1 钢桁梁桥

合理节间长度：(0.6-0.8)h(带竖杆三角形体系)、 (1.0-1.2)h(纯三角形腹杆体系)。

(3)斜杆倾度 影响节点构造及竖杆受力。 根据设计经验，斜杆与竖直线的夹角在30°~ 50° 之间。

(4)主桁架的横向间距 主桁架的横向间距由横向刚度和稳定性决定。 下承式桁架一般不宜小于(1/20~1/17)l；对于上承 式桁梁 桥，主桁间距不宜小于（1/16~1/14)l，l为计 算跨径。
§1-1 钢板梁桥的定义及分类
钢板梁桥的介绍
钢板梁桥是指由钢板焊接、栓接或铆接，形 成工字形的实腹式钢梁作为主要承重结构的桥 梁。



按照行车道系（桥面）位置的不同， 钢板梁桥又分为： 上承式钢板梁桥：桥面位于主梁上翼缘 下承式钢板梁桥：桥面位于主梁下翼缘
§1-2 上承式焊接板梁的构造
焊接板梁（工字形梁）是由上、下翼板和腹板焊接 而成。上承式钢板梁桥上部结构主要有： 主梁:主要承重作用，把荷载传递到支座。
按主桁架的形式分类 • 按照腹杆体系的不同分类：三角形腹杆体系、外倾式斜 杆体系、带竖杆的三角体系、内倾式斜杆体系、再分式腹 杆体系等。 • 按照上下弦杆是否平行分：折线形桁架、平行弦桁架和 分段平行弦桁架。
按支承形式分类
• 简支桁梁桥、连续桁梁桥、悬臂桁梁桥。 按照承受荷载的性质分类
•

连续桁梁桥的尺寸确定
• （1）连续桁梁桥通常做成2~3跨，不超过3跨。跨径过
大，温度位移过大，伸缩缝构造复杂，为了避免温度影
响过大，使得构造简单，一般一联做成2~3跨。
• （2）3跨连续桁梁可做成不等跨，边跨:中跨=
1:1.15~1:1.25。正负弯矩大致相等，充分利用材料，节 约成本。
• （3）连续桁梁桥的桁高一般小于简支桁梁桥。
作用： 主桁—— 主要的承重结构，由上、下弦杆及 腹杆组成； 联结系——横向联结系：增强桥梁抗扭刚度， 使各片主桁共同受力；纵向联结系：联结各片 主桁成为稳定的空间结构； 桥道系—— 提供行车桥面，指桥面、纵梁、 横梁及其联结系统。
钢桁架（梁桥）的特点：
节省钢材、减轻结构自重；刚度大、跨越能 力强；行车通透性好； 杆件和节点较多， 制造较为费工。
§1-4 桁梁杆件的截面形式与尺寸
桁梁杆件的截面形式
1. 单壁式 2. 双壁式：主要分为H形截面和箱形 截面。
H形： a. 构造简单，制作、安装方便； b. 截面绕x轴的回转半径较小，用作压杆时不经 济； c. 适用于内力不很大及长度不很长的压杆； d. 我国桥梁中较为常用。 箱形：a. 闭口截面，力学性能更好； b.为保证竖板和水平板的局部稳定性，杆件内须 设置横隔板，间距为3~4m; c. 构造较复杂，制作较麻烦。
② 受压杆件的失稳（屈曲） ③ 重复拉压构件的疲劳开裂
对于桥梁杆件而言，主要的屈曲有弯曲屈曲、弯扭 屈曲， 对于桁梁桥的整体结构而言，主要的失稳表现为平 面失稳和 侧倾失稳
钢箱梁
•钢箱梁的组成部分：顶、底板、腹板和加劲构件。 •正交异性钢桥面板：由于加劲钢板的纵横肋刚度 不同，两个方向的弹性性能也不同，这种具有 “正交异性”的板通常就称为正交异性板。 •箱梁隔板的两种形式：桁架式，实体式 •扁平钢箱梁由顶板、底板、腹板、横隔板和风嘴 组成。 •横隔板起着限制箱梁畸变和梁段横向变形的，同 时也作为桥面板的纵向支撑，起着减少桥面板自 由长度，增加稳定性的作用。 •风嘴使箱梁截向分布、防止主梁侧向失稳。 纵向联结系：加强桥梁的整体稳定性、与 横梁共同承担横向力和扭矩。 桥面系：主要是提供桥梁的行车部分，把 桥面荷载传递到主梁个横梁
§1-1 钢桁梁桥的定义及分类
钢桁梁桥——主梁是由位于多个平面内的钢桁架连 接形成整体稳定结构，来承受荷载作用的空腹式受 弯结构。
受力特点
（1）在竖向荷载作用下 荷载通过桥面传给纵梁，由纵梁再传给横梁，横梁把荷 载传给主桁节点，然后通过主桁的受力传给支座，最后由支座 传给墩台及基础。 （2）在水平荷载作用下 上、下水平联 →主桁弦杆 → 桥门架（或端横联）→ 支 座→ 基础 。
§1-3 主桁架的分类及尺寸确定
主桁架的分类
桁梁联结系的构造
（一）纵向联结系的腹杆体系 三角式、菱形、交叉式及K形体系等。 交叉式体系的节点与弦杆联结的节点相同，使得弦
杆变形均匀，不受弯曲。因此我国铁路桁梁桥标准
设计图中均采用交叉式体系的纵向联结系。
§1-6 桁梁桥的疲劳与稳定问题
桁梁桥的杆件在荷载作用下常发生的三种破坏 方式为：① 受拉杆件的强度破坏（屈服）
公路连续桁梁桥：h=（1/10~1/8)l;
铁路连续桁梁桥：h=（1/7~1/6.5)l。
悬臂桁梁桥的尺寸确定
• 悬臂桁梁由锚跨、伸臂或悬挂跨组成，悬挂跨和伸臂 组成的又叫组合跨。
• 悬臂桁梁桥一般设置为奇数跨，容易布置铰，保证整个 结构为静定结构。 • 跨长布置：伸臂长:锚跨 = 1/4 ~1/3; 组合跨:锚跨 = 1.1 ~1.4。 其中，伸臂长与锚跨之比是为了节约钢材，降低成本； 组合跨和锚跨之比选择得当可以使弦杆内力均匀。 • 悬臂桁梁有平行弦桁架和阶梯形桁架（外形与弯矩图基 本相符）。
铁路桁梁桥、公路桁梁桥。
主桁架尺寸的确定
主桁的主要尺寸是指：桁高和桁架的节间长度，其合理 尺寸取决于荷载大小、主桁架片数，以及主桁架形式。 (1)桁高
主要由最少用钢量、刚度条件、建筑界限要求来确 定。
经济桁高：按照主桁用钢量最少的经济条件来确 定桁高。主桁用钢量主要反映在弦杆和腹杆与桁高 的关系上，一般简支桁梁桥的经济梁高为跨径的 1/6.5-1/6。 (2)节间长度 直接影响到斜腹杆倾角和桥道梁跨径。