浇注时振捣荷载：2
3/5.2/250m kN m Kg p ==
2321/3.1055.25.24.19.812.14.12.1m kN p p p p =+⨯+⨯=+⨯+⨯=）（）（（2）计算结果
依据《路桥施工计算手册》结构相关计算公式，得出钢筋受力面积及型钢应力如表2所示。
表2 构件计算值分析表
构件型号 总截面积（mm 2
）
弯应力（Mpa） 剪应力（Mpa）
变形（mm）
工14 -- 105 38 1.2 φ20钢筋
4,380
--
--
--
MPa MPa 2059.104max <=σ，MPa MPa 12038max <=τ，满足要
求。
最大变形3,5001.28.75400f mm mm =<=，满足要求。
钢筋总截面积S=6,284mm 2>4,380mm 2，满足要求。
四、横梁结构施工 1．下塔柱安放槽口处理
下塔柱施工至下横梁节段时，需依据预制板铺设要求，进行对应位置槽口浇筑。
在浇筑过程中将塔柱的受力钢筋裸露在底面上，垂直穿过竖向钢筋，在空槽内布置环形横向钢筋，与横向钢筋焊接串联成网状结构，再将横向钢筋和连接
钢筋焊接在竖向钢筋上形成浇筑骨架。
图4 下塔柱预留槽口示意图
2．预制板制作、吊装
空心板底座采用C25混凝土制作，厚5cm。
底座混凝土表面收光抹平，台座尺寸略小预制板尺寸5mm，底座混凝土强度达到85%后可进行空心板的预制工作，预制前在底座上涂刷黄油脂或铺设塑料薄膜以作隔离处理。
型钢预制板钢筋笼由骨架筋、箍筋和型钢组成。
模板采
用槽20型钢按预制板尺寸现场制作，螺栓连接，模板安装前对其内壁涂刷机油以作脱模剂。
混凝土采用拌和站集中拌制，运到现场后，人工以滑槽将混凝土转入模内。
手持振捣棒振捣密实，人工收面。
单块型钢预制板安装重量约为4.2t，采用主塔旁设置的TC6515B-12非标塔吊进行起吊安装。
预制板安装时，通过人工控制缆风绳调整型钢的位置，避免型钢与塔柱主筋冲突。
预制板之间预留2cm 间距，待所有预制板安装调整到位后采
用细石混凝土填缝。
1-塔柱连接钢筋；2-塔柱横向钢筋；3-预制板型钢；4—预制板箍筋；
5—预制板加强筋；6-塔柱竖向钢筋
图5 预制板安装示意图
3．横梁钢筋及混凝土施工
横梁钢筋根据浇筑次数分两次绑扎，第一次混凝土浇筑前，横梁水平向钢筋绑扎至主梁底面处。
钢筋绑扎时需布置
骨架钢筋，以确保在施工过程中，结构钢筋不变形。
波纹管的定位钢筋严格按设计施工，并与主筋固定牢固，确保预应力孔道的设计位置，不移位。
钢筋与预应力孔道相碰时，钢筋应移开，确保预应力孔束的准确位置
横梁底模采用竹胶板，侧模板采用整体大块钢模，塔柱外模采用定型钢模板。
模板安装应牢固，拉杆两端采用可拆螺栓，以保证外观质量。
模板间的拼缝，用海绵胶皮塞垫，以避免混凝土在灌注过程漏浆。
横梁混凝土采用泵送入模，串筒布料、入仓，第一次混凝土施工完成后应将结合面采用人工凿毛、高压水清洗干净，进行第二次混凝土施工。
当混凝土经过养护达到设计要求的强度后，即可进行预应力张拉施工。
五、结语
该施工工艺为一种快速施工空心墩封顶施工方法，型钢预制板结构简单、受力明确，型钢骨架增加了盖板的结构强度，保证了空心墩上端结构的稳定性；同时，型钢预制盖板预制工作不占用工序施工时间且安装方便，该工艺节省了大量的人力和物力，提高了盖梁施工的效率，具有极大的推广价值。
参考文献
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