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港口工程桩基规范
港口工程桩基规范港口工程桩基规范是指在港口工程中进行桩基工程施工的标准化规范，以下是的港口工程桩基规范：一、桩基工程的基本要求（一）安全性：桩基施工应保证工程安全，加强现场安全监管，防止事故发生。
（二）可靠性：桩基应满足使用要求和设计要求，能够承受设计荷载，并达到规定的使用寿命。
（三）保护环境：桥基施工应尽量避免污染环境，采取合适的措施保护生态环境。
（四）经济性：施工应采用节约能源、降低成本的方法，提高工程经济效益。
二、设计要求（一）桩基设计应根据现场勘探资料，结合多种资料进行分析确定桩基设计荷载。
（二）桩基顶部的平面和水平偏转应符合设计要求，防止桩基的偏斜和沉降。
（三）在设计浅层桩基时，应特别注意地震荷载和波浪荷载等特殊荷载的作用，以保证结构抗震稳定。
三、施工要求（一）桥基施工应严格按照合理的施工工艺进行，严格控制施工斜度和桩孔巨头的角度，使其满足设计要求。
（二）在施工过程中，应严格按规范进行标志，确保施工现场的秩序和安全。
（三）当进行钻进施工时，必须严格控制施工孔深、直径和精度等参数，确保施工孔洞的质量。
（四）整个桩基工程施工过程必须非常仔细，每个施工环节都必须按照规范的要求来把握，以确保工程质量和安全。
四、施工质量要求（一）桩身的质量应符合设计要求，严格控制砼成品的质量和规格。
（二）施工现场配合度应高，各工序之间必须配合紧密、协调一致，协作性能够强，使工程如期完工。
（三）施工过程中要注意安全，保证工作现场无恶劣事故发生，确保缺陷率小。
（四）桩基工程施工后必须进行验收，材料的检验检测和程序等必须符合要求，以保证施工质量的合格率。
《高桩码头施工》PPT课件
4）当条件不允许做平行于码头纵横轴线的基线时，可用前方任意角 交汇进行细部测量。此时若码头轴线与设计采用坐标不平行，为 了简化细部测量点的坐标值计算，应建立与码头轴线相平行的施 工坐标系。
①施工坐标系原点的选择，应使码头平面处于第一象限内，有利于校 核，简化计算。
②平面控制点的位置和数量，宜使细部测量点的前方交汇角在80°～ 130°之间，以提高测量精度。发展方向是GPS定位或全站仪测控。
第七章 高桩码头施工
第一节 高桩码头的基本组成
（一）桩
①钢筋砼桩
普通钢筋砼桩； 预应力（抗裂性能好）钢筋
砼桩（空心或实心）；
大直径钢筋砼管桩（外海深 水）。
大直径钢筋砼管桩
②钢管桩
开口桩（无桩尖）：容易 沉桩，形成土塞后承载力 足够。最终承载力比同直 径的闭口桩少20%。
半封闭尖桩
全半封闭尖桩
2）柴油锤
工作原理类似内燃机。 优点：构造简单，使用方
便，不需供气设备，使 用费用低。
柴 油 锤
• 缺点：低温时启 动困难，软土上 打桩时贯入度大， 不易反弹，往往 不能连续工作， 打击力不易控制， 残油飞溅。
一般为筒式柴油锤。f一般35～60次/min，锤芯重 2～10t。
锤击能近似计算：
船取桩→…
三、沉桩注意事项
1）斜坡上下桩定位，适当偏向坡定方向定位下沉 （提前量）。
2）锤、替打和桩始终保持一条直线，以免偏击和 蹩劲沉桩。
3）自沉或压上锤和替打后，纠偏只能“微”调船 位和龙口，尤其对钢筋砼桩，防止桩蹩断、裂。
4）随潮水涨落松紧缆，保持船位不变，防止个别 锚缆受力过大。
5）沉桩记录要准确，尤其是停锤前几阵的贯入度 和锤冲击部分的反跳高度。
第4章桩基础PPT学习教案
1、 桩 的 长 径 比很大 ，桩端 分担的 荷载很 小； 2、 桩 端 下 无 较坚实 的土层 ； 3、 桩 底 有 较 厚虚土 和残渣 的灌注 桩； 4、 打 入 邻 桩 使先前 设置的 桩上抬 ，桩端 脱空。
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锤ห้องสมุดไป่ตู้击 法 沉 桩 （打桩 ）
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2） 振 动 法 沉 桩 凭 借 放 置 于桩 顶的振 动锤使 桩产生 振动， 从而使 桩周土 体受扰 动或液 化，强 度和阻 力大大 降低， 于是桩 体在自 重和动 力荷载 作用下 沉入土 中。
适 用 于 可 塑 状的 粘性土 和砂土 ，对受 振动时 土的抗 剪强度 有较大 降低的 砂土地 基和自 重不大 的钢桩 ，沉桩 效果更 好。 选 用 时 应 考 虑其 振动、 噪声和 挤土效 应。 3） 静 压 法 沉 桩
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三、桩基设计原则
桩 基 是 由 桩、 土、承 台共同 组成的 基础， 应结合 地区经 验考虑 三者的 共同作 用。由 于桩基 承载力 都较高 ，通常 大多数 桩基的 首要问 题是在 于控制 其沉降 量，因 此，桩 基设计 应按变 形控制 设计。 桩 基 设 计 应 满足下 列条件 ： 强 度 要 求 ： 单桩承 受的竖 向荷载 不宜超 过单桩 竖向承 载力特 征值； 变 形 要 求 ： 桩基础 的沉降 不得超 过建筑 物沉降 允许值 ； 对 于 坡 地 岸 边的桩 基应进 行桩基 稳定性 验算。
一 般 为 配 筋率 较低（ 0.3~1.0% ）的 钢筋混 凝土桩 。截面 形状： 方形、 圆形等 ，普通 实心方 桩截面 尺寸： 300~500 mm。 制 作方 式：工 厂预制 ，每节 长度小 于12m， 现场 预制25~30m， 沉 桩 时现场 连接到 所需长 度。特 点：可 方便地 按所需 长度、 断面形 状与尺 寸进行 制作（ 制作方 便）， 材料易 得，质 量可控 制与检 验，强 度高、 刚度大 ，采用 广泛。 配筋主 要受起 吊、运 输、吊 立、沉 桩等各 阶段的 应力控 制，用 钢量较 大。
图解桩基础施工PPT(55页)
4. 焊接宜在桩四周对称地进行，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施
焊；焊接层数不得少于2层，第一层焊完后必须把焊渣清理干净，方 可进行第二层（的）施焊，焊缝应连续、饱满； 5. 焊好后的桩接头应自然冷却后方可继续施压，自然冷却时间不宜少于 8min；严禁采用水冷却或焊好即施打； 6. 雨天焊接时，应采取可靠的防雨措施； 7. 焊接接头的质量检查，对于同一工程探伤抽样检验不得少于3个接头。
二、灌注桩施工
灌注桩后注浆
灌注桩成桩后一定时间，通过预设于桩身内的注浆导管及与之相连的桩端、桩侧注浆阀注入 水泥浆，使桩端、桩侧土体（包括沉渣和泥皮）得到加固，从而提高单桩承载力，减小沉降。
二、灌注桩施工
后注浆装置规定：
1 后注浆导管应采用钢管，且应与钢筋笼加劲筋 绑扎固定或焊接； 桩端后注浆导管及注浆阀数量宜根据桩径大小 设置。对于直径不大于1200mm的桩，宜沿钢筋 笼圆周对称设置2根； 对于桩长超过15m且承载力增幅要求较高者，宜 采用桩端桩侧复式注浆。 对于非通长配筋桩，下部应有不少于2根与注浆 管等长的主筋组成的钢筋笼通底； 钢筋笼应沉放到底，不得悬吊，下笼受阻时不 得撞笼、墩笼、扭笼。
预应力
直径
壁厚
桩长
管桩按桩混凝土强度等级及壁厚分为： 预应力高强混凝土管桩(代号PHC)、预应力混凝土管桩(代号PC)、预应力混凝土薄壁管桩(代号PTC)。 管桩按外径主要分为300MM、400MM、500MM、550MM、600MM、800MM、1000MM等规格。
PHC桩混凝土强度等级不低于C80，PC桩和PTC桩混凝土强度等级不高于C80但不低于C60。
③ 导管埋入混凝土深度宜为2～6m。严禁将导管提出混凝土灌注面，并应控制提拔导管速度，应有专人测量导管埋深
【全文】桩基础课件PPT
4、地下墙槽段间的连接接头形式，应根据地下墙的使用要求选用，且应考虑施工单位的经验，无论选用何种接头，在浇注混凝土前， 接头处必须刷洗干净，不留任何泥砂或污物。
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3.1 概述
一、基础的分类 二、桩基础的概念及作用 三、地下连续墙概念 四、桩基础的分类
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3.1 概述
一、基础的分类
浅基础：一般埋置深度小于5m，用一般方法 即可施工的基础称为浅基础；
深基础：埋置深度大于5m，需要用特殊方法 施工的基础称为深基础。
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由于挤土可能使地面隆起，邻桩移位及上浮等； ④不易穿透较厚的坚硬土层，需要采取其他施工工艺辅助
沉桩。
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一、桩的预制：
钢筋混凝土桩预制程序为：支模→绑扎钢 筋骨架、安放吊环→浇筑混凝土→养护至30％ 强度拆模→养护至70％强度起吊→达到100％ 强度后运输、堆放。
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二、桩基础的概念及作用
概念：设置于岩土中的桩和连接于桩顶端的 承台组成的基础，简称桩基。
作用：将上部结构较大的荷载通过桩穿过软 弱土层传递到较深的坚硬土层上，以解决浅 基础承载能力不足和变形较大的地基问题。
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桩
基 Φ400mm的钢桩，不宜大于5层，H型钢桩不宜大于6层。
对设计等级为甲级或地质条件复杂，成检质量可靠性低的灌注桩，抽检数量不应少于总数的30%，且不应少于20根；
图3-16
沉管灌注桩施工工艺流程图
第七章桩基础PPT课件
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• ④．单桩竖向承载力设计值
•
R=1.2Rk
•
对桩数等于或小于3根的柱下承台取：
R=1.1Rk
• ⑤．按地基规范确定嵌岩桩承载力设计值
•
R=ƒAb
•
Ab：桩端横截面面积
•
微风化岩石和中等风化岩石中的嵌岩桩，
由于岩石提供的承载力较大，因此桩的承载力多
取决于桩身的强度和灌注质量
负摩阻力的存在将直接影响到桩的轴向承载力。
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• 产生负摩阻力的情况有： • 1.桩基础设置在欠固结软粘土或新近填土的土层中,由于土体自重作用产生固结引起地
面沉降;
• 2.大面积地面堆载或填土使桩周土体压密固结引起地面沉降; • 3.正常固结软粘土地区,地下水位全面下降使桩周土有效应力增大,因而引起桩周土大面
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• 式中： • —群桩效率系数 =群桩的极限承载力/单桩极限承载力之和； • d—桩径（m） ； • s—桩中心距（m）； • arctg(d/s)以度计； • m、n群桩纵横两向的桩数。
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• 有如下规律：
• 1、 值随桩距的增大而提高，桩距增大至一定值时值增加就不明显。
• 2、在相同桩距的情况下， 值随桩数增加而降低。
• 3、在承台面积不变时，值随桩数增加（即桩距减少）而降低。
•
从以上试验结论看出：为提高群桩效率值，设计时应合理选择桩距。一般情
港口工程桩基规范
港口工程桩基规范港口工程桩基规范是指在港口工程中，针对桩基进行规范的一套技术要求。
下面是对港口工程桩基规范的详细介绍。
一、桩基的选用1. 根据港口工程的设计要求和地质条件，确定桩基的类型和数量。
2. 桩基类型包括预制桩、钢管桩、德国桩等，具体选择应根据不同的工程条件进行合理选择。
3. 确定桩基数量时，应考虑到工程的承载力要求和地质条件，以满足工程的安全性和稳定性。
二、桩基的施工1. 施工前，应进行地质勘探和土质分析，了解地下情况和设计桩基的承载力要求。
2. 施工材料的选择应符合国家标准规定，并经过试验合格，施工人员应具备相应的证书和技术资格。
3. 桩基的施工顺序应从高到低，以保证施工安全和稳定。
4. 桩基的施工过程中应注意施工质量控制，如桩直径、深度、垂直度等。
5. 施工完成后，应进行验收，包括桩基的质量检测和承载力试验，并按照相关规范进行记录和归档。
三、桩基的检测和维护1. 港口工程桩基的检测应定期进行，包括结构安全性和承载力的检测。
2. 桩基的结构安全性检测主要包括桩体的变形和裂缝情况，以及桩身与桩帽的连接状况。
3. 桩基的承载力检测主要是通过静力载荷试验、动力触探试验等方法进行。
4. 对于存在问题的桩基，应进行及时维修，包括加固、更换等，以保证港口工程的安全和稳定。
四、桩基的质量控制1. 港口工程桩基的质量控制应按照国家标准和相关规范进行。
2. 桩基的质量控制主要包括施工质量控制和验收质量控制两个方面。
3. 施工质量控制主要是指施工过程中的各项工程质量要求，如桩基的安装、混凝土的配制和浇筑、检测和记录等。
4. 验收质量控制主要是指对施工完成的桩基进行检测和验收，评估桩基的质量和承载能力是否符合设计要求。
总结：港口工程桩基规范对于保证港口工程的安全和稳定性起着重要的作用。
通过合理选择桩基类型和数量，严格控制施工质量，定期检测和维护，以及质量控制的实施，可以确保港口工程的桩基质量和承载能力满足设计要求，为港口工程的安全运营提供有力保障。
桩基础工程施工技术讲义讲稿(桩承台图文并茂精品PPT课件
灌注桩—钻孔、放钢筋笼、浇砼。尺寸灵活，还可扩头，配筋率可以小 ，但现场脏，质量难保证，如断桩、缩颈、露筋、清底不充分等。
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3、按设置效应分 —是否挤土
例上海某电话局机务大楼，打桩使周边房屋破坏， 赔40万。解决方法：挖地沟、合理安排打桩顺序。
挤土桩—打入或压入，预制桩或沉管灌注桩。挤土使土密实，但打入有噪声， 挤土会发生漂桩，还会破坏周边设施
(二) 端承桩
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5、按直径大小分—一般直径桩、微桩、大直径桩 微桩（树根桩）—d<250mm，多用于地基加固、托换 大直径桩— d>800mm，往往是端承，一柱一桩，人工挖孔
一般直径桩—(250<d<800mm)
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§ 3.1 预制桩施工
预制桩包括混凝土预制桩、钢桩两种。
混凝土预制桩常用的有钢筋混凝土实心方桩、预应力混凝土空心管桩。 钢桩有钢管桩、H型钢桩、其他异性钢桩。
（1）打桩机械
打桩机具主要包括桩锤、桩架和动力装置三个部分。
➢桩锤是对桩施加冲击力，将桩打入土中的机具； ➢桩架的作用是将桩吊到打桩位置，并在打桩过程中引导桩的方向，保证桩锤能沿要求的方向
冲击；
➢动力装置包括驱动桩锤及卷扬机用的动力设备。
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施工中常见的桩锤有落锤、蒸汽锤（单动汽锤、双动汽锤）、柴油汽锤、振动桩锤和液压锤。
3. 预制桩堆放
堆放地点应平整坚实，排水通畅； 垫木间距应与吊点位置相同，各层垫木应位于同一垂直线上； 堆放层数不宜过多，一般不宜超过4层； 避免二次搬运。
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预制桩沉桩——锤击沉桩的施工方法
锤击沉桩是混凝土预制桩常用的沉桩方法，它施工速度间施工有所限制。