上承式钢板梁桥 df

第 5 章 梁的联接系 ......................................................................................................................... 33
5.1 横向联接系： ...................................................................................................................... 33 5.2 纵向连接系： ...................................................................................................................... 35 5.3 横向荷载 .............................................................................................................................. 36 5.4 纵向联接系计算： .............................................................................................................. 37 5.5 验算端横联处杆件的强度： .............................................................................................. 38
第 2 章 主梁设计与内力计算 ............................................................................................................ 9
2.1 设计简介................................................................................................................................ 9 2.2 主梁截面尺寸选择原则及相关公式 .................................................................................... 9 2.3 竖向荷载：.......................................................................................................................... 11 2.4 内力计算及截面拟定： ...................................................................................................... 11 2.5 验算挠度：.......................................................................................................................... 18
旧中国的铁路钢桥建设，由于受到当时的政治、经济和科学技术条件的限制，材 料、设计水平、制造水平、施工技术等条件都很落后，钢桥的发展极为缓慢，其中大 多数为结构简单的钢梁，主跨超过 100m 的只有两座钢桥：一座是陇海线上的黑石关 伊洛河桥，主跨为 128.7m；另一座是津浦线上的泺口黄河桥，主跨为 164.7m。解放 前在我国修建的钢梁大部分由外国制造，有我国自己生产的钢梁总量还不到 1000t。
新中国建国后，经过几十年的发展，我国铁路钢桥的整体水平已经有了长足的进 步，逐步实现了结构形式的多样化、桥梁规模大型化，桥梁连接全部焊接化。特别是 近十年来，整体节点的出现焊接不但用于结构组成，而且用于构建的连接，节省了钢
石家庄铁道学院毕业设计
材用量，并使结构整体质量易于保障。主跨 312m 的芜湖长江公铁两用大桥的建成标 志着我国铁路大跨度钢桥的建设达到了一个新的高度。我过铁路钢桥的发展的主要标 志有：
（1） 桥梁标准设计和栓焊钢梁 20 世纪 60 年代初期修订了铁路桥的标准跨度。制定了跨度 24m、32m 及 40m 的 上承及下承式焊接板梁桥标准设计，增加了使用最广的跨度为 48m、64m 及 80m 的单线铁路下承桁梁桥标准设计。设计采用低合金钢，工厂焊接，工地高强度螺 栓连接。
1.1 国外钢桥的发展概况 ........................................................................................................... 3 1.2 中国铁路钢桥的发展概况 ................................................................................................... 3 1.3 钢板梁桥的介绍 ................................................................................................................... 5 1.4 钢板梁桥的特点 ................................................................................................................... 5 1.5 钢板梁桥的历史 ................................................................................................................... 5 1.6 钢板梁桥的结构形式与组成 ............................................................................................... 6
第 3 章 主梁的连接 ......................................................................................................................... 20
3.1 设计方法 .............................................................................................................................. 20 3.2 翼缘连接： .......................................................................................................................... 21 3.3 腹板拼接： .......................................................................................................................... 21 4.1 梁的总体稳定： .................................................................................................................. 24 4.2 腹板稳定： .......................................................................................................................... 24 4.4 翼缘板疲劳强度验算： ..................................................................................................... 28 4.5 翼缘板稳定： ...................................................................................................................... 30 4.6 焊缝强度检算： .................................................................................................................. 31
1.2 中国铁路钢桥的发展概况
在新中国建国前的 20 世纪 20 年代之前所建的铁路大桥，诸如在哈尔滨的松花江 桥、在济南洛口的黄河老桥、在郑州以北的黄河老桥等，都是由外国人设计的。由我 国自己设计、制造和安装的第一座钢桥是 1894 年由詹天佑主持修建的滦河大桥，该 桥上部结构由多空钢桁梁和钢板梁组成。1937 年建成钱塘江大桥。该桥按公路、铁 路两用桥设计，上层设双车道公路，车道宽 6.1m，两侧人行道各宽 1.52m；下层为单 线铁路。正桥 18 孔，由 2× 14.63m 简支上承式钢板梁与 16× 65.84m 简支钢桁梁组成。 主桁用华伦式平行弦三角形桁架，桁架中心距 6.1m，桁高 10.7m，采用铬合金钢制造， 铆钉连接，在岸边拼装，借助涨落潮整孔浮运架设，正桥下部结构主要采用空心钢筋 混凝土桥墩、气压沉箱基础，沉箱长 17.7m，宽 11.3m 高 6.1m，于岸边制造，浮运就 位，基础深达 47.8m。