最新中国交通运输发展战略规划——运输经济研究6578263
交通运输部关于交通运输部科学研究院开展交通运输发展战略与政策研究等交通强国建设试点工作的意见
交通运输部关于交通运输部科学研究院开展交通运输发展战略与政策研究等交通强国建设试点工作的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.07.01•【文号】交规划函〔2021〕296号•【施行日期】2021.07.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于交通运输部科学研究院开展交通运输发展战略与政策研究等交通强国建设试点工作的意见交规划函〔2021〕296号交通运输部科学研究院：《交通运输部科学研究院关于上报＜交通强国建设交通运输部科学研究院试点实施方案＞的请示》（交科院科发〔2021〕23号）收悉。
为重在落实《交通强国建设纲要》中相关领域的目标任务，根据《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》（交规划函〔2019〕859号），经研究，主要意见回复如下：一、原则同意在交通运输发展战略与政策研究、综合交通运输体系建设研究、智慧物流供应链体系建设研究、交通运输经济运行分析框架研究、可持续城市交通系统研究、交通环保与安全应急技术研究、固废资源化利用技术研发及产业化应用等方面开展试点（具体要点附后），请进一步完善试点实施方案，细化试点任务，落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向我部报备。
二、加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。
加强上下联动，强化协同配合，创造开放包容、公平竞争的市场环境，避免出现排他性问题。
三、统筹推进、突出重点，力争在交通运输重大发展战略研究、综合交通运输规划理论方法创新、网络货运信息监测系统研究、交通运输主要统计指标阶段性变化特征及规律研究、城市轨道交通智慧运营与服务关键技术研究、路域生态系统演替规律研究、交通固废评价指标和准则构建、城乡交通运输一体化理论研究等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。
十四五”现代综合交通运输体系发展规划
十四五”现代综合交通运输体系发展规划随着经济社会的飞速发展，人民生活水平的不断提高，交通运输业务规模和能力不断拓展，交通环境质量日益改善，交通秩序日臻完善，交通安全水平不断提高，社会信心得到充分保障。
到了“十四五”时期，人们的交通出行需求越来越多，综合交通运输体系的发展也越来越重要。
根据《国务院关于实施国家综合交通运输体系建设规划的决定》，我国在“十四五”期间将大力实施综合交通运输体系建设。
这一战略主要内容包括:优化交通运输布局和网络结构、提升交通运输质量和能力、完善综合交通运输体系、提高安全可靠性、促进社会交通发展。
首先，要加强基础设施建设，加快建设城市快速公路、城市轨道交通系统、现代物流网络等，充分发挥这些基础设施在促进城市环境优化、减轻城市交通拥堵、改善城市交通安全等方面的作用。
其次，要构建完善的信息共享和全面协调体系，在建设过程中贯彻“以城市为中心、以区域为主体、以全国为整体”的发展理念，在现行行政区界、城市分界线、城乡交通界、公共交通界、城市公共服务界等方面进行协调，建立信息共享体系，保证全国统一的道路交通安全管理体系。
此外，还要加强技术创新和应用推广，利用现代信息技术，开发智能交通解决方案，完善智慧交通体系，实现立体化管理，丰富人们的出行选择，提升交通运输效率。
同时，为了建设安全稳定的交通运输体系，政府应给予充分的政策支持和资金投入，为企业提供一定的财税优惠政策，将交通运输行业纳入国家重点扶持范畴，促进企业技术创新，为解决全国交通运输的紧迫问题提供有效保障。
以上就是“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，为社会出行提供便捷、安全、快捷的服务，改善城市环境，为更加美好的明天打下基础。
在“十四五”期间，我们将秉持勤奋创新，勇于变革，把这一规划变为现实，为建设美好家园而努力奋斗！。
交通运输发展重点专项规划
国民经济和社会发展第十个五年计划综合交通体系发展重点专题规划交通运送是国民经济发展旳基础，是社会生产、流通、分派、消费各环节正常运转和协调发展旳先决条件，对保障国民经济持续健康迅速发展、人民生活旳改善和增进国防现代化建设具有十分重要旳作用。
继续加紧交通运送建设，是国民经济和社会发展“十五”计划旳重要内容。
本规划是国民经济和社会发展“十五”计划旳重要构成部分，是贯彻加紧交通基础设施建设、优化运送构造旳重点专题规划，是指导和组织2023年至2023年我国综合交通体系建设和发展旳大纲性文献。
本规划包括综合交通发展现实状况和未来形势旳分析，“十五”综合交通体系旳发展方针和目旳、发展重点以及重要旳政策措施等内容。
一、发展现实状况及“十五”面临旳形势(一) 综合交通发展成绩明显改革开放以来，为适应国民经济与社会发展，消除交通运送严重旳“瓶颈”制约，国家采用了一系列重大举措，增长投入并加大政策支持旳力度，推进了交通运送旳改革与发展，使长期困扰我国经济发展旳交通运送落后被动旳局面初步扭转。
综合交通发展获得明显成绩，重要有：1、基础设施迅速发展，运送能力不停增强。
以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点旳运送基础设施建设，极大地改善了交通运送设施条件和装备技术水平，其中高速公路建设和铁路提速成为九十年代交通运送迅速发展旳形象工程，获得了突破性进展。
到2023年末，铁路营业里程6.8万公里，比1995年增长6000公里，其中复线里程2.16万公里，电气化里程1.5万公里，分别比1995年增长4700公里和5300公里；公路通车里程140万公里，比1995年增长24万公里，其中高速公路1.6万公里，比1995年增长1.27万公里，公路已通达99%旳乡镇和90%旳行政村，分别比1995年提高1.9和10个百分点；民航机场129个，比1995年增长11个，航线1120条，比1995年增长323条，航线里程151万公里，比1995年增长39万公里；输油(气)管道2.5万公里，比1995年增长7800公里；内河千吨级以上航道7855公里，比1995年增长1140公里；沿海港口万吨级以上泊位646个，比1995年增长164个。
综合交通运输发展研究与规划报告
综合交通运输发展研究与规划报告一、交通运输的意义交通运输作为现代社会的重要组成部分，对国民经济发展和人民生活起着至关重要的作用。
随着经济全球化进程的加快，交通运输的需求也日益增长。
因此，进行综合交通运输发展的研究与规划具有重要意义。
二、综合交通运输发展的现状目前，我国的交通运输已经取得了显著的成就。
公路、铁路、航空和水路等各个领域都得到了快速发展。
然而，也面临着一些问题，例如交通拥堵、交通事故频发等。
三、综合交通运输发展的趋势随着科技的不断进步，综合交通运输面临着自动化、智能化的发展趋势。
未来的交通将更加高效、便捷，并且注重环境保护。
四、综合交通运输规划的重要性综合交通运输规划是保障交通行业健康发展的基础。
它能够统筹各个交通运输领域的发展，提高运输效率，减少资源浪费。
因此，综合交通运输规划的编制是非常必要的。
五、综合交通运输规划的原则在编制综合交通运输规划时，需要遵循一些基本原则。
例如，科学性原则，即根据实际情况和发展趋势制定规划；适度规模原则，即根据需求和资源状况确定合适的规模；可持续发展原则，即兼顾经济、社会和环境效益。
六、综合交通运输规划的内容一个综合交通运输规划应包括市区交通、城际交通、多式联运等各个方面。
同时，也应包括综合运输体系的优化、运输设施的建设以及运营管理方面的改进。
七、综合交通运输规划的实施策略为了有效实施综合交通运输规划，需要制定相应的实施策略。
例如，加大投入力度，增加资金来源；加强监管，提高交通管理水平；积极推进科技创新，应用新技术提高交通运输效率。
八、综合交通运输规划的挑战和对策在制定和实施综合交通运输规划的过程中，也面临一些挑战。
例如，资源有限、环境问题等。
为了应对这些挑战，可以采取合理利用现有资源、推广清洁能源等措施。
九、国际合作与交流综合交通运输的发展是一个全球性的问题，各个国家之间应加强合作与交流，共同推动交通运输业的可持续发展。
十、总结综合交通运输发展的研究与规划对于促进经济发展、提高交通效率和保障人民生活质量具有重要意义。
十三五现代综合交通运输体系发展规划4
十三五现代综合交通运输体系发展规划4十三五现代综合交通运输体系发展规划4一、背景和意义中国的交通运输事业一直以来都是国家经济发展的重要支撑，随着社会经济的不断发展和人民群众生活水平的提高，交通运输需求也在不断增加。
为了更好地满足人民群众对安全、高效、方便的出行需求，十三五现代综合交通运输体系发展规划被提出和制定。
二、总体目标该规划的总体目标是在2024年前，建立起一套覆盖城乡、联通海陆空的现代综合交通运输体系，提高交通运输服务质量，提高交通安全保障水平，推动我国交通运输事业全面发展。
三、发展原则1.先进技术：大力推进信息化、智能化等技术应用，提高交通运输系统的科技含量。
2.绿色低碳：积极推动绿色交通，减少对环境和资源的影响，降低能源消耗。
3.管理科学：建立科学、规范的管理制度，提高交通运输的运行效率和管理水平。
4.综合协调：加强交通运输与经济、社会的协调发展，促进交通运输与其他行业的融合。
5.公平公正：保障公众利益，提高交通运输服务的公平性和公众满意度。
四、发展战略1.区域协调发展：加强交通运输基础设施的建设，促进区域间的交通互联互通，优化区域经济布局。
2.综合运输体系：发展多种交通运输方式，提高运输效率和运输成本的竞争力。
3.安全保障体系：加强交通安全保障体系的建设，提高交通运输事故的预防和处置能力。
4.信息化发展：推动交通运输信息化建设，提高运输服务的智能化和便利性。
5.社会化服务：鼓励社会力量参与交通运输服务，提高服务质量和效率。
五、重点任务1.交通基础设施建设：加大对铁路、公路、水运、航空、城市交通等基础设施建设的投资力度，完善城乡交通网络，提高交通运输基础设施的承载能力和便捷性。
2.跨运输方式联运：推动不同运输方式间的衔接和联运，提高运输效率和服务质量。
3.交通安全保障：加强道路交通安全管理，提高司机素质和车辆运行安全性，完善交通法规和规范。
4.优化运输服务：改善公共交通服务，提高城市交通的便捷性和舒适度，提供高品质的出行体验。
交通运输行业发展的战略规划研究
交通运输行业发展的战略规划研究随着经济全球化的不断深入，交通运输行业作为经济发展的重要支撑，正面临着巨大的发展机遇和挑战。
为了制定有效的战略规划，促进交通运输行业的可持续发展，各国政府和相关机构积极进行研究与探索。
首先，交通运输行业发展的战略规划应重点关注基础设施建设。
基础设施是交通运输行业的重要支撑，对于现代化交通网络的建立具有至关重要的作用。
战略规划应包括对道路、铁路、航空、水运等各种交通方式的基础设施建设需求进行全面分析，确保资源的合理配置和有效利用。
其次，战略规划还需要注重技术创新和智能化发展。
随着科技的飞速发展和人工智能技术的应用，交通运输行业正面临着巨大的变革机遇。
无人驾驶、智能交通管理系统等技术的应用，将大幅提升交通运输的效率和安全性。
战略规划应该重视技术创新和智能化发展，鼓励企业加大研发投入，推动交通运输行业的技术升级。
第三，战略规划还需要关注环境保护和可持续发展。
交通运输行业的发展往往伴随着能源消耗和环境污染，给地球环境带来了严重的挑战。
为了实现可持续发展，战略规划应提出减少能源消耗和环境污染的措施，如推广电动汽车、建设绿色交通基础设施等，实现经济发展与环境保护的良性循环。
除了以上几个方面，战略规划还需要注重人才培养与推广。
交通运输行业的发展需要大量的专业人才支持，包括交通规划师、工程技术人员、管理人才等。
在战略规划中，应该制定相应的政策和措施，加强人才培训和引进，提高整个行业的人力资源质量和素质水平，为行业发展提供源源不断的人才支持。
最后，在制定战略规划时，需要加强国际合作与经验交流。
交通运输行业的发展是一个全球性的挑战，各国应加强合作，分享经验，推动行业的共同发展。
通过国际合作，可以借鉴其他国家的成功经验，加速自身的发展进程，共同应对全球性的挑战和问题。
综上所述，交通运输行业发展的战略规划是一个复杂而长期的过程。
只有科学、合理地制定战略规划，才能确保交通运输行业在面对日益增长的需求时能够高效、可持续地发展。
交通运输2024年工作计划
交通运输2024年工作计划2024年交通运输工作计划一、总体要求2024年是我国经济社会发展的重要一年，也是全面建设社会主义现代化国家的关键一年。
在新时代中国特色社会主义思想指引下，我们将紧紧围绕党中央确定的交通运输发展目标和任务，深入推进交通运输供给侧结构性改革，坚定不移推动交通运输现代化、智能化、绿色化发展，努力提高服务质量和效率，为保障经济社会发展提供有力的支撑和保障。
二、工作重点1. 推进交通基础设施建设（1）加大对铁路、公路、水运等基础设施的投资力度，加快高速公路网、铁路网、港口体系和内河航道等核心网络的建设。
（2）加强农村交通基础设施建设，重点解决农村公路、农村交通设施滞后的问题，提高农村交通的便捷性和安全性。
（3）推动城市交通一体化规划和建设，加强城市公共交通、城市道路、城市停车设施等的建设和管理。
2. 推进交通运输行业改革（1）推动货运行业市场化改革，建立健全现代物流体系，提高货运效率和服务质量。
（2）深化公路管理体制改革，完善公路收费制度，推动公路运输企业改革和发展。
（3）加强铁路运输体制改革，推进铁路行业科技创新和服务质量提升。
（4）加强水运管理体制改革，推动内河航道治理和航运服务能力建设。
3. 提升交通运输安全保障能力（1）加强交通运输安全管理，完善安全检查和事故预防机制，加强交通运输事故调查处理工作。
（2）推进智能交通系统建设，提高交通运输监管水平和科技应用能力，预测和防范交通拥堵和事故风险。
（3）加强交通运输应急救援体系建设，提高应急响应能力和组织协调能力。
4. 推动交通运输业绿色发展（1）深化交通运输能源革命，加大对新能源汽车、清洁燃料、节能技术等的支持力度，减少交通运输对能源的依赖。
（2）加强公共交通建设，推动城市公共交通的规模化、网络化，提高公共交通的智能化水平。
（3）加强环境保护和生态修复，推动交通运输与环境保护相协调发展，减少交通运输对环境的负面影响。
三、任务措施1. 加强组织领导，建立健全工作机制（1）完善交通运输发展规划和政策体系，指导和推动交通运输工作的实施。
我国交通运输经济现状及发展战略分析
我国交通运输经济现状及发展战略分析摘要：我国交通运输经济发展取得显著成就，交通基础设施建设覆盖全国，运输能力提升，物流业不断壮大。
然而，仍面临交通拥堵、安全、环境、资源和区域不均衡等挑战。
为应对这些挑战，我国提出了一系列发展战略：提高基础设施质量和覆盖面，推动创新和绿色发展，促进多式联运和区域协调发展，强化交通安全管理，推动绿色物流和可持续发展。
通过实施这些战略，我国将能够进一步提升交通运输效率，减少对环境的影响，促进区域协同发展，实现交通运输领域的可持续发展。
关键词：交通运输；经济现状；发展战略引言交通运输是国家经济发展的重要支柱，扮演着连接城乡、促进产业升级和国际贸易的关键角色。
随着我国经济的蓬勃发展，交通运输体系也迎来了巨大的发展机遇和挑战。
本文将探讨我国交通运输经济的现状，包括基础设施建设、运输能力提升、物流业发展，以及其与经济增长之间的密切关系。
同时，我们将深入分析当前面临的挑战，如交通拥堵、环境问题和资源瓶颈，以及如何制定未来的发展战略，以确保我国交通运输经济可持续、安全、高效、环保地发展，为国家的现代化建设和国际竞争力提供坚实支持。
一、我国交通运输经济现状（一）交通基础设施建设我国交通运输领域的建设取得了令人瞩目的巨大成就。
高速公路、铁路、港口、机场等基础设施建设不断完善，形成了覆盖全国的综合交通网络。
以高速公路为例，截止至2021年，我国高速公路总里程已超过15万公里，高铁网络也已成为全球最大、最快速的高铁网络之一，为人民提供了便捷、高效、安全的出行条件，同时也为国家的经济腾飞提供了坚实的基础设施支撑。
这些令人振奋的进展标志着我国交通运输建设在全球范围内的引领地位。
（二）运输能力提升加强运输网络建设以及高铁和航空等新兴交通方式的快速发展，不仅提高了货物和旅客运输的便捷性，也推动了我国各地区的互联互通，促进了城市化进程，同时也为我国的经济增长注入了强劲动力。
这一系列的积极变化不仅使我国的交通运输速度和效率大幅提高，也为经济的蓬勃发展和国际间的联系提供了坚实基础，使我国在全球竞争中更具竞争力。
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中国交通运输发展战略规划——运输经济研究6578263中国交通运输发展战略规划摘要本文基于我国交通运输发展现状，综合运用各种数据处理方法，从交通运输需求分析，交通运输供给分析，未来交通运输规模与结构分析，发展战略与实施策略分析这几个方面，结合国内外先进的交通理论，研究我国交通运输的发展战略规划。
关键词：需求供给规模结构发展战略AbstractBased on the current transportation development of China, combined with advanced transport theory domestically as well as internationally, this paper discusses strategic planning in the era of comprehensive transportation system. Various data processing methods are introduced to analyze transportation demand and transportation supply, transportation scale and structure basis, development strategy and implementation of strategies.Key words：demand supply scale structure Development strategy目录一．简介 (4)1.1交通运输经济概论 (4)1.2我国交通运输发展过程与现状 (5)1.3研究意义 (6)二．交通运输需求分析 (6)2.1 运输需求特征 (7)2.2 运输需求一般规律 (7)2.3 运输需求分析 (9)三．交通运输供给分析 (13)3.1 运输供给概念 (13)3.2 运输供给分析 (14)四．未来交通运输规模与结构分析 (15)4.1 交通运输规模分析 (15)4.2 交通运输结构分析 (19)五．发展战略与实施策略分析 (20)参考文献： (23)一．简介1.1交通运输经济概论运输业是商品经济发展的产物。
商品交换规模和范围的扩大，引起运输规模和范围的扩大，客观上要求运输劳动独立化，专门化和社会化。
随着社会的不断发展进步，资本主义逐步产生，运输活动也从商业中分离出来，形成了独立的产业部门。
而随着产业革命的开始，水路，公路，铁路，航空，管道迅速发展，构成了综合运输体系中不可或缺的一部分。
运输业除了完成社会经济活动中人与货物的空间位移外，它还具有多方面的意义和影响。
首先，运输业能促进工农业生产和整个国民经济的健康发展。
它作为社会生产的必要条件，是保证国民经济建设正常进行的重要环节。
如矿产开发出以后，如果没有得到运输，矿产本身的使用价值就难以实现。
而随着社会化大生产的进行，各地的经济联系更为广泛和密切，这就需要将商品不断运往生产地与消费地，保证国民经济的正常运转。
对工农业生产来说，运输效率的提高，能够有效降低运输成本，加快资金流周转，推动经济发展。
其次，运输业推动了生产力的合理布局，有利于提高全社会的经济效益。
生产的布局，需要考虑原材料运进和产品运出的交通条件。
我国的生产力布局不够合理，大宗货物和能源产量分布不均。
沿海工业集中，而资源丰富的内陆却缺少工业基地。
工业商品产地远离市场，远离原料生产基地，造成了极大的浪费。
因此，只有大力改善边远地区的交通条件，才能促进工业企业的转移，促进生产力布局的合理化。
最后，运输业沟通了国家，政治，文化等方面的交流，将我国与世界连结成一个有机的整体。
交通等基础设施的建设，能够打破偏远地区闭塞的局面，扩大对外贸易。
同时，对国防实力的增强，也有着积极的意义。
亚当斯密在其《国富论》中，首先论述了运输业对地区繁荣所起的积极作用。
之后，运输经济学得到了长远的发展。
随着科技的革新，交通方式的扩大，运输经济学研究的领域也一直在扩大。
它着重研究运输供给与需求，成本与价格原理，运输企业与市场，运输可持续发展等方面。
【1】1.2我国交通运输发展过程与现状一、运输线路不断延伸1998年末，我国各种运输线路总长度已达297.5 万公里，比1949年增长15.4倍。
其中，铁路营业里程5.76万公里，增长1.6倍；内河通航里程11万公里，增长40.3％；公路里程127.85万公里，增长14.8倍；民用航空航线里程150.6万公里，增长132.3倍，其中国际航线长度已占民航线路总长度的33.5％，通达33个国家的64个城市；管道运输从无到有，目前输油输气管道已达2.31万公里，90%的原油已通过管道输送。
二、交通运输网布局大为改观随着成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、兰新、包兰、鹰厦、京九、南昆等10多条铁路干线相继建成，一个以北京为中心的全国铁路网已基本形成。
目前，西南、西北地区的铁路里程已占全国的24.0%；公路里程已占全国的30.0%，不仅实现了县县通公路，而且98.7%的乡镇和87.7%的行政村也已通公路。
民航运输也逐步形成以北京为中心，连结全国138个城市的国内民用航空网。
三、交通运输网质量显著提高在运输线路不断延伸的同时，线路质量也得到改善。
铁路线路钢轨也在向重型化发展，在正式营业的线路上铺设 50公斤以上重型钢轨的线路里程比重已由1949年的8.5%提高到1998年的91.1%。
无缝钢轨线路里程达25979公里，占铁路线路总里程的32.9％。
1998年末，电气化铁路里程已占22.5％，比1978年增加20.4个百分点；铁路自动闭塞里程21042公里，半自动闭塞里程41360公里，已完全替代了落后的路签、路牌等人工闭塞方法；有87.5% 的铁路车站安装了道岔的电气集中装置，改变了落后的分散人工操作方式。
此外，我国交通运输技术装备水平明显改善，运量稳步增长，运输结构逐步改善，交通运输业体制改革亦取得长足进展。
改革开放以来，我国加快了运输业建设，我国交通运输业的规模、质量、技术装备水平发生了翻天覆地的变化，取得了辉煌的成就，基本适应国民经济和社会发展的需要。
已初步形成了横贯东西，沟通南北，联系世界，水陆空并举的综合运输体系。
但是，从总体水平分析，中国的交通运输业仍不能适应国民经济和社会发展的需要。
根据我国地域辽阔，资源有限，人口众多，发展不平衡的社会经济条件，我国的交通运输业发展的总方针应确定为：以铁路为骨干，公路为基础，充分发挥水运，包括内河沿海和远洋航运的作用，积极发挥航空运输，适当发展管道运输，建设全国统一的综合运输体系。
发展统一的交通运输业应发挥中央和地方，内资和外资等各方面的积极性。
以市场经济规律为指导，在建设交通运输业中，实行交通运输业体制的转变和运输能力增长方式的转变是交通运输业快速，持续，健康发展的关键。
随着国民经济的持续，快速，健康发展，交通运输业进入了一个新的发展时期。
公路，铁路，水路，民航及管道运输都有广阔的发展前景。
各种运输方式应发挥各自的经济技术特长，优势互补，在国家宏观调控下，运用市场机制，形成全国统一和开放的综合运输体系，为我国社会发展和经济增长发挥更大的作用。
1.3研究意义改革开放后，我国原有的垄断市场，行业机制被打破，从计划经济开始向市场经济过渡。
从我国国情出发，研究符合市场规律的运输经济，是有重要意义的。
二．交通运输需求分析交通运输的需求来源于社会经济活动，它一方面综合反映了国家政治，经济，文化和人民生活的全貌和水平；另一方面也是一个国家市场经济发达程度的重要标志。
首先，货运需求和客运需求是随着工农业生产的发展和商品交换的扩大，随着社会文化和人民生活的发展而不断增长的。
因而，货运需求量和客运需求量的变动，一般可反映出国民经济和人民生活的发展水平。
其次，货运需求和客运需求的流向要求，从货运来讲，反映了市场的走向，反映出各种物资从哪里来流向哪里。
从客运来讲，反映了客流的动向，反映出旅客从何处来向何处去，说明了地区的经济文化和居民的联系。
再次，各类货物运输需求的构成，反映出劳动密集型产业，资金密集型产业和技术密集型产业的构成及其占整个国民经济的比例。
研究我国交通运输需求，有助于我们制定相应的策略满足这一需求，即是为了研究运输供给，并按运输市场的需求来提供运输服务。
【1】2.1 运输需求特征运输需求按运输服务对象不同，可分为客运需求和货运需求。
交通客运需求可根据目的、任务不同而归为如下两种类型：①生产性运输需求：诸如各种业务洽谈、技术交流、商业活动和劳务流动等目的性强的需求皆属于此。
其特点是需求比较稳定，风雨无阻，因而需求量对价格或服务质量等因素敏感性较弱。
②消费性运输需求：诸如探亲访友、休闲度假等活动。
其特点是灵活性强，不仅随季节气候而变，也对价格、服务质量等因素较为敏感。
而货物运输需求的产生有三个方面的原因：第一，自然资源地区分布的不均衡，生产力布局与资源产地的分离；第二，生产力与消费群体的空间分离；第三，地区间商品品种、质量、性能、价格上差异。
交通运输需求有以下几个特征：⑴派生性。
为了出行而出行的需求所占比重很小，出行的主要目的是为了其他生产和生活的需要。
⑵广泛性。
任何社会经济活动都不能离开运输而独立存在。
⑶多样性。
对于不同的运输货物，不同运输的目的，对质量的要求，有不同的运输特性。
可根据城市的实际情况，发展铁路，公路，水运，航空，管道运输。
⑷不平衡性。
主要是时空分布不均。
⑸规律性。
⑹部分可替代性。
对运输需求可做出替代性的安排。
【2】2.2 运输需求一般规律交通运输需求与社会经济活动息息相关，在此，我们研究它与社会发展水平的相关性，有助于我们把握其一般规律，从而促进运输产业合理布局，推动经济发展。
以下的图表，展现了各个年份旅客周转量，货物周转量，国内生产总值，人均国内生产总值随时间的一个变化情况。
可以看到，这四项指标，随着时间的推移，都有明显的增长。
由此可得到以下四点结论。
第一，货流增长与国民经济增长相关。
第二，从长期发展趋势看，国民经济发展同货运量的关系，总趋势是生产增长快于运量增长，即国民生产总值的增长快于货周量增长。
从短期发展趋势看，运输量的增长速度则超过国民经济的增长速度。
第三，货物平均运距有延长的趋势。
第四，货运增速趋于减缓。
而客运发展相对稳定，增长不十分明显。
2.3 运输需求分析交通需求的大小通常用运输需求量来描述。
运输需求量是指在一定时间，空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且有能力购买的运输服务的数量。
在这里，从时间上说，可以是一年，一个季度，一个月等的运输需求量，而一般都是指一年；从空间上说，可以是一个国家，一个地区或一条线路等的运输需求量；“一定条件”是指影响运输需求的诸多因素，如运输服务的价格，工农业生产的规模和速度，产品运输系数，国民经济的产业和产品结构，生产和运输布局，人口增长及其构成等。