墩身专项施工方案

墩身施工方案

一、编制依据

1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1—2005）；

2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3—2005）；

3、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4—2005）；

4、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005—2010）；

5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2011）；

6、依据已有桥台施工图纸资料，本场地地层构成情况；

7、国家颁发的现行有关施工验收规范，操作规程和质量检验评定标准。

二、工程概况

中铁三局衢宁铁路浙江段（I标）二分部承建范围DK16+632.48～DK25+934.82。本区段共设涵洞28道，桥梁7座，特大桥1座，大桥4座，中桥1座，小桥1座，分别为乌引渠特大桥、西陇水库1号大桥、西陇水库2号大桥、平土村大桥、祝家山大桥、下穿杭长中桥、1-16*7.3m 框架小桥；全管段地处丘陵山区，地势起伏较大，丘陵植被发育，多为杂草及灌木。田间有小道通过，交通较为便利。

三、施工进度计划

全管段6座桥梁墩台工程进度如下：

下穿杭长中桥：2016年02月1日开工，2016年05月31日完工。

乌引渠特大桥：2016年02月1日开工，2016年07月31日完工。

平土村大桥：2016年02月01日开工，2016年05月31日完工。

西陇水库1号大桥：2016年04月01日开工，2016年06月30日完工。

西陇水库2号大桥：2016年03月01日开工，2016年04月30日完工。

祝家山大桥：2016年03月01日开工，2016年04月30日完工。

四、机械设备及人员配备

机械设备及人员配备见下表：

机械设备及人员配备表

五、施工方案

根据现场施工实际条件、设计文件及我公司以往施工经验，墩身施工采用定型组合钢

模。

1、施工准备

⑴、组织有关人员学习《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1—2005），对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。

⑵、工程部负责编制墩身工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。

⑶、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。

⑷、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理

⑸、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。

2施工方案

本段桥墩为圆端形实体墩，采用厂制钢模板拼装，钢筋在加工场加工好后运至现场绑

扎，混凝土由拌和站集中生产，砼运输车运送至现场，砼一次整体浇筑成形，混凝土通

过泵送入模，墩身模板和托盘顶帽钢筋采用吊车垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。施工工艺见图5-1。

3施工工艺

(1) 测量放样

承台混凝土达到一定强度后，将表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身主筋，测量班根据墩身设计尺寸放出墩身立模边线、标高，测量过程中实行互检制度，并经监理见证签认后，开始施工，如果标高过高或过低都需要进行调整。

(2) 钢筋加工

运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。钢筋集中制作、现场人工绑扎。钢筋加工由加工场按照设计图纸要求加工。每个桥墩墩身施工加工完成的钢筋应包括：墩身钢筋、顶帽及托盘钢筋和接地钢筋。按照设计规格、型号、进行钢筋加工并分开堆放标示，钢筋弯钩按照设计图进行加工，焊接时，采用双面搭

接焊，焊缝长度不小于5d,同一根钢筋上应少设接头，两焊接接头的距离大于钢筋直径的35倍且不小于50cm，焊接接头的钢筋在同一截面内不得超过钢筋总数的50%，应分散错开布置。

(3)钢筋安装、支撑与固定

图5-1 实体墩施工工艺框

第一步：调整在承台施工时预埋伸入墩身内的钢筋的间距，并进行除锈，安装箍筋。钢筋安装时，保护层垫块和数量为4个/m2。垫块采用圆锥形混凝土垫块。强度与墩身混凝土强度相同。

钢筋加工允许偏差和检验方法

第二步：顶帽及托盘钢筋在墩身旁边搭设的脚手架上进行绑扎，等待墩身砼浇至要到托盘处时，再用吊车把顶帽及托盘钢筋进行吊装。

第三步：接地钢筋焊接。严格按照设计要求，焊接连接接地钢筋。并用红漆标示接地钢筋。接地钢筋双面焊接长度不小于55mm，单面焊接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。墩身接地钢筋沿墩立面中心对称布置2根利用墩身ф20的主筋，上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋焊接。

接地钢筋伸入顶帽中，要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，深入承台与台顶、底层钢筋网焊接形成电气回路。

接地钢筋网应保证各点电气连接贯通，混凝土施工前应测试无误后方可施工，接地钢筋露出砼以外部分需进行锌铬涂层防锈处理。

接地钢筋及与之相连接的接地端子，每个桥墩一般设置在地面以下0.2米处，当桥墩位于水中时可不设。

每个接地端连接端子内设M16内螺栓，外露面须保证与混凝土表面平齐，条件允许情况下，建议连接端子外露面高出混凝土表1-2mm。

钢筋安装后，应如实填写质量检验表，必须经监理工程师检查和批准后才能进行墩身模板的安装。

（4）模板及支架安装

墩身采用大块组合钢模板，本段共计配置4套墩身钢模板。模板分节高0.5米、1米、2米、顶帽及托盘模板组合拼装。由专业厂家生产制造，选用6mm厚钢板作为面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

模板进场后，进行清理、打磨干净并用塑料薄膜进行覆盖。模板拼装时稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板缝用双面胶塞缝，模板面上须清理干净并涂刷模板漆。

模板漆的使用方法：①模板面必须干燥，使用前要进行清除浮尘（锈）、去除油污（蜡）等处理，以提高模板漆对模板的粘结力。②施工时采用刷涂，不能过厚过薄，最佳用量为8-12m2/Kg。③涂刷漆后大约在24小时后方可进行混凝土施工。重复使用3-5次后，须去除旧漆膜，方可重新涂布，本漆在干前不得雨水冲淋。

模板采用吊车人工配合安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土时受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼装平整严密。支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。

(5) 墩身沉降观测标及吊栏预埋件的安装