天气报文解读分析
气象报文
PART1气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报1例：2例：3、（8）NOSIG（9（1）四字代码，表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场（2）表示日期（20日）和时间（03时00分钟），Z表示世界时（3）表示风向风速，00000MPS表示静风，此外，还可以18004MPS等，31010G18MPS。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风（4）表示能见度，单位米如果能见度低于2000米，有时有跑道视程RVR加发跑道视程，如R35/0600V0800U 等，U表示上升，N不变化，D下降如果能见度大于等于10KM，则用9999或CAVOK表示此外，还有TEMPO和BECMG，例如:BECMG+TSRABKN030CB例1：METARZLXY182300Z05003MPS0800R05/1200NFZFGNSCM01/M01Q1023NOSIG=18日2300世界时，西安机场的例行报告；地面风向50度；风速3米/秒；能见度800米，冻雾；代表5号跑道接地地带的跑道视程1200米，同时跑道视程在前10分钟无变化；冻雾；无对飞行有重要影响的云；气温零下1摄氏度；露点温度零下1摄氏度；修正海平面气压1023百帕；未来2小时无重要变化例2：MTEARZUUU032330Z00000MPS1600R02/1400–RABRSCT020OVC04015/13Q1022NOSIG= 3日2330世界时，成都机场例行报告；静风；能见度1600米；2号跑道跑道视程1400米；弱降水；轻雾；第一层云3-4个量，底高600米；第2层云8个量，云底高12002小时SPECI例3：=1（1（2一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
美国气象报文解读
如果有其它重要信息如场面情况等可能会添加在此 处。
红色部分（备注部分）
• 小时降水量
以“P”字母开始，跟随四位数字表示上个小时的降 水量。单位为英寸，四位数字中前两位是个位和 十位，后两位是十分位和百分位。 1.当降水量表述为：P0000，表示上小时降水量小于 0.01英寸。
• 3小时和6小时降水量
• 雨幡
表示观测到有降水，但是降水没有到达地面。 例如：VIRGA SW
• 表示本场西南方向有雨幡。
红色部分（备注部分）
• 变化的云底高
如果云底高低于3000英尺，并且是变化的，在备注 中标明CIG跟随最高的云底和最低的云底。 例如：CIG 005/010
• 表示云底在500英尺到1000英尺间变化。
美国气象报文解读
第一部分：METAR报
METAR PGSN 060254Z （AUTO） 07019G24KT 3/4SM R28/2400FT +TSTA FEW012 SCT023 31/24 A2988 RMK AO2 SLP114 P0001 60007 T03060244 58014=
• 表示天空中云量从SCT到BKN变化。
例如：BKN025 V OVC
• 表示在2500英尺高度，天空中云量从BKN到OVC变化。
红色部分（备注部分）
• 重要的云
例如：CB W MOV E• 表来自本场西边有cb云，并向东移动。
例如：TCU OHD
• 表示在本场上空有tcu云。
• 特定位置的云高
例如：CIG 020 RWY11
蓝色部分
• 例 R28/2400FT （能见度）
• 区别： 美国报文跑道能见度采用英尺（FT）为单位，粗略估 计可认为1FT≈0.3048M。 1.当RVR在一定范围内变化时，表述形式为： R28/1000V2000FT。 2.跑道视程最大值为6000英尺，大于此值表述为： R28/P6000FT。 3.跑道视程最小值为600英尺，小于此值表述为： R28/M0600FT。 4.如果能见度较差同时应该报告RVR，却由于一定原因无法 发布，则报文显示为:RVRNO。
签派气象报文的判读与使用
METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 9999 SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=
有关的编报形式也适用与SPECI报和TAF报 风向风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。通常 以10度为单位。地面风向风速的报告包括平均风向风速、 阵风风向风速、风向不定、风向变化范围和静风的报告。 其中风向以十度为间隔报告。在METAR和SPECI报文中， 配置自动观测系统（AWOS）或自动遥测站的机场报告的 是观测前10分钟的平均风向风速，其他机场报告的是自观 测开始后2分钟的平均风向风速。风向风速组的形式为 “dddffGkkMPH”(或“KT”或“KMH”)其中“ddd” 表示平均风向，“ff”表示平均风速，“G”表示阵风， “kk”表示最大阵风风速。只有当最大阵风风速比平均风 速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时， 才报告阵风风速。
天气现象分 修饰词 现在天气和 强度或地点 描述符号 近时天气两 MI 浅的 － 种。所谓现 在天气现象 轻微、小 BC 散片状 是指观测时 PR 部分的 中等强度 存在的天气 （无修饰） DR 低吹的 现象；近时 BL 高吹的 天气则指观 ＋ 强、大 测前十分钟 SH 阵性的 内存在但观 TS 雷暴的 测时不存在 VC 在附近 FZ 冻结的 的天气现象。
机场天气预报（TAF）ICAO的地址代码
TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=
TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码。
机场天气预报（TAF）编报日期和时间
美国气象报文解读
美国气象报文解读
第一部分：METAR报
METAR PGSN 060254Z （AUTO） 07019G24KT 3/4SM R28/2400FT +TSTA FEW012 SCT023 31/24 A2988 RMK AO2 SLP114 P0001 60007 T03060244 58014=
红色部分（备注部分）
• RMK
• 这个位置表述目前的天气现象相对于机场的位置，共三种 描述： 1.RMK：表述气象现象在本场5英里以内，即认为该气象现象 是在本场发生的。 2.VC：表述气象现象在本场5-10英里以内。 3.DSNT：表述气象现象在本场10英里以外。 • 云或者气象系统移动方向表示该云或气象系统“向着”该 方向移动。
• 24小时最高/最低温度
以标识符“4” 开始，后跟随“0”或“1” 表示温度是高于零度还是低于零度，再跟三 位数字表示温度，最小位数是十分位。
• 3小时气压变化趋势
用来表述前3小时气压变化趋势，以数字 “5”开始。
红色部分（备注部分）
• 传感器指示信息
RVRNO：表示RVR信息不可用。 PWINO：表示当前的气象指示符不可用。 PNO：表示降水量不可用。 FZRANO：表示冻雨信息不可用。 TSNO：表示雷暴信息不可用。 VISNO：表示能见度信息不可用。 CHINO：表示云高测量仪信息不可用。
• 其它信息
如果有其它重要信息如场面情况等可能会添加在此 处。
红色部分（备注部分）
• 小时降水量
以“P”字母开始，跟随四位数字表示上个小时的降 水量。单位为英寸，四位数字中前两位是个位和 十位，后两位是十分位和百分位。 1.当降水量表述为：P0000，表示上小时降水量小于 0.01英寸。
飞行常用气象报文简析PPT课件
• “FEW”表示1~2个八分量，少云。”SCT”表示3~4个八分量，疏云。“BKN”表示5~7个八分量，多 云。“OVC”表示8个分云量，阴天。
• “WS TKOF RWY02”表示02号起飞跑道有风切边。“WS LDG RWY02”表示02号着陆跑道有风切 边。“WS ALL RWY02”表示02号跑道的起飞或进近航道有风切边。
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TA F （ 机 场 预 报 ）
• 定义
•是对本机场9到24小时盛行状况的描述，必须 包括地面风、能见度、天气、云和在此时段 内其中一个或几个要素的预期重大变化。
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• 内容： ❖ 预报类型标志（TAF）； ❖ 地名代码； ❖预报的发布日期和时间； ❖预报缺报标志（适用时）； ❖预报的有效日期和时段； ❖预报取消报标志（适用时）； ❖ 地面风； ❖ 能见度； ❖ 天气现象； ❖云； ❖ 气温（需要时）； ❖在有效时段内一个或多个上述气象要素预期的重要变化。
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限定词
天气现象
强度和地点1
描 述2
降 水3
视程障碍4
其 他5
－小（轻）的 中常的
（无需说明） ＋ 强的
(发展完好的沙/ 尘旋风(尘卷风) 和漏斗云) VC 在附近
MI 浅的 BC 散片的 PR 部分的 (机场覆盖部分) DR风吹起的低的 BL风吹起的高的 SH 阵性的 TS 雷暴 FZ 冻结的 （过冷却的）
BECMG TEMPO 0812 17025G40KMH 1000 TSRA SCT010 （CB） BEN030 T16/20Z FM12 15015KMH 9999 BKN050 BEN120 • 译文：16日00点世界时发布的首都机场的航站预报，有效时间从16日 06:00（UTC）到16日24时，地面风向130°，风速18km/h，能见度 9km，多云，云高600m，06:00世界时与08:00世界时之间变成3~4个 量的积雨云，云高450m，5~7个量的云，云高600m，08:00世界时与 12:00世界时之间短时地面风170°，风速25km/h，阵风40km/h，能见 度1000m，中雷暴伴雨，3~4个量积雨云，云高300m，多云，云高 900m，世界时20时温度16℃，从12:00时起地面风向150°，风速 15km/h，能见度10km或以上，多云，云高1500m，多云，云高 3600m。
航空天气报文详解
■备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。
a)观测实况报（METAR）、特殊观测（SPECI）；1、例行观测（METAR）：按固定时间间隔在指定地点观测到的气象实况的报告。
2、特殊观测（SPECI）：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。
b)预报的应用（TAF）；类型（根据预报有效时段），有两种类型: FC:航空机场9小时预报, 国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。
※备注：9、24小时预报为国内机场使用，27、30小时预报为国外机场使用。
？c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMET FOR VA）SIGMET：中高空（FL100以上）；AIRMET：低空（FL100以下）。
报文内容解析： METAR 以及TAF ■ 风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。
风速用“ffGkkMPS ”表示.风向风速组的形式为“dddffGkkMPH ”(或“KT ”或“KMH ”)其中“ddd ”表示平均风向，“ff ”表示平均风速，“G ”表示阵风，“kk ”表示最大阵风风速。
只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。
静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s 的风。
风向不定用“VRB ”表示，是指在观测时距内。
风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。
当风速> 3m/s ，风向变化> 180° ，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。
气象报文
T′T′/Td′Td′ QPHPHPHPH REw′w′
或
WS RWYDRDR WS ALL RWY
(TTTTT TTGGgg dddffGfmfmMPS 或
NOSIG )
VVVV 或 CAVOK
NSNSNShShShS 或 w′w′ VVhShShS 或 或 NSW SKC 或 NSC
liuq1217@
气象报文解析
■
天气现象：分现在天气和近时天气两种
修饰词 天气现象 降水现象 DZ 毛毛雨 RA 雨 SN SG IC PE GR GS 雪 米雪 冰针 冰粒 冰雹 小冰粒 视程障碍 BR FG FU VA DU SA HZ 轻雾 雾 烟 火山灰 浮尘 沙 霾 其他现象 PO 尘/沙旋风 （尘卷风） FC 漏斗云 （龙卷） DS 尘暴 SQ 飑 SS 沙暴 描述符号 MI 浅的 BC 散片状
liuq1217@
气象报文解析
■
温度露点：气温和露点温度应报靠近的整数 摄氏度。当温度或露点温度为负 值，加字母“M”。（例：01/M02）
■
气压信息：气压项形式为“QPPPP”，“Q”为 修正海平面气压，“PPPP”是以百 帕为单位的气压值。在北美国家， 常用“APPPP”表示，“A”是高度 表拨正值的指示码，“PPPP”是以 英寸汞柱为单位的气压值。
•
METAR 或 SPECI
CCCC YYGGggZ (AUTO) dddffGfmfmMPS dndndnVdxdxdx
VVVV 或
RDRDR/VRVRVRVRi 或 RDRDR /VRVRVRVRVVRVRVRVRi
w′w′
或
NsNsNshshshs 或 VVh shshs
SKC 或 NSC
教你阅读气象报文(METAR)
00000KT = 无风 = 风向不定，在风速小于 3 节时使 例如 : VRB03KT 。
G
= 有阵风，后面跟阵风最大
值。
例
如: 25010G15MPS 。
××× V××× = 风向在 ××× 和××× 度之间变化，在风速大于三节使用。
例如 :20005MPS 200V250 。
举例： 31015G27KT 280V360 = 风速 15 节，风向 280-360 ，阵风达 27 节。 这天气很烂。。
都是非常有用的资料吧？所以说 METAR 对我们来说是至关重要的。
先举个例子 :
ZSPD 170800Z
32007MPS
7000
SCT040 FEW070
05/M04 Q1028 NOSIG
(机场 )
(时间 )
(风向风速 ) (能见度 )
(云
层)
(温度 )
(修压 )
(预测 )
翻译：
上海浦东国际机场，协调世界时 17 日 17:08 。地面风向 320 ，风速 7 米每秒。
8、近期天 气
可能不会出现在 METAR 中。它表明最近 (过去 )的天气。 以 RE 为前缀。 例如 :
RERA = 近期有雨 。
9、风切 变
当有风切变时出现。以 WS 后跟跑道号为前缀。 例如：
WS LDG RWY36L = 着陆跑道 36L 有风切变。 WS TKOF RWY08 = 起飞跑道 08 有风切变。
CB
= 放在末尾，表示有积雨云
云层信息可能因高度而异，不同高度可能有不同的云层情况。
例:
SCT025TCU
BKN050CB
SKC120
翻译 :
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ATIS,Automatic Terminal Information System,自动终端情报服务简称情报通播,这里面包括了本场与飞行有关的主要信息,比如天气,气压等,飞行员一般在与机场联系前就要收听通播,并在首次与管制联系时通报以验证所收到通播有效,正常情况下通播每小时更新一次，天气变化迅速时也可随时更新,一次以字母ABCD...表示.好了,通播就大概介绍这么多,下面主要介绍其中包含的气象报文1．地面气象观测资料的应用目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测（METAR）和特殊观测（SPECI）。
例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次，根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现下列情况时所进行的观测：1）当能见度（跑道视程）、云、风达到或通过本场特选报规定的数值，或达到、通过本场运行最低标准时;2）某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门商定的数值时;3）当下列任何一种天气现象出现、终止（消失）或强度有变化时：冻降水,冻雾,中或大的降水（包括阵性降水）,低吹尘、沙或雪,高吹尘、沙或雪,尘暴,沙暴,雷暴（伴有或不伴有降水）,飑,漏斗云这么多理论,举个例子是最好的说明,下面是一个例行观测报（METAR）:METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW译电如下:22日1630世界时，Donlon／国际机场的例行报告；地面风向240度；风速15公里／小时；能见度600米；代表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米，少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来２小时发展趋势，能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转变成10公里或以上，并且无重要天气。
例行观测报（METAR）例2,按北美标准:METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB18/16 A2992 RMK SLP013 T0176015820日1955世界时，KPIT机场的例行报告；地面风220度；风速15节，阵风25节；能见度3/4英里；代表28号右跑道接地地带的跑道视程2600英尺；中等强度雷雨；满天云，云高1000英尺，CB云；温度18度，露点16度；高度表拨正值29.92英寸汞柱；备注：海平面气压1001.3百帕，温度17.6度，露点15.8度。
再举个广州的例子:METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 9999 SCT033TCU 32/23 Q1009 NOSIG广州白云国际机场,10日0400世界时,地面风110度,风速4米每秒,风向变化080度到200度,能见度大于10公里,疏云 (3 到 4 分云) 云底高 3300 英尺 (约 1006 米), 塔状积云, 气温32摄氏度,露点23摄氏度,修正海压(高度表拨正值)1009百帕,无重要天气下面作一些解释,风向风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。
通常以10度为单位。
地面风向风速的报告包括平均风向风速、阵风风向风速、风向不定、风向变化范围和静风的报告。
其中风向以十度为间隔报告。
风向风速组的形式为“dddffGkkMPH”(或“KT”或“KMH”)其中“ddd”表示平均风向，“ff”表示平均风速，“G”表示阵风，“kk”表示最大阵风风速。
只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。
静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s的风。
风向不定用“VRB”表示，是指在观测时距内。
风向变化> 180°，平均风速< 2m/s为风向不定。
当风速> 3m/s，风向变化> 180°，也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。
如VRB6KMH。
风向变化范围用“dddVkkk”的形式表示。
当在观测前10分钟时段内风向变化达到60度或以上，且平均风速超过2米/秒时按顺时针方向编报两个风向，中间用“V”分开。
如020V090。
能见度项：能见度通常以“米”为单位，但在北美国家中也常以“英里”为单位，当能见度等于或大于10000米时，编报“9999”（或“P6SM”）当在观测时间内，出现以下情况时,使用“CAVOK”这个术语：a）能见度10公里以上；b）没有低于1500米（5000英尺）的云，或没有低于扇区最高低限海拔高度的云，两者取其大，并且没有积雨云；c）没有对航空重要的天气现象。
跑道视程：跑道视程（RVR）用“RDD/VVVVI”的形式表示，其中“DD”表示跑道号，“VVVV”表示跑道视程的数值，“I”表示跑道视程在观测前十分钟的变化趋势，有“U、N、D”三种情况，“U”表示跑道视程变好，“N”表无变化，“D”表变差。
如R18/1000U。
天气现象：天气现象分现在天气和近时天气两种。
所谓现在天气现象是指观测时存在的天气现象；近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。
实况、预报、特选报中常见的天气描述近时天气编报时，首先用指示码“RE”表示，其后不留间隔编报天气现象，如RETSRA,曾出现雷暴雨.云组：云量云高以“NNNhhh”的形式报告，其中“NNN”为云量，“hhh”为云高。
云量按八分量进行观测，即把天空分成八等分，看天空被遮住几分，云量就是八分之几。
云量按FEW （1-2）少云、SCT（3-4）疏云、BKN（5-7）多云、OVC（8）漫天云,进行报告; 云高，3000米以下，以30米（100英尺）为单位，3000米以上，以300米（1000英尺）为单位编报；对云状，只报告积雨云（CB）和浓积云（TCU）。
如FEW010CB,少云,云底高1000英尺,积雨云。
当天空无云，且垂直能见度较好，而又不适合用CAVOK（例如，天空无云，能见度小于10000米）时，云组用SKC（净空）代替。
垂直能见度用“VVhhh”的形式表示，其中“VV”是垂直能见度的指示码，“hhh”是以100英尺为单位的垂直能见度的数值。
如VV010。
温度露点：气温和露点温度应报靠近的整数摄氏度；删去观测值包含的0.5，向上取正到较高的整数摄氏度。
例如＋2.5℃应去小数，报3℃；－2.5℃应去小数报－2℃。
当温度或露点温度为负值时，需加字母“M”表示。
如08/06、01/M02。
气压：气压项的形式为“QPPPP”，“Q”为修正海平面气压的指示码，“PPPP”是以百帕为单位的气压值，小数部分略去不报。
如Q1015。
但在北美国家中，气压项常用“APPPP”的形式表示，“A”是高度表拨正值的指示码，“PPPP”是以英寸汞柱为单位的气压值，如A2992，代表高度表拨正值为29.92英寸汞柱。
风切变：电码形式为“WS RWYSS“或”WS ALL RWY“。
如WS RWY12或WS ALL RWY（风切变在12号跑道或所有跑道）。
在北美国家的TAF报中，风切变预报的电码类似于WS015/30045KT 的形式，代表在1500英尺高度，预计风向为300度，风速45节。
下面是一个特殊观测报例子，YUDO（Donlon／国际机场）的SPECI报：SPECI YUDO 151115Z 05025G37KT 1200NE 6000S +TSRA BKN005CB 25/22 QNH1008 TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 9999 NSW NSC电报译文：15日1115世界时，Donlon／国际机场的特选报告；地面风向50度；风速25海里／小时，阵风37海里／小时；能见度在东北方向最小为1200米，南方能见度为6000米；强雷暴伴有雨；积雨云500英尺多云；气温25摄氏度；露点温度22摄氏度；高度表拨正值1008百帕；未来发展趋势，能见度从1115到1200世界时，短时600米；1200世界时转变成能见度10公里或以上，雷暴停止，并且无重要天气和重要云组。
2．预报的应用（即TAF）机场预报有9小时、12小时、18小时、24小时等几种，常见的为FC、FT两种。
FC为9小时预报，FT为24小时预报。
预报中所使用的变化指示码的说明：BECMG（becoming的缩写）：气象情况以固定的和非固定的变率和在不确定的时间达到或超过规定的阀值的预期变化。
TEMPO（temporary的缩写）：气象情况达到或超过规定的阀值的频繁或不频繁的预期短暂波动，并且每次波动时间不超过1小时，而且其总共所占用时间不超过预期发生波动的预报时段的一半。
PROB（probability的缩写）：后面紧接以10%为单位的表示一个变化或一个数值出现的概率。
FM（from的缩写）：表示某些天气情况发生的开始时间。
TL(till的缩写)：表示某些天气情况发生的结束时间。
AT：表示某些天气情况发生的时间。
下面是一个预报例子，YUDO （Donlon∕国际机场）TAF：TAF YUDO 160000Z 160624 13018KMH 9000 BKN020 BECMG 0608 SCT015CB BKN020 TEMPO 0812 17025G40KMH 1000 TSRA SCT010CB BKN020 FM1230 15015KMH 9999 BKN020 BKN100电报译文：16日00点世界时发布的Donlon∕国际机场预报，有效时期从16日0600世界时到2400世界时；地面风向130度；风速18公里∕小时；能见度9公里；多云，云高600米；0600世界时与0800世界时之间变成少量积雨云，云高450米和多云，云高600米；0800世界时和1200世界时之间短时地面风向170度，风速25公里∕小时，阵风40公里∕小时；能见度1000米；中雷暴伴雨；少量积雨云，云高300米，多云，云高600米；从1230世界时起地面风向150度，风速15公里∕小时；能见度10公里或以上；多云，云高600米和多云，云高3000米。
一个洛杉矶的预报例子：TAF KLAX 092325Z 100024 25014KT 5SM HZ BKN009 TEMPO 0004 P6SM SCT009 FM0500 26008KT 5SM HZ BKN008 FM0700 24006KT 2SM BR OVC004 TEMPO 0815 1SM BR FM1630 26006KT 3SM HZ BKN008 FM2200 27012KT 5SM HZ BKN010=大家可以根据上面的解释和例子自己理解下积冰和颠簸的预报：在机场预报（TAF）中，紧接云组之后，有时会预报积冰和颠簸，其电码形式分别为“6Ihhht”和“5Bhhht”。