钢板梁桥、钢桁架梁桥、钢箱梁桥与叠合梁桥
桥梁工程2期末考试题库及答案
名词解释1组合梁桥组合梁桥是指采用剪力连接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等构造构件和钢筋混凝土结合成组合截面而共同工作的一种复合式构造2.容许应力法容许应力设计是对加劲梁的刚度和布置等作详细的构造规定，并在容许应力中考虑加劲肋的刚度和局部稳定的影响3.钢桁架桥钢桁架桥是一种介于梁与拱之间的一种构造体系，它是由受弯的上部梁构造与承压的下部柱整体结合在一起的构造。
由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯构造，也是有推力的构造。
4.横向联结系横向联结系是指为了增加桁梁桥的抗扭刚度并提高横断面的稳定性，以确保各片主桁架共同受力而在主桁的竖杆平面设置的横向联结系。
5.钢箱梁桥钢箱梁桥是指主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥1.钢板梁桥钢板梁桥是指由钢板焊接、栓接或铆接，形成工字形的实腹式钢梁作为主要承重构造的桥梁2.纵向联结系纵向联结系为与桥面平行的主梁间的连接构造，当桥面板为平坡时,纵向联结系为水平面纵向联结系为与桥面平行的主梁间的连接构造，当桥面板为平坡时,纵向联结系为水平面的构造,故又将纵向联结系构造称为水平联系。
纵向联结系有上平联和下平联，上平联设置于上翼缘附近的腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。
于上翼缘附近的腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。
3.主桁架主桁架是钢桁梁桥的主要组成局部,它由上弦杆、下弦杆和腹杆组成。
4.剪力连接件剪力连接件是保证钢梁与混凝土翼缘板共同工作的关键元件,合理平安地确定其抗剪承载力对组合梁的设计和保证其整体工作性能至关重要5.半概率极限状态设计法半概率极限状态设计法，根据不同何载和材料与构件的统计特性，米用分项平安系数表小,所以,该方法也被称为荷载分项系数设计法一、单项选择题1.与混凝土桥相比，以下哪一项不是钢桥的优点？〔D〕(A)抗拉、抗压和抗剪强度均较高(B)便于运输和拼装(C)适于承受冲击和动力荷载(D)更经济、造价低2.在设计主桁架的〔D〕时，应考虑横向框架的影响。
桥的分类及说明
刚构桥是梁桥的一种。
如果墩和梁固结在一起，那我们就叫它刚构桥。
比如目前比较常见的T型刚构。
如果墩和梁之间没用固结而是用支座联系起来则构成梁桥中的简支梁或者连续梁桥。
刚构桥是指桥墩和梁固结在一起，承受弯矩的作用；而梁桥是指桥墩和梁通过铰接，墩部承受弯矩的作用。
1、钢桁梁桥类似于体育场屋顶的桁架支撑，比较规则的，腿比较多的桥，一般桥跨的不大。
2、简支梁桥，是跨度较小的乡村小桥，用一块混凝土板直接搭在岸两侧的地上。
3、T型刚构桥，就是钢结构的造型像“t”的钢桥，底端小，上部大。
4、连续梁桥连续刚构，解释太多麻烦，可以这样理解连续梁就是几个梁首尾连接在桥墩上。
连续钢构没听说过大约和连续梁桥类似，连续梁的可以使混凝土或者钢结构的，连续钢结构的桥就是钢结构的连续梁桥。
5悬臂梁桥，早就不用了，没必要研究这个连续梁桥： (lian xu liang qiao) continuous beam bridge 两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为夸中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
编辑本段桥梁结构连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。
而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。
为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。
主梁是连续支承在几个桥墩上。
在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。
这样，可节省主梁材料用量。
连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。
常见桥梁类型及截面形式及使用范围
基本类别结构分类桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
长度分类1、按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）2、2、按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m≤Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk<40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。
其他分类按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。
按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。
按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
[4]4巩固方法桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。
桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。
无论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。
解决这个问题有好几种方法。
悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
梁式桥: 包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥）.拱桥: 在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.钢架桥：有T形钢架桥和连续钢构桥,T形钢架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续钢构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。
1 钢桁梁桥
合理节间长度：(0.6-0.8)h(带竖杆三角形体系)、 (1.0-1.2)h(纯三角形腹杆体系)。
(3)斜杆倾度 影响节点构造及竖杆受力。 根据设计经验，斜杆与竖直线的夹角在30°~ 50° 之间。
(4)主桁架的横向间距 主桁架的横向间距由横向刚度和稳定性决定。 下承式桁架一般不宜小于(1/20~1/17)l；对于上承 式桁梁 桥，主桁间距不宜小于（1/16~1/14)l，l为计 算跨径。
§1-1 钢板梁桥的定义及分类
钢板梁桥的介绍
钢板梁桥是指由钢板焊接、栓接或铆接，形 成工字形的实腹式钢梁作为主要承重结构的桥 梁。
按照行车道系（桥面）位置的不同， 钢板梁桥又分为： 上承式钢板梁桥：桥面位于主梁上翼缘 下承式钢板梁桥：桥面位于主梁下翼缘
§1-2 上承式焊接板梁的构造
焊接板梁（工字形梁）是由上、下翼板和腹板焊接 而成。上承式钢板梁桥上部结构主要有： 主梁:主要承重作用，把荷载传递到支座。
按主桁架的形式分类 • 按照腹杆体系的不同分类：三角形腹杆体系、外倾式斜 杆体系、带竖杆的三角体系、内倾式斜杆体系、再分式腹 杆体系等。 • 按照上下弦杆是否平行分：折线形桁架、平行弦桁架和 分段平行弦桁架。
按支承形式分类
• 简支桁梁桥、连续桁梁桥、悬臂桁梁桥。 按照承受荷载的性质分类
•
连续桁梁桥的尺寸确定
• （1）连续桁梁桥通常做成2~3跨，不超过3跨。跨径过
大，温度位移过大，伸缩缝构造复杂，为了避免温度影
响过大，使得构造简单，一般一联做成2~3跨。
• （2）3跨连续桁梁可做成不等跨，边跨:中跨=
1:1.15~1:1.25。正负弯矩大致相等，充分利用材料，节 约成本。
桥梁的分类方法
桥梁的分类方法
桥梁的分类方法有很多种,以下是其中一种常见的分类方法:
1. 类型:桥梁按照其结构类型可以分为多种类型,如梁桥、拱桥、桥墩桥、斜拉桥、悬索桥、钢箱梁桥等。
每种结构类型都有其独特的特点和适用范围,因此需要根据具体情况进行分类。
2. 梁桥:梁桥是最常见的桥梁类型之一,其主要结构为梁,由钢筋和混凝土
构成。
梁桥可以承受较大的荷载,具有良好的施工和维护性能。
常见的梁桥类型有公铁两用桥、钢箱梁桥、悬索梁桥等。
3. 拱桥:拱桥的特点是由两个半圆形的拱梁组成,具有优美的曲线造型。
拱桥可以承受较大的荷载和变形能力,施工和养护也比较容易。
常见的拱桥类型有钢拱桥、混凝土拱桥等。
4. 桥墩桥:桥墩桥的特点是结构稳定,墩台支撑桥梁上部结构。
桥墩桥可以承受较大的荷载和变形能力,适用于大型桥梁建设。
5. 斜拉桥:斜拉桥的特点是由斜拉索支撑上部结构,具有独特的曲线造型。
斜拉桥可以承受较大的荷载和变形能力,施工和养护也比较容易。
常见的斜拉桥类型有京沪高速铁路桥、塔城高铁桥等。
6. 悬索桥:悬索桥的特点是由悬索桥桥墩和悬索组成,具有优美的曲线造型。
悬索桥可以承受较大的荷载和变形能力,适用于跨越较大河流和海峡的大型桥梁建设。
常见的悬索桥类型有重庆长江公铁两用桥、贵州黔江铁路桥等。
除了以上分类方法,还有很多其他的分类方法,如按桥梁跨越的性质分类、按桥梁的高度和宽度分类等。
在实际桥梁设计、施工和维护过程中,需要根据具体情况选择合适的分类方法,以便更好地管理和维修桥梁。
各种桥梁
钢桁梁桥——武汉长江大桥 武汉长江大桥 钢桁梁桥
Truss Bridge来自钢桁架桥——三堆子金沙江桥 三堆子金沙江桥 钢桁架桥
简支梁桥——普兰店桥 普兰店桥 简支梁桥
T形刚构桥——重庆长江大桥 形刚构桥 重庆长江大桥
T形刚构桥——汉阳黄陵玑桥 形刚构桥 汉阳黄陵玑桥
圬 工 拱 桥 —— 白 沙 桥 Masonry arch bridge
双曲拱桥——无锡民主桥 无锡民主桥 双曲拱桥
桁式组合拱桥——贵州清镇花鱼洞桥 贵州清镇花鱼洞桥 桁式组合拱桥
肋拱桥——广东惠州水门大桥 广东惠州水门大桥 肋拱桥
肋拱桥——台湾关渡桥 台湾关渡桥 肋拱桥
混 凝 土 斜 拉 桥 —— —— 长 沙 湘 江 北 桥
结合梁和钢斜拉桥——南浦大桥
大连悬索桥
立交桥——东便门桥 东便门桥 立交桥
悬 臂 梁 桥 ——— 南 宁 邕 江 大 桥
连续梁桥——六库怒江桥 六库怒江桥 连续梁桥
连续刚构桥——湖南沅水桥 湖南沅水桥 连续刚构桥
连续刚构桥——雉山漓江桥 雉山漓江桥 连续刚构桥
箱形拱桥——红旗桥 红旗桥 箱形拱桥
刚架拱桥——清远北江大桥 清远北江大桥 刚架拱桥
双曲拱桥——罗依溪桥 罗依溪桥 双曲拱桥
不同结构桥的特点
不同结构桥的特点
桁梁式桥
有坚固的横梁,横梁的每一端都有支撑.最早的桥梁就是根据这种构想建成的.他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块.现代的桁梁式桥,通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁.这使桥梁轻而坚固.利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥.
优点：制造和架设均甚方便,使用广泛,在桥梁建筑中占有很大比例.
缺点：桁架梁的构造复杂、制造费工,多用于较大跨径桥梁
拱桥
借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力.现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构.
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥；能耐久,且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单,有利于广泛采用.
缺点：由于它是一种推力结构,对地基要求较高；对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价；在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利.
拉索桥
有系到桥柱的钢缆.钢缆支撑桥面的重量,并将重量转移到桥柱上,使桥柱承受巨大的压力.
优点：1)钢材和混凝土的用量均较省.
2）可调整主梁内力,使内力分布均匀合理,且能将主梁做成等截面梁,便于制造和安装.
3）斜拉索的水平拉力相当于对混凝土梁施加的预压力,有助于提高梁的抗裂性能,并充分发挥了高强材料的特性.
4）结构轻巧,适用性强.
5）建筑高度小,能充分满足桥下净空与美观要求,并能降低引道填土高度. 6）竖向刚度和抗扭刚度均较强,抗风稳定性要好,用钢量小.
7）便于采用悬臂法施工和架设,施工安全可靠.
缺点：计算复杂,施工中高空作业多,且技术要求严格.。
钢结构桥梁设计及思考、设计经验总结
钢结构桥梁设计及思考、设计经验总结钢结构桥梁优势：钢结构拥有轻型化、抗震性能好；工业化和装配化程度高、可循环利用等优点；随着大跨桥梁的大规模应用，大量采用钢结构是我国交通基础设施未来发展的必然趋势.钢结构桥梁劣势：钢结构造价偏高；耐腐蚀性能不足等；桥梁造价应综合考虑建设成本、安全耐久、管理养护等各种因素,钢结构桥梁自重较轻，节约了下部结构造价，同时施工速度较快,工期较短。
钢结构耐腐蚀性能不足的问题可采取涂装长效高性能防腐涂料、采用耐候钢等方法解决。
全钢结构含钢箱梁、钢桁梁。
钢混组合梁结构含：钢板组合梁桥、钢箱组合梁桥、波形钢腹板桥梁。
>>>钢桁梁桥案例贵阳高速公路：鸭池河大桥一主跨800m钢桁梁斜拉桥(72+72+76+800+76+72+72)=124Om双塔双索面半漂浮体系的混合梁斜拉桥，边跨为预应力混凝土箱梁，中跨为钢桁梁结构，边中跨比为0.275。
钢桁梁结构采用“N”型桁架，横向两片主桁，中心间距为27.0m,桁高7.0m,节间长度为8.0m。
湖北宜昌至张家界高速公路：白洋长江公路大桥一主跨100Om钢桁梁悬索桥主桥采用单跨100Om双塔钢桁梁悬索桥。
主桁架采用华伦式，中心距36m,桁高7.5m,小节间长度7.5m,两节间设一吊点，4节间作为一节段整体吊装，标准吊装节段长度30m,端吊装节段14.2m,跨中吊装节段10.58m。
>>>钢混组合梁桥材料优势：充分利用钢材和混凝土的材料优势，混凝土提高了钢梁的稳定性。
结构优势：减小结构高度、提高结构刚度、减小结构在活荷载下的挠度。
施工便捷：工厂化生产、现场安装质量高、施工费用低、施工速度快。
环保节能：大幅减少水泥用量，减小对环境污染。
缺点：存在抗扭刚度较弱、适用跨度不大的缺点。
1、钢板组合梁桥云南某高速公路项目全长107Km,所在区域位于高烈度地震区,基本地震动峰值加速度.3~0.4g,多座桥梁采用30m-50m钢混组合梁通用图设计。
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双重腹杆形桁架
主要内容
• • • • 1.钢板梁桥的特点 2.钢桁架梁桥的特点 3.钢箱梁桥的特点 4.叠合梁桥的特点
南京长江二桥
三、钢箱梁桥的特点
• 1.钢箱梁桥的概述
• 钢箱梁桥是指主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥， 主梁常称为箱型截面梁或箱型梁。 • 箱型梁不但可做为梁式桥的主梁形式，而且是 其他大跨度桥梁，如悬索桥、斜拉桥所经常采 用的主梁形式。
主要内容
• • • • 1.钢板梁桥的特点 2.钢桁架梁桥的特点 3.钢箱梁桥的特点 4.叠合梁桥的特点
矮寨大桥
四、叠合梁桥的特点
• 1.概述
• 叠合梁桥也称为组合梁桥，是指采用剪力连接 件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等钢构件和钢筋 混凝土构件结合起来共同工作的一种复合式结 构梁桥。 • 以往简支梁桥最多采用，近年来扩展到连续梁 桥、斜拉桥、悬索桥、系杆拱桥等多种复杂体 系。
• 5.叠合梁的优点
• 方便施工。由于钢杆件强度大，重量轻，便于架设。 • 减轻自重。与混凝土桥梁相比，自重轻，这一点对 于大跨径梁桥尤其重要，可以减小恒载的比例，减 小对下部构造和基础的要求。 • 提高使用性能。由钢抗拉，混凝土抗压，充分发挥 材料的性能。在采用钢管混凝土时，可以利用钢管 对混凝土的套箍作用。 • 节省造价。在大跨径桥梁中，这个有点特别明显。
斜杆形桁架
• K形桁架
• 同一节点剪力由两根斜杆承担，斜杆截面小且短 • 杆件规格多，节点多，节间短，纵横梁及连接多， 对于中小跨度时，构造复杂 • 对于大跨度，杆件短小、轻便、适宜于装拆式桥梁
K形桁架
• 双重腹杆形桁架(菱形或米字形桁架)
• 同一节间剪力由两根斜杆承担，斜杆截面小且短； • 用于大跨度，受压斜杆短，对压屈稳定有利； • 斜杆截面小，则节点板上连接栓钉数少，易于节点 布置
• 2.1主桁架
• 主要承重结构，主要承受竖向结构 • 由左右两幅桁架组成（上弦杆、下弦杆及腹杆 等杆件） • 节点：杆件交汇处 • 大节点：斜杆交汇的节点 • 小节点：仅有竖杆和斜杆交汇的节点 • 节间长度：节点之间的距离 横梁的间距 纵梁 的跨度
• 2.2联结系 作用：联系主桁架，整体成为几何图形稳定的空
间结构 • 纵向联结系：上平纵联与下平纵联
• 作用：承受作用于主桁架、桥面系、桥面和列车上 的横向风力，列车摇摆力及曲线桥上的离心力。
• 横向联结系：设在桥跨结构的横向平面内
• 作用:增加钢桁梁的抗扭刚度、调节两片主桁或者两 片纵联的受梁、横梁及纵梁间的联结系 作用：
钢板梁桥是指由钢板焊接、栓接或铆接，形成实 腹式钢梁作为主要承重结构的桥梁，截面多为工字 型。
• 2.钢板梁桥的类型及构造特点
按桥面位置不同 • 上承式钢板梁桥 桥面位于主梁上翼缘 • 下承式钢板梁桥 桥面位于主梁下翼缘
• 2.1上承式钢板梁桥的基本构造和及功能
• 上承式钢板梁桥上部结构主要有
• • • •
主梁 联结系 桥面 支座
• 上承式钢板梁桥上部结构：主梁
• 主要承重结构，由两片钢板梁组成，主要承受 竖向荷载。 • 跨度较小，可用等截面梁，跨度较大时，可采 用变截面梁。 • 同时设置竖向加劲肋和水平加劲肋，以保证腹 板的局部稳定性。 • 梁端的竖向加劲肋称为端加劲肋，它传递梁端 反力。
• 上承式钢板梁桥上部结构：联结系
• 3.箱梁的受力特点及构造措施
• 3.1破坏类型
• 弯矩作用下，受压翼缘局部失稳，发生弯折破坏 • 扭矩作用下，箱梁畸变 • 集中力作用下，附近腹板发生压皱破坏现象
• 3.2、构造措施
• 为防止畸变和横向弯曲，应设置足够的横隔板； • 为防止受压翼缘的局部失稳，应设置足够的加劲肋； • 为防止受拉翼缘在制作、运输、安装过程中出现局部 压应力或面外弯曲，也应布置一定的加劲肋； • 为防止腹板的弯剪失稳和局部压皱，应设置横肋和纵 肋。
日本北千曲川桥 连续组合刚构桥
• 4.叠合梁的计算特点
• 支架法施工：叠合梁的整体截面承受所有的荷 载，截面应力应按叠合梁的整体截面进行计算。 • 直接利用钢梁来支撑模板和混凝土
• • 第一阶段，恒载的第一部分（包括钢梁、模板、混凝 土及其施工设备重量）仅有钢梁承受。 第二阶段，恒载的第二部分（包括桥面铺装层、防水 层、路面）与活载则由钢筋混凝土板和钢梁组成的整 体截面承受，最后叠加进行叠合梁截面的强度校核。
谢谢
姓名：徐森 学号：8143176 专业：交通运输工程
• 2.钢箱梁桥的结构形式
单箱单室 钢箱梁
• 单箱单室钢箱梁桥用于宽度与跨径之比较小的桥梁
双箱双室 钢箱梁
• 双箱双室钢箱梁桥是钢箱梁桥中采用最多的梁桥结 构形式
• 2.1.钢箱梁桥的结构形式
单箱多室钢 箱梁
• 具有3个以上腹板的单箱多室钢箱梁桥，由于安装 不便，一般很少采用。 扁平钢箱
梁
• 扁平钢箱梁桥梁高与桥宽之比很小，主要用作吊 桥、斜拉桥、拱桥等的加劲梁，梁式桥很少采用。
• 4.钢箱梁的优势
• 翼缘宽度大，具有很大抗弯能力、跨度大； • 抗扭刚度大，荷载横向分配均匀，适于弯桥； • 横向抗弯刚度大，抵抗水平力强，可省纵联， 单箱还省横联； • 单根箱梁整体稳定性好，施工快； • 梁高小，适用于立交和建筑高度受限制的桥梁； • 外形美观，横隔和加劲结构均在箱内； • 箱内为中空结构，便于布置附属设施、检修和 维护等。
• 4.钢板梁桥的优缺点
钢板梁桥的优点是构造简单、制作容易，可整孔 运输，安装、维修和养护方便。当跨度小于40m时， 钢板梁桥比钢桁梁桥经济，但是与钢筋混凝土梁或 预应力钢筋混凝土梁相比，钢板梁造价高。因此， 只有在工期要求紧，场地受到限制的情况下才可考 虑采用钢板梁桥。
主要内容
• • • • 1.钢板梁桥的特点 2.钢桁架梁桥的特点 3.钢箱梁桥的特点 4.叠合梁桥的特点
• 柔性剪力传递器
剪力传递器
– 斜钢筋，如有可靠的措施，也可采用其他的形式如带帽螺 栓。
• 剪力传递器应焊接在钢梁上翼缘上，并与桥面板钢 筋焊连。
• 3.组合结构桥梁的结构形式
• 组合板梁桥
• 对于中、小跨径组合梁桥，为降低制作安装成本， 通常使用工字型截面的钢梁，也称为组合板梁桥。 • 组合板梁桥的钢梁可使用轧制型钢或焊接钢梁。 • 可采用上下不对称的钢梁截面形式，即减少上部与 混凝土桥面板相连的钢梁翼缘尺寸。
• 支撑主梁上翼缘，保证其稳定性 • 起横联作用 • 减少或防止主梁偏斜
• 3.主梁的受力分析
板梁桥实际上是一个空间结构，主要承受竖向荷 载（恒载和活载）和横向荷载（包括横向风力、列 车摇摆力、在弯道上还有离心力），将桥跨结构划 分为若干个平面结构，如主梁平面。平纵联、横联 等，认为竖向荷载只由主梁承受，横向荷载由平纵 联承受。
南京大胜关大桥
二、刚桁架梁桥的特点
• 1.刚桁架梁桥的概述
钢桁梁桥的主梁是由位于多个平面内的钢桁架连 接形成整体空间结构，来承受荷载作用的空腹式受 弯结构。
• 2.钢桁梁桥的分类及构造特点
按桥面位置不同 • 上承式钢桁架桥 桥面位于主桁架上部 • 下承式钢桁架桥 桥面位于主桁架下部
• 刚桁架梁桥的结构组成 • 主桁 • 联结系 • 桥面系 • 支座
组合板梁桥
• 3.组合结构桥梁的结构形式
• 组合箱梁桥
• 箱型截面组合梁桥的抗扭刚度大，较工字型截面组 合桥具有更高的稳定性； • 增大跨越能力、解决桥下净空不足及避免施工时中 断交通的问题； • 浇筑桥面混凝土之前可以在负弯矩区钢箱梁底板上 方浇筑混凝土，这部分混凝土既可以发挥抗压作用， 又提高了钢箱梁底板及腹板的稳定性。
• 桥面荷载先作用于纵梁 • 再有纵梁传至横梁 • 再由横梁传至主桁架节点 • 纵梁间联结系将两片纵梁联成整体
• 3.主桁架的几何特点
• 优点：经济、构造简单、利于标准化和便于制 造安装 • 分类：
• 三角形桁架：三角形桁架构造简单，设计定型化， 便于安装制造
三角形桁架
• 斜杆形桁架
• 弦杆规格多 • 竖杆规格多，内力大 • 均为大节点
参考文献
• [1]苏彦江.钢桥构造与设计[M].成都：西南交通大学出版社，2006. • [2]谭金华，杨吉新，陈响平.桥梁钢结构[M].武汉：武汉理工大学出版 社，2013. • [3]聂建国.钢-混凝土组合结构桥梁[M].北京：人民交通出版社，2011. • [4]李继兰,李国芬,陈耀章.连续钢-混叠合梁桥负弯矩区预压应力效应[J]. 公路交通科技，2012,29（6）：53-59. • [5]柴加兵.钢混叠合梁桥设计与分析[J].北方交通，2015,1:29-32. • [6]葛芸.钢混叠合梁受力分析及研究[J].山西交通科技，2013,2，45-47. • [7]周祥树，吴建东.简支钢-混叠合梁桥上部结构设计分析[J].桥梁工程， 2012,6(30):46-48. • [8]周朝东.现代钢梁桥的发展综述[J].山西建筑,2007,33(19):310-311.
钢板梁桥、钢桁架梁桥、钢箱梁 桥与叠合梁桥各自的特点
主要内容
• • • • 1.钢板梁桥的特点 2.钢桁架梁桥的特点 3.钢箱梁桥的特点 4.叠合梁桥的特点
主要内容
• • • • 1.钢板梁桥的特点 2.钢桁架梁桥的特点 3.钢箱梁桥的特点 4.叠合梁桥的特点
一、钢板梁桥的特点
• 1.钢板梁桥的定义
• 2.叠合梁桥的构造特点
• • • • 截面为组合截面 截面刚度增大，减少用钢量 在活载作用下比全钢梁桥的噪音小 容易调整坡度和外超高
• 2.叠合梁桥的构造特点
• 为了保证钢梁与钢筋混凝土行车道板共同受力， 必须设置可靠的剪力传递器来传递梁在弯曲变 形中的错动剪力。
• 钢性剪力传递器
– 采用短型钢、如槽钢、角钢
箱型组合截面梁